ブログ記事14,758件
永久保存版ハイエース４ＷＤフロントハブベアリング交換２００系ハイエース良くある整備手帳工場長の解説付きフロントハブベアリングのガタを確認するには、フロントタイヤがフリーの状態でタテにガタがあり、ブレーキをしっかり踏んだ状態でタテのガタが無くなる場合です。ヨコにガタがある場合は、タイロッドエンドやステアリングラックエンドのガタ・遊びの場合があります。フロントハブにガタがあると、このように、タイヤが段ツキ摩耗などの異常な減り方をします。
ご覧いただきありがとうございます。k.hです。4台のご依頼品。ラストはハイパータナコン400ＦBEかなり駆動音が大きいです。塩ガミが強いです。サビも少し・・・パワコンシャフトにも少しサビ。開けます。スプリングに少し塩ガミ。グリスも劣化です。ギアを外します。スプールのギアシャ
ご覧いただきありがとうございます。k.hです。今回のお品は20ビーストマスターMD3000ハンドル手巻きがイマイチです。開けて行きます。ドラグ、ギアはキレイです。クラッチを外しますとベアリングが固着。スプール側カバーを外し受けプレート分解。
◼️26フリームスのラインローラーベアリング化できるのか？アジングで使用しているリールは、ラインローラーの回転性能も気になるところ。特に細いエステルラインを使用するアジングでは、ラインローラーの動きがスムーズになることで、ラインへの負担を減らせるのではないかと思い、ベアリング化について調べてみました。が、26フリームスのラインローラーベアリングアッセンブリーで交換できる商品が発売されていないのです。そこで気になったのが、ローターの形状が26フリームスと同じ25イプリミには純正でラインロ
ハイエースにスライドフロアを自作してみた話【積載力＆使い勝手アップ】ハイエースに乗っていると一度は思うのが「ベッドキット下の奥の荷物、取り出しにくくない？」問題。キャンプ道具、釣り道具…。荷物が増えるほど、奥に積んだ物を出すのが本当に大変。そこで今回は、ハイエース用スライドフロアを自作してみました。スライドフロアを作ろうと思った理由・奥の荷物を毎回引っ張り出すのが面倒・腰をかがめる回数を減らしたい・車中泊やキャンプで使いやすくしたい既製品も検討しましたが、ユーアイビークルで３５万。コ
ワンステップでは１５万キロを超えたあたりのハイエースのベアリング交換も非常に多いです。ご完全ご予約でベアリングの無料診断は順番にお受けいたします。ベアリングが走ると最悪はベアリングが外れることも御座います。ハイエースのベリングは２０２6年３月と4月で10台以上交換しております。２００系ハイエースディーゼルエンジン白煙振動修理！２０２6年4月現在２００系ハイエースインジェクター脱着クリーニング施工は今までは150台近く施工済みです。インジェクターは
１０月１４日（火）３連休一度もバイク乗らずなぜって？天気もシャキっとせんしこの音が気になってね～これは以前異音に気付いた時の動画これは昨日の異音うぅ～んステムベアリングかなぁ～？ステムベアリングってこれね画像お借りしましたm(__)m正式にはステムテーパーベアリング波瑠ちゃんもうすぐ３万キロだからそろそろステム周りオーバーホールなんだよなぁ～つかベアリング
-ワイドトレットスペーサー機構+キャリパー取り付け穴-メリケンナックル３でも採用した、専用スペーサーハブを交換しなくても、タイヤ位置（車幅）を入れたり、出したり調整できますホイル、ハブをわざわざ交換しなくても簡単に車幅やセッティングも調整可能です手持ちのシムでで0.1ｍｍ単位でも、微調整も可能ですスクラブを減らしたい方や、タイヤの干渉を減らしたときも便利これでツライチも簡単ですね
「ベアリングの球が一つだけ外れてしまった」「子供の自由研究で実験に使いたい」「パチンコ玉くらいのサイズの鉄球が大量に欲しい」……。鉄球は、日常的に使うものではないため、いざ探すとどこの売り場にあるのか迷ってしまうアイテムです。最近では100円ショップの玩具コーナーから、プロ仕様の精密機械パーツ店まで、入手ルートはいくつかあります。「錆びにくいステンレス製がいいのか」「磁石にくっつく鉄製がいいのか」など、用途に合わせた最適な購入場所をご紹介します。鉄球は、主にホームセンター、100
今日もまだまだ残暑がきつくて、日中は普通に35度を超えておりました。大体お盆を過ぎると、少し涼しくなってくるはずなんですが、なかなかの暑さが続いています。関西方面ではかなり雨が少ないみたいで、ダムの貯蔵量もかなり少ないみたいですね。今日は昨日の続きで、修理車のカワサキZ1の、エンジンの腰上廻りの組付け作業です。まずこちらはカムチェーンテンショナーの、ローラですが、右の物が元々付いていた物です。かなりローラーが削れてしまっています。もちろんこちらも交換して組付けます。
ロードバイクのBB（ボトムブラケット）、そろそろ交換したい。もっとペダリングを軽くしたい、回転をスムーズにしたい。でも規格が複雑で、自分のフレームにどれが合うのかわからない。スレッド式とプレスフィット式の違いも正直よくわからない。ネットで調べるほど選択肢が増えて、結局どれを選べばいいか決められない…。この記事を読み終わる頃には、あなたのロードバイクに合うBBがスッと絞れます。メーカー公式情報と、複数の通販サイトに掲載されたユーザーレビューを参考に、満足度の高いBBだけを
そもそもKANさんからF1シャーシを預かったのは、ストレートスピードが以前より遅くなったとの事。当初は、エンジンパワーを疑っていたが、駆動系も確認しておいた方が良いと思った。エンジンの回転は、クラッチからスパーギヤを介し、2つのカウンターギヤを経由してLSDギヤに伝わり、左右のアップライトのドライブシャフトを駆動する方式だ。結構な数のギヤを通過するので回転ロスが無いかの確認を行った方が良い思った。まずは、フロントの左右のアップライトのベアリング。結構、ガリガリが出ている。これま
シマノ/アルテグラ。新品のオーバーホールとベアリング追加のご依頼がありました。まいど、ありがとうございます番手は2000番。僕もバス釣りではベイトリール使用頻度が9.5割以上なので、スピニングはこのクラスで十分。今使ってるのも昔のナスキーなので、気になっていました。では、一緒に見て見ましょう。ハンドルノブ部の2ヶ所。定番ですね意外な結果です。コストダウンの定番の1つ、ウォームシャフトのフロント側が、外径4ミリ、内径2ミリと、極めつけは厚みが4ミリ。ベアリング規格にに
ns-1のリアホイールのベアリング交換をやっている時に、色々調べてみて分かったんですがベアリングは左右で基準になる側があって、反対側は完全に打ち込まず車体に規定トルクで取り付けた時に打ち込み完了とするのが良い様です打ち込み過ぎるとベアリングが回らなくなりますサービスマニュアルによるとRベアリングから打ち込むと書いてあります写真はリアホイールですが、フロントホイールも同じ様に書いてありましたカブのサービスマニュアルも同様では、どっちがR側なのかマニュアルの絵によると、ディスク側がR側
まいどおおきに！今日は知り合いからタダでもらったと言うGSR250走行中、手を離すとハンドルが左右に暴れると。試乗すると確かにプルプルと小刻みに左右にブレるが手を離さなければ暴れないがハンドリングや乗り心地が非常に悪い。タダでもらったなら仕方無いか暴れる原因は色々あるが今の車体の状態では不具合がありすぎて到底判断出来ない。全部修理するとなるとそれなりの金額がお客さんの予算もあるし困った困った。。。まぁ前回オイル交換した時にタイヤとステムベアリングがすでに限
こんにちは😃残念ながらまだ不調を引きずっていて…今回のはかなり長引きそうだなぁと😰スローペースでもコツコツとやっていきます！シリンダーヘッド！僕はカブ90系のヘッドが好きです😊バルブ径は23/20mmのステム5mmベアリング式のカム程よい燃焼室に丁度いいバルブサイズ！今では数もグッと減ってしまい…中古相場も少々高めです💦ピストンは深く考え過ぎずに…12v50ノーマルヘッドでは圧縮比が高すぎるなどもヘッドを90にすると丁度良くなる場合も😁カムは要チェックではあるものの…
お疲れ様です(^^)Temuから国産ステラ今大変話題になってます、綺麗、安いラインローラー日曜日ベアリングピッカピカメッキカラー🩷ホンマのステラとは全然違うステラとは書いてないです、シテイラレビューは日本に在庫があるみたいなので送料が410円かかるみたいですじいじは買う気は無いですが話題のステラを紹介してみましたバイナラ
本日のGHE作業はコンクエスト×3台のフルオーバーホール作業に、内部ベアリング悪かった箇所のみ交換致しました。@zpiglobal@gold_works123#GHEフルオーバーホール#GHEリール修理
こんにちは、ことじです〇エンジンOHで作業中のI様のMC21、各パーツの洗浄作業が終わりましたので組み立て作業を行って行きます！綺麗に洗浄したクランクケースにOHしたクランクを準備します！各ベアリングやシール類を組み込んで、OHしたクランクをクランクケースに組み込みました〇エンジンマウントも勿論新品に交換、各ボルトのトルク管理もしっかり行い、クランクケースの搭載完了です〇本日はブレーキホースの制作依頼が2件ありました。シングルホースでしたので、サクッと制作して本日の作業完了です〇１
その①の続きです...足りない工具をストレートに買いに行く...駆動系を分解していきます...次はキャブクリーナー漬けにしていたシリンダーヘッドのカバーを外す...少しはオイル汚れが落ちている...シリンダーヘッドのバルブは予想通りカーボン噛みしてる...エンジンマウントのシャフトが(たまに潤滑剤を吹いているが)インパクトでも緩まず苦戦しどこまで分解しようか考える...次はクランクシャフト廻りジェネレーター側を分解...次はクランクケース内のオイル汚れがひど
今日は先週から一気に冷え込みましたね～～！！先週末は日中15度以上だったんですが、今日は一転して10度位でした。明日もまだ寒波が来るみたいで、所によっては雪も降るみたいですね。今日は1年で1番寒いと言われる、大寒みたいなので、まあ寒くても致し方ないところでもあるのかもしれません。さて今日は修理でお預かりの、カワサキのKZ1000の作業です。数年前にエンジンの腰上廻りを作業してある車両ですが、その時も前触れはありましたが、5速の時に音がしていたので、その修理作業を開始です。
発売日はいつになるかはわかりませんが、タミヤから新しくといいましょうか、アップデートされたようなブラシモーターが発売されますね。動画でも紹介されてました。軸受はメタルではなくベアリングという点は現行に合っていると思います。これは嬉しい点です。進角調整が出来る点も嬉しいですね。モーター側で回転数を調整できるので、一つはモーターの回転数のばらつきをイコールにできますね。私は同じモーターでも個体差はあると思ってますので気にはしてませんが（笑）あと、立ち上がりや加速感など少しは好みに近
12/25に購入した10PXRこのプロポは、多くのトップドライバーに愛用されている「T10PX」の進化版で、新機構「ASA」やホイール、トリガー部にセラミックボールベアリング採用。一般人にとってはかなり高価です。大径ホイールの成形に問題があり、MoNの個体は完全にホイールの六角部分が大きく、はめるとガタガタになる不具合がありました。年始に連絡があり、ホイールをFUTABAさんへ送ったところすぐに新しいものが送られてきて、ようやくそれを装着して楽しむはずでした。こ
まいどおおきに！今日はGSX-R150色々消耗品の交換でお預かり。前後スプロケにプラグやオイルにホイールのベアリングにステムベアリングや前後タイヤ交換などなどタイヤはハイグリップのダンロップQ5A110/1409月からダンロップ全品値上がりしてハイグリップは前後交換すると安い原チャ買えるぐらいの価格...他のお客さんの修理予約等もありスペースの問題で交換する順番を間違わない様に段取り。フロント周りは明日にして今日はリア周りからやりま
2015ダッジチャレンジャーJXBセンターサポート取り付けこんにちは。今回は2015年式DodgeChallengerの定番トラブルとも言われる、プロペラシャフトのセンターサポートベアリング交換を行いました。使用したのは「DriveshaftCenterSupportBearingCarrierUpgrade」です。※日本では「プロペラシャフト」ですが、本国では「Driveshaft」と表記されることが多いです！純正だとプロペラシャフトASSY交換
RYOBIホビールーター（HR-100）が突然、回転しなくなりました。停止して数分待った後にスイッチを入れると回りだしますが、すぐにストップ。モーターのブラシ付近で火花が出ていました。モーターのブラシが減ってショートしているのかもしれません。そこで、新しいモーターに交換します。先端にはベアリングが２個付いていますので、ゆっくり外します。モーターは直接本体に固定していないので、すんなり分解できました。古いモーターです（）。ハンダを溶かして配線を外します。（RYOBI／品番：6034587）
バルミューダ扇風機メンテナンス自然な風と静かさが売りのバルミューダの扇風機。TheGreenFanEGF-1600少し音がするので、分解してみた。下の画像の状態までは工具無しで分解出来る。この状態でベアリングへの注油は可能。多分ベアリングだろう？と思って確認したら日本製じゃないのか・・😓構造的に交換が難しいので、とりあえず注油。注油だけなら工具無しで分解出来る。少し回していたら音がしなくなった。解決😊単純に油膜切れです。その後注油後に3シーズン以上使用しましたが、問題無く使
「EENOUR冷蔵庫を使い始めたら、なんかうるさい音がする……」「ブーン、カラカラという変な音が急に出てきた。壊れている？」ポータブル冷蔵庫の動作音は気になり始めると結構ストレスですよね。ただ、EENOUR冷蔵庫の異音は原因のほとんどが特定できて、対処で改善できるケースが多いです。結論からお伝えすると、コンプレッサーの動作音・ファンへの異物混入・設置環境の問題が主な原因です。この記事では、音の種類ごとの原因と、自分でできる対処法をわかりやすく解説します。▼EENOUR冷蔵
先日、モビリティリゾートもてぎで試走してきたデミオの問題と思われるハブベアリングがこれ↓これが原因でホイールが外れそうになった（と思われる）記事はこちら見ると相当熱が入っているような感じだけど、触ってみると横方向のガタも回転方向のゴロゴロ感もない・・・サーキットって基本的に右回りで、FFでは左フロントがいちばん負担掛かるのは想像に難しくなく、ある意味予想通りの展開と言えなくもないと思う。7万km後半の中古車を手に入れて、それまでの使い方が分からない中マツ耐に参加。（ほぼ）全開で2時間半
さて、前回からの続きになります。白のレイダックはシートチューブサイズが530mmで、これが私の身長とドンピシャリのサイズでした。前回から話題にし始めた、黄色のレイダックはシートチューブサイズが490mm。一応私の身長（172cm）も範囲に入るジオメトリーのようですが、乗ってみると明らかに小さくて、漕いでいるとすぐに疲れてしまいました。この時はまだ知識不足で、シートポストを伸ばし、ステムを長いものに交換することで、ある程度のジオメトリー補正ができる事を知らなかったので、買い物を失敗したとし
