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前回、全日本で逝かれたBBのベアリングベアリングは、大体「モノタロウ」で購入しているのだが、BBのベアリングは、内径が24mmと、通常の規格では無いため見つけられなかった。型式も特殊で、24377RSで、内径、外径、厚みの数字の羅列になっている。って事で、Amazonで自転車用を発注翌日納品されました。2個で2000円って、規格の物からしたら倍以上の価格です。GRX指定のBBのこれなんですが↓3000円しない位なので、シマノ新品を買った方がいいかも知れませんね😓シマノのこれも、も
令和2年7月1日(水)先日の徳島食い倒れ水曜ツーリングから帰宅して、白隼号を駐輪する時に、カタカタ音がしていたから調べる事に・・・((゚゚((Д))゚゚))ガクガク小さな音だけど、細かい事を気にする白隼ですよ(*`▽´*)ウヒョヒョリフトアップ♪⌒ヽ(*゚ω゚)ノ考えられるのは、リアホイールのベアリングとチェーン・スプロケ関連かな?(゚ω゚)リフトアップしてからリアタイヤを回してみたけど、どうやらリアホイールのベアリングからは音がしていない(*´∀`)b良(゚∀゚≡安心(
昨年10月に山口県に向かう途中。サービスエリアで休憩していたら。。ふとリヤタイヤを見ると、オイルでテカテカになっているじゃないか!チェーン駆動のバイクならチェーンオイルの飛散もあり得るが、シャフトドライブのパリダカにはあり得ない。よく見るとファイナルケースのブリーザーからオイルが噴き出している痕跡が。サービスエリアのトイレからトイレットペーパーや手洗い用の洗剤を拝借し、リヤ周りを洗浄して原因を探るが分からない。これまたサービスエリアのお茶用紙コップを拝借し、それをオイル受けにしてと
メガリフトはこれ6.8リフト黄カブさんがミニモトのゾンシンカム買ってくれました(*´∇`)ノ他よりリフトある!7ミリリフト6.9ミリリフトベアリング番号とC&U僕のですリトルカブの買ってきたカムどちらもゾンシンこれにて僕が想定で書いてきたことは全て正解間違いなくミニモトのゾンシンカムですオープンとクローズのタイミングミニモトのゾンシンカム組むとオーバーラップでこのくらい他のカムより過激だと思うし実際乗ってみてとても速いそしてエンジン壊れるほど回ったので個人的には
またまたまたラジコンネタですリアタイヤが決まってから、すっかりお気に入りまくりのグラスホッパー1号機本日はシャシーの改造ポイントをじっくりと詳しく解説したいと思います。グラスホッパーと言いながら、マイティフロッグ&ブラット系のシャシーです。私このシャシーが大好きでして…❤️スペースフレームってめちゃくちゃカッコイイんですよ。1番最初のラジコンが小学生の時ブラックフットでしたね〜フロントアームとバンパーがちょいと違う部分はありますがスペースフレームシャシーがカッコ良すぎてボディを付けず
今年の春先の事。今年はフカセを頑張ろうとリールをチェックしていると、愛用のテクニウムが大変なことに何とラインローラーもベアリングが固着して回らない。費用も覚悟し、時間が掛かるのも仕方なしと思って、シマノさんへオーバーホールを依頼。よくマニアックな皆さんは、○○テクニウムとか言うように初期ロットの年代を頭につけて、リールの特定をされますが、釣隠はそこんとこかなり疎い。まつ、かなり古いタイプなのは間違いないですね~でも、楽しい思い出も一緒に過ごしたリールなので、愛
縦型はあまり詳しくないので参考までにエイプのボアアップとオイルクーラーについてオイル通路オイルクーラーが熱くならないので実験左の穴はスタッドに貫通ブレクリにてスタッドに通ることを確認この時右からも出ます単なるバンジョーボルトだと通路塞がないのでどちらからも出てしまいオイル回らないここにタップ切って芋ネジで通路を塞ぎます本来はこのバンジョー武川のエイプ用えらい高いですこのバンジョーはダメK5さんから貰った武川バンジョー貰ったシリンダーで検証します武川シリンダーメクラ
10月22日メールにて問い合わせを頂いてた作業昨日部品類をもってご来店頂きましたウォーターポンプボディと交換部品をお預かり、来客が一段落したところで作業開始まずはインペラを外すのですが、ココが逆ネジになっていますインペラの頭は12mmシャフトのほーが9mm多少硬かったけど無事取り外しに成功シャフトは予想通り手では抜けず、プラハンを使って取り出しボディ内側のベアリングをプーラーで抜き取り外側のベアリングとメカニカルシールはプレスで押し出してボディを清掃上
続いて、トヨタプリウスαフロント左ハブベアリング交換しますあっ僕のセカンドカーですこちらの新品のフロントハブベアリングへ交換ですホイール取り外して🛞ブレーキキャリパーブレーキローターABSセンサー取り外してハブロックナットを取り外しますそして、ハブを取り外しますが・・なかなか固着してまぁすフロントハブベアリング取り外して新品のハブベアリングへ交換しますそして、ナックルとドライブシャフトのとこを軽く掃除してから新品のハブベアリング取付けしますこんな感じで
今日は事務仕事をしつつ、自転車を組んでました!その中で、キャノンデールのCAAD12にシマノのクランクを入れて組み立てというのがありました。そもそもCAAD12、圧入式のBBが入っていて、普通にクランクを抜いただけでは、シマノのクランクが入らず、ベアリングの入れ変えをしてあげる必要があります。キャノンデールのBBは音鳴りするという噂がネット上でちょっと検索したらイッパイ出てくるので、シマノクランクを希望される方が時々いらっしゃいます。(実際は鳴らない方が多数なのですが、鳴った方がネッ
2BJ-JF45HONDAリード125●トランスミッションオイル交換4回目前回交換は21,908km『リード125エンジンオイル交換8回目&トランスミッションオイル交換&燃費』2BJ-JF45リード125のエンジンオイルの交換ついでにトランスミッションオイルの交換しました。前回ODOは16,779km『リード125エンジンオイル…ameblo.jp今回は30,542kmその差8,634kmマニュアル記載の交換時期は2回目以降は4年ドレン周りが汚れてますオイル漏れかも・・・
リヤ周りいきますよ〜!!モーターの位置はここですリヤナックルの取り付け位置は一番上段を使用ダンパーの取り付け位置は最内ロアアームの位置は一番後に!※フロントも通常よりはロアアームを後ろに下げてるので、ホイルベースはノーマルからさほど変わりませんSAKURAD5はYD2Sとモーター回転が同じで反トルク仕様なんですが、ベベル/リングギア等により反トルクと正トルクの間の様なリヤの沈み方をします。その中でなるべくリヤを沈みやすくする為に、リヤのロアアーム位置を後ろに下げてユニバの角度を
おはようオヤジです前回ツーリングで気づいたハンドルのブレ‼️高速道路で115キロ辺りからハンドルが微妙にブレ出しどこが悪いか⁉️フロントを一度バラしてチェック😉メンテナンススタンドを使う為にフロントフェンダーを外してボルト🔩ナットを緩めてフロントスタンドを掛けるけど少し足りないやん😓下に木をかまして高さゎ回避出来たけどこんなに高いのか💦タイヤがこれぐらい浮いて居たら組み付けも楽やし最低限の浮きで🆗でも本当にモタード触るのが初めてやし色々と勉強なるな(笑)😁キャリパー外さなフ
CT50のボアアップロングクランクバルブとピストンのクリアランス点検排気上死点にしてオーバーラップ出しますインテークもエキゾーストも少し押している位置ドライバーで更に押します全く当たりません(*´∀`)ノローコンプピストンだからリセス掘らないボアアップ過激なハイカムとか70ノーマルエンジンにハイカム組むとこのクリアランスが殆んど無くてバルブを曲げます武川武川中華武川後期中華キタコ今後このやり方で余ってるピストンのリセス無しで安くロンクラエンジン組めるけど圧縮低くて
こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続きK様の《シマノ》10ステラC2000HGS整備後半レポートとなります✓中古で購入✓ガタツキが気になるーということでしたがクラッチ弾抜き+オイルベアリング+ギアグリス極少量エリアトラウトに用いられている改造が悪さをしていました当店はチューニングはしていないので、いつも通り仕上げていきたいと思います■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□確認のため洗浄前に一つバラしてみるとやはりオイル仕様になっていました
ヤマハのTYとは懐かしい。フルレストア中のTLに感化されたお客様の持ち込み。とは言え、色々無い。電装は良いとしてオイルポンプとオイルタンクが無いのは痛い。と、思ったらポンプは純正で出るのね。だとしたら、カバーが無いのは痛い。何のクラッチカバーだろ?スタンダードはクラッチカバー前方にオイルポンプが付く。ジェネレータからの配線も点火コイルの一本だけだったので、灯火充電コイルは無いと思ったが、中にあった。配線が切られてる。何て事するんだ。ピストンは175ccのピストン!しかも、シリンダー
メルカリで受信機壊れてます、とのこと。コメント欄から聞いてみると、スピコンがうまく動かない、とのこと。一か八かで購入。ファインスペックは左にハンドルを切って電源入れるとビギナーモードになると聞いたことがありました。(あらためてみると、一旦送信機の電源を切ると元に戻るみたいです)最高速に入らないような設定のようです。これのことかなと思っていました。テストしてみると、普通に動作します。壊れてないと思います。ラッキー(笑)送料込み2700円でした。それからこれ。以前、ebay
DB-01にちょこっと部品を買い足しました(^-^)補修部品がほとんどですその中でベルトテンショナーを取り付けました必須部品ではありませんが、ベルトの張りを弱められる事によりプーリーが長持ちするとか?ベアリングは付属していませんでしたので手持ちで。TRF501用で3つ入っていますが、DB-01には2つしか使いません。角度でテンションが変わるのですが具合が難しいですね。ギリギリベルトに当たるか当たらないかくらいで絞めこみました。フロント側には3mmのスペーサーを挟みました。ベルト
どもっ!くっすんです♪今回は『初仙正丸さんに♪石とタコ釣りに行ってきた♪』どもっ!くっすんです♪ブログ経由のお買い物ありがとうございます♪毎日稼がせて頂いています😍あざます!!今月はトータル433💰です😆イヤイヤ金額じゃないです♪あ…ameblo.jp前回釣行で隣のおっちゃんと隣のひでっちさんがめちゃくちゃよく釣っていた、シマノのタコエギタコマスターフラッシュブーストを購入しました。超アピールで実績もかなりあるシマノのタコエギですが、不思議と2つつけるより1つと何かみたいな使い方の方が良い
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、カワサキZX-14Rのクラッチマスターシリンダー交換のご紹介です!今回取り付けるマスターシリンダーは、航空機用ブレーキの製造で培った確かな技術と、ベアリングを使用したラジアルマスターのベルリンガーです!ストリート4フィンガークラッチマスター一体型です!既に、クラッチマスターにベルリンガーマスターが装着されてますが、今回マスターサイズを変更してクラッチ操作を軽くします。ベルリンガーの特徴として、可動軸にベアリング採用され
まずは、バイクのお掃除をしましょう!キレイに拭いてあげてくださいね。大切な相棒ですから。でも水をバシャバシャかけて洗うのは、避けてください🙅♂️理由は、ホイール内のベアリングにあります。ストライダー純正のEVAタイヤ、ダディのホイールに組まれているベアリング、そしてZeroAbsoluteなどのオープンベアリングは、水や埃を嫌います😑「オイルベアリング」とも言います。参考:これらベアリングについての説明は、カスタム連載⑥のベアリング編と
エンヂン造っている訳ですが得意では無い事も多いQ電気系何てわからないので埋めちゃえ何ですが時折り相談を受けるのですが先日もニードルベアリングケースにボールベアリングシャフトを合わせるカラーの製作が出来ないかと言う問い合わせがありましたちゃんと電話番号が有りましたので電話で話を聞いて見たのですがニードルベアリングも破損していると言う内容だったので結果はそのケースは使わない様に説明させて頂きましたとりあえず詳しく聞くと強化ラーを出しているうちの事を掲示板
セッティング1からになるの覚悟でイッキに色々変更〜12.3jの反トルクプレートようやくゲッチュ😏正トルクも良いけど反トルクしかやってこなかった俺には厳しかった🤭って事でぶち壊したベアリングをオ乳なベアリング反トルクプレートは秘密のルートで何とか手に入って良かった🤫🤫↓ついで?に?在庫パーツの中からラップアップのTアームに変更〜レブより取り付け位置下になるからダンパーの全長とか調整しやすくなるかな?
(๑•̀ㅂ•́)و✧ハイッ!マンマですGS2EVOコンバージョンはGRK4のスライドラックシステムがPON付け出来ちゃう221パイセンの転ばぬ先の杖仕様まあ部品並べババー('ω')ーン!!完成!✨でも説明書無きゃ辛いщ(゚Д゚щ)カモまあこんな感じで簡単に付きますZE!GS2EVOで出来ないアッカーマンが出来るよ(๑•̀ㅂ•́)و✧でもスライドラックのベアリングのガタ調整が穴が無いから外さないと出来ませんので◤◢◤◢注意◤◢◤◢簡単に外れるから問題無いけどね〜俺はANA
フロントブレーキ、クラッチマスターのオーバーホールをします。ダストカバーを外すと・・・ちょい漏れ綺麗にして新品のピストンを組んで完成。フロントブレーキも。だいたいブレーキレバー握ったら抜けかけてるのかがわかります。ほんの僅かでも握り代が増えていたら何となくわかるもんです。握り代やタッチが「純正ならこんなわけない」って感じで。お次は、左右のステップをバラして洗浄そんで
こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続き、Ⅰ様の《シマノ》21ツインパワーSW6000HGの整備作業となります分解時に海水の汚臭+赤錆水などが発見され、状態が心配されます…各パーツは無事だったのでしょうか?さっそく作業していきます■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□洗浄前の画像を撮り忘れていました洗浄後の液が濁っています、、赤錆+海水が付着していたので無理もないですねしかし、意外にもベアリングは全て無事でした今回はグリスを充填し直して
最新モデルである23カルカッタコンクエストMD300XGLHのベアリング追加をしてみました!最新ハイエンドモデルでベアリング追加が出来るのは斬新な気持ちもありますが、残念な気持ちにも成ります😅早速、分解していきます!他の方のブログで大まかな分解はされているので、今回は本体B側の分解に注目していきます👍赤い矢印部分を外します。本体Bにはバネが付いていますので、勢いよく外れるのでビスを無くさないように注意が必要です。本体Bが外れたら、次に本体Bカムレバーと言うパーツを外します。本体Bを
異音調査の続きというか、メンテナンス調整です前回、モノコックボディ側の調整を済ませた我が家の20ルビアス君『20ルビアス異音調査②』前回、シャー音が解決してくれた我が家の20ルビアス君『20ルビアス異音調査①』前回、異音修理から帰ってきた我が家の20ルビアス君全然治ってなかったので分解…ameblo.jpまだ微妙にゴリゴリ感が気になる・・・ピニオンギアの調整をするとさらに良くなりました手前(ボディ側)のシム内径5mm外径7mm軽く曲げを入れてバネの様に使用曲げすぎ注意ベ
何の変哲もない木曜日。。。車検って1ヶ月前から取得出来るので「切れる1ヶ月前から都合の良い日に入庫して下さい」・・って言ってたのが2件あるんだけど今週その1ヶ月前が2台ともスタートするのね。。時間的猶予が1ヶ月あるので何日に入庫するかは分からないんだけど前日位に連絡貰えればOKとだけは伝えてあるので今日の入庫は無いであろうwそんな待ってる間にも作業は山盛りであるので困る事は無い。。そんな中。。今日も部品が届いたり。。最後の一箱が無事届いて今回のオーダー
以前メルカリで格安で入手したSTMのベアリング。ノーマルよりローフリクションという事は、転がり抵抗が減って加速や燃費に貢献!てこと純正のダストシールも一応用意。こちらはモノタロウで注文。タイミングが合えば、10%OFFで翌日到着したりする物もあるので最近よく使っている。取り外しはアンカーボルトで。正直ベアリングプーラー欲しいとは思うが、高額な割に使用頻度が少ないので、ホイールベアリング交換程度ならアンカーボルトで十分。取り外したベアリン