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チョイ釣りには出かけてますがなかなか釣果に恵まれていません。金曜日の夜のアナゴ狙いも・・・20㎝有る無のメバル*123㎝のガガネ*1チビガガネ*2で終了~!お持ち帰り無し!!このままではイカン!と方向転換!!チョイ投げで今年初めてのキス釣りへお日様と同時に釣り開始!持ち竿にて、石ゴカイ300円で2本針仕掛け振り出し竿965Hに、ラインはPE0.8、長めのナイロン5号リーダー錘は8号~12号!!5:30~10:00頃まで11㎝~20㎝を23
昨日のお騒がせ焼き鳥を河端さんの蓮司にてチンさせて頂き、炊き立てご飯にオン!!昨日はマジでやらかしたぜ、、しかしそのおかげでうまい!!流石によく焼けてるぅ!!ホテルに朝飯も付いていたが、昨日のファイアラの件があったのでなるべく下に降りるのは避け、逃げるようにチェックアウト。幸い受付には誰もおらず、完全にノーペナルティーであった事に一安心!!同じ気持ちであったと言う同室の河端さんをはじめ、皆様お騒がせ致しまして申し訳ございません、、!!そして今日も出発!はっきり言って、出発しない日などない!
ひょんなことから部品取りを手に入れました。そこにはパーツがどっさりと着いていましたので、効果のありそうな物はシュワンツ号へと移植して2024年度仕様といきたいと思います(^.^)併せて先日教えていただいたチーム乙女園のアドバイスもご紹介します。まずは京商オプションのアルミフロントフォーク。ワンランク上の走りを目指すには必需品ですね!内部パーツはこんな感じ。オイルはほとんど残ってませんでした(^^;オイルは入れずにフリクションダンパーとして使用するので、抵抗となる
どもどもっ!くっすんです!!今回はリールの改造ですが、正直マグシールドへの文句、ダイワへの文句、マグシールド要らないっていう内容なので、まあまあ愚痴ってます(笑)改造は嫌、ダイワが好きって方は読み飛ばしてくださいね♪船タチウオが始まったらすぐにショアタチウオも始まるし、そのために購入したルビアスエアリティLT2500をテレビの上に置く事数ヶ月。まだ一回も使ってなくて、買ったままインプレも出来ないままなんですが、、、、、ダイワの禁断の改造したいなー。マグシールドって抵抗しかな
つづき(*^^*)すんません┏〇゛その2もご覧下さい┏〇゛『酷い雨だから篭ってリールメンテ(スピニングその2)』つづき(*^^*)その1も見てくださいねヨロ(`・ω・´)スク!『酷い雨だから篭ってリールメンテ(スピニングその1)』雨凄い☔(°д°)!!田んぼに行けな…ameblo.jpベアリングシールわっしゃ。軽巻き極めるなら無くてもいいかも👀💡防水性は下がるけど...ここでハンドルを付けて、マキマキチェック✅𝑪𝒉𝒆𝒄𝒌良い(≧∇≦)b✨Good👍Excellentエクセ
今日は朝から雨が降ったり止んだりの繰り返しでした。午後からは大分雨も落ち着いてきてくれて、明日は天気も回復してくれるみたいですね!!さて、今日は先日も少し紹介していたカワサキのスーパーシェルパの、足回り関係の作業です!!先日リア廻りは紹介していましたが、今日はフロント廻りの作業です。オフロード車の足回りは重要で、悪路を走るため、特にサスペンションは、オフ車の要ですね~~!何時ものようにフロント廻りを一通り分解して行き、ステムベアリングの確認です。ステム
PCXの持病でもある駆動系からのゴ~ゴ~と鳴る異音。ネットで見てもかなりの人がなってますね。不要不急の外出は控えましょう~って自粛モードなのでメンテナンスしましょう。サイドのカウルを外してクランクケースの内側はベルトの削れたカスがいっぱい。でも思ってたより少なくて良かった。この後ひたすらブラシのウエスでキレイにしました....エアーが使えれば楽なのにね。目視では問
今日は、ボルボ8502.520Vのタイミングベルト交換時期で交換しています。見た感じでは、問題ないように思いますが、一様メーカーサイドの交換サイクルは5年もしくは7.5万キロどちらか早い時期で交換を推奨しています。もし守らないようであれば、タイミングベルト切れたり、テンショナーのベアリングや、油圧テンショナーからのオイル漏れ等があっても守らなかったオーナーさん御責任ですと言い張っていますので、その部分は聞き入れて交換した方が安全かと私は思います。もしタイミングベルト切れてエンジンダメにし
以前までの記事『PR100HL~2代目激安ベイトフィネス機~前編』自分の趣味?になりつつあるエントリーモデル(激安タックル)での釣り。前に違うブログをしていた時にアブガルシアの先代(3代目?)BLACKMAXを使ってベイトフ…ameblo.jp『PR100HL~2代目激安ベイトフィネス機~後編』前編の続き『PR100HL~2代目激安ベイトフィネス機~前編』自分の趣味?になりつつあるエントリーモデル(激安タックル)での釣り。前に違うブログをして…ameblo.jp
今日も一日良い天気でしたね~~!!晴れていて、過ごしやすい陽気でした。明日は夏日になるらしく、かなり暑そうな感じですね。今日は修理車両のゼファー400の作業です。足回り等の作業でのご依頼です。まずはリア廻りからですが、リアのスプロケット廻りの消耗品関係を交換して行きます。リアホイールを取り外して、スプロケットタワーを取り外します。以前タイヤ交換等の作業の際に、ベアリング等は新品に交換してあるので、問題ない状態でした。そしてリアのスプロケットを取り
毎日暑い日が続いていますね〜。とは言え大雨が降ったり、一転カラッと晴れたり、今年はなんだか変な夏になりそう。(^_^)さて、角目ちゃんのエンジン異音対策用に落札したクランクシャフトが届きました。説明通りピストンは吹き抜けたように焼けてます。それ以外は特に異常な感じは無し。左右のベアリングはゴロゴロ感もなく、スルスルと違和感なく回ります。(^。^)ピストンをバラそうと思いましたが、ピストンピンが固着してこれ以上は抜けず。ラスペネ吹いて一晩寝かせました。ネジザウルスペンチでぐりぐり。
亡くなった義父の遺品から貰っていたエアーコンプレッサー、日立工機のEC1445Hという余裕で廃盤になってる製品です。評判の良くない佐和工場製「さわモデル」。ご覧の通りのきったなさ。石膏ボードまみれなのと、若干空気が溜まり切るまでに時間がかかっているので、整備をしてみました。この機種は今年の9月にサービス終了なので、保守部品ももうすぐ手に入らなくなります。僕はたまにしか使わないのでここで完全に直しておけば15年くらいは使えると思います。エアコンプレッサーは更に古いのがもう一台ある(工務
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、ホンダCB400SFのステムベアリング交換のご紹介です。ハンドルを左右切ると、ハンドルから「カクカクっと」違和感があるとの事で……ステムベアリングの交換です!!ステムはフロントフォークやハンドルを固定するための重要な役割をもっているパーツです。ステムの取り外しとなりますので、フロント周りをゴッソリ外します。タイヤ・フロントフェンダー・フロントフォークと外す必要があります!フロント周りを外したら、ハンドルトップブリッジ
忙しくてずーっと休めなかったので今ごろ夏休みですやることないのでデカモンキーやります禁断の中華エンジン本来ならみんなから非難を浴びるのですが巨人さんのエンジンだからいたって平和ですリトルカブのエンジンも巨人さんから貰った中華107シリンダーに府中さんから貰った中華の新品ヘッド117ccにしたらヤバいくらいに速いのです今後は更に安くやる為にもフリマで誰一人買わない中華エンジンを集めてきて国産パーツと組み合わせて速いの作ります今度は伊豆ツーリングがあるのでオイルクーラー組みます
ウォーターポンプからオイル漏れを起こしていたYZF-R1(^o^;)部品がそろうのに少し時間が掛かりました。訳は追々先ずはウォーターポンプへベアリングを打ち込みます。ポンプの構造からするとエンジンオイルに浸かってそうなんですが、何故かグリス切れ起こしていたので念の為、ベアリンググリスを入れて置きます。次に問題のオイルシールを組付けて、リップ部分にはシリコングリスを塗っておきます。作業的に1番気を使うメカニカルシールは水平を出してからプレスを使い圧入(^-^)/
本日もご来店いただきましてありがとうございます!本日は、フェンダー加工にて入庫中の180SXのリトラの修理になります!右も左も動かない・・・。新車から活躍しているであろうモーターなので、限界を迎えてるのかなぁと思いつつ診断からスタート!配線や電源はとりあえずよさそう!安心していると、ふとチェック中にバッテリー上がり💦暗電流チェックすると、めちゃくちゃ流れてますやはり原因はモーターにありそうです!望みをかけて分解してみます。内部が水だらけ・・・おそらく抵抗を持っ
さて、パワー比較はどうか?これは22イグジストが上22イグはある程度の魚まで、巻き合わせ&ゴリ巻きでイケるパワー感同行の初心者の方にも使って頂き、その違いがわかるとコメントを頂いた22ステラのほうがややハイギアということも加味しなくてはならないが少なくても、今回の2機種を比較した場合、22ステラのパワー不足は気になってしまった理由として、スローオシュレートの為にギアを新規で2つ増設したことによるメカニカルロスではないかと個人的には思っている22ステラのパワーを上げるには物理的にハン
久々の?愛艇DIYです(汗去年からトレーラーのハブベアリングオイルシールがダメになり、ハブグリスがダダ漏れでした(汗なので、ハブベアリングオイルシールを交換します。まずはジャッキアップしタイヤ&ホイールを外します。続いてはブレーキキャリパーを外します。↓ブレーキキャリパー外れましたの図。次はハブベアリングバディの取り外し。ハブベアリングバディ外れましたの図。ハイ!ハブグリスはドロドロ(汗グリスを拭いて、割りピンを起こし抜
こんばんは。夏から不要な釣具や家のいらない物をコツコツと売り続け魚探も売りwなんだかんだで20万近く資金を確保。タックルを見直した結果、ベイトフィネスは弱いし地元のオカでは使い所がほぼ無いのでいらない。極端な弱いタックルはもういらないのでデカイのを瞬殺で釣りたいタックルだけに入れ替えています。で、リールも10年も経つとやはり最新の物の方が断然良いので10年落ちのリールは順次入れ替えています。スピニングリールのコンプレックス5台も持ってたけど全部売ったまずは新しいスピニング
ボーナスでカムを買う予定が予想よりもオーバーラップが無くて頓挫してますGPX125150で検索すると縦型エンジンだ150は更にハイカムって説があるけど同じって書いてる人もいるリフト6.8~7を越えるのは無いと思うので作用角とかオーバーラップをちゃんと見れば更にハイカムなのではと思う本家のモダンワークスのパーツが売ってなくて買えないこのカム基本的に同じエンジンを販売してるミニモトのカム小さいベアリングのみ内側シールであるエンジン壊すくらい回してるけどベアリングは大丈夫でしたカム
皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです!今回は見逃しがちな項目のお話しです。皆さんご自身でメンテナンスされる方も多いとは思うのですが、「ホイールベアリング」のチェックってされていますか??ホイールベアリングは車両、排気量に関わらず原付からリッターバイクまで全てにあります。ここは12か月点検でチェックする場所となっており、定期的なメンテナンスが必要な場所でもあります。乗る頻度や年数などにもよりますが、タイヤ交換のタイミングで状態を確認するとわかりやすいで
おつかれっす~。少し前ですが、トレーラー壊しましたwエンジンの次はトレーラーwwwもうマジムリ原因は真野ダム。以前は足しげく通っていた真野ダム。釣りを始めたばかりの頃は、毎週の様にゴムボートで出てたっけ。ラバージグの釣りを覚えたのもココだったな。ボートが大きくなってからというもの、裏磐梯ばかり行っていたので真野が恋しい。サイズの割にバカみたいに引くスモール釣りたい。ココ減水するとスロープからボート出ないから、そこが難点なんよね。超行きてぇ行って出せないとマジで萎える
RD2.0の各データを自分の備忘録として残したいと思います。って言いつつ、へーとか、ふーんとか自分でも思ってますwRD2.0現状フロントのアクスルはKYOSHOのRB5スチールアクスルシャフト[UM569]と内径5mmのスラストベアリング[Amazon]を組み合わせてを使い、フロントの接地感向上と旋回中の失速感軽減とゴロゴロ感の向上を狙ってますwベアリングはABEC-7規格品をドライコーティング処理したものをチョイス。このアクスルを使う場合、トビークラフト製
ステムベアリングが腐食していたので、スイングアームもグリスが無くなっているのでは・・・ということで、ベアリングはそれほど高価ではないので、予め購入しておきました。でも、モノタロウで購入したほうが断然安いので、今後のホイールベアリング交換の際にはモノタロウで購入してみます。スイングアームの左側はニードルベアリングシェル形針状ころ軸受内径d:28φ外径D:37φ幅B:30mm(HMK2830)ホンダ純正は1500円くらいですが、モノタロウなら600円でした。(今後のリマインダ
こんにちはHI-GARAGEです今回は東京都H様より《ダイワ》21ソルティガIC100の整備ご依頼をいただきました定期メンテナンスで入庫しましたが「ハンドルノブの回転が悪い」ということでした全体的に動作も渋くなっているので、しっかり整備していきたいと思います■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□片側はすんなりと取れましたがもう片側はベアリング上下が固着気味ラスペネ吹いてなんとか取り外せました防水機構無しで開放型ベアリングなんですねスタードラグ内側
今日は日中はかなり蒸し暑くて、ムシムシしていました。夕方ごろから、急に空が暗くなり豪雨が凄かったです。この辺りも警報が出るくらいの雨量でした。道路が浸水してしまった箇所も多々あったみたいです。普通の夕立は長くても30分くらいですが、今日の雨は、1時間半以上降り続いていました。雷も凄くて、一時的に停電にもなっていたりしました。皆さんも自然災害は何時何時来るか分からないので、十分ご注意を!!さて、今日は売約車のCB400Fの作業です!!まずはクラッチ廻りからで進めて行きます
こんばんは!夕方から雨が上がりましたココ名古屋、週末のお天気が気になりますね。さて今回はスプリンガーのソフテイルモデルです。車検で入庫しましたがネックベアリングに異常あり!と言うことで交換の作業をさせて頂きました。1992年式です。ネックベアリング(ステムベアリング)は、どんなバイクでもいずれは交換作業が必要になります。まずはハンドル周りから分解します、トップクランプを外したら上側のベアリングから取り外します、フロントフォークをご
こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続き新潟東港”恍千丸”森船長からお預かりしている《シマノ》11オシアジガー1500HG整備後半レポートとなります内部はきれいな状態でしたが、各ベアリングに疲労感が出ていました洗浄してしっかり点検していきます恍千丸-新潟東港-遊漁船-ジギング船恍千丸(コウセン丸)-新潟県新潟市東港釣船遊漁船案内粟島ジギング、中深海スロージギング、近海ライトジギング、タイラバ、キャスティングゲームと様々な釣りが格安で楽しめます。清潔なトイレ付きで
さて、今日はショベルヘッドの修理。カムギア(バルブタイミング)のズレの修理をしていきましょう。点火タイミングの調整やプッシュロッドの調整などしてもどうも調子の出ないバイクはバルブタイミングがズレているのかも!カムギヤとシャフトがズレる原因としては、バルブとステムが齧ったり、ロッカーアームやタペット周りがロックしたりする事で、縦に動くモノの負荷が異常となり回転するギヤとにズレが生じてくることがあります。サクサクッとカムカバーまで開けて中をチェックしていきましょう!クランクケース側のカム
前編の続き『PR100HL~2代目激安ベイトフィネス機~前編』自分の趣味?になりつつあるエントリーモデル(激安タックル)での釣り。前に違うブログをしていた時にアブガルシアの先代(3代目?)BLACKMAXを使ってベイトフ…ameblo.jpさて、いよいよベイトフィネス機の製作へ。用意するものは中華製のベイトフィネススプール以上!!順番に見ていきましょう。後述実釣編はこちら『PR100HL~2代目激安ベイトフィネス機~実釣インプレ編』