ブログ記事11,187件
忙しくてずーっと休めなかったので今ごろ夏休みですやることないのでデカモンキーやります禁断の中華エンジン本来ならみんなから非難を浴びるのですが巨人さんのエンジンだからいたって平和ですリトルカブのエンジンも巨人さんから貰った中華107シリンダーに府中さんから貰った中華の新品ヘッド117ccにしたらヤバいくらいに速いのです今後は更に安くやる為にもフリマで誰一人買わない中華エンジンを集めてきて国産パーツと組み合わせて速いの作ります今度は伊豆ツーリングがあるのでオイルクーラー組みます
ウォーターポンプからオイル漏れを起こしていたYZF-R1(^o^;)部品がそろうのに少し時間が掛かりました。訳は追々先ずはウォーターポンプへベアリングを打ち込みます。ポンプの構造からするとエンジンオイルに浸かってそうなんですが、何故かグリス切れ起こしていたので念の為、ベアリンググリスを入れて置きます。次に問題のオイルシールを組付けて、リップ部分にはシリコングリスを塗っておきます。作業的に1番気を使うメカニカルシールは水平を出してからプレスを使い圧入(^-^)/
本日もご来店いただきましてありがとうございます!本日は、フェンダー加工にて入庫中の180SXのリトラの修理になります!右も左も動かない・・・。新車から活躍しているであろうモーターなので、限界を迎えてるのかなぁと思いつつ診断からスタート!配線や電源はとりあえずよさそう!安心していると、ふとチェック中にバッテリー上がり💦暗電流チェックすると、めちゃくちゃ流れてますやはり原因はモーターにありそうです!望みをかけて分解してみます。内部が水だらけ・・・おそらく抵抗を持っ
さて、パワー比較はどうか?これは22イグジストが上22イグはある程度の魚まで、巻き合わせ&ゴリ巻きでイケるパワー感同行の初心者の方にも使って頂き、その違いがわかるとコメントを頂いた22ステラのほうがややハイギアということも加味しなくてはならないが少なくても、今回の2機種を比較した場合、22ステラのパワー不足は気になってしまった理由として、スローオシュレートの為にギアを新規で2つ増設したことによるメカニカルロスではないかと個人的には思っている22ステラのパワーを上げるには物理的にハン
久々の?愛艇DIYです(汗去年からトレーラーのハブベアリングオイルシールがダメになり、ハブグリスがダダ漏れでした(汗なので、ハブベアリングオイルシールを交換します。まずはジャッキアップしタイヤ&ホイールを外します。続いてはブレーキキャリパーを外します。↓ブレーキキャリパー外れましたの図。次はハブベアリングバディの取り外し。ハブベアリングバディ外れましたの図。ハイ!ハブグリスはドロドロ(汗グリスを拭いて、割りピンを起こし抜
こんばんは。夏から不要な釣具や家のいらない物をコツコツと売り続け魚探も売りwなんだかんだで20万近く資金を確保。タックルを見直した結果、ベイトフィネスは弱いし地元のオカでは使い所がほぼ無いのでいらない。極端な弱いタックルはもういらないのでデカイのを瞬殺で釣りたいタックルだけに入れ替えています。で、リールも10年も経つとやはり最新の物の方が断然良いので10年落ちのリールは順次入れ替えています。スピニングリールのコンプレックス5台も持ってたけど全部売ったまずは新しいスピニング
ボーナスでカムを買う予定が予想よりもオーバーラップが無くて頓挫してますGPX125150で検索すると縦型エンジンだ150は更にハイカムって説があるけど同じって書いてる人もいるリフト6.8~7を越えるのは無いと思うので作用角とかオーバーラップをちゃんと見れば更にハイカムなのではと思う本家のモダンワークスのパーツが売ってなくて買えないこのカム基本的に同じエンジンを販売してるミニモトのカム小さいベアリングのみ内側シールであるエンジン壊すくらい回してるけどベアリングは大丈夫でしたカム
皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです!今回は見逃しがちな項目のお話しです。皆さんご自身でメンテナンスされる方も多いとは思うのですが、「ホイールベアリング」のチェックってされていますか??ホイールベアリングは車両、排気量に関わらず原付からリッターバイクまで全てにあります。ここは12か月点検でチェックする場所となっており、定期的なメンテナンスが必要な場所でもあります。乗る頻度や年数などにもよりますが、タイヤ交換のタイミングで状態を確認するとわかりやすいで
おつかれっす~。少し前ですが、トレーラー壊しましたwエンジンの次はトレーラーwwwもうマジムリ原因は真野ダム。以前は足しげく通っていた真野ダム。釣りを始めたばかりの頃は、毎週の様にゴムボートで出てたっけ。ラバージグの釣りを覚えたのもココだったな。ボートが大きくなってからというもの、裏磐梯ばかり行っていたので真野が恋しい。サイズの割にバカみたいに引くスモール釣りたい。ココ減水するとスロープからボート出ないから、そこが難点なんよね。超行きてぇ行って出せないとマジで萎える
RD2.0の各データを自分の備忘録として残したいと思います。って言いつつ、へーとか、ふーんとか自分でも思ってますwRD2.0現状フロントのアクスルはKYOSHOのRB5スチールアクスルシャフト[UM569]と内径5mmのスラストベアリング[Amazon]を組み合わせてを使い、フロントの接地感向上と旋回中の失速感軽減とゴロゴロ感の向上を狙ってますwベアリングはABEC-7規格品をドライコーティング処理したものをチョイス。このアクスルを使う場合、トビークラフト製
ステムベアリングが腐食していたので、スイングアームもグリスが無くなっているのでは・・・ということで、ベアリングはそれほど高価ではないので、予め購入しておきました。でも、モノタロウで購入したほうが断然安いので、今後のホイールベアリング交換の際にはモノタロウで購入してみます。スイングアームの左側はニードルベアリングシェル形針状ころ軸受内径d:28φ外径D:37φ幅B:30mm(HMK2830)ホンダ純正は1500円くらいですが、モノタロウなら600円でした。(今後のリマインダ
こんにちはHI-GARAGEです今回は東京都H様より《ダイワ》21ソルティガIC100の整備ご依頼をいただきました定期メンテナンスで入庫しましたが「ハンドルノブの回転が悪い」ということでした全体的に動作も渋くなっているので、しっかり整備していきたいと思います■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□片側はすんなりと取れましたがもう片側はベアリング上下が固着気味ラスペネ吹いてなんとか取り外せました防水機構無しで開放型ベアリングなんですねスタードラグ内側
今日は日中はかなり蒸し暑くて、ムシムシしていました。夕方ごろから、急に空が暗くなり豪雨が凄かったです。この辺りも警報が出るくらいの雨量でした。道路が浸水してしまった箇所も多々あったみたいです。普通の夕立は長くても30分くらいですが、今日の雨は、1時間半以上降り続いていました。雷も凄くて、一時的に停電にもなっていたりしました。皆さんも自然災害は何時何時来るか分からないので、十分ご注意を!!さて、今日は売約車のCB400Fの作業です!!まずはクラッチ廻りからで進めて行きます
こんばんは!夕方から雨が上がりましたココ名古屋、週末のお天気が気になりますね。さて今回はスプリンガーのソフテイルモデルです。車検で入庫しましたがネックベアリングに異常あり!と言うことで交換の作業をさせて頂きました。1992年式です。ネックベアリング(ステムベアリング)は、どんなバイクでもいずれは交換作業が必要になります。まずはハンドル周りから分解します、トップクランプを外したら上側のベアリングから取り外します、フロントフォークをご
こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続き新潟東港”恍千丸”森船長からお預かりしている《シマノ》11オシアジガー1500HG整備後半レポートとなります内部はきれいな状態でしたが、各ベアリングに疲労感が出ていました洗浄してしっかり点検していきます恍千丸-新潟東港-遊漁船-ジギング船恍千丸(コウセン丸)-新潟県新潟市東港釣船遊漁船案内粟島ジギング、中深海スロージギング、近海ライトジギング、タイラバ、キャスティングゲームと様々な釣りが格安で楽しめます。清潔なトイレ付きで
さて、今日はショベルヘッドの修理。カムギア(バルブタイミング)のズレの修理をしていきましょう。点火タイミングの調整やプッシュロッドの調整などしてもどうも調子の出ないバイクはバルブタイミングがズレているのかも!カムギヤとシャフトがズレる原因としては、バルブとステムが齧ったり、ロッカーアームやタペット周りがロックしたりする事で、縦に動くモノの負荷が異常となり回転するギヤとにズレが生じてくることがあります。サクサクッとカムカバーまで開けて中をチェックしていきましょう!クランクケース側のカム
前編の続き『PR100HL~2代目激安ベイトフィネス機~前編』自分の趣味?になりつつあるエントリーモデル(激安タックル)での釣り。前に違うブログをしていた時にアブガルシアの先代(3代目?)BLACKMAXを使ってベイトフ…ameblo.jpさて、いよいよベイトフィネス機の製作へ。用意するものは中華製のベイトフィネススプール以上!!順番に見ていきましょう。後述実釣編はこちら『PR100HL~2代目激安ベイトフィネス機~実釣インプレ編』
ベイトイカメタルロッドを購入したのはええんやけど先日のイカメタルツアーで痛感したことが一つノーマルギヤのカルカッタ200でやってたもんだから、巻き上げが辛いやっぱりリールはハイギヤやないと話にならん!ハイギヤ万歳(マンセ~♪一方、隣では、タックル丸ごと新兵器を投入したKちゃんが、楽々ベイトオモリグで連発!ムカつく………連発までとはいかんでも、僕もイカを掛けてたらそこまで思わなかったんやろうけど、チクりともアタらなかった僕は、早々にベイトイカメタルを断念した帰宅後に考えてみたヲ
機械が壊れるとヒヤヒヤします一昨日は田植機の動力ベルト昨日はトラクターの冷却装置一昨日の動力ベルトはテンションを張り増して対応しましたがもうこれ以上引っ張れない状態なので交換をしなければなりません昨日はトラクターのラジエーターファンのベアリングが壊れて冷却するためのファンの軸が狂ってしまっていました冷却されずに煙が出始めて沸騰により溢れ出てきてしまい水を張った田んぼで作業中だったために機械を田んぼからあげ機械屋さんに連絡機械音痴のために最初はオイ
Re-RHYBRIDVer.零のフロントアクスルの部品RWDで楽しまれる方が多いのですが荷重を操り楽しめるRe-RHYBRIDはAWDで楽しまれるユーザーさんもいらっしゃるので【DL247】フロントユニバーサルシャフトセット(Ver.2)-DRIFTStageD-Likeオンラインショップwww.d-like.net2,398円商品を見る【DL213】フロントワンウェイ-DRIFTStageD-Likeオンラインショップwww.d-like.ne
パラリンピック開幕しましたね。開会式ではオリンピックとはまた違った演出があって楽しめました。毎日熱戦を楽しみにしてます。差し入れで頂いたモンロワールのゼリーシャーベット。2層になってて食感が違いました。暑さが戻ってきた感じなので冷たいお菓子はありがたいです。ごちそうさまでした。さてお仕事九州から届いたWISHBONEのボトムブラケット。プレスフィット86.5フレームにシマノクランクを使うタイプのやつです。こちら届いて開封した時にはこの状態でした。遠方から当店に送ってこられたのは購
雨が続いたおかげですっかり引きこもりです。そのかわりに受けている仕事に集中できました。いつも取り寄せている石川県珠洲市にある二三味珈琲の焙煎豆。銘柄はいつもお勧めを送ってもらってます(選ぶのが面倒)。今回も色々個性のある豆なので楽しめます。いつもありがとうございます。さてお仕事カンパニョーロのホイールは人気があるのでその分、メンテナンスもたくさんやってきます。ボーラWTOのシマノフリーボディをカンパニョーロ用に交換する依頼です。ディスク用ハブなので交換手順が少し違いますが基本
走行距離以下参照今回は〜Rハブベアリング交換♪気がついたらガタガタになっとりましたサクっとホイールを摘出しハブロックナットを緩めるべくカシメられたナットをサンダーで削る少し削ってからカシメを起こすインパクトは無いのでホイールのセンターキャップを外してホイール組み付け接地させてから緩めました。いきなりベアリング摘出完了〜ナット4個でそのまま抜けるかと思いきや錆からの固着で抜けなくて苦戦…結局、サイドブレーキまで全バラしました。ドラシャが色々と邪魔なのとブレーキホースの
純正のホイールがオレンジなんですよ。。KAWASAKIのチューンドのハズですが、オレンジ多め・・・ホイールは黒が締まって、好みです。汚れも目立たないし、傷のリペアも楽だし。スモールDUKEシリーズのホイールはオレンジ車種が多めで以外と黒がないけど、手頃な値段でタイヤはバリ山。コーナーで使うサイドは新品(要皮むき状態)な状態。(リアもサイドは新品だった、髭付)DUKEはコーナーロケットでしょ、もっとバンクしようぜ!仕上げ用のコンパウンドで磨て艶々にしてやった。こっちのベアリングも
今日は朝から結構冷え込んでましたね~~!!夜も寝るときにも布団を夏用から変えないと、少し寒く感じました。天気も雨は降っていないものの、少し肌寒い感じの陽気でした。さて、今日は結構外出気味で、陸運局に行ったりしておりました。なので今日は先日入って来た、カワサキのG1のエンジン作業です!!個人的にビンテージとクラシックの境界線が分からないのですが、1960年代は何となくビンテージかな??と思います。とりあえずエンジンも簡単に始動するのですが、クランクベアリングの音が出て
23エアリティ?ST-SFにベアリング追加してみました^^未だに23エアリティなのか24エアリティなのか分かってませんが😅とりあえず良くなる事はやっておきます^^まあ、カラーの部分をベアリングにするだけなんですけど…ヘッジホッグスタジオさんなら間違いないのでイモネジ外してベアリングに変えたら完成♪ついでに各部にオイル挿して、次の釣りの準備は完了^^しかし、このドラグ音だけなんとかしたいな〜😅
ちぃ〜っと前から気になってたんだけど、ハンドルが重くなってるんかな〜?みたいな🥲↓ここんとこに↓スラストベアリングが入ってます。てか、ゴムブーツがボロボロやん😱😱組付ける時にしっかりとグリスアツフしときゃ良かったと、あとあと気にしてまして、数ヶ月に一度はスプレー式の潤滑油を注入したりしてます。今回は、グリス入れてやろうと思いますヘルパースプリングが遊ばないように固定して、車高調整のリングをいっぱいまで下げれば、ベアリングが露出してくれました。完全に油切れしてますわ〜とにかく、砂埃
ご覧いただきありがとうございます。k.h.です。ブログを見て頂いたJ太さんからご依頼いただきました。13パワーエアロスピンパワー2台です。まずはお品を手にして・・・デカイ!(笑)1台でいつもの作業トレーをほぼ占領。回転は良好です。1台目のメンテナンス開始です。スプール、ローター、ハンドルと外回りから。ドラググリス固くなってます。ラインストッパーに少々のサビ。この程度は洗浄でいけそう
今年も残り11ヶ月になりました早い…マジで1ヶ月経つの早くね?いつの間にか冬季オリンピック始まるみたいやし歳を取ると倍速で時間が流れてる気がする…頑張っていきまっしょい!!!気になるCVTの全バラし作業原因が知りたくて故障探求してみましたの巻です事の発端は冷間時にエンジンのハンチング現象DまたはRレンジに入れたらエンジンストールする走行時の変速の違和感、ショック症状など…多岐に渡り不具合が確認された車両なのですが、依頼主の希望でCVTクリーニングと消耗品の交換、CVTFの
キックでギヤ鳴りしたので分解寝たの3時です(T0T)高いパーツ詳しくないから勉強ポンプからここへフィルターここから出てくる下にある穴は何だ?フィルターからのリターン?クランクに入るピボットレバー引くと真ん中が出てくるクラッチ本体が少し動くけどベアリングに填まるみたいミニモト下駄仕様のメガポンプ二次クラッチだから厚みあっても当たらない武川5枚クラッチガタガタしてバックラッシュ広いトー当たりですギヤ鳴りはこれだ17のパーツこれだろうか?まだ数えてないけど1