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NGKの新製品、2輪専用のMOTODXプラグ。残念ながらまだグッチオーナーのインプレッションがほとんどない。ここはとんとん拍子で自分が試してみることに。このプラグについて、私からの説明は省略します。まずはこちらの公式サイトをご覧ください【つきぬける加速感MotoDXプラグ】製品紹介とテクノロジー【NGKスパークプラグ公式】www.youtube.comNGKMotoDXPLUG新発売のMotoDXプラグの特長をご紹介します。http://www.ngk-sp
390ってバイク、プラグが劣化すると始動性の悪化、振動が増えたり、エンストしたり、ストールしたりするみたいです。ウチのは全然不具合なく調子はよいですが、メンテ履歴が不明なので、プラグ交換します。本当は納車時やりたかったのですが、ニンジャみたいに5分で交換できないし、プラグレンチもなかったのでこの冬にやりました。交換のし易さと、裏側の掃除もしたいのでタンク外してやりましたが、・・・余計なパイプとか配線とか合って狭い・・・外したプラグ。なんかへんなゴム付いてきました。物はボッシュ製、
Vツインマグナちゃんには、安価なニッケルプラグで十分。安く上げる代わりにマメ(5,000km毎)に交換します。適合商品は、NGK「CR8EH-9」又はDENSO「U24FER9」。古臭い作りのVツインマグナちゃんに、なぜレジスターが必要?と思いましたが、サービスマニュアルを見て納得。CDI点火ではなく、デジタル制御のスパークユニットが使われています。少々お高いけれど、レジスター付きのプラグを使いましょう。交換には、車載工具のプラグソケット(左)又はディープソケット(右:16m
こんにちは(*・∀・*)ノ次女の熱が下がって平熱に戻り、元気になりました🎵一安心です。😌朝からご機嫌な次女には大好きなYouTubeで子供向けチャンネルを見放題とさせてあげました。白玉は今のうちにバイク🏍️整備です※奥様の許可済み🔧オイル漏れと伝えたら「あらら、頑張りー」4番プラグのオイル漏れを直す為、プラグホールのガスケット交換業を行います。⭐️もれなくついてくる付帯作業🔧・1番~4番のプラグホールガスケット交換・クーラント交換(抜かないとホースが邪魔でシリンダヘッド
本人希望のパーツと画像1枚の判断だけで最低限のパーツ拾いしていざ!現車初見なかなか汚ぇwおっ!ちょっと前に軽く整備した売ったV125あった♡ちゃんと通勤に乗ってくれてるみたいです。今回の交換パーツメニュー・フロント及びリアブレーキシュー確認とグリスアップ・外装交換(バイクパーツセンターのマットブラック+リアスポ)・ラジエーター液交換(トヨタの赤)・エンジンオイル交換(ホンダG2)・ギアオイル交換(ヤマハ純正)・リアタイヤ交換(ダンロップD307)・バッテリー交換(台湾
TvsT、良い試合でしたm(__)m車両はこちら。エンジンに威圧感があるバイク、MT01です。OHVは造形がカッコいいね~しかもこの排気量、年式で空冷!!嘘でしょ?もうこれは、エンジンに車体を付けた乗り物ですねwさて今回は~現状で購入して来たとの事で、メンテのご依頼です。観てくれるショップがあって良かったね~『ご納車なのに~僕が頂き物でお茶会ですw』これまたスミマセン~m(__)m安全に乗って頂いてまたよろしくお願い致します~
2回分アップしますよ。細かい所を詰めて行きます。プラグ交換してキャップとコードの継ぎ目必ずチェックしましょうね。こういう箇所も見逃さないようにしっかりとチェック☆でこのメーターをこのステーを介して取付希望とのことで板を切ったり棒を削ったりネジを切ったり
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日はカワサキZ900RSのプラグとエアクリーナー交換のご紹介です。おや……このZ900RSは…そうです!以前トリックスターの冷却パイプを取り付けた900RSですね『Z900RSトリックスター冷却パイプ交換ご紹介!』こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日はカワサキZ900RS・トリックスターチタンラジエーターパイプのご紹介を致します!トリックスターチタン…ameblo.jpさて今回取り付けるイリジウムプラグはこち
まいどです「プラグって、どのくらいのスパンで交換するの?」なんて訊かれる事がありますが・・・ニッケルプラグなら、3,000km~5,000km走行毎に交換するのがおすすめです♪※駆動系のカスタムを行ってる場合や、高回転を常用される場合は、交換スパンが短くなります因みに当店おすすめ!2極仕様のスパークプラグを装着されたとしても、3,000km~5,000km走行毎に交換するのがおすすめです♪※駆動系のカスタムを行ってる場合や、高回転を常用される場合は、交換
自分の愛車3台直近で買ったバイク古い順番から、長男坊のホンダCBR250R初めてのプラグ交換を行った時の出来事カウルを引っぺがしタンクをズラすも手や工具が入らん本当に狭いスペースでプラグを外せず難儀・・・マジでキレかかったまま作業を実行ですが、このままでもエンジンは掛かるしプラグが外せないならば無理に行う事も無いかと冷静に判断もう、もうマジ無理っ・・・プラグ交換自体を中止諦めて狭いスペースでプラグキャップを押
本日はIS250のプラグ交換です。プラグとガスケット。サージタンクを外さないと交換できません。作業時間の8割がサージタンク取外しに費やします。一番の難所は一番奥の六角かな。日本特殊陶業(NGK)イリジウムMAXプラグレクサスIS250型式ASE30用DFH6B-11A(1501)6本セットAmazon(アマゾン)10,230円NGK(エヌジーケー)イリジウムIXプラグ(ネジ形/ターミナルなし)1本【4814】CR8EIXスパークプラグAmazon(
EVEです。さて、チビが新潟へ持って行くまで私のオモチャになっているチビカングーこと日産モコですが、セル瞬発の始動性やエアコンON時の上り坂の加速感などでちょっと気になるところがあったので、スパークプラグを交換してみましょう。まあ、走行距離75,000kmなのでそろそろ交換してもいいかなと。準備したのはNGKのイリジウムMAXの7番。別にチビは走り屋でもないので7番でいいや。(笑)端子形状はポンチカシメ型でターミナルナットは外れないタイプです。さて、そ
皆様o(・ω・´*)c<【コンニチハ♪】=3=3=3昨日の強風とは一変、今日は良い天気で春日和ですね(´∀`)しかしオイラの花粉症はなぜか本日今期一番の絶好調。朝、くしゃみで起きるってどんなよ?wなんか朝っぱらから鼻の奥がずーっとムズムズしてて鼻水が滝の様に。まるでダムが決壊したかと如く大量にすごい勢いで鼻水がでまくり。なんだろう。朝4時位からずーっとこの調子。おかげであまり寝れてません(´・ω・`)明らかに今までの花粉と違うのがきてる
どもです最近我が家の原付が加速が元気ないような状態でした譲り受けてからプラグ見てなかったのでこれを機に交換したいと思いますまずプラグ交換の前に工具を購入〜スクーピーのプラグレンチは16mmプラグはCR8EH-9が標準作業効率アップのためにプラグレンチ以外にエクステンションバーを購入では作業をまずは給油口横のカバーを外します中を覗くとプラグコードが確認できますこれをプライヤーなどで摘んで引っこ抜きますするとプラグが見えますラチェットハンドルに先程購入した工具たちをドッキ
『モアパワー&モアトルク今どきのTURBO車チューンニング』もっとパワーが欲しいもっとトルクが欲しいでも、今どきエンジン本体に手を入れる人は少ない。せいぜい補器類、TURBOなどの過給器のブースト圧を上げるくらいですよ…ameblo.jpの続きプラグの焼け具合やトルクの落ち込みが気になって対策を調べた結果、イグニッションコイルはノーマルが悪さをしないということがわかりました。ハイスパークイグニッションコイルが悪さをしているかどうかはわかりませんが不確定要素は取り除くことで解決を
とうとう埼玉県もまん延防止措置が発令されました。しかも、さいたま市入ってるし・・・・って当然か。埼玉県は川口市とさいたま市みたいですね。どう見ても感染者数は、まん延防止というよりは緊急事態宣言並みですよね。とりあえず、会社は県内だし、今まで通り過ごすしかないやね。バイクも秩父迄にしておきましょう。こんばんは、フチコマです。さてさて、今回は仲間のバイクではなく、久々の954いじりです。ちょっと前にリヤパッドがそろそろヤバいという話をし
ninjaがもうすぐ60000kmになるので、プラグとエアフィルターを交換しました。大体30000km毎に交換しています。と言うことでninja1000のメンテです。カウル外してエアクリボックスを外します。ダイレクトイグニッションなのでカプラー外して紐(ここでは配線)かけて引っこ抜きました。ちなみに写真は2番プラグ、1番はもっと作業しにくいです。プラグホールからピストン覗いて見たら、カーボン少ない。アルミ地が見えてる。さすがインジェクション♪FCR-062の効果なのかもしれません
ZC33Sで最初にプラグ交換したのはハイスパークイグニッションコイルとかいう、良くわからないwチューニングパーツを買ってしまったからでした。実は、コレZC72Sに乗っていた時にパワーが欲しくて藁にもすがる思いで買ったモノでも、微妙に違っててw封印されてました。自分のがⅠ型のRSこれはⅡ型以降のRSなら良かったみたい・・まぁ、でも、ZC33S用でもあったので再登場した。・・で、これを使うにはNGKのRXプラグプレミアムRXプラグ|NGKスパークプラグ製品サイトNGKスパ
🔰BMW初心者→シャフト使いへの道(乗り物と食べ物と生き物と)コロナ禍の通勤、買い物、ロッシの散歩と大活躍のジェンマ、エアクリーナーとプラグを交換しましたエアフィルター交換1万キロ、3年無交換だったエアクリーナのフィルターとプラグどんなんだか見てみましょうシート下のお弁当箱の様な箱の周りのネジを外しますその数なんと10個!ホントにこんなに沢山のネジがいるんでしょうか?水深100メートルくらい行けちゃいそうな無駄な強度です(笑)
ZRX1200R冷却水(クーラント)交換①の続き&テンプメーター用センサーの取り付けです。ヨシムラテンプメーターセンサーtype-C箱から出して、早速センサーをセンサーアダプター(水道管)に取り付け・・・!?シールテープが巻き過ぎなので、そのままだとセンサーの先が冷却水の通り道に出ません。そのまま締め込むとめちゃめちゃ固いので、無理するとネジ山がつぶれて使い物にならなくなるような・・・。シールテープは持ってるから半分に直しました。
こんばんは(*・∀・)ノ1月25日~26日は大雪と騒がれた日に東京へ出張大雪で新幹線が1時間遅れとなる程でした。(京都駅~名古屋は速度を落として運行)景色は、新大阪を出て5分程で高槻市から雪景色が始まり、京都を過ぎると・・・吹雪いてる~大雪の影響で道路は通行止め・特急運行取り止めになった程…大変ですよね。( ̄▽ ̄;)当社の金沢出張組は24日から出張中止になってました新幹線の座席は窓側でしたが、冷気で寒かったです・・・(´Д⊂ヽ関ケ原を過ぎると晴れて雪も
さて、小排気量バイクに多用されているチェーンはノンシールタイプ。抵抗少なく軽快な出だしをするのがウリですが、いかんせん伸びやすい事と言ったらありゃしない。💦ちょっと乗る度に伸びている感覚。当然伸びてしまえばダルい走り味に。そこでこの度、早々とシールチェーンに替えておくことにしました。純正スプロケットと同じメーカーTAKASAGORKの420MRUシールチェーン。小排気量バイク用。※因みにDAXのリンク数は106です。作業画像は割愛しますが、交換はグリップ式なのでチェーンプライヤーがあれ
先日の豊橋夜遊びツーリングと車検の往復時に感じた低回転時のガクガク上はわりと良いペースで走らせた後だったんだけどプラグみたら、みんな真っ黒(写真では真っ黒ですが、実際はもう少し薄い色目^^)特に、下が濃い症状が見て取れます。とりあえず■MJ1番3番132→1302番142→140■JN岸田RR→S■SJはそのまま1番3番#402番#42■エアスクリューはそのままいずれも1/2
いやー、年月の過ぎるのは早いもので。。(´_ゝ`)ヤフーブログで作ったこのブログもいつの間にかアメーバに移行しちゃったし。更新しないと次はいつになるのやら、、と考えつつ、時間がなくて更新できませんでしたが、なんとか復活ですよ。まさに10年ぶり。とっくにHDDのデータは消えているのに、ネット上には残っているんですね。これはいいインターネットですね。前置きはともかく、2008年に交換したプラグを交換してみようと、思い立ちながら数ヶ月が過ぎましたがついにやりました。ふー。
今回はジョルノ(ホンダ)のプラグ交換の説明をさせて貰おうと思います。まずステップのゴムマットを捲ります。黄色矢印のプラスネジを緩めて白色矢印のカバーを取り外します。黄色矢印のプラスネジ2本を緩めて外します。黄色矢印部分をマイナスドライバー等で浮かせてセンターカバーを下部から取り外します。黄色矢印のプラグキャップを引き抜きます。赤色矢印のプラグに白色矢印のプラグレンチを取り付け、プラグを取り外します。ラチェットを使うには隙間が少ないのでスパナでプラグレンチを回
このところ、暖かい日が続いていますね。こうなれば、やっちまうしかないですね。嫁キシリア座乗艦、コムサイのプラグ交換を行うよ。バイクのプラグ交換は以前からチャレンジしてますが、クルマについてはチェイサー以来かな。タントの取説を見ると、なんと20000キロ毎に交換を推奨していて、クーラントもそのくらいのスパンを指定していました。日に4〜5キロしか乗らないシビアコンディションのコムサイ。かと思えば、暖機もそこそこに高速に乗ったりと、酷い仕打ちをうけているんですよね。みんカラなんかでは、お
ガソリンエンジンと切っても切れない間柄のプラグ。白金やらイリジウムやらなんやら数多の歴史。1本数千円のレーシングプラグも使ったなぁ…また、ガンスパーク🤣から始まりノロジーやプラズマブースター、ウオタニsp2とか点火系のパーツも様々劇的な体感?ウオタニsp2はつけた事無いですが、その他は「…のような気がする」枠からは出なかったっす。でも、カタナにTMR-MJNとレーシングプラグの組み合わせ、レスポンスは良かったなぁで、本題今回アドレスv125で交換したNGKのMotoDX
ちは(°∀°)bもうちょっとしたら暖かくなってツーリングの季節だし、走行距離も29,000㎞になったので、今日はZX-14Rのメンテナンスをしました〜。本日のメニューは、①エンジンオイル交換②エアフィルターエレメント交換③スパークプラグ交換④LLC交換以上の4つ。このうち③と④はカウルをガッツリ外さないと作業出来ないので、気合いを入れてはじめます!作業スタート!カウル外し…過去のブログをご参照下さいませ。30分後、ストリップ完了!エアインテークはゴムと金網も外して拭き
どうもガレージきくちです預かり中のS2000K号「エンジンがバラつく感じがする」という事で1年使い倒してればプラグも消耗するしね、、、とプラグ交換。点火コイルもNGK製に交換してあったのですが外していくと3番のコイルがなんかすすけてる?ん、コイルの異常かでも、この感じは、、、とプラグ外してみると、、、1,2番と緩めて3番がスルっとアラ?緩んでる???
こんにちは。OGAWAです。本日ご紹介の作業は、BMWMINICOOPERR56。1週間前位にエンジンチェックランプ点灯で、O2センサーを当社で交換。何故か?またチェックランプ点灯しました。。。見事に・・・点灯しております。原因を探ると、以前と同じ触媒前のO2センサー。あれ?交換した部分なんだけどな~診断機を使って動作確認を行いましたが正常値。エラー消去&DMEの初期化を行い試乗。あれ?問題無いな~。O2センサーの数値も異常無いし。交換後初期化しなか