ブログ記事3,365件
みなさまこんばんはマニヲです本日は12時〜22時の約10時間飲まず食わずトイレ🚽も行かずで組み立ててました1/10に15年ぶりに復帰するとの事で昔の仲間たちが声をかけてくれて嬉しかったですM大将・コバッピ・くっつん・ジョニーまたお世話になりますねさっそくターンバックルからの組み立て…最近はこんな便利な工具があるんだなぁ…これだと指が痛くならずに済みますあとこれも便利だなぁ〜先端の方はおそらくダンパーのピストンを傷付けずに挟んで回せるモノなんだろうなぁ…驚いたのはコレ…ド
お預かりして来たスズ菌ZZのマフラー交換などをやってしまいます作業前に試乗して、アクセルに対してのエンジン反応、ブレーキの効き、車体に違和感が無いかなどの体感的な点検をやっておきます勿論、最高速の確認も試乗から戻って来て、早速不具合箇所の整備まずはキックペダルの戻り不良修理からキックを踏み降ろしたら戻って来ないので、プーリー側カバーを外して、キックギヤ部の清掃とグリスアップを行いましたカバーを取り外したついでになんですが、プーリーとクラッチもバラして整備しておきますVベルトも
S403Mタウンエースウォーターポンプ交換車検でご入庫いただき、足回り点検中に水漏れを発見…画像右側のウォーターポンプから水漏れしていました。ベルト取り外しプーリーを取り外します。ウォーターポンプ取付けボルトを取り外し外れたパーツがこちら新品を取付して作業完了！トヨタ車…というかダイハツというか…この辺りは弱い部分ですね。
12インチのレーシングスタンドと比較してみるこれなら14インチでもレーシングできるでしょしかし予想よりもかなりサイズ感を見誤った感がある（笑）だって遥か上空過ぎるスタンドはせーの‼️ふんぎゃやーーってあぶねぇ（笑）スクミで圧倒的に領空侵犯しているグリファスはこの車両です（笑）特に降ろす時が怖過ぎるってフロントにコネクティングロッド装着しました誰も真似しないかな（笑）今日は駆動系のボスだけ変えてみることにしますアウター側のベルトをもう少しカチ上げてローギヤード化するためです
えー、突然ですがディレイラーです。といっても、こんなポンコツおじさんが語れるのもたかが知れてるんですが...これです。SHIMANOALTUSRD-M310。大体3,000円くらいで買えます。私はミニベロのレストアで使いました。もうすぐ2年になりますが、今でも問題なく安定稼働しています。ちな、SHIMANOのWeb見てみたら載ってなかったので、公式にはディスコンかもしれません。フツーに流通はしてますけど。スペックはこんな感じ。7/8速(3x7/3x
こんばんは(*・∀・*)ノ前回、奥様のスクーター🛵💨HONDADIOの駆動系整備をおこないましたが…『HONDADIO（AF56）駆動系整備』こんばんは(*・∀・*)ノGW中に奥様の愛車HONDA『DIO（AF56）』の駆動系整備をしました今回の整備ネタは前半後半と別けずに全て通しで書いたので長…ameblo.jpブロ友のすまるさんから「写真だとウエイトローラーの向きが逆では？」と連絡を頂いたので撮った写真を見直すとあ・・・！？
どうもキヨシです、あっという間にお盆が過ぎて、行きました。お店としては11~14をお盆休みとしていたのですが、ブラック個人事業者のキヨシにおきましては、11.12日だけ、所用があったのでお休みにして、あとは仕事して、御待たせしているお客様の仕事を少しでもと踏ん張ったつもりですが、なんやかんやお客さんが来て何にも進みが悪い、クソバカタレです。そんでもって、思うとうり仕事が進まんくなると、毎日の工場の進捗をあげるのもおっくうになってしまって、全く始まりません、といいつ
こんにちは、ことじです〇引き続き、兵庫県I様のMC28エンジンOHを進めて行きます！本日はトランスミッション周辺からスタートです。定番のT2製ウォーターポンプギアを始め、ワークスプーリーやチタン製エンジンストッパーリンク、RCバルブサーボはモトワイヤーにて新品サーボモーターに交換済みの物を使用していきます〇クラッチセンターホルダーを使用してクラッチセンターナットを規定値でしっかり締め付けます。クラッチはT2R製強化湿式クラッチキットを装着です〇綺麗に洗浄したRカバーを装着して、T/M周
スギノエンジニアリングが開発したビックプーリー「SUGINOCAPACITYBOOSTER」取付軸が偏心していることにより変速時のRDの動きに応じて揺動そのため、スプロケットとの間隔が適切に調整されるつまりシマノ純正プーリーと同等の変速性能を実現しているとのことしかも、プーリーゲージやチェーンを交換することなくビックプーリーの取り付けが可能という優れものビックプーリーに興味はあるけど自分で交換するのも手間がかかったりチェーンも交換しなければいけなかったり変速性
アテンザGJに関する内容になります。少し前から何か今までと違う音がして、気になっていました。エンジンを掛け、ボンネットを見ても良く分からず、なんだろうと思っていたのですが、音が大きくなり家で確認したところ、小さな金属片があったため、周りを良く見たらウォルターネーターのシャフトの表面に傷が入っておりプーリーも外れそうな状況でした。確認後エンジンを掛けましたが、ガツっ！との音がして、完全にシャフトがロックした状態になりました。マツダに連絡し、レッカーで車を移動させました。ディラーと相談し
日曜日にサイクリングしたドグマのチェーンを掃除。拭き取りには、水分や油分の吸収が良いタオルの端切れを使った。そしたら、ほつれた糸がディレーラーのプーリーにキツく絡まった。それが全然取れないので、プーリーを外そうとした。そしたら、ネジが全く回らない。細いヘキサゴンレンチが曲がりそうだ。このネジがこんなに硬いのは初めてだ。ジュラエースだから硬い❓それは無いはず。無理に回してネジが壊れたら困るので、浸透圧が最強と言われているラスペネを吹いて1日放置。それでも硬くて回らない。ラスペ
TCMボブキャット453が、動かないとお友達に電話が来ました。なんだかなとお友達の家に行ってきましたまずエンジンは良い感じに動きました・・で・・・動くかな・・なんも油圧系は全部動かないで。。エンジンの横を見るとあーーーーーーⅤベルトが駄目・・・でもⅤベルトだけ交換すれま、動くかな。なんで壊れたか？錆ですⅤベルトが動かすプーリーが錆てました1年も動かさないとⅤベルトに変な力が付いて（サンドペーパーか！！）ベルトが切れる・・上から見て
三ツ星ベルトレッドラベルVベルトB形RB-54楽天市場三ツ星Vベルト(RB-54)は本当に使える？他社製品と比較検証！というテーマで、レビュー記事を作成します。今回は、三ツ星ベルトのレッドラベルVベルトB形RB-54について、徹底的にレビューしていきます。Vベルト選びで悩んでいる方、RB-54が気になっている方は必見です。この記事では、RB-54の性能や特徴を詳しく解説し、他社製品との比較も行います。あなたのVベルト選びの参考になれば幸いです。**RB-5
