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普通逆です(笑)一般的には、イリジウムやイリジウムRXプラグにバージョンアップすると言う方がほとんどではないでしょうか。今回は軽トラで調子が悪い車両です。軽トラや軽バンと言うのはエンジンの搭載がギリギリで、斜めや横を向いているなんてーのはザラにある話です。その結果、タペット調整が必要だったり、点火タイミングが芳しく無かったり…まぁ色々な弊害が生じる訳です。そんな時に考えるのが「プラグ交換」ですよねプラグと言うのは、瞬間的に大パワーなスパークと言うのが理想的です。イリジウム
日産ルークスML21SのK6Aターボ車のプラグメンテしたいと思いますほんとは交換したかったのですが今回はクリーニングのみ行いましたエンジンの上に乗っかってるエアクリボックスをボルト3本抜いてダクトホースのバンドを+ドライバーで緩めたら簡単に外れましたあとは8mmの小さいボルト4本で固定されてるプラグカバーを外すとこんな状態になります昔のEK9だとプラグコードが抜けたりする恐れがありますが最近の車はボルトでしっかり固定されて
マラソン&Dragレースにチャレンジする、土日お手伝いのジュンです😄先ずはディサイドのピットよりHさんS15のメンテナンスです各部点検&オイル交換、プラグ交換等を基本に…ユーザーさんからのご意見、そしてアドバスなどをディスカッションしながら進めています!私は久しぶりに貫山へハイキング💨🚶✌️川のせせらぎに癒やされて🍀ここからは、激坂の連続へ頂上へ…ここまで自宅から1時間36分と頑張りました💨💪😀帰りは滑りやすい登山道は避け、距離は延びますがウォーキングでズンズン進める林道コース
皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです!今回はプラグ交換とエンジンオイル交換のご依頼です。車両はヤマハのN-MAXですプラグはお客様にお持ち込み頂きました。NGKのバイク専用プラグ「MotoDX」こちらはイリジウムプラグよりハイグレードなプラグですN-MAXはサイドカバーを外して更にステップボードを少しずらさないとプラグにアクセスできませんこのステッププレートの下にボルトが隠れていますので、それも外します外しましたこれでステップボードを少
新車に装着されている標準プラグは個体や時期でメーカーや熱価が違う様ですがネット情報だと・古いとNGKが多く新しいとTORCHが多い・Hは熱価8が多く、2Fは熱価7が多いという印象を受けました。我がGN君に付いていた標準プラグはTORCH製のB7RC距離もまだ1900kmだし問題が有る訳では無かったですが、まぁ交換しましたよー!という話ですねそして最近NGKから出たらしい商品、「MotoDXプラグ」に釣られましたよー!という話ですね要はイリジウムプラグの
ZRX1200R冷却水(クーラント)交換①の続き&テンプメーター用センサーの取り付けです。ヨシムラテンプメーターセンサーtype-C箱から出して、早速センサーをセンサーアダプター(水道管)に取り付け・・・!?シールテープが巻き過ぎなので、そのままだとセンサーの先が冷却水の通り道に出ません。そのまま締め込むとめちゃめちゃ固いので、無理するとネジ山がつぶれて使い物にならなくなるような・・・。シールテープは持ってるから半分に直しました。
こんばんは(*'ω'*)今日は朝からあいにくの雨…そして寒い1日でしたね(*_*)自分は雨より雪の方がマシと思ってるけど降りすぎて積もるのはまた別です(´Д`)さて、今日は業者さんから2台作業依頼があるのでまずはムーヴラテから(´・Д・)」加速しない様な症状があるとの事で、取りに行ってそのまま近場をグルグル走って見ます(*・ω・)ノ先ずは普通にアクセル踏んで走って見ると全く違和感はありません…次に、アクセルをグッと踏み込んで見るとスムーズに吹けず加速がめちゃくちゃ重く鈍いです…
本当に何の予定も無いまま連続休暇に突入したはずなのに...神はそれを許さないのか😭遡ること二週間ほど前の今月14日、久しぶりに12Rでも乗ってやるかと思い立ち、エンジンを始動してみたらバタバタとしてアイドリングも不安定な状態だった。しばらくエンジンをかけて置いたら大丈夫そう?いざ乗り出したら、たまにエンジンがグスグスする感じ。AF値も高めだったので帰宅後に少し燃料マップを見直してみた。それから数日後の18日、再び乗り出したらエンジンの吹け上がりがすこぶる悪い。しかも、未燃焼ガスがエキパ
XV1900CURAIDERプラグ交換RAIDERは、4プラグ式ですので、4つのプラグがあるということ。前側は、見ての通り簡単に外せます。しかし、後ろの2本はタンクを浮かさないと外すことができませんでした。~交換方法~1.タンクをずらします。※これまの過去の記事を参照ください。2.プラグコードを抜き、プラグを外します。プラグレンチは、ヘッド側が回るタイプが良いです。ストレートタイプの場合は、タンクを完全に外さないとプラグは抜けません。↑こう
明日の、Zミーティング…雨の為☔️ヒロチャンズツーリングが中止になったから…今日は、晴天夏日🌞😊🌞午前中ゼファーで来てくれた彼と大好きな、うどんを食べに♪こころうどんさん✨11時過ぎに到着❣️勿論、2人とも迷いなくこころうどん彼はいなり寿司私はおにぎり🍙相変わらずの美味しさ⤴︎︎︎⤴︎︎(о'¬'о)ジュルリ2人とも汁まで、飲み干し完食👏美味しいわぁ〜⤴︎︎︎⤴︎︎食べたら〜バイク工房さんまで〜何故なら…私の、ゼファー…。少し前から鍵🔑んとこ壊れとって
上客。車両はこちら。『kawasakiZX-12Rスイングアームブラック化+ブレンボ&ゲイルマスターによる強化。』kawasakiZX-12RA型になります。『kawasakiZX-12Rパワーコマンダー+クイックシフター&フェンダーペイント』kawasaki…ameblo.jp先日↑ちょいちょいしたばかりの12Rです。こんなスパンでお金を使ってくれるなんてなんて上客なんでしょうm(__)mさて今回は~不調。え!?うそでしょ?
スクーターはバイク屋に頼むが無難。上や横からやると手が入らない(私の薄い手でギリ)、変にボディギリギリについているネジやボルト(普通のラチェットレンチだと回らない)色々工具もスクーター用に細長いのが必要だったりします。プラグを自分でやれば・・490円バイク屋に頼む、、どこの店もそうだろうけど、なにやらせても安いナップスでも料金表通りだった事が無い。料金表は最安値。小さく(バイクにより別途工賃料金)って記載があります。セローでさえなにかと追加でかかりました。え・・オフ車って
こんにちは(*・∀・*)ノ次女の熱が下がって平熱に戻り、元気になりました🎵一安心です。😌朝からご機嫌な次女には大好きなYouTubeで子供向けチャンネルを見放題とさせてあげました。白玉は今のうちにバイク🏍️整備です※奥様の許可済み🔧オイル漏れと伝えたら「あらら、頑張りー」4番プラグのオイル漏れを直す為、プラグホールのガスケット交換業を行います。⭐️もれなくついてくる付帯作業🔧・1番~4番のプラグホールガスケット交換・クーラント交換(抜かないとホースが邪魔でシリンダヘッド
CBR250R新車で買ったのが2012年1月14日(土曜日)それから走る事3万9908キロで初めてのプラグ交換今まで未交換のプラグ交換を実行買ったプラグはNGK製品SIMR8A9肝心のプラグレンチは車載工具で付属なし使うプラグレンチは、アドレスV125Sと同じ16ミリが使えます。プラグ交換の仕方ですが、自己流の急がば回れ方式です2020年1月9日土曜日午後4時から開始するも途中で汚れが目につき掃除モードに移行
この日曜日はGSX250Rのメンテの日と決め、朝から諸々メンテナンスを行いました。メンテナンスの内容は・プラグ交換・オイル交換・カウルの洗浄・チェーン清掃・タンクのキズ消し・コーティング(バリアスコート)です。作業し易いようにツールチェストを玄関前に。ツールキャビネットは玄関内にスタンバイします。いつもの様にジャッキアップから始まります。まずはプラグから。左側のカウルを取り外し右側のカウルも取り外しました。今回もカウルを外した
この2年、サーキットでぶん回してた結果クラッチが消耗してきましたまだ全然普通に乗る分には、いや、普通以上でも大丈夫なんだけどね。スパコルなどのサーキット対応のハイグリップタイヤ履いて筑波とか路面が良いサーキットで3速4速の最大トルクあたりでシフトアップするとクラッチが負けるようになってきました😇4月につくばの走行会があるのでそれに向けて今のうちにパーツ注文。ふむふむ、お届けは7営業日以降ね。(注文したのは3日金曜日)Amazonは相変わらず早いね〜と思ってたら、Amazo
WR250Xのセッティングをしに行ってきました。セッティングと聞えはいいけど、トルクもなく、回転も重く感じてるのと、アクセルを軽くあおってスロットルを0に戻すと「パスン・・・・って音が鳴ります<失火?Icon2からBAZZAZに変えて、公式サイトのデータを落としてきて使用していました。が、インプレッションは①回転も気持ち重くなってた②アクセル明けはじめがだるく感じた。③2速でフロントが上がらない。④軽くスナッピングをしてアクセルを戻すと「パスンッ」と失火した感じになる
TL1000Rの続きです。エンジン関係こっから先はオーナーさんからのご依頼です。ちゅーか中古車で旧車ならやるべき作業、フューエルポンプのフィルターの交換。昔のキャブ車ならガソリンタンクのフィルターを交換するなんてほぼ無いんだけどインジェクションになってからは、フューエルポンプ式になりましてそのフィルターは、より細かなゴミを取り除いてくれます。そして皆さんが思っているよりも普段ガソリンスタンドで
今日の大和市は曇り後雨後晴れザーと降ったり、その後晴れたり、とにかく暑い一日でした。こちら先日お預かりのエルグランド。通常の点検とATF・プラグの交換、スロットルボディ清掃のご依頼です。まずは通常の点検から。もうすぐ車検なので、(車検はご自分で行かれるとの事)当店の車検整備と同等の点検を。ベルトは切れる一歩手前。危ない所でしたエアコンフィルターは交換。エアーフィルターもオイルでベトベトです。プラグの交換へ。この車、かなり面倒ですカウルトップを外
今回の作業は代車で使っていたムーヴですが商品車にします貸すとぶつける人がいますが車が良いとショックですので良い車は手放していき過走行の高年式車に切り替えていきますですので在庫にするのでサムエディション化ですね早速作業開始まずは下回りの塗装過去にも塗ってますが石が当たる部分などは剥がれてますねワイパーゴム前後交換ウォッシャー液を入れ燃料添加剤を入れますプラグも交換します軽自動車は長寿命でも5万kmで交換推奨ですエアーエレメント交換してブレーキ液を交換ローターを研磨し
レースが迫ってきました。今は街乗りにモンスター1100Sを使っているので、モンスター696を街乗りが出来るようにしないと普段の足がなくなります。(車は確か5〜6年前に手放してありません)後日書きますが696は色々あって大変でしたが(自分の整備ミス)何とかしてもらったんで、やっと1100をレーサー仕様にしました。サーキット用にスプロケ交換、SPタイヤへ交換、プラグ交換、バッテリー交換、オイル交換、チェーン交換、前後ブレーキメンテ、リアサスオーバーフォール、チェーンガード制作依頼装着、カ
めっきり涼しくなってきましたね。朝晩は寒いぐらいですが、昼間は過ごしやすい。晴れていればバイクに乗るのに良い季節になりました。なんですが、ここの所修理依頼が入っているのでバイクに乗れてませんし、NSRも弄れてません。まあ、フチコマが修理車やカスタム車を預かる時は、仕事が休みの日にしか作業が出来ないので、いつも引き渡し日は未定で預かっているので、1日ぐらい走りに行っても問題ないのですが、どうもやることがある車両がガレージにあると、とっとと終わりにしたくなっちゃうんだ
今日もツバメの為?に出勤…ツバメがいなくても出勤して遊んでますけど(^^)朝からシャッター開けたらツバメが飛び込んでくる…絶対どこかで見てる?(^^;ドンヨリした天気だし少し湿気が多いから気持ち悪いわ(^^;洗車!午後から雨☔降りそ~だけど連休とかでないと足車まず乗らないんで…今日は足車で出勤して…数か月ぶり?の洗車です(^^)こっちは置きっパなんで水垢着いてるけどコーティングが効いてるのか水洗いでキレイになるわ(^^)これでまたしばらくは駐車場のオブジェだな(^^)
前回スプロケやチェーンを交換したとき、予定していたプラグ交換は暑い時に面倒臭いことはかなわん、涼しくなってからなどと言うゆる〜いメンテでありましたが、それから調子悪くなかったし、気温も暑いか寒いかのどっちかみたいな極端な気候だったのでプラグ交換はのびのびになっていました。今日暖かかったので突然やろうと思い立ち、いきなり取りかかりました(笑)段取りは、①タンク横のカウルの一部をはずす②タンク後部のヒンジボルトをゆるめる③ハンドル奥のタンクを固定しているボルトをはずす④タ
先日、124を購入してから約17000キロ走行したので、スパークプラグを交換しました。交換作業は取り外す物が多いですが、難しくはありません。でも・・・燃焼室をライトで照らすと・・・見てはいけないものを見てしまった気がしますまぁその影響でまたやることが増えた感じです。無頓着な性格?であれば気にしないのでしょうが、どうしても気になる自分・・・M104エンジンはプラグを交換しようとすると、いろいろ取り外さないとできません。このあたりは、以前の190Eが楽でしたね(^^;)吸気口
夏休みが終わってからほぼ1ヶ月、週末土曜に早起きしてウォーキングに出掛けるのが当たり前になりました。もちろんそれは良い事なのですが、ウォーキングから帰ってから丸一日家でダラダラ過ごす事が増えてしまいました(;^_^A週末家に居るときくらいは最低限家事を手伝うようにして、空き時間でクルマとバイクを弄って・・・そんな余裕も無くなり、クルマとバイクのメンテナンスをあまりやらなくなりました。それでも11年目を迎えたパレットの燃費と始動性の悪化が気になり始めたので、ヤル気があるうちにスパークプラ
まいどですシェイクダウン(納車)から、そろそろ2周年になりそうですが・・・『HONDACT125シェイクダウン(納車)』まいどですDax125車種カタログ個性派スタイルがとびっきりの存在感。自動遠心クラッチならでは気軽な走り。123cc空冷4ストロークOHC単気筒エンジン…ameblo.jpリヤタイヤの交換をご依頼頂いたのでOEM(新車時の標準装着)のタイヤをお替り(リピート交換)序に当店おすすめ♪“NGKMotoDX”を装着♪MotoDXプラ
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日はカワサキZ900RSのプラグとエアクリーナー交換のご紹介です。おや……このZ900RSは…そうです!以前トリックスターの冷却パイプを取り付けた900RSですね『Z900RSトリックスター冷却パイプ交換ご紹介!』こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日はカワサキZ900RS・トリックスターチタンラジエーターパイプのご紹介を致します!トリックスターチタン…ameblo.jpさて今回取り付けるイリジウムプラグはこち
以前グロムを購入してくれた伊勢崎市のSくんからチェーンの交換を依頼されました。Sくんってなんかしっくりこんなーいつもシノブって呼んでるからシノブで書きます。笑ホンダの125cc位までの車種のチェーンはすぐ伸びるとウワサ。そうなんです、すぐ伸びちゃいますサイズも428ではなく420サイズ。この辺も関係してると思います。最近では売れてるカブ系のチェーンもすぐ伸びちゃうのでよく交換作業してます。なので今回シノブのグロムも強化チェーンに交換しちゃいましょう
モンスターの走行距離も12000kmを越えたので、プラグを交換する事にしました。まずはL型2気筒の前側から開始(ちなみに1週間前です)。ネイキッドなので、イグニッションコイルがまる見えの状態ですけど、このままじゃラジエーターが邪魔して抜けないので、整備マニュアルにある通りに、このボルトを緩めて僅かに動かしてと・・・オイッ!僅かに動かした位じゃ抜けねーし!仕方ないので、ラジエーター上側を留めてる左右のボルトを外して、