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暖かくなってきたのでバイク弄り🤗チビ用のシグナス5型（SED8J）今回はPOWERDEVILのプーリーとクラッチを装着先ずはノーマルパーツを外しますノーマルエンジンなのでトルクカムはノーマルを使います。センタースプリングは少々硬めのスプリング見た目もカッコ良い👍👍👍😍クランクケースのパッキンが千切れてるので交換チビの好きな赤色🩷クラッチの当たりをつける為に試走アウタークラッチが流行りの溝つきタイプなので、直ぐに当たりが付き、めっちゃ良い感じスロットルレスポンスも良く、特に
そういえばオレのバイク(ＡＤＶ１５０)自賠責保険の満期日が４月２６日で満期だよ〜ってハガキが３月のアタマぐらいに届いてたんだよねでも４月にならないと更新出来ないんですっっっっっっかり忘れてて・・・そういえばって思い出したのが４月２７日の昼ぐらいで・・・「あ！？」「しくったな〜バイク屋行ってこないと」って思って「アレ？月曜は定休だったっけ？」とバイク屋のホムペを見たら３週目と５週目は月曜火曜連休で・・・え？水曜が《昭和の日》だけどどうなんだろうと良く見たら《昭和の日
密着してない溝加工で密着カム溝を延長してもドリブンフェイスがクラッチに当たって開かないのでオフセットします大きいランププレートが付属してるのを買わないとローラーが引っ掛かりますミート回転数を上げるとスタートが良くなるジャイロとかディオはプーリーフェイスの真ん中に1ミリほどの突起があるのでここまでベルト落とさなくても良いけどベルトが落ちてればしばらくベルトがローで踏ん張るのでクロスミッションみたいな効果があります
ジャイロキャノピー大径ドリブンライブディオZXと同じなので悪くはないけど唸って伸びないRPMクラッチカバープーリーフェイス含めてあまり軽量化しても唸るだけなのでノーマルで良いジャイロはよほど古くないと付いてないと思うけどグリスカバーもグリスも不要ですグリスカバーは駆動規制にもなってますグリスも塗らないことガイド溝の外側を延長加工あと8ミリほど上がってないけど外周目一杯まで移動させます大型プーリーはセルの壁を撤去しますこのようにべったりとボスまでベルトが落ちるのが理想ですが近
本日はキャンプツーリングの予定でしたが、あいにくの雨なのでリスケした為、マジェスティ125のクラッチ交換の日にしました。クラッチナットがなめ気味だったのと、今まであった19mmの6角ソケットが安物だったのでTONE製のソケットを手配したので早速交換作業に！クラッチシューの46mmナットのはめ込みは少々コツが入りますが、無事取り付け終了。クラッチカバーを付けたらこんな感じ。こちらが1年もしないで破損したクラッチ。ベルトを通してクラッチナット、プーリーナットを取り付け様としたら中々プーリー
こんばんは(*・∀・*)ノ前回、奥様のスクーター🛵💨HONDADIOの駆動系整備をおこないましたが…『HONDADIO（AF56）駆動系整備』こんばんは(*・∀・*)ノGW中に奥様の愛車HONDA『DIO（AF56）』の駆動系整備をしました今回の整備ネタは前半後半と別けずに全て通しで書いたので長…ameblo.jpブロ友のすまるさんから「写真だとウエイトローラーの向きが逆では？」と連絡を頂いたので撮った写真を見直すとあ・・・！？
先日のアドレスV50どれだか分からないけどマフラーに排ガス規制あったから3.7馬力か4.5馬力3.7馬力8500回転だカバー外すとヘンテコな見た目減ってるし最大変速してない減ってないプーリーにしても変わらないローラーもすり減ってるからベルト上がらないホンダのハイスピードプーリーAHは素ディオのランププレートだけどプーリーは社外HGはZX系デイトナの初期キタコデイトナミニスタート側を少し掘ってみたランププレート移動の柱が長いのがZX系黒いデイトナミニDJ1R
ここ神奈川は明け方に雨が降って、晴れだと思ってたけど午前中はずっと曇ってた！気温も上がらないね。皆さん、いかがお過ごしですか🦑🦑🦑🦑🦑🦑🦑?さて連休二日目って言っても、妻はお姉さんと姪っ子夫婦の所に泊まりでお出掛け息子はバイトでいないし。なのでアドレスをいじりましょ(笑)アドレスが我が家に来たのは2018年の2月。10,000キロ弱だったかな？年明けで丸8年だけど、距離は18,000キロ強駆動系もその時にリフレッシュはしたけど、年数は経っちゃったね！今回はちょっとの変更と消耗
本日はなんと・・・なんと！エアコンが付いた！！素晴らしい！！！むさ苦しい残暑も乗り越えられる！ご紹介頂いたT様、この場を借りて御礼申し上げます。ありがとうございました。さあ、作業の方は・・・ウィ～ンウィ～ンとエンジンからうなり音がするゴルフヴァリアントです。実は、エンジンのようでエンジンではない。犯人はコレ、エアコンコンプレッサーでした。ベルトを取り外してプーリーだけ手で回してみたら一発でわかります。ゴルフの場合は配管を取
今回はVVT-iのOリング交換です。少し前から、エンジン前方あたりにオイル漏れが発生。■これまでの経緯以前、クランクシャフトシールカムプーリーのシールを交換しました。その結果、だいぶ良くはなったものの…まだ完全には止まっていない。ということで、今回はVVT-i内部のシールに手を出すことにしました。■本来は非推奨らしいVVT-iを分解するのは、メーカー的には推奨されていない作業。ですが、こんな年式の古い車にそこまで気を使っても仕方ないだろう、ということで思
工具屋さんのストレートに安いピッチゲージがある事がネットで分かったので、家から1番近いストレートに電話をしてピッチゲージが店頭在庫があるか確認したところ、店頭在庫があるとの事なので買いに行きました。ピッチゲージは520円！これでプーリー側のネジ山を測ったところ、ピッチが1.25mm。やはりホームセンターで購入したナットは1.75mmだったのでナットがカマ無かった。近くの2りんかんに寄ったら、M12のピッチ1.25mmのナットが売ってたので一先ず購入しプーリーボルトにハマるかテスト。ナメ
KOSOパワーキット【バーグマンストリート125EX(国内仕様)】商品コード:KS-PKBG-01通常価格¥8,690円(税込)【商品説明】■KOSOパワーキット【バーグマンストリート125EX(国内仕様)】【特徴】■定番プーリーキット、バーグマンストリート125EX用が登場です。■ノーマルの良さを損なうことなく、全域のフィーリングアップが望めます。■プーリーは適正な直径で小径化、無駄な重量増を抑えました。■スクーターチューニングの第一歩からハイエンドチューンまで対応。■
スーパーディオのエンジン無料これにヤフオクの50パイボアアップ入れましたローギヤだからウイリー凄いですカバーの膨らみ大きいのが太軸ZXとの違いはクランクシャフトZXは太ベルトなのでボスが長いドリブンも大きい非ZXにボス加工、ベルトカバー加工してキックギヤの裏を少し掘ればZX仕様大径ドリブンにすればスーパーローとなり更にスタートが良くなるベルトセンターが出ないと言われるけどベルトはゴムなので問題なし膨らみが小さいのが細軸キックの突起も小さいレースでは長さを変えてゴー
U61Vどれだけ調整してもベルト鳴きが止まないとのことでご来店頂きました。入庫時には少し緩い感じがしましたが、確実に調整をしたとのこと。テンショナープーリーの溝の中にベルトカスが詰まってました。ベルト交換時にはプーリーをチェックし、清掃は当然の作業ですが、これを怠ったようですね。カスを取り除いて再度調整し、完了。【出張修理・お見積もり等↓↓】090-9110-0629LINEから携帯番号検索・ID検索zon9696で、携帯番号から直接ショートメッセージからのお見積りも可能です！
４月のお休み月火６1314202127５月のお休み月火４1112181925お問い合わせ理容夢ノ園神戸市兵庫区夢野町4丁目8－5０７８－５２１－７２４９営業時間午前８時３０分～午後１８時3０分カットの最終受付は１８時３０分までにお願い致します。パーマ、カラーなどの特殊技術の受付は午後５時３０分までにお越しください。
さてさて腰上オーバーホールしてハイコンプ化したアドレスです。最初はトルクフルで振動もないしコリャすごいと思っていました、雨の日も圧縮が高い方がリアタイヤのトラクションを感じられて安心です♪今まで登り坂で速度落ちたり、加速が止まるような所でもグイグイと走ってくれます。しかしながらナラシもそこそこにエンジンの回転を上げるようになったらちょっと不満な点もでてきましたよ。。我が家の広大な敷地で、全開でスタートしていつも87キロまでしか加速出来ない区間がありますそれはハイカムを導入して
自賠責保険やっと乗れますタイヤ90/90-12トピックと同じ貰ってきましたダンロップD307リヤホイールをトピックにして前後12インチ110/70-12を入れてるので100/80-12で少しワイドに少し小さいかな！？空気入れたら同じくらいかも外径違うとメーターが狂うので今後のカスタム記事で困るディスクローター傷シューがなくなって鉄板のみローター交換ですリード125のローラーにします僕のリード110はEXなので3ポッドキャリパーブレーキパッドも貰ってきましたノ
