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ボーナスでカムを買う予定が予想よりもオーバーラップが無くて頓挫してますGPX125150で検索すると縦型エンジンだ150は更にハイカムって説があるけど同じって書いてる人もいるリフト6.8~7を越えるのは無いと思うので作用角とかオーバーラップをちゃんと見れば更にハイカムなのではと思う本家のモダンワークスのパーツが売ってなくて買えないこのカム基本的に同じエンジンを販売してるミニモトのカム小さいベアリングのみ内側シールであるエンジン壊すくらい回してるけどベアリングは大丈夫でしたカム
前編の続き『PR100HL~2代目激安ベイトフィネス機~前編』自分の趣味?になりつつあるエントリーモデル(激安タックル)での釣り。前に違うブログをしていた時にアブガルシアの先代(3代目?)BLACKMAXを使ってベイトフ…ameblo.jpさて、いよいよベイトフィネス機の製作へ。用意するものは中華製のベイトフィネススプール以上!!順番に見ていきましょう。後述実釣編はこちら『PR100HL~2代目激安ベイトフィネス機~実釣インプレ編』
ちょーっと放置してましたwずいぶん間があきましたが前回の続き。ドライブシャフトのミッション側のベアリングユニット、、こいつはクリップで止まってるくせに、圧入にもなっていてびくともしません。そして、ベアリングはローラーベアリンなので、迂闊にたたくこともできません。。というわけでこれ。ギアプーラー。で、ヒートガンであぶります。取れました。爪の掛かりが浅いので、爪3本が外れないようにをギューッと握りながら、プーラーを締めこんでいくととれます。こうなってしまえば簡単。新品
タミグラ準備(BBX)がまだなので、もう少し先になりそうですが、グラスホッパーの現在の構想を少し。悩んでいたベアリングですが、、、今回は入れません!持ってるのに入れません!?プラベアのグラスホッパーを一度体験して、気が済んだらすぐにでも入れるかも知れません、、、スクリューピンは使いません。手持ちの、少し長いですがサスシャフトを使用。最近の通常品質です、、、タッピングビスも使いません。小学生の時、すでにタッピングビスアレルギーになってしまっていますので、丸ビスに置き換えます。後々
Pさんからオーダー車用のHP(ヘッドパーツ)を二つ預かった。ChrisKing/クリスキングと、WHITEINDUSTRIES/ホワイトインダストリーズと、どちらもアメリカのHP。どちらもシルバーポリッシュカラーだけど仕上げがずいぶん違う。このどっちかのHPをオーダー車に入れる予定。クリスキングは1976年からアメリカ・ポートランドで高品位のバイクパーツを造っているメーカで、ベアリングの設計から製造まで自社で行い、耐久性の高いHPを出している。ベアリングはシール
春が来たら4ミニシーズンなのでボアアップの話と今後のエンジン仕様の話ハイト62.4~64ミリシリンダー武川スカット106が回るだけで全く速くないローコンプはゴミへ使うのでパワー無いから6ボルト50ヘッド圧縮低すぎたけど15500も回りましたハイコンプにしてトルク出たけどあまり速くないからモダンお手軽ロンクラ52ミリハイト17ミリで下駄無しで組めるキタコローコンプ武川圧縮考えてキタコフラットピストン圧縮11バルブリセス無いから過激なカムが組めないハイコンプピストン武川
ミスミで新しいカラー(FNCLSS-V10-D17-L35)購入して付け替え。シャフトがスムーズに通るようになったしこれで行こうと思います。今付いているスイングアームを外し、交換していきます。簡単に終わる、と思っていましたが問題発生。ベアリング化したスイングアームを車体に取りつけると、カラーが飛び出てしまいます。どうもフレーム側の出っ張り部がベアリング内径より小さいので、それでカラーを押してしまう感じ。左右にスイングアーム
ベンリィのフロントサスペンション貴方は不満ありませんか?①引っ掛かるようなフォークの初期の動き中華の激安スラストベアリングでカイゼン初期の動きがスムースになりました。②ブレーキを掛けた時のカタンという音お手軽アルミ缶で解消しましたw③強めのブレーキングや大きな段差で何かズレるような?ガクン!って感触今回の分解で判ったことはこの金属カラー製ステムベアリング純正と比べ玉数が少なく、径が小ぶり気になるのはレースのR形状コレがベアリングの径と一致
自分の『ロードキング』は2016年モデルですが2021年の半ば頃から走っているとフロントの下の方から『ゴーゴー』と異音が聞こえるようになって来ました当初はブレーキのパットとディスクが擦れる音かと思ってましたがブレーキング時も変わらず音が鳴っているのであぁもうこれはホイールベアリングだなと悟り原因追及の為、自宅ガレージにてフロントホイールベアリングを点検する事にしましたまずジャッキアップしアクスルシャフト左側のナットを外す右側のシャフトを締め付けているボルトを六角レンチで緩
こんにちは、こんばんは、お久しぶりです。17投稿目になります、約1カ月のご無沙汰でした。今日はXJR1300(RP‐01J型、まぁ1300の初期型ですね)のホイールベアリングを交換してみました。きっかけは、一か月前の【CafeDoor】ツーで高速走行中にリア側からゴーゴーという音と減速時に何か微妙なんですが引っ掛りが在って、やたらと気になってきて「もう17年も経つしなー・・・」という時間的なものも鑑みて(たぶんチェーン辺りだとは思うんですけどね)交換に踏み切りました。また
ロンクラにするから69シリンダーでボアアップしたくてやっと見つけた54パイ肉厚2ミリある他のは56パイだから組めない49.5だと97cc52だと102cc54だと106cc124からは回らなくなるので実質的に速くならないトルクあるからカムと走り方では速くなるって感じ56パイが組めるとは書いてないなぁちなみにダックスのロータリーのケースは単なる88ccの54パイスカートすら入らないのがあります手前は入りますが奥の突起に当たってスカートが割れますこないだのフリマのがそれ
基本的にラジコンは消耗品の塊ですユニバーサルシャフトを交換しましょうこのクルマ、フロントアップライトに特殊なネジが使われていて、プラスドライバーがなくても、ボックスレンチで取り外せます上が使い込んだユニバーサルシャフト色んなマシンを渡り歩いたのでガタガタですなんと薄型ベアリング入れてました完全なやらかしですねでも反対側にも仕込んであったので、1050ベアリングを切らしていてテキトーなものを使った可能性がありますねとりあえず洗浄して凌ぎますABCHOBBYベアリングリフレッシ
前回までカウンターギヤにベアリングを入れて、位置を少しだけ固定?したことで元々ウルサかった駆動音が改善しました。今回はスパーギヤの位置を固定させていきます。まず出てきた問題点です。固定のためのスペーサーなどが全く入らないwこの際、ベアリング受けも当たらないように赤線でカットしちゃいます。スッキリwコレでいつぞやのギヤボックスを斜めにカットしたり、角を削ったりという工程が全否定されましたwさっくり組みました。内容は画像の通りベアリング→真鍮スペーサー→スパーギヤ→ワッシャー→
走行距離212179km本日は〜シエンタのFハブベアリング交換です。約60キロで左に曲がってる時に音が出始めたので交換してみます。そもそも交換には油圧プレス等が必要な作業ですが、そんな設備無いので〜無しで挑戦します。まずは必要な物資を購入交換用ベアリング30mmソケット(12角)1.1キロ大型ハンマー新品ハブナットレンチ延長用角パイプ(31mm)簡易ガスバーナー通しボルトM12250mm長ナット2個角ワッシャー数枚他にタイロッドエンドプーラーベアリ
アルファスAIRTWドラグクリッカー他の方のブログだとほとんどアブALCパーツ流用もしくは支那製のやつですね。さあ私の場合は、ちょっとそういうのは好きくないのでなるべく純正仕様でいきたいわけです。とりま、とある特殊工作機関(笑)の方からインターナルギアを購入。そしてキャスティングにて月下美人AIRTWの110A79ドラグカラー133A45ドライブカラーSP156235ドライブカラーピン110138ドラグカラーを購入。アルファスドライブギアにインターナルギア
ミニ四駆ランキングどうもですじおんくんです昨日の予告通り実家のホームコースにてカスタム毎のタイムを計測してきましたただし!申し訳ございませんが時間の都合で予告時点からルールを変えました変更点1検証は5走とし、平均タイムを結果とする変更点2明らかにタイムが伸びた場合はそのカスタムを基準として装着したままで次の検証をするということで始めていきますまずは1.4vくらいでリジットチューンのタイムを目標としますはい。結構速いで
職場にある衣類乾燥機3台の内の1台が「ゴトゴト、ガタガタ」と異音がするようになった、とのこと。乾燥機の型式は、パナソニックのNH-D502P。同僚が裏パネルを外してチェックしてみると、ファンがグラグラしており、そのためにファンが本体に接触して異音発生となっていると判明。これは、3台の乾燥機の内のナショナルブランドのNH-D500と同じ症状。NH-D500の時は自腹でボールベアリング化したが、今回はさすがに修理依頼したら?と思ったら、これ以前にもう1台の乾燥機が同様な
リヤ周りいきますよ〜!!モーターの位置はここですリヤナックルの取り付け位置は一番上段を使用ダンパーの取り付け位置は最内ロアアームの位置は一番後に!※フロントも通常よりはロアアームを後ろに下げてるので、ホイルベースはノーマルからさほど変わりませんSAKURAD5はYD2Sとモーター回転が同じで反トルク仕様なんですが、ベベル/リングギア等により反トルクと正トルクの間の様なリヤの沈み方をします。その中でなるべくリヤを沈みやすくする為に、リヤのロアアーム位置を後ろに下げてユニバの角度を
マグナ50ってあんまり知られていないエンジンですよね細かい事書いている方も少ないかなとセルオンリーでキックなしの独特な形でも基本的にはカブ50のセル付きにモンキー系のミッションベースをベアリングケース用にしてカウンターを専用ロングシャフト化した感じです当然セル付きでキックは無いので専用クラッチカバーになっていますそれでこれのパーツリストを見るとミッションが専用品になっていますメインシャフトローギアはギアの幅が広くいかにも専用になっていますでもCD50
Re-RHYBRIDVer.零のフロントアクスルの部品RWDで楽しまれる方が多いのですが荷重を操り楽しめるRe-RHYBRIDはAWDで楽しまれるユーザーさんもいらっしゃるので【DL247】フロントユニバーサルシャフトセット(Ver.2)-DRIFTStageD-Likeオンラインショップwww.d-like.net2,398円商品を見る【DL213】フロントワンウェイ-DRIFTStageD-Likeオンラインショップwww.d-like.ne
みなさーんベイトリールは、どっち巻きでしょうかわたしは、ルアーフィッシングは、バスからスタートして早、25年弱になりますが、スピニングリールは、左巻きだったので、これは、さらに前の磯釣りから、スタートしてました、じゃあ、、ベイトリールは、どっち巻き❓?ちなみに、私は、右利きです。ロッドを長時間持つし、いろいろアクションさせるんだから、ロッドは、右手、ベイトリールは、左巻きでしょと、自分理論で、初めました最初から、左巻きのベイトには、違和感はなく、巻けたんですが、去年、村田
データ取るのに夜中まで掛かったので寝不足ですヘッド発掘今回はこぶヘッド以外の検証読めないヘッドKc1?GB5カブ90ヘッドスキッシュ23x20◆IIヘッドポート喉が少ないバルブ見えてる90も悪くないけどポートは小さめ排気どちらも同じくらいのオフセットポート25x22スキッシュあるのでC65後期かC70の所期CL70かCS70なのかも同じ◆ヘッドでも前期のスーパーハイギヤ時代のはヘッドの特徴が違いますドームにリブカムカバー当たり面に凹みあり90ヘッドはバ
今日は朝は冷え込んでいましたが、日中は昨日よりは少し暖かい??感じでした。ただ夕方頃からは風が出てきてしまい、一気に冷え込んで来てしまいました。今日はGS400のエンジンの腰下廻りの組付け作業です!!昨日はGS425のキャブでしたが、今日はGS400の作業になります。最近ウチではGSが大人気で、4台オーダー車両があって、作業を行っております。その中のGS400の作業で、まずはミッションから仕上げて行きます。ミッションは各ギア等を取り外して行き、ミッションのベアリング
今日も秋晴れでいい天気でした!!バイクに乗るには最適な気候ですね~~!僕も自分のバイクに乗りたくてウズウズしております。さて、今日は昨日フレームを紹介していた売約車のRZ250のエンジン廻りの作業です。こちらは中身を抜いた状態のクランクケースです。2サイクルエンジンは特にクランクケース廻りは汚れやすいですよね。アッパー側のケースの表面はこんな感じの状態です。クランクケースは、鋳物で出来ており、表面は腐食したりしてきます。ただ、このエンジンは見かけ
前々から気になっていたリーフエンドベアリングブッシュを黒エース号に取り付けました。製品詳細はメーカーHPよりお借りしました。200系ハイエースのリーフエンドベアリングブッシュを交換する事で・・・リーフスプリングのブッシュを交換することでソフトクッション化し、路面からの突き上げが低減する効果をもたらします。それにより、突き上げとその反発から生じる発進時のリアのバタつきが軽減され、スムーズな加速が行えるようになります。素材をステンレスで製作することでリアサスペンションの横方
お疲れ様です。釣りに行きたすぎて発狂しそうになっております、、、バッスンの臭いを嗅がないと落ち着きませんwさて、BSCのウォームシャフト部にベアリング追加です。BSCは、ベアリングが一つ丸の方に入っております。しかし、BSCはもう片方にも追加出来ます♪別に追加しなくてもいいのですがベアリングが余っていたので入れときました♪これでチョー変わる!って訳ではありませんが僅かには確実に変わります他のBSC、LTX-BF8にはバッチリ組み込んでおります♪ちなみにベアリングのサイズ
こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続きH様の《ダイワ》21ソルティガIC100整備後半レポートとなります・ハンドルノブの固着・各部の汚れ―が、目につきました洗浄してパーツを点検しながら組んでいきたいと思います■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□ベアリングを洗浄しますだいぶ濁りました洗浄後の点検にて、、・ピニオンギアベアリング…2個・ウォームシャフトベアリング…2個・セットプレートギアベアリング…1個・クラッチカムベアリング
記事が間違ってないか心配でゴミへ探してきた小文字E22価値がある大文字のとは違いますミドルとレギュラーもある小さい小指サイズモンキーR中指人差し指も入るインテーク19エキゾースト16合ってましたね興味ないしホントにゴミだから滅多に測定しないスキッシュも同じ武川のR15はオーバーラップ15R20は20だと言う人がいるけどR20はウルトラSEと同じキタコスタンダードよりオーバーラップ無いなんてあり得ないR15はオーバーラップ20R20はオーバーラップ30R15
先日より店頭で受付を開始させて頂いたO.H(オーバーホール)、そしてゴールドワークスさん独自の究極式のカスタム!!究極式とは、、って気になる方多いと思います!!【究極式】リールに組み込まれているベアリングを、全て弊社製のカスタムベアリングに交換するコースとなります。メインターゲット、使用フィールド、ライン、ルアーウエイトなど、詳細な項目をヒアリングの上、最適なカスタムベアリングを1個単位で製作いたします。フルオーダーメイドのフラッグシップコースとなります。■作業内容・組込ベ
どもどもっ!くっすんです!!今回はリールの改造ですが、正直マグシールドへの文句、ダイワへの文句、マグシールド要らないっていう内容なので、まあまあ愚痴ってます(笑)改造は嫌、ダイワが好きって方は読み飛ばしてくださいね♪船タチウオが始まったらすぐにショアタチウオも始まるし、そのために購入したルビアスエアリティLT2500をテレビの上に置く事数ヶ月。まだ一回も使ってなくて、買ったままインプレも出来ないままなんですが、、、、、ダイワの禁断の改造したいなー。マグシールドって抵抗しかな