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こんばんは(*'ω'*)いゃ〜〜〜〜今日もまた暑い1日でしたね‼︎めちゃくちゃ天気良いからどうしてもサーフィンや釣りに行きたくなるけど、昨日の渋滞情報見てビックリしました‼︎まぁ〜結果的には渋滞解消されてたので自分は助かったけど、あれに巻き込まれたらたまったもんじゃないですW(`0`)W下道も凄い車だろうし、GWは仕事して休みをずらした方がいいですね( ̄∀ ̄)さて、今日も親父らは休みなので自分が早起きして準備して会社へヽ( ̄д ̄;)ノ=3=3=3朝早いので道路はがら空き(゚∀゚)会
あなたのバイクライフをコーディネートします!バイクを通じてあなたの心を豊かにします!バイクライフコーディネーターの犬村真です。前々からやらないとなーって思っていた、愛車NMAXのスパークプラグの交換。今朝早く来たのでやりました。ボクの乗っているNMAXはステップ周りの外装パーツを外してから出ないとプラグ交換ができないので、少し手間がかかります。まずは右側足元のブーメラン型のカバーを外し、オプションで付けているサイドバイザーも外します。その後ステップボードを外し
GW谷間の3日間、ちゃんと仕事しようかと思ったけど2日間出社してあまりにも暇(お客さんも休んでいるし)なので3日目の5月2日は有給を使って休むことにというか前日に次女がアパートに移動したいというので透析から24時近くに帰ってきて軽く夕食を済ませてから東京のアパートまで送り届けて深夜2時過ぎに帰宅・・・そんな時間に全く何を考えているのかと思われるかもしれませんが引っ越し先に持って行く荷物や買って車に積みっぱなしの家具もあるし雨降ってるしねぇ、世の中の娘を持つおとーさん、そんなもん
変な店だな。でもその前におませなショーちゃんの彼女のV100直します。メインスイッチのカギが回らなくなったそうです。集中キーのモデルは内部構造が複雑でメインスイッチにワイヤーが3本も繋がってるので名スイッチ内部が破損したのかと心配しましたが。センタースタンドロックのワイヤーが錆びて動かないせいでメインスイッチが回らないだけでしたので。別にこんなもんいらないんでワイヤー切って修理完了。フロントカウルの先端の日々をサービスで補修しておしまい!でも
こんにちは(*・∀・*)ノ次女の熱が下がって平熱に戻り、元気になりました🎵一安心です。😌朝からご機嫌な次女には大好きなYouTubeで子供向けチャンネルを見放題とさせてあげました。白玉は今のうちにバイク🏍️整備です※奥様の許可済み🔧オイル漏れと伝えたら「あらら、頑張りー」4番プラグのオイル漏れを直す為、プラグホールのガスケット交換業を行います。⭐️もれなくついてくる付帯作業🔧・1番~4番のプラグホールガスケット交換・クーラント交換(抜かないとホースが邪魔でシリンダヘッド
今日は、イグニッションコイル、プラグについて書きます。そんなに詳しくないので、ざっくりとになってしまいますが、◆プラグとはエンジンの中で空気とガソリンが混ざって圧縮されたところに火花をバチッっと発生させるものです。ディーゼルエンジンには、プラグがありません。理由は、ディーゼルエンジンには、軽油を入れますよね。また、ディーゼルエンジンは、圧縮比が高いです。その2つの理由で、自然着火するんです。バチッと火花を出さなくても圧縮だけで爆発してくれるんですね。ガソ
こんにちは、You・Editです。早いもので、今年ももう、5月に入りました。今回は、以前からの懸案だった愛車スイフト(ZC71S)のプラグ交換をついに行いましたので、その内容を報告しますね。(長文です)プラグ交換作業をご自身の手で検討されている方は少しだけ参考にしてくださいね。(もちろん自己責任で・・)スイフト(第2世代)はイリジウムプラグが装着されています。イリジウムプラグは長寿命ですし、現在の愛車の走行距離を考慮すると換えなくてもいいのかもし
こんにちわんU^ェ^Uこの前、修理を終えたCBR250R(MC41)が帰ってきたんですが、今度はアクシスzの調子がなんとなく怪しい感じになってきました。どうもエンジンをかけるときのセルの必死さが伝わってくるようになりまして(・・;要はバッテリーの交換時期に入ったようなのかなと。中古ですが購入して丸2年と少し、正直「え、もう!?」という感じなんですが、CBRのように押し掛けが出来ないのでバッテリーがあがってしまうとスクーターはアウトになってしまいます。そうならないために、今
N360の調子が悪いです。バイパスで少し飛ばしてました🤫。信号待ちでアイドリングが不安定になり、回転が上がりません😱パンパンいってます。ヤバイです。体に悪いです。😱家まで必死になって帰って来たら家の前でエンジンが止まりました。😭激ヤバです。なんとか駐車スペースへ😅入れます。プラグを新品に交換してみます。真っ黒クロ助です。交換したらエンジンは掛かりました。アイドリングはするのですが、回転が上がりません、タイミングライトで確認です。ここを動かしてFマークを合わせます。が、なぜか❓タイミング
WR250Xのセッティングをしに行ってきました。セッティングと聞えはいいけど、トルクもなく、回転も重く感じてるのと、アクセルを軽くあおってスロットルを0に戻すと「パスン・・・・って音が鳴ります<失火?Icon2からBAZZAZに変えて、公式サイトのデータを落としてきて使用していました。が、インプレッションは①回転も気持ち重くなってた②アクセル明けはじめがだるく感じた。③2速でフロントが上がらない。④軽くスナッピングをしてアクセルを戻すと「パスンッ」と失火した感じになる
先日のジムニーのエンジンのシステムエラー。『ジムニーのシステムエラー』かみさんのジムニー(jb64)のエンジンが調子悪いらしく、息継ぎするときがあるとか、急にエンジンチェックランプが点灯しシステムエラーが表示されてエンストすると…ameblo.jp原因はやはりプラグだった。プラグ交換してからシステムエラーやエンストは無くなった。が、しかし息継ぎはまだするようだ。頻度は1日に1回程度、エンジンに負荷が掛かってない定速走行時になるようだ。かみさんは一般延長保証が切れる3ヶ
ツーリングの予定でしたが、台風23号にどんぴしゃ当たり敢え無く中止にこんな日は、メンテナンスですねうちに来てから調子良かったので、プラグは交換していませんでしたが、ずっと気になっていたので交換です早速プラグコードを外そうと引っ張るも抜け無いぐりぐりしながら何とか抜けたら端子が錆びてるしかも4本とも恐る恐るプラグを外します。き、汚い…前のオーナーさん、オイルメンテ、チェーンメンテも全然されて無い感じでしたが、ここまでとは思いませんでしたNGKのD8EAの新品にプラグ交換して、
アクティのプラグ交換、エアクリーナー清掃、オイル交換をしました。最初にプラグ交換から。荷台のゴムマットをはがし、エンジンカバーを外します。プラグコードを引き抜き、プラグレンチでプラグを外します。結構汚れています。交換して調子が良くなればいいのですが・・・。購入したのは、NGKのスパークプラグ「BKR6E-11」。プラグ交換をするのは、本当に久しぶりです。新しいプラグを挿して終了です。エアクリーナーはこんなところに・
TvsT、良い試合でしたm(__)m車両はこちら。エンジンに威圧感があるバイク、MT01です。OHVは造形がカッコいいね~しかもこの排気量、年式で空冷!!嘘でしょ?もうこれは、エンジンに車体を付けた乗り物ですねwさて今回は~現状で購入して来たとの事で、メンテのご依頼です。観てくれるショップがあって良かったね~『ご納車なのに~僕が頂き物でお茶会ですw』これまたスミマセン~m(__)m安全に乗って頂いてまたよろしくお願い致します~
・ジムニー、キャリイ、ミニクーパー弄りは、ちょいお休みです。・今回、手作り中のキッチンボックスをガレージから外に出し、ニュービートルのプラグ、プラグコード、イグニッション交換にチャレンジです。・インマニ関係のボルト&ナットを緩めて、黒い樹脂ピンを押し込んでインマニを抜きました。・プラグ、プラグコード、イグニッションが交換できるスペースを確保しました。・おかげさまで無事に交換できました。・でも、樹脂関係のパーツが壊れないか、ひやひやものでした(^^ゞ
先日から何回かエンストを繰り返すDY3Wデミオ距離も年式も車で言えばご高齢な部類です。故障コードは無し原因究明に難儀しそうな匂いがプンプンです笑笑案の定…ちょいと遠回りしてしまいました。ほとんどがエンストと言うよりは【くすぶり】のような状態です。ミスファイヤ一発死んでいるような?プラグを見ると、4番が真っ黒クロスケです。ギャップもかなりの使い込み様で交換決定ここでミスったんです…この型のデミオは、イグニッションコイルのリコールが出ており、上記の様な症状が発売当
【11月21日の出来事】三連休、首都圏では外出を控える様にと騒いでいるのでどこにも出かけずPCXいじりを楽しみますよぉ〜〜まずは定番のバッテリー充電用端子取り付け。コードでこんなものを作りまして、バッテリーからコネクタを出しておきます。そうしたら充電器から出ているメスに刺せばいつでもワンタッチで充電できます。車を充電するときは、元々のワニグチクリップを接続すればOK。フロート充電しながら別の作業。私の運用になりましたので、消耗品を代えて行きましょう。
そろそろ走行距離が3000kmに達する愛車ですが、プラグを交換したいと思います。ブリスクプラグも検討しましたが、性能を最大限に発揮する為にはイグニッションコイル強化まで手を出したくなり…今回は保留イリジウムプラグへ交換します。NGK(エヌジーケー)イリジウムIXプラグ(分離形/ターミナル付)1本【3484】BPR6EIXスパークプラグAmazon(アマゾン)800〜2,255円単価が安いとはいえ、ノーマルのプラグに比べ数倍のお値段…単気筒でないと変える気にならないです…
こんにちは。前回プラグ交換してから7,000km放置してしまったので、今日はGSX250Rのプラグ交換をしました。プラグ交換を始める前にGSX250R用のパーツトレーを100均の品で自作してみました。GSX250Rのカウルは片側で3つ、左右で計6つのカウルを外す為、それぞれのネジを入れておくトレーです。ダイソーで買ったパーツボックスのフタをカッターで切断して、外したパーツ毎に位置が分かるように文字を入れた紙を間に挟む作戦です。フタのサイズに合わせてパソコンで文字を作成して四
こんばんは♪まだお店は停電してます〜。復旧するまでお問い合わせなどのお返事にお時間をいただくと思いますのでご理解のほどよろしくお願いします!さてさて、せっかくメンテナンスしたら乗って変化を感じたいタイプなので早速お出かけしてきました♪行き先は伊豆箱根♪台風が来る前に行って来ました。前回メンテナンスした内容は『コチラ』スロットルボディの清掃インテークポートの清掃インジェクターの清掃プラグ交換イグニッションコイル交換点火系と燃料系統のリフレッシュでした!なぜこのメニューかと
三連休初日大和川ハーフLSD走三連休中日シュウ君と長居公園11km走そして三連休最終日の本日は勝手知ったるTAKEガレージへそこには初期型エリミネーター125が鎮座会社の同僚SHOさんが知り合いのバイク女子から譲り受けたこのバイク野ざらしノーメンテで2万km走行の車体乗れない事は無いけど、奥さんも共用で乗るのでしっかりメンテしとこう!と言う事で、お手伝いに参りましたメンテメニューは以下の通り・フロントフォークOH・エンジンオイル交換・チェーン清掃とたるみ調整・ブレーキ
ちは(°∀°)bもうちょっとしたら暖かくなってツーリングの季節だし、走行距離も29,000㎞になったので、今日はZX-14Rのメンテナンスをしました〜。本日のメニューは、①エンジンオイル交換②エアフィルターエレメント交換③スパークプラグ交換④LLC交換以上の4つ。このうち③と④はカウルをガッツリ外さないと作業出来ないので、気合いを入れてはじめます!作業スタート!カウル外し…過去のブログをご参照下さいませ。30分後、ストリップ完了!エアインテークはゴムと金網も外して拭き
ゴールデンウィークも後半へ。高速道路は大渋滞、ご家族お友達を乗せて運転するドライバーは大変ですね。お疲れ様です。何処へ行ってもいっぱいなので行かない、という言い訳じみた気持ち。こんなところで今日は過ごしてました。さて、連休前半4月28日久しぶりのびわ湖ホールで今や、世界的人気と言っても過言ではない吹奏楽部の演奏会(でも部活なんですよ)で春の幕開け!っていう感じでした。それにしても凄い人気、クラウドファンディングで1億円を超える支援が有ったという事で顧問の先生が挨拶をしていまし
3月も最終週・・・自動車業界は多忙の極みでしょう。陸運局の混雑は通常時の数倍時間を要する状態に成ります。おととい(22金)大宮軽陸に名義変更に行きましたが、駐車場がいっぱい!週明けに軽自動車の名義変更を予定しておりますが、2輪で行くのが得策です(^^平成17年CBA-C25セレナ115000kmエンジン付近から異音と加速時、息継ぎのような症状が出るとの事でご来店。※始動時ハンチングは別車両で後半に追記しております。トラブル時に入庫される旧友で車検は知り