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こんにちは、ジャーナルです。ここ尼崎市では予報通りの天気で、午前はパラパラ降っていた雨が、陽が沈むにつれ、本降りになってきました。『いよいよ梅雨入りか?』っと思い、すでに梅雨入りした関東と天気を比べてみたら同じ様な雨の割合でした。梅雨入りかどうかは梅雨前線の具合かと思いましたが、あまり関係ないようですね。雨が続くのは勘弁して欲しいですが、異常気象が多い事を考えるとまぁ普通に梅雨入りして普通に梅雨明け
毎度です今週は春のメンテナンス週間で諸々部品やらオイル交換やらしてました。ウォーターポンプも前回交換から10年経過して、再度メカニカルシールから水漏れしてましたので交換です。昨年から軽く冷却水の匂いが漂ってたので怪しいなと思ってましたが、やっぱり漏れ始めてました。土曜日の昼からスタート。先ずはエンジンオイル抜いちゃいます。ドレンボルト抜き時失敗して、周りに飛び散りました…オイルフィルターも交換。フィルター外した状態でうっかりセル回してしまい、オイル飛
『モアパワー&モアトルク今どきのTURBO車チューンニング』もっとパワーが欲しいもっとトルクが欲しいでも、今どきエンジン本体に手を入れる人は少ない。せいぜい補器類、TURBOなどの過給器のブースト圧を上げるくらいですよ…ameblo.jpの続きプラグの焼け具合やトルクの落ち込みが気になって対策を調べた結果、イグニッションコイルはノーマルが悪さをしないということがわかりました。ハイスパークイグニッションコイルが悪さをしているかどうかはわかりませんが不確定要素は取り除くことで解決を
どうもガレージきくちです預かり中のS2000昨日、点検は済ませましたので本日はメイン依頼のアライメント調整まずはキャンバーの測定からフロントはぴったり2度に揃っていたのでそのまま。リヤはタイヤが新しいのでキャンバーが変わってて3度設定だったのが2度~2.3度になってました。ただ、、、オーナーさんが走った感想を聞くとこの状態でもさらにリヤが動くようなセッ
ninjaがもうすぐ60000kmになるので、プラグとエアフィルターを交換しました。大体30000km毎に交換しています。と言うことでninja1000のメンテです。カウル外してエアクリボックスを外します。ダイレクトイグニッションなのでカプラー外して紐(ここでは配線)かけて引っこ抜きました。ちなみに写真は2番プラグ、1番はもっと作業しにくいです。プラグホールからピストン覗いて見たら、カーボン少ない。アルミ地が見えてる。さすがインジェクション♪FCR-062の効果なのかもしれません
走行が6000km超えてるので念の為プラグ交換しておきます!最近の車両でプラグのトラブルは少ないですが、プラグでトラブルは非常につまらない事なので交換しておきましょう!そしてVストローム250は最高に交換し易くて良いですねこれ大事です!リヤのブレーキフルードも勿論交換ですチェーン調整!こちらも規定トルクで締め付けます!チェーンの調整は購入して頂いた車両であればいつでも無料で調整して
W1ミーティングに参加。普段から色々とアドバイスを頂いている方に会えたり、ブログ等で見た記憶があるバイクを見られたりして楽しかったです。ミーティングの1番の楽しみは、オーナーさんのW1に対する工夫。僕もしてみようかと思ったことがあるのがこれ。パーコレーション対策?夏の熱ダレによる不調?は、きっと皆さん共通の悩みなのかもしれないですね。…ちょっと安心しました。ただ、箱根までくるだけあって、快調なW1が多いのも確か。
こんにちは!今日はスズキGSXインパルス400の吹け上がりの不調から。エンジン音にバラつきがあって前々から気になってた常連さんの友達のインパルス。数ヶ月前に買った時からこんな感じだったのであまり気にならないけどと。ただプラグは黒くなるので頻繁に外して掃除するすると。??ふ~~ん・・・4発のエンジン音では無いけどなぁ~。吹け上がりも重たい感じだったのでとっても気になる。アドバイスはするが修理や点検(無料)の依頼も無いのに勝手に触ったり外したりとかする事は出来ません。
( ̄ロ ̄)σ今回のメンテナンスは、ジャイロキャノピーですHさん、当店ご利用有難う御座いますm(__)m今回は、パワーが無くスピードも出ないし、アイドリングも・・・メーター走行距離約5,8万キロ初歩的な所から点検して行く事に(TДT)σ電極は丸くなり原因の可能性が・・・・プラグは交換エアクリーナーも交換する事にポチッとな・・・・・・・・ダメェ~~~スロットルボディの清掃をしてみる事に( ̄ロ ̄)σバタフライ部分がもっと汚れてい
ヤマハSRV250フロントブレーキマスターシリンダーのオイル点検窓のヒビ割れで液が滲んでいます(^^;はっきり言いまして、とても危険な状態でありますマスターシリンダーはもちろん交換対応ただ部品は廃盤だったのでXJR1200のものを流用することにしましたブレーキホースの取り出し口の変更以外はスムーズに取付ができました(^^)他にもプラグ交換やエアクリーナー交換など消耗部品も交換しておきましたそしてお引き取りに来られましたこのたびはご依頼ありがとうございました
ジョグポシェのバッテリー交換&プラグ交換です。愛車のDIOを処分する方向になりまして、娘に貸してたジョグポシェに乗る方向に。125のアドレスや、z125辺りが欲しかったのですが、色々考えると、費用の問題もあるし、堂々巡り。結局、娘も全く乗ってないジョグポシェを回収。乗ることにしました。で、バッテリー上がり。ナップスに久々行きまして、パーツ購入。基礎整備のバッテリーと、プラグ交換!まずはバッテリー交換。4つのネジを外します。で、サイドカウルを外せば、バッテリーが出てきます。こ
こんばんは♪トライアンフストリートトリプルRS!前回の続きです♪今回はプラグ交換をします♪タンクを外して!エアボックスも取り外します!そしてプラグ交換♪イグニッションコイルカプラーを外してイグニッションコイルを取り外しますが!結構大変でした♪プラグレンチで古いプラグを取り外します。お客様が用意されたNGKプラグです♪左側が使用済み品、右側が新品♪3気筒はプラグ交換するとエンジンがスムーズに回るのでお勧めです♪完成♪またメンテナンスお待ちしております♪ではまた〜♪
こんにちは、ジャーナルです。来週から急に冬本番になるそうです。今までは日中の日が出ている時間帯は何とか暖房いらずでしたが、来週からはそうはいかない様ですね…。体調管理に気を付けたいと思います。点検整備の時間ですカワサキZZR1400です。今回はプラグとエアフィルター交換ですが…走行距離8万キロオーバーの車両…
ちは(°∀°)bもうちょっとしたら暖かくなってツーリングの季節だし、走行距離も29,000㎞になったので、今日はZX-14Rのメンテナンスをしました〜。本日のメニューは、①エンジンオイル交換②エアフィルターエレメント交換③スパークプラグ交換④LLC交換以上の4つ。このうち③と④はカウルをガッツリ外さないと作業出来ないので、気合いを入れてはじめます!作業スタート!カウル外し…過去のブログをご参照下さいませ。30分後、ストリップ完了!エアインテークはゴムと金網も外して拭き
普通逆です(笑)一般的には、イリジウムやイリジウムRXプラグにバージョンアップすると言う方がほとんどではないでしょうか。今回は軽トラで調子が悪い車両です。軽トラや軽バンと言うのはエンジンの搭載がギリギリで、斜めや横を向いているなんてーのはザラにある話です。その結果、タペット調整が必要だったり、点火タイミングが芳しく無かったり…まぁ色々な弊害が生じる訳です。そんな時に考えるのが「プラグ交換」ですよねプラグと言うのは、瞬間的に大パワーなスパークと言うのが理想的です。イリジウム
先日、124を購入してから約17000キロ走行したので、スパークプラグを交換しました。交換作業は取り外す物が多いですが、難しくはありません。でも・・・燃焼室をライトで照らすと・・・見てはいけないものを見てしまった気がしますまぁその影響でまたやることが増えた感じです。無頓着な性格?であれば気にしないのでしょうが、どうしても気になる自分・・・M104エンジンはプラグを交換しようとすると、いろいろ取り外さないとできません。このあたりは、以前の190Eが楽でしたね(^^;)吸気口
全てが、ド級。前回はこちら↓『超ド級、MT01を購入したてなら~色々とメンテしていこう♪~その1』TvsT、良い試合でしたm(__)m車両はこちら。エンジンに威圧感があるバイク、MT01です。OHVは造形がカッコいいね~しかもこの排気量、年式で空…ameblo.jp無事にオイル交換が終わり~そこに見えるであろう、プラグ交換をしよう、まで。でわ。チョイチョイ~だいぶ傷んでますね。こちら側はまぁイケますが~実はこれ、ツインプ
いつも通勤にツーリングに大活躍なうちのフォルツァくん。早いもので、新車購入して2年と4ヶ月経ちました。定期的にメンテナンスをしておりますが、プラグとファイナルリダクションオイルの交換時期となりました。プラグは10000キロ、ファイナルリダクションオイルは5000キロで交換しています。ちなみにファイナルリダクションオイルのメーカー推奨交換時期は、初回5年目、以降4年毎になっています。ファイナルリダクションオイルは、車で言うとデフオイルだよね?そんなに交換しないでも大丈夫なの?では作
どうもガレージきくちです預かり中のS2000K号「エンジンがバラつく感じがする」という事で1年使い倒してればプラグも消耗するしね、、、とプラグ交換。点火コイルもNGK製に交換してあったのですが外していくと3番のコイルがなんかすすけてる?ん、コイルの異常かでも、この感じは、、、とプラグ外してみると、、、1,2番と緩めて3番がスルっとアラ?緩んでる???
注文していたプラグとクーリングファンが届きました。昨夜、冷却水のエア抜きをもう一度行って見ました。ある程度のエア抜きは出来ているようです。しかし、アイドリングが安定せず最後まで作業を続けられなかった。車を止めた状態で3000回転を30分、2500回転を60分維持する作業。アイドリング不安定な車では無理ですわ。眠い😪今朝は時間があるので部品の交換をしてしまいます。耐久性の高いイリジュウムプラグは電極形状が全く違います。プラグホールにオイルの形跡無し。パッキン類
モンスターの走行距離も12000kmを越えたので、プラグを交換する事にしました。まずはL型2気筒の前側から開始(ちなみに1週間前です)。ネイキッドなので、イグニッションコイルがまる見えの状態ですけど、このままじゃラジエーターが邪魔して抜けないので、整備マニュアルにある通りに、このボルトを緩めて僅かに動かしてと・・・オイッ!僅かに動かした位じゃ抜けねーし!仕方ないので、ラジエーター上側を留めてる左右のボルトを外して、
GK5のフィットRSを仕上げ中です。何を仕上げるか??全部です(笑)まぁこの車両は早々に買い手がついていますので、あとは私が思うままに仕上げるだけ。とにかく、ミッションのフィーリングが最悪です。ホンダ純正ミッションオイルMTFⅢは、市販のATFとほぼ同じような粘度です。ゲトラグもそんな感じですね。スパスパと切れ味のいいシフト操作が可能な一方、粘度低下が起こりやすいので安心して使えるのは、まぁ1万5千kmってとこです。熱ダレも起こしやすいです。だからといって、普通のミッショ
休業のお知らせ9月20日(月曜日)、21日(火曜日定休日)はお休みを頂きます。ご迷惑をお掛けする事も有ると思いますがご了承ください。今回のメンテナンスは、ホンダリード125ですOさん、いつも有難う御座いますm(__)m今回は、定期点検とアイドリング不調でご来店頂きました信号待ちで止まっていてもアクセルを回していないといつもの様にバッテリーを充電しながらアレやコレや( ̄ロ ̄)σ現在の走行距離、約5,4万キロ3年ぶりの定期点検、駆動系は
まずはNC750インテグラから終わらせちゃいましょう!ホイールベアリングからやって行きます!40万キロオーバーの車両ホイールベアリングは記憶を辿ると2回目だと思う。セン○○ハンマーでコンコンと抜きます。新しいベアリングオイルシールを入れて終わり。エンジンオイルを抜きながらプラグ交換チェーンスプロケ交換ですが泥が凄いスイングアーム裏スプロケ周りから泥を削り落として拳くらいの泥を回収ここだけ綺麗!残りはエアクリだけど下周りが終わったところで休憩
今日、明日と暖かい日が続くみたい。今日は会社関係の人たちとツーリングに行く予定でした。しかし、注文していたRZの2ストオイル、抱き合わせして購入した部品の関係で発送が遅れて届きませんでした。タンクに残っているオイルの量が多ければ行くつもりでしたが、確認すると微妙な残量。先日のツーリングみたいに残量を気にして走っていると、ろくなことにならないので今回のツーリングはキャンセルしました。時間が空いたので息子からお願いされていた、車のスタッドレスタイヤの交換作業を行いました。
おはようございます。昨晩からの大雨も、現在上がって・・・天気回復予報でさて、ご入庫中のLEXUSさん『三重LEXUSRX450h』2回目の車検にてご入庫中そして、既に大台突破済み1回目の車検時からそこそこ走って見えたので予測はしてたんですがねさぁ大台突破済みと言う事で、スパークプラグの交換に●V6フロント側は、見ての通りスイスイで交換できます。●問題のリヤ側:ワイパーアームからカウルトップの順に脱着してからインマニを外してよ
スズキジムニーJB23修理相談でご来店「加速するとプシュプシュ音がする」点検してみましょう~エンジンルームからインタークーラーホースを外すとイグニッションコイルが出てきました。プラグをプラグレンチで抜き取ります使用していたプラグ(左3本)焼け具合で分かるらしいが・・イリジウムMAXプラグに交換します。先端部分で判断中心電極の先端が丸く消耗すると火花の飛びが悪くなり、混合ガスへ安定して着火されなくなる可能性があります。そうなると、エンジン馬力の低下・燃費の悪化・エンジン寿命
当社ではご依頼が多いセレナのプラグ&パッキン交換お客様がご用意したプラグと当社で取り寄せたタペットカバーパッキン某量販店に交換依頼しようとしたら、一度外して駄目なパーツを確認してからパーツ注文して作業になるから、工賃が2回分掛かると言われたみたいです😓そこで当社をネットで探されてご依頼頂きました早速作業開始ですエンブレムが付いてるカバーを外してきます外すとタペットカバー上にインテークマニホールドがあるので、これを外さないとプラグ交換が出来ません
明日、RRタイヤ交換をするってコトで。そーいえばと、過去のブログを見直してみた。するとやっぱり、10000kmくらいの時にプラグも交換してたよ~。某2りんかんに行って、今付けてるのと同じモノを購入。さて・と、サクサク交換しちゃいましょう!プラグキャップ外して、ユニバーサル・レンチでプラグを外す。🔧ほぅほぅ、良いんでないの?左:付いてたプラグ/右:NEWプラグプラグのネジ部にシュッと一吹き。知らんけど。まずは
先日作業しにくいなと思っていたバルブ交換を。運転席側車幅灯位置、フレームが邪魔し暗くて、目視では細かい所がわかりません。助手席側、ヒューズボックスのステーがよりこんな状況にしてくれています。最近の車、ライト球の交換を難しくしてくれています。使うのは先細ニッパー、これでくびれた部分をつかむ予定です。運転席側はまあどうにか外しやすいかな、いれることを考えると・・・助手席側はかなりごそごそとして、外れてもこの状態にするのも難儀します。小糸製に交換。肉眼では爺には読めない、画像拡