ブログ記事11,126件
ベンリィのフロントサスペンション貴方は不満ありませんか?①引っ掛かるようなフォークの初期の動き中華の激安スラストベアリングでカイゼン初期の動きがスムースになりました。②ブレーキを掛けた時のカタンという音お手軽アルミ缶で解消しましたw③強めのブレーキングや大きな段差で何かズレるような?ガクン!って感触今回の分解で判ったことはこの金属カラー製ステムベアリング純正と比べ玉数が少なく、径が小ぶり気になるのはレースのR形状コレがベアリングの径と一致
今回はシマノの97年製メタニウムXTです。通称ガンメタと呼ばれるリールでちょうどバス釣りが異常に流行したバスバブル期の1997年にシマノから発売されました。当時はシマノの村田基さんはアンタレスのプロモーションがメインで、ガンメタはどちらかというと一誠の村上晴彦さんがダイワのハートランドのハマスペシャルに合わせて使用していた印象が強いです。今でこそシマノは最新のメタニウムMGLなどでハガネコンセプトを提唱していますが、当時からシマノのリールは頑丈で耐久性に優れていました。見て分かるように
忙しくてずーっと休めなかったので今ごろ夏休みですやることないのでデカモンキーやります禁断の中華エンジン本来ならみんなから非難を浴びるのですが巨人さんのエンジンだからいたって平和ですリトルカブのエンジンも巨人さんから貰った中華107シリンダーに府中さんから貰った中華の新品ヘッド117ccにしたらヤバいくらいに速いのです今後は更に安くやる為にもフリマで誰一人買わない中華エンジンを集めてきて国産パーツと組み合わせて速いの作ります今度は伊豆ツーリングがあるのでオイルクーラー組みます
モンクルキャブセッティングこれ探しててなかなか作業やれなかったのだ1000円今さらですがFCR28セッティングとても苦労してますベアリングあってもスカットル戻りませんアクセル重たいモンキーR124ccこれならとても参考になる次回はダックスの94ccで回します確かに天気や温度で変わります夜セッティング出すと昼間走らないPE24みたいにシビア薄くして回してますMJ110だ11馬力12馬力越えたいMJ112自分も100からアップしたら走らなくなっただから加速ポ
(スターターOH【後編】)スターター本体(セルモーター)も30数年間、問題なく作動してますがそろそろ、フル点検整備をし社外リペア部品ですが、予防交換しときます。サクサクと、全バラします当然ながらミリ工具で!構成部品は、車のスターターに比べると、少なくてバラシ易くて簡単です❗️この程度の、部品点数予想してた通りに、ブラシ粉塵がガッツリ蓄積してます!エンドカバーの内側にも・・・コイツが、後々に悪さをしますので綺麗に清掃したかったんですこの粉塵の量なんて、
後編です。では反対側のキャリパーいきます。クリクリ回してピストンを戻していきますこちらは結構ひどい状態ですサイドブレーキを引いた時、最終的にこの部分を押してピストンを押し出すわけですが・・・・また先程説明したクリクリ回してピストンを戻した時に当たるギヤ部分が右側のギヤなんですが錆びていて動きも悪くグリスも切れた状態です。右下に写っているブーツも錆まみれで悲惨な状況ですそのブーツの奥は錆の宝庫となってまして・・・奥のベアリングが心配です。このレ
今日は昨日と打って変わって、どピーカンでしたね~~!日中は暑い位で、Tシャツで十分な位の気温でした。この季節も熱中症が多いらしいので、皆さんもご注意ください!!さて、今日はこちらのKZ1000LTDの試乗作業からです。先日スロージェットを変更してみたので、様子を見てみます。とりあえず色が分かり易いように、スタンダードのプラグで走って来てみて、以前よりもかなり良い感じに焼けてくれておりました。またアクセルの開け始めの1000~2000回転付近の谷も、だいぶ改善さ
昨夜からまあまあ☔️降ってるなぁ…今朝もわりと豪雨。ジメジメスタートのKenbro☆Factoryです。さて先週末と言うと金夜と土夜とラジコンDAY。そう言えばシバタさん家からなかなかカッコよろしなファンカバーデリバリー。カコイイ😀。そしてこのプライス最高です。つい3色とも購入しようかと思ったくらい💦。これで1,100円は最近の物価からするとメッチャ嬉しいですね‼️そしてイザっ。カコイイね〜。そしてマシーンと一体感がいいよね‼️是非是非お試しあれ〜SHIBATAアル
リヤハブ探し組んであったの無くなってる5Lフロントだあらららら4L持ってました(T0T)どれも割れて捨てたと思ってました分解しますドライバーで押してこちらもセンターパイプをずらしますドライバー平らに加工インナーレースを叩きます簡単ですねアンカーとか買わなくてもやれますインナーパイプツバ付きこちらは無いので落ちてしまう長さちょい長いなんで無いんだ?ベアリング抜けちゃうからポンチネジロック塗ります暑いから1000円の扇風機(*´∇`)ノこれユアサで強
みなさーんベイトリールは、どっち巻きでしょうかわたしは、ルアーフィッシングは、バスからスタートして早、25年弱になりますが、スピニングリールは、左巻きだったので、これは、さらに前の磯釣りから、スタートしてました、じゃあ、、ベイトリールは、どっち巻き❓?ちなみに、私は、右利きです。ロッドを長時間持つし、いろいろアクションさせるんだから、ロッドは、右手、ベイトリールは、左巻きでしょと、自分理論で、初めました最初から、左巻きのベイトには、違和感はなく、巻けたんですが、去年、村田
ミスミで新しいカラー(FNCLSS-V10-D17-L35)購入して付け替え。シャフトがスムーズに通るようになったしこれで行こうと思います。今付いているスイングアームを外し、交換していきます。簡単に終わる、と思っていましたが問題発生。ベアリング化したスイングアームを車体に取りつけると、カラーが飛び出てしまいます。どうもフレーム側の出っ張り部がベアリング内径より小さいので、それでカラーを押してしまう感じ。左右にスイングアーム
固着していたスイングアームのピボット部いろいろ調べてみたら初期型はベアリング式で、ある年式からコストダウンで樹脂のブッシュに変わったようこいつはきっとブッシュタイプ慌ててもともと付いていた初期型のスイングアームを引っ張り出して確認左が、もともと付いていた初期型のスイングアーム右が移植したビッグボーイのスイングアーム初期型のピボット部分を確認してみるカラーはスムーズに回る引っ張ると‥簡単に取れた中を確認すると‥ベアリングだ!!捨てずに取っておいて良かった♪(´▽`)こいつ
PCXの持病でもある駆動系からのゴ~ゴ~と鳴る異音。ネットで見てもかなりの人がなってますね。不要不急の外出は控えましょう~って自粛モードなのでメンテナンスしましょう。サイドのカウルを外してクランクケースの内側はベルトの削れたカスがいっぱい。でも思ってたより少なくて良かった。この後ひたすらブラシのウエスでキレイにしました....エアーが使えれば楽なのにね。目視では問
7年5000回が耐用年数です。なんのことか分かりますか?国内有名メーカーのドラム式洗濯乾燥機ベアリングという部品の耐久性のことです。1日2回の洗濯を想定し7年で5000回という試算なのだとか。我が家は5年で5200回でした。洗濯機が記録していて確認出来るそうでその数字を知らされて…結構洗濯してるなと思ったわけですが…ちょっと待て!5000回の耐用年数で5200回で割れるってどうなの?余力無さすぎじゃね??せめて6〜7000回位の余力出せませんか(゚Д゚)?納得いかな
こんばんは親びんですショベルの4素、乾式クラッチ、特にオープンプライマリーに多い、クラッチのジャダージャダーって何?ちゃんと、動画撮りまして、よーく解る様にしましたよーでは、どうぞががっがーっと音と振動が半クラから繋がる時にしますこれがジャダーですクラッチ板同士が、バタバタとぶつかり合い綺麗に繋がりません!では早速治療に入ります3インチベルトドライブアジャスターを緩めデカワッシャーを装着ごっそりとりますクラッチバスケットとハブを綺麗にします下の受け皿には、
左23タトゥーラ…ゴールドワークス小口式+GHEクルクルカスタム(全てベアリングゴールドワークス匠ベアリング交換+追加)右19セルテートSLPWフルカスタム…ゴールドワークス小口式+GHEクルクルカスタム(全てベアリングゴールドワークス匠ベアリング交換)マグシールドラインローラーとローラークラッチ前全て除去さて…セルテート相当コスト高いです。ハンドルまで入れれば、タトゥーラ3台以上買える。ただですね。目を瞑って渡されたら双方区別付かない巻感なんです。セルテートが悪いわけじゃなくタトゥーラが
こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続き、Ⅰ様の《シマノ》21ツインパワーSW6000HGの整備作業となります分解時に海水の汚臭+赤錆水などが発見され、状態が心配されます…各パーツは無事だったのでしょうか?さっそく作業していきます■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□洗浄前の画像を撮り忘れていました洗浄後の液が濁っています、、赤錆+海水が付着していたので無理もないですねしかし、意外にもベアリングは全て無事でした今回はグリスを充填し直して
見た事のないメーカーですが、アルミモーターマウントとアルミステアリングセットそして当然必須となるベアリングと、予備で持っていたサスシャフト。あとは段付きビスとハードプロペラシャフトなんですが・・マンタレイ用のシャフト&モーターマウントセットは現在どこも在庫無しでしたので、アフターパーツで揃えます。トップフォース用シャフトとTA02sw用ショートシャフト&ジョイントのジョイント部品のみを組み合わせたら装着可能・・ちょっと面倒ですね(笑)そして今回初購入となる京商FAZER
慣らし運転というと1000キロまで大人しく走るというのが一般的ですが、例えば最高出力の半分の回転数で抑えて走る。じゃ、高速道路を一定速度で1000キロ走れば良いのかっていうとそれだとミッションギアに慣らしが入りませんね。モンキーなので高速道路は無理なのですが、ツーリングでトップ4000回転50キロで走り続けて1000キロになれば良いのかというのと同じ理屈です。中華エンジンで調べた所、工作精度が悪いので慣らし運転時に100キロでオイル交換※納品時のオイル
北海道ツーリングで、タイヤにSlipSignが出てしまったので、今日はTMAX530の前後タイヤ交換(^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆フロントは古いストックタイヤがあった。コロナ前に買ったストックタイヤなので、2019年20週製造と、古い…3年前のタイヤ(爆)_(^^;)ゞ!コロナでこんなにも、距離走らなくなってしまうとは…思ってもみなかったっすヨ\(__)💧まっ、また走り始めたので、3年経過タイヤだけど、このタイヤも1年も経たずに消費すると思う。なので、賞味期限…的に、なんとかま
10月22日メールにて問い合わせを頂いてた作業昨日部品類をもってご来店頂きましたウォーターポンプボディと交換部品をお預かり、来客が一段落したところで作業開始まずはインペラを外すのですが、ココが逆ネジになっていますインペラの頭は12mmシャフトのほーが9mm多少硬かったけど無事取り外しに成功シャフトは予想通り手では抜けず、プラハンを使って取り出しボディ内側のベアリングをプーラーで抜き取り外側のベアリングとメカニカルシールはプレスで押し出してボディを清掃上
もう忘れそうなので、書いておきますこれからはエンジンの記事が増えそうなので気付いたのは10月辺り…?フロントサスを交換した時の事。フロントホイールを外した時、ベアリングをチェックしたら、回らない…しかしその時は部品も無かったので、そのまま戻して12月コロナ明けてから直しました。プーラー掛けて、回せばパッキーンと…取れないどうやら、ベアリングに刺してある爪が上手く掛かっていない様です。(反対側も同じ)しかも反対側は錆が周っていて、びくともしない丁度昼になったので、潤滑剤
内製E490でも使ってる刻印だけど50みたいこのスキッシュ凄い!!ここまでピストン逃がすほどに掘ったってことはハイト17で組むエンジンにハイト20で組んだのかもトップリング出ちゃうからロンクラピストンのハイト19で2ミリ飛び出したかロンクラ入れたとかなんと54パイだBタイプヘッドのカム穴を拡大3.1馬力ヘッドをベースにしたってことみたい自分の場合だと赤ダックス70がハイト19のモダン54ノーマルLクランクで94cc手持ちロンクラで組みたいが本来ハイト17だから2ミリ飛び出
時代を戻そう…昭和の釣りブームを支えたリョービ釣具。地味な存在ながら、安価で使い易い釣具を提供してくれたRYOBI✨平民なお子ちゃまだったワタクシにはありがたいメーカーさんでした。そうそう💡初めて買ったルアーロッドもRYOBIでした…🍵その当時に発売されたマグネットブレーキ搭載の最小ベイトリールがこちら↓RYOBIキャスプロVMAG-3懐かしす(。・ω・。)ヤ○オクにて激安救助。ハンドリングがガビガビだったこのリール…簡単ながらオーバーホールを施してみました。分解する
夜な夜なベーコンを作っている合間にブログを書いてます。チップを追加しながら7時間ぐらいかかるので、寝てしまわないように手を動かしてます。夙川にあるエルベランのクッキーをいただきました。レモンケーキが名物ですがクッキーも美味しいんですよね。一個食べるともう一個と手が伸びてしまってすぐになくなってしまいました。また待ってます。差し入れありがとうございました。さてお仕事TIMEペダルのオーバーホール依頼です。全国でもこのペダルのオーバーホールをやっているショップは少ないらしく全国から問い
みなさん、こんばんは!まだ月曜日ですが、ちょっと寝不足気味のばんきです。さて、昨晩は、脱脂の方法にこだわりましたが、今日、会社に行ったら、いつもの同僚が「100均でオイルライター用のオイルを買ってきました!」とのことです。一応、昨日の脱脂ガチンコ対決で、ある程度結果は出たのですが、100均でオイルを買うだけではなく、オイルを入れるためのガラス瓶まで用意してくれたのに、やらない訳にはいかぬ。むしろやりたい!!ってことで、会社で脱脂をやっちゃいます!近所のダイソーには置いて居なかった
ようやくモデルナアームの筋肉痛から解放されました。これで8kg以上のバイクでも修理受付できます。ただ1回目の10日後ぐらいにまた赤くなったんですよね。次はどうかな。たまたま見つけて衝動買いしてしまったカレ・ド・ショコラのピスタチオ。厳密にはカカオマスが入っていないのでチョコではないと思うんですが、美味しかったらそれでよし。なかなか売ってないらしいですね、知らんけど。さてお仕事どこで買ったかわかってますが公表すると色々ややこしいので名前は出しませんがTIMEのALPED'HUEZ0
いやぁお疲れ様でした。サーキット遊び史上最大級に練習しましたがまさかのフリー走行1LAP目にMTブローしました。思うように行かないのがモータースポーツですねぇまさに精神を鍛える趣味です。その代わりといっちゃなんですが当店のお客様(HB21S)が総合優勝を飾り(EA11R)がクラス優勝NA660も(HA23V)にて総合優勝とできすぎた結果で幕を閉じました。今回は事情で参加できなかったメンバーも秋は万全を喫していい結果を目指しましょう!当方のEA11RもストックMTが
まずは、バイクのお掃除をしましょう!キレイに拭いてあげてくださいね。大切な相棒ですから。でも水をバシャバシャかけて洗うのは、避けてください🙅♂️理由は、ホイール内のベアリングにあります。ストライダー純正のEVAタイヤ、ダディのホイールに組まれているベアリング、そしてZeroAbsoluteなどのオープンベアリングは、水や埃を嫌います😑「オイルベアリング」とも言います。参考:これらベアリングについての説明は、カスタム連載⑥のベアリング編と
こんばんは親びんですちょっと肌寒い雨の日曜日雨の日曜日は、いやだなぁ!なんか寂しいよねパンヘッド、リヤのブレーキ周り点検、整備ハブにガタがあり、どうもそれが悪さをしている模様ですねこの年式のドラムブレーキ様のハブは、スターハブって名前が付いていますドラムを外し、ドラムの外周にスプロケットも付いています、スプロケット留めているリベットもよく飛んでいきますので、合わせて点検ですねハブ、ベアリングのレース部に、虫食いがかなりありますインナーレース部分にもかなり虫食いローラにも虫