プラグコード

交換します。悲劇が起きて一回休みになってました。こちらの車両です。ホルダにワイヤーをセットしてスロットルボディ側はこんな感じですこうやって固定します悲劇はこちら最初部品持ち込みで作業してたのですがキャブレター用のアクセルワイヤーでした。形状がまったく違います。ばらされていたタンク周りを戻していくあのですが・・・・・フューエルホースのクリップが一個行方不明です・・・・ギャフンもう一回休み。先日ポンプ死亡遊戯したジョグ

2025/10/22ヤマハMT25（2024年型RG74J）のプラグ交換をした。走行距離が13700Kｍで交換にはまだ早いけど交換しないよりはいいでしょう！ってことで交換でおます。交換したのはNGKのMotoDXヤマハMT25はプラグ交換はめっちゃ面倒ですよまずは外装パーツを全て取り外します。外装パーツ（リヤカウル？除く）を外すとこんな感じ続いて燃料タンクを固定しているボルトを外し後方へ移動させる。これでやっとダイレクトイグニッションコイルにアクセスできま

それでは交換していきましょう。取って付けかえるだけなんで難しくも何もないのですが、作業に合わせて購入した物を紹介しましょう。プラグコードです。近くの店に行ったらこれしかありませんでした。中古に付いていたコードが太い為、交換用に購入しましたが、結論使いませんでした。その理由は後ほど・・・前回急遽プラグコードを交換した時にこのターミナルが無かったため前の物を無理やり取り外して再利用しました。それが気になっていたので今回プラグコードと共にもう一度やり直すつもりで購入しました。

こんばんは♪久っしぶりの作業をご依頼いただきました♪RVF400用プラグコード交換！純正のプラグコードは30年近く経つと、硬くなってしまいます。内部で断線や劣化などがあると、どこがトラブっているのかわからなくなりますので、少しでも良いコンディションで乗ってもらえるといいなと思いながらの作業です♪純正のプラグコードを取り外し、社外新品のプラグコードは交換します！今回のプラグコードはとてもコンディションが良かったのでスムーズに作業出来ました！一応付いていたコードと合わせて返送します！

前回ネットから探したカブの配線図が違う機種だったようなので新しい配線図を探したらあまり解像度の良くない画像しかありませんでした。仕方無くその図面を拡大印刷してその後の多少いい状態の配線図を探した線の色とか機能を書き加えています。解析してやっとキーシリンダ付きました。今までのスイッチは単に12vの通電スイッチだったようで浮いている線を解析したらイグニッションコイルへ行っていることがわかりました。イグニッションコイルもプラグコードから導通が有ったのでコードは生きています。次はポイント周