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もう少しで出来て来るはずです!もう少しもう少し『「Re-R」から「Re-RHYBRID」へ』2010年Re-R発売11年前【DRIFT】Re-Rプロトタイプテスト走行DRIFTStageD-Likeオリジナルドリパケ用コンバージョンキッ…ameblo.jp『Re-RHYBRIDの歴史その①』「Re-RHYBRID」とりあえず形になり発売開始しかし、スタートラインに立ったばかり色んな所でデータを取ったりRe-RHYBRIDRWD仕様…ameb
こんにちは!今日はアクシスZの駆動系からの異音の修理です。センタースタンドで後タイヤを回すとゴーゴーと(音を文字で表すのは難しいですが...)かなり大きなゴリゴリ音。押し引きだけでもわかる異音。そうです。PCXやアドレスV125にも多い症状のアレ。駆動系を開けるついでにベルトとかも交換します。では早速。エアクリBOXとケースカバーを外します。.一旦、全部取り外したら店の外に移動させケース内の大量の粉をエアブロー。これをお店の中
こんにちは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日はホンダPCX125駆動系からの異音チェックです。PCXによくある駆動系からの異音です。タイヤを回した時に異音がするということですまずは駆動系のカバーを取り外して確認していきます。タイヤを回していくとクラッチ側から異音がしますねトルクカムの内側に2つベアリングがあり、どうやらこのベアリングが異音の原因のようです。クラッチ本体やトルクカムを分解していきます。クラッチナットは専用の工具で外します。サイズは39mm専用のベ
本日の山形県酒田市はくもり空の朝からスタートですあっお疲れさ~ん昨年からバス釣りで使ってるリールが調子悪く先日の八郎潟でも全くもってストレスだった数年前までは16アンタレスDCをメインに使ってたが自分でオーバーホールしようとしたら上手く組めなくて更に調子悪くなっちゃってそのままにしてたそもそもあまりバス釣りもしなくなってたし新しくもい一台ベイトリールを増やすどころかメーカーにオーバーホール出すのも躊躇してただから元々使用していた06アンタレスDC?を復活させ我
マシンの駆動各所にベアリングが使用されています。スムーズにかつ滑らかに駆動させ続ける為には当然のベアリングもメンテナンスが必要になります。タイムは…知らん(笑)たぶん多少は影響すると思いこんでます(゚o゚;;ベアリングのメンテナンス方法は色々なやり方あります。グリス抜きしているのとされていないのでは少し違いもあります。今回はマシンメンテした時の方法をちょっとご紹介します。ベアリングの動作を確認ピンセットなどベアリングの内側のリングを固定出来る様な何かに刺します。
やっと連休に入った。昼過ぎから挑戦開始!!出来るだけ部品を外さず、最悪、途中であきらめ・・の覚悟で(笑)。タンクを外したのみで、ステムの取り外しを目指す。OHなら、ステムから下すべて取り外し。タイヤ、フォークはもちろん、ヘッドライト、メーター、ハンドル。そこまですると大変×大変なのでww。まず、新品の確認。トップコーンレース少しエッジが出ていたので、気持ち削って、ベアリングASSY(S型なのでバラバラのボールではないので助かるね)
台風で釣りに行けないので、こういう時にしか書けないブログを書いてみます。炎月プレミアム150HGのインプレから【HGについて】タイラバ用のリールですがあえてHGにしてみました。その理由としては、ディープタイラバやる時の回収の楽さです。そして、高速でタイラバを動かすのが楽ですし、低速で巻く時の集中してゆっくり巻くあの感じが嫌いじゃないからです。実際に使ってみると、予想通りHGを選択するメリットだと感じました。【巻きの滑らかさ】マイクロモジュールギア搭載との事ですがシルキーな巻き
関東では春一番が吹いたらしいですね。まだ2月初旬というのにどうなってるんでしょうか。関西はまだらしいですが突風はサイクリングでは危ないものなので気をつけてください。差し入れで上本町のなかたに亭さんのチョコケーキをいただきました。せっかくなので濃いめのコーヒーを淹れて楽しませていただきました。ありがとうございます。さてお仕事オーバーホールの作業の一部ですが時々問い合わせのある内容なので書いとこうと思います。ウィッシュボーンのBBは人気があって当店でも取り扱いしているのですが雨の中で
こんばんは。本日はホンダフュージョン様のリヤタイヤ交換のご依頼です。取り外したスイングアームです。クリップとダストシールを外してみましょう。支持しているベアリングが砕けていましたまぁホイールナット外した時点でおかしい予感はしてましたので、お客様へ説明と即日修理出来ない旨を伝えてお預かりとなりました。さて、これからベアリングのアウターレースの取り外しにかかりますこんなアウターレースを抜き取れるサイズのプーラーは持っていませんので、普通にこ
こんにちは!今日はR25のクラッチトラブルで引上げました。症状はクラッチが切れ無くてラバーがプラプラしてると。ここのスプリングに力で戻るだけで手ごたえがまったく無い。コレって多分あの部品が。。。R25国内はリコールが出ててメーカーが保証してくれるが逆車なのでメーカー保証が一切無くすべてお客さん負担です。1万8千キロ...ちょっと早い。。。さてやりましょか。厄介なコトにカバーを経由して冷却水が通ってるのでまずは冷却水を抜く。.
基本的にラジコンは消耗品の塊ですユニバーサルシャフトを交換しましょうこのクルマ、フロントアップライトに特殊なネジが使われていて、プラスドライバーがなくても、ボックスレンチで取り外せます上が使い込んだユニバーサルシャフト色んなマシンを渡り歩いたのでガタガタですなんと薄型ベアリング入れてました完全なやらかしですねでも反対側にも仕込んであったので、1050ベアリングを切らしていてテキトーなものを使った可能性がありますねとりあえず洗浄して凌ぎますABCHOBBYベアリングリフレッシ
色々BBの規格が連立しています。特に悪名高きBB30。キャノンデールが推奨し、色々なメーカーが飛び付いた規格ですね〜〜。出た頃は、BSAなど古い技術っぽく言われたりして、BB30じゃなければ…みたいな感じで言われてましたね〜!ところが、最近ではむしろBSAの方が良いとか、BB30なんぞゴミ的な感じですよね。ところで何故BB30が出来たのか?です。歴史的には、大口径BBと言えば…。この人↑偉大なる変人?グレゴリー・オブリーさん。この特殊な乗り方を実現させる為だけに作った、この
ロードキングのフロントホイールベアリング交換(前編)の続きです。フロントホイールベアリングのサビ付き破損を発見して僅か3日後新品のハーレー純正のベアリングを入手出来ました当初行きつけのハーレーディーラーへ注文したのですが『パインバレー』に在庫があったのでディーラーへの注文をキャンセルして『パインバレー』からハーレー純正品を購入部品番号は『9276B』と『9252A』で末尾にAやBのイニシャルが入った物なので左右共に改良品になっている事が解ります送料込みで12,360円でした
マグナ50ってあんまり知られていないエンジンですよね細かい事書いている方も少ないかなとセルオンリーでキックなしの独特な形でも基本的にはカブ50のセル付きにモンキー系のミッションベースをベアリングケース用にしてカウンターを専用ロングシャフト化した感じです当然セル付きでキックは無いので専用クラッチカバーになっていますそれでこれのパーツリストを見るとミッションが専用品になっていますメインシャフトローギアはギアの幅が広くいかにも専用になっていますでもCD50
今日も釣りに行く予定でしたが天気予報では風有り。釣りは早々と中止しました。ただ今朝起きてみると家の周りは無風。行けたのかな。。。いや、海は大時化だったはず(笑)大時化の暇潰しに釣友のリールのオーバーホールを今日はやってました。リールを海に落としたとのことで念の為の手入れ。連絡もらったときに取り敢えず真水に漬けとけと言っててその翌々日のバラシです。ものはシマノ14ステラ3000HG。私のメイン機が14ステラ3000HGM。多分一緒だろうと気楽に引き受けました。ちなみに私のHG
みなさまおはようございますここ2日で三台目のドラシャブーツ交換してますさてちょうどブーツ交換してるんで、プチ知識。FF車は必ず付いているドライブシャフト当然ブーツも付いていますよね。ゴムはやはり、劣化するし、劣化すると切れて、潤滑油である、グリースが飛び散り、悲惨な事になりますよね。こんな感じ。ちなみに、最近は内側だけゴム製で、外側は樹脂製になっています。つまり切れるのは大体内側です。昔は内外ゴムブーツでしたから、よくきれましたよね。ここで注意。修理方は3通りあります。
最近息子の机の上にやたらとダンボールのゴミが落ちているなぁと思っていたらどうやらダンボールと夫の持っていた壊れたハンドスピナーのベアリングというパーツを使ってベイブレードのベイを作成していたらしいハンドスピナーのベアリングとビーズを接着剤でくっつけて青いテープで巻きつけて完成した息子の自信作上から見るとやたらとチープな感じは否めませんが何度も見てみて〜とアピールしてきたのでそれならと見せてもらうことにベイみたいによく回るなぁと感心していたらもう一つ作ったら対戦できるかもと作成意
ども(=゚ω゚)ノconanです。最近はリールいじりにハマってます。特に巻き心地を最高な状態にしたいので、グリスを新たに2種類購入して試してみました。AZBGR-001フッ素グリースシマノACE-2(DG04)今まではIOSギアグリスを使用していました。ベイトに関しては特に問題なし。ただスピニングがどうしてもコロコロ感が出てしまいます。これは自分の組み方の問題かもしれませんが、これを手っ取り早くグリスで改善してやろうと思い追加で購入しました。早速実験開始!今回のリールは
写真をほとんど撮ってません・・ポイントだけ。基本素組みにしてレーヴDの思いを感じてから徐々に色々かえる予定。しかし組み付ける際にベアリングだけは変えたい!って事で3号機で使っていたアクソンのベアリングを脱脂して使用。結局ほぼ使えマシタ。違ったのはリヤハブの外側1050ベアリング✖️2のみ。パーツはみな精度良いですが一応リーマーで軽く取付穴を慣らし。スルスルを確認。サーボのセンター出しCT-500にはRDXのサーボホーンがキツイ!仮組みしている時にセンターが
続いて、トヨタプリウスαフロント左ハブベアリング交換しますあっ僕のセカンドカーですこちらの新品のフロントハブベアリングへ交換ですホイール取り外して🛞ブレーキキャリパーブレーキローターABSセンサー取り外してハブロックナットを取り外しますそして、ハブを取り外しますが・・なかなか固着してまぁすフロントハブベアリング取り外して新品のハブベアリングへ交換しますそして、ナックルとドライブシャフトのとこを軽く掃除してから新品のハブベアリング取付けしますこんな感じで
おはようございます。お願いします。「GWどっかいくん?」と聞いてくるのはやめてください・・仕事してます・・武丸です。先日、フュージョンのエンジンマウントブッシュを交換した際に、エンジンハンガーが割れてたんですが用意もしてなかった為、ナッティさんに応急処置として溶接して頂いたのですが、数日後から違和感を感じはじめ・・・この日記ね。『エンジンが左右に揺れる。異音がする。』お早うございます。もう少ししたらこの日記はAIに任そうと思っております。今日も元
最近皆がモデ2駆やっているのでもうちょっとセットを出そうとジビって来ました今日は地元勢は来ず遠征の方多数で賑わってました(ノシ'ω')ノシバンバン走らせてみるとフロントはまずまずなのでリヤのグリップ感を探ってみようかなとあまりやってこなかったスタビをいじって勉強ですまずは1番細い1.1mm、、、ちょっと落ち着かない次に1.2mm、、、減ったタイヤならアリかな最後に1.3mm、、、今日は調度良い感じ突き出し量なんかも中間が欲しい時は色々コレからいじっていきたいかもですベストタ
”究極の自己満足”使ってみた釣りばっかりのライスボールですブログ訪問ありがとうございます結局、2年ぶりの海外出張は中止長い隔離期間を免れたのは良かったしかし仕事とプライベートの別の意味で負担が大きくなったさて、”究極の自己満足”入手したGOLDWorks匠ベアリングツイッターをみていて気にはなっていたGOLDWORKS(株式会社GOLDMAN)@GOLDWORKS4一番気難しい740。。。😅https://t.co/4uAsjXeFxk2021年10
CAGEMANch.さんです。ベアリングシムについてのお話なのですが。。。すでにご存じの方や、次の画を見てほぉ~♪ほぉ~♪ほぉ~♪とご理解いただけた方は、これ以上、読まないでください。仮に読んでいただいても、どんだけしつこいきじだ!とイラ♪イラ♪させてしまうようなクドイ進め方ですので。。。。。。過去の記事でも何度か触れていますが、改めてこの記事を書いておきたいと思いまして。。。※右がイーグル
大分前レジャランで走らせた時、少しモーターに違和感がありました、、ベアリング回ってないんじゃない??という事でブラシレスモーターをバラしますバラすモーターはTBLM-02S15.5Tネジ3本でバラバラになります前側は良い感じtestはローターを入れて回すだけこっちの回転が渋いパーツクリーナーで汚れを落としてヨコモのベアリングオイルでスルスル回りだしました!ベアリング交換は次のタイミングかなぁー??と久々にラジコンをイジってみました\(^o^)/ブラシレスもヨコ
おはようございます~こんにちわ~こんばんわ~216投稿目になります~先日エンジンを搭載したXJR1300…なんかテンション上がって今日はリア回りをやりました、世間では今日は猛暑…確かに暑かったというより太陽光が痛かった(T△T)まず、スイングアームを外すので、エンジン下(リア寄り)にバイク用パンタジャッキ?(もらい物)を入れてリアを持ち上げます。タイヤを外し、仮に繋いでいた【メガネレンチ風リジッドサス】も外す。次、ピボットシャフト抜き、スイングアームを外す…今まであり
Vol,07502月&3月休日カレンダーはこちらスマホでご覧の方はクリックで電話が繋がります。0237-86-0299■□■□■□■□■明日からまた雪が降りそうな予報にウンザリしている女性ひとりでも怖くない自動車整備工場、北斗クラフトのなかちゃんこと中西(和)です■□■□■□■□■Tさんから「ゴーという音が大きくなったので治して下さい」と、連絡が来ましたおお、ついに・・来ましたね
ボアアップキット付属ハイギヤ16x42大きい方を小さい方で割るので42÷16=2.625凄いハイギヤだ単品の値段ハイギヤ付属を買うべきか単品で買うべきかギヤ比を計算しますGダッシュはドライブ13x40=3.076カウンター13x45=3.461カウンターはどのエンジンも同じですこの2つをかけて10.64の最終減速比素ディオはドライブ12x423.50最終減速比12.11ですこれでは70キロあたりで吹け切って14000回転超えて焼き付いてしまう28ZX13x41=3
週末は久々にイベントもなくゆるりとイロハイン。いよいよ三寒四温といった感じな毎日‼️おはようございます☀️Kenbro☆Factoryです。さて、週末のメニューは今回シバタさんから新しいナックルが発売されたライトウエイトナックルをこねくり回しててやろ〜と😃。なかなか寒い所にシバタのロゴが‼️今回はアクスルのベアリングサイズが変更になり850➡︎1050へ変更。荷重何掛かった時の受け荷重に対して転がるとかなんとからしいです!以前のコンビネーションナックルと比較すれば一目瞭然ですね😉
リヤハブ探し組んであったの無くなってる5Lフロントだあらららら4L持ってました(T0T)どれも割れて捨てたと思ってました分解しますドライバーで押してこちらもセンターパイプをずらしますドライバー平らに加工インナーレースを叩きます簡単ですねアンカーとか買わなくてもやれますインナーパイプツバ付きこちらは無いので落ちてしまう長さちょい長いなんで無いんだ?ベアリング抜けちゃうからポンチネジロック塗ります暑いから1000円の扇風機(*´∇`)ノこれユアサで強