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本日もご来店頂きましてありがとうございます三重からご来店のK様のスカイラインのハブベアリングの交換をしましたいつもありがとうございますリヤハブベアリングがガタガタになっていましたER系ってなぜが良くなりませんかフロントよりもリヤを良く直すイメージですハブベアリングを外側から押すと、1ミリ位動いて内側が出てきます正常な時はこんな感じですねハイキャスのボールジョイントも、某オクなどで販売されているブーツが装着されてました。今回はガタは発生していませんでしたが、水の混入があった形跡が
ご覧いただきありがとうございます。k.h.です。今回のお品はグラップラー151XG回転ゴリゴリ。クラッチも不調です。開けて行きます。フォールコントロールを外しますと怪しげな・・・カバ-内側から見ますと。ベアリングのサビです。隣のローラークラッチ。グリスの色が気になります。
17アルテグラ+ファインテールXグラスロッド。クランク用タックルとして愛用しています。ベアリングネタです。私はよくリールを弄ります。クルマやバイクを弄るのが好きだったので機械の分解は楽しいです。分解自体が目的の一つになっていますが、リールを弄る以上は性能アップしたいですし、初期性能を長く維持したいものです。最近はウォームシャフト周りのノイズを減らすためにリールを弄っていましたが、ベアリングのチェックの重要性を改めて認識しています。定期的なグリスアップ
雨が降って一気に気温が下がりましたね。こんな時は体調を崩しやすいので皆さん気をつけてくださいね。自家製ベーコンは好評につきほぼなくなりました。次回の予定は未定です。気まぐれで作っているので(だって自転車屋だもん)そのうち作ります。年内はしませんけどね。さてお仕事先日メンテナンスしたバイクから異音が発生したということで持ち込まれました。異音の原因は前回のメンテナンスとは別でしたがちょっと焦りました。前輪からパキパキと音が鳴るということだったので早速ホイールを外して手で回してみると
数は少ないもののラインローラーに関する相談を何件か受けました。正直、現場では回っているのか、いないのか、判断付かず。持ち帰って綿棒で動かしてみて初めて判断できる状態でした。固着したラインローラーを使用していると、ラインローラーに傷が入ります。ラインローラーの回転が復活しても、この傷によってラインが劣化、ラインブレイクが頻発することに至る場合があります。IOSのラインローラーは、本体にディンプル加工が施してあることで、容易に視覚的に回転の状態確認することができます。私は
皆様コンニチハ('ω')ノ今日何か雪降るとか言ってたのでビビリ倒してましたが全然降らないし、むしろ少し暖かい。こんな予報はどんどん外れて欲しいぜ。もう雪はお腹いっぱい。ただでさえ物流が遅れてるのに雪で更に遅れるとか田舎には大ダメージ。ほんと運送屋さんが頑張ってくれてるお陰で田舎は生活できると思っているオイラです(´・ω・`)マジ感謝ですわ。今回はZC71Sスイフト異音修理、リア編です。
素人には一番説明が難しいサスペンションセッティング簡単に理解したいなら、これまでに説明した整備をするしか無い・・・無整備&安物パーツを使って、このレベルの反応が出る事は絶対ない腐ったステム~基本的に曲がらないクソタイヤ~抜けたリアサスのバイクでサスセッティングなんて作業は無理出来る奴が居るらしいけど俺は、そんなインチキ野郎は一切相手にしないww(それは誤魔化しっていうんだよ)サスのナンチャラが分るとフルアジャストタイプのリアサスを選択するのだけど、純正にそんなものは付いてない今時
ハイハイ~、ブラシレスモーターのベアリング交換はっじまるよ~~~~!道具はこんなもんでOK!左から缶より長い頑丈なネジ~50円玉~ナット~~~~~wwwネジはミニ四駆のもので、ステンレス製だそう・・・少し色が黒ずんだ感じのものであります。まず裏のフタあけるぜ~~!因みに今回はPN社のモーターでしたが、モーター本体の基板の配線の辺りから小さいマイナスでコジって開けりゃOK!見て分かる通りPNの新型V2と称してるエンドベルのネジは完全ダミーであります。ボチャン!クリー
最近、KTMに毒され、、、DUKEを1000CCボアアップして1390が欲しいこの頃ですwwwストリートでの加速とコーナーに振り切った万能ではない特性がイイと思う。冗談はおいて置いて、本題ベアリング交換します。DUKEのベアリングはフリクションが多くて、評判が悪いです。触診してもゴリゴリ感とかはないですが、フリクションは多いのかな?って感じです。ダストシールもフリクション多いので、マル秘加工してローフリクションにします。一家に一台はあると言われている、ベアリングプーラー。事前
リアホイールも黒に交換したんですが、これは既に日本製のベアリングに交換されていたので、まあ、これでいいかとそのまま使うつもりだったのですが、ベアリング買ってあって、冷凍庫でキンキンに冷やしたまんまだったんですね。このまま使ってもブローしないだろうから交換のタイミング来ないと思うので、この冬で交換ちゃうことにしました。はい、ツール挿して抜きます。ちゃんと熱しておきます。するすると抜けますよ。入れる時もチンチンに熱して、キンキンに冷えたベアリングを挿入。軽めにトントンすれば、入っ
7年5000回が耐用年数です。なんのことか分かりますか?国内有名メーカーのドラム式洗濯乾燥機ベアリングという部品の耐久性のことです。1日2回の洗濯を想定し7年で5000回という試算なのだとか。我が家は5年で5200回でした。洗濯機が記録していて確認出来るそうでその数字を知らされて…結構洗濯してるなと思ったわけですが…ちょっと待て!5000回の耐用年数で5200回で割れるってどうなの?余力無さすぎじゃね??せめて6〜7000回位の余力出せませんか(゚Д゚)?納得いかな
今回は、アドレスV50のリヤホイールを回す異音がするケースです。内容としては、スタンドを立てリヤホイールを手で回転させるとゴォーと言う連続音がします。リヤアクスルシャフト及びミッション系のベアリング不良が原因だと思います。車両からクラッチASSYを取り外し、リヤホイールを回転させてみると異音が無くなりますので、クラッチASSYに問題が有るようです。赤色矢印のクラッチベアリングを指で直に回してみるとゴリゴリ感があります。異音の原因は明らかにクラッチベアリングで間違いなさそうです。(
仕事柄、しょっちゅうクランクケースのベアリングを交換するんです(`・ω・´)バイク屋さんでもチューニングショップでもよくされてますよね(^-^)特に2サイクル単気筒エンジンの場合クランクジャーナル部分はベアリングが殆んどですが、4サイクルでは半割りのメタルも多いです。ベアリングの交換には特殊工具をつかいますが、ヒデハルでも純正工具や外品汎用の工具を使います。下の写真はクランクのサイドベアリングの交換なんですが、モトクロッサーCRのなんです。街乗りバイクと違ってかなり圧入が固いです(^_
Daiwa18レガリスLT2000S18レガリスLT2000S改造ネタの続きです。作業は今回で最後となります。(1)ラインローラーベアリング交換(2)ハンドルノブベアリング交換(3)スプール受け座金交換(4)供回りハンドルの固定ダイワのエントリークラスのリールは供回りハンドルが採用されています。供回りハンドルはハンドルスクリューキャップで固定されます。上位モデルはハンドルとドライブギアが直接固定されます(ねじ込みハンドル)。供回りハンドルはドライブギアを挟むだ
純正のホイールがオレンジなんですよ。。KAWASAKIのチューンドのハズですが、オレンジ多め・・・ホイールは黒が締まって、好みです。汚れも目立たないし、傷のリペアも楽だし。スモールDUKEシリーズのホイールはオレンジ車種が多めで以外と黒がないけど、手頃な値段でタイヤはバリ山。コーナーで使うサイドは新品(要皮むき状態)な状態。(リアもサイドは新品だった、髭付)DUKEはコーナーロケットでしょ、もっとバンクしようぜ!仕上げ用のコンパウンドで磨て艶々にしてやった。こっちのベアリングも
ロードキングのフロントホイールベアリング交換(前編)の続きです。フロントホイールベアリングのサビ付き破損を発見して僅か3日後新品のハーレー純正のベアリングを入手出来ました当初行きつけのハーレーディーラーへ注文したのですが『パインバレー』に在庫があったのでディーラーへの注文をキャンセルして『パインバレー』からハーレー純正品を購入部品番号は『9276B』と『9252A』で末尾にAやBのイニシャルが入った物なので左右共に改良品になっている事が解ります送料込みで12,360円でした
更新が釣りの話ばかりで申し訳ありません。SSAIRTW……ではなく、これはスティーズAIRTWのSSMAGFORECE搭載バージョンです。スティーズAIRTWにSSAIRTWのスプール&サイドプレートを組み込んだ、おそらく現在発売しているベイトリールの中で、最も投げやすいベイトフィネスリールです(*•̀ω•́)bグッ☆スティーズAIRTWにSSMAGFORCEを組み込んだ話はこちら。『スティーズAIRTWをSSMAGFORCE化!最強のベイトフィネスリール誕生⁈』
こんばんは♪ゲイルスピードホイールのベアリング交換♪YAMAHAYZF-R6用との事です!ベアリングを交換する前にホイールの「振れ」をチェックします!もし「振れ」がある場合は修正してからベアリングを交換した方が良いので♪カラーとベアリングを取り外していきます。たまにベアリングの方が抜けてしまう場合も♪ベアリングリムーバーをセットして抜きます!ただひたすら抜きます♪そしてレースでも使用している深溝タイプのベアリング♪綺麗に磨いたホイールにグリスを塗ってベアリングを油圧プレスで
リアのハブベアリングのイラストです。このような部品構成で組まれております。リアのハブベアリングにガタが来た場合にはセオリーとしてはインナーとアウターのベアリング交換となります。其れに伴い…インナーとアウターの各々のハブシールを交換となります。今回、実は…未だ皆さんに里帰りをお知らせしていない車が一台ありその車のリアハブベアリングを交換しました。使ったパーツは在庫品で賄いましたが不測の事態に備えて…再度在庫品としてパーツを発注しようと試みると。。。いつの間にかジャガーとし
さて、今回の20万キロミニカの整備にあたり揃えた部品達である。タイミングベルトタイミングベルトテンショナーウォーターポンプ及びガスケットカムシャフトオイルシールクランクシャフトオイルシールエアクリーナーエレメントプラグ×3本フロントブレーキディスク左右フロントブレーキパッド左右リヤホイールハブベアリング左右画像には無いが後に注文した、補器類を駆動するベルトヘッドカバーのガスケットブレーキのスライドクリップなどが加わる。狭いガレージ(建設中。前ブロ
こんにちは。たぬきです。無双の共金を切ろうと骨董品のディスクグラインダー出してきました。回してみると刃が数mmブレてます。うーん、ベアリングが死んでるかも。これは多分'80年代の製品じゃないかな。銘板も擦り切れていて読めません。バラしました。やっぱりベアリングが死んでました。リテーナが粉々になっています。40年?よく持ったね。大量の古いグリスを取り除いて出来るだけきれいにします。パーツクリーナーを吹きたい所だけど、変な所へ浸透して行くかもしれません。これは怖いので拭取りまでで止め
まいどおおきに。こちらは修理で入庫したヤマハビーノ(5AU)です。信号待ちなどで停止する度にエンスト、発進加速も遅いという症状です。走行距離計は25750km、まだまだ走れるかな・・・と思っていたのですが、最後のテスト走行でメーターが止まっている事に気付きました。見た感じでは3万~4万キロぐらい走ってるかな??クランクケースのカバーを開けて駆動系を点検します。ベルトはキズだらけ、プーリーフェイスの冷却フィンもほとんど欠けてしまっています。あったあった、原因はこれ、
まいどおおきに!今日はCBR1000RRSPSC77の消耗品交換から。メニューは前後ベアリングにオイル&フィルターとグリップそれではやりましょか。まずはレーシングスタンドで固定。安全第一ベアリング交換してる間にエンジンオイル抜いときます。アンダーカウル外してドバドバっと放出~オイルフィルターも同時に交換。しばらくこのまま放置してベアリングやりましょか。前後のベアリングとダストシールハブベアリングのデッカイこと。
皆さんはスロットルとハンドルパイプの間に何を塗りますか?それとも掃除だけで何も塗りませんか?先日の土曜日、またトミンAコースを走って来たのですがスロットルの戻りが悪い走行前の準備でワイヤーグリスで動きが良くなったと思ったらすぐに重くなった何故だググってみよう今まではワイヤーグリスを塗布するついでにそのままスロットルとハンドルパイプの間に塗布したり、更に以前は万能グリスを塗ったりしてましたググった結果シリコンスプレーを塗布ビフォーを撮ってないんですが物凄く良い動きになりました
ハイエース4WDフロントハブベアリング交換200系ハイエース良くある整備手帳工場長の解説付きフロントハブベアリングのガタを確認するには、フロントタイヤがフリーの状態でタテにガタがあり、ブレーキをしっかり踏んだ状態でタテのガタが無くなる場合です。ヨコにガタがある場合は、タイロッドエンドやステアリングラックエンドのガタ・遊びの場合があります。フロントハブにガタがあると、このように、タイヤが段ツキ摩耗などの異常な減り方をします。では
タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズ前回の記事でキャブのセッティングも決まり普通に走れるところまで仕上がって、山梨までのミニツーリングにも行ってきました(前回の記事はコチラです↓)『カブのレストア記(その15)キャブレターセッティング』タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズようやく仮完成して公道走行可能な状態に組み上がったスーパーカブ(前回の記事はこちらです↓)『カブのレストア記(そ…ameblo.jpまだまだ自分好み仕様に手を加えていく部分はこれか
甲子園は準決勝前の休養日。選手の皆さんはしっかりコンディションを整えて決勝を目指してください。熱い戦い楽しみにしています。シマノ鈴鹿ロードに向けてスプリント練習に励んでおりますが、もうひと伸び欲しいところです。あと2週間、コンディションを上げていきたいと思います。と思ったら週間予報は雨ばかり。どないしよ〜さて今日は久しぶりにお勉強です。先日、関東の方からお電話でタイムペダルのメンテナンスについてご相談を受けました。その際に現状の知識と技術、それに道具では対応できない可能性がある
ご覧いただきありがとうございます。k.h.です。今回のお品はアキュレートVALIANT600NNとBOOSXTRME500の2台。現状使用に不具合は無いそうですがスプールが抜けない・・・との事です。メンテナンスとベアリングを全部交換というご依頼。ベアリングは同送して頂きました。インチ規格工具の出番です。600NNから行きます。作業しずらいのでハンドルノブを外してしまいます。
こんにちは。こばですいつも閲覧ありがとうございます。トレーラブルでは定番作業のベアリング交換!前回交換から2年。ランチングは5.60回くらいかな。まめにグリス交換してるけど昨年は交換をサボったので実施します!タイヤ外して、ベアリングプロテクターを外す。割ピン外して、30ミリのナット外してワイドトレッドスペーサーをつける。理由は、、、プーラーが届かないから。ハブをサクっと外す。ベアリングが残ったさらにプーラーでサクっと外す!オイルシールが当たるとこはしっかりとペーパ
年末最後の大仕事?我が家のキモヲタブルー号。先日から走っていると若干異音が出ていました。丁度ラリータイヤで走行中のタイヤノイズみたいな音でした。(ラリータイヤの方がうるさいですけど)すり減ったタイヤで走ってるせいかな?等と悠長に構えてて、その後スタッドレスに履き替えたところ、若干音が減ったような・・・・やっぱりタイヤノイズだったのかな?等と何なのか分からないまま過ごしていたところ、再度音が。スタッドレスってこんな音出てたっけ?その後段々