プラグコード

やっとできあがったよ～！！！！！ツインプラグなんでイグニッションコイルが４個もあります、ゼファー1100のイグニッションコイルは廃盤ですが基本となる本体はゼファー400と共通です。イグニッションコイルを注文するとプラグコードとフレームへの連結部分の下駄が組まれた状態で来るのです。なんでプラグコードと下駄を組みなおせば問題ありません。プラグが８本・・・・４本だとそんなに高く感じませんが８本になると途端に高く感じます。イグニッションコイルの入った箱とプラグキ

2025/10/22ヤマハMT25（2024年型RG74J）のプラグ交換をした。走行距離が13700Kｍで交換にはまだ早いけど交換しないよりはいいでしょう！ってことで交換でおます。交換したのはNGKのMotoDXヤマハMT25はプラグ交換はめっちゃ面倒ですよまずは外装パーツを全て取り外します。外装パーツ（リヤカウル？除く）を外すとこんな感じ続いて燃料タンクを固定しているボルトを外し後方へ移動させる。これでやっとダイレクトイグニッションコイルにアクセスできま

我が家にAmazonからPCX125JK05用のプラグとプラグレンチが到着しました。プラグは純正ではなくNGKMotoDXにしてみました。番手は純正と同じく８番です。PCXはプラグレンチのサイズが違うので新たにTONEの14mmのプラグレンチ購入しました。交換して行きますねステップボードを剥がしていきます。プッシュリベット取って下から引っ張るとプラグコードが見えてきます。プラグコードは外すとプラグが見えます。プラグを外していきます。ユニ

ようやく直ったベスパ50s秋晴れの気持ち良い天気で少し遠くまで走りたくなりました(^^)海津大崎ぐらいまで行ってみようかなとベスパで走り出します。高島の湖岸道路を快走途中までは絶好調でした。ベスパに乗ればワクワクです。が、急にエンジン停止。おい、またか！、、、なんだろうか？燃料系？キャブ？再度キックでエンジンはかかるが少し走るとまた止まる。以前の症状とは少し違うような気も。燃料がいってないような。湖岸に停めて、とりあえず写真撮影めっちゃいい天気ですが、またも停止(･･

暖まると調子良くなるのだが冷えてる時はエンジンがすぐ止まるエンジンがかかっても一発死んでる感じなんとかエンジンがかかっている状態でプラグコードを1本づつ抜いていき調子の悪い箇所を判定2番が怪しくプラグを交換しようとすると2番プラグが外れ難い？異常点火？勿論プラグもプラグコードも交換。そしてストールする原因はコレ❗旧いNA6はよくあるトラブル古く固くなって割れてくるんだが溝の部分で分かりづらいのですがよくあるトラブル。これを交換するとピタッとストールが無くなりました。プラグコードも

前回ネットから探したカブの配線図が違う機種だったようなので新しい配線図を探したらあまり解像度の良くない画像しかありませんでした。仕方無くその図面を拡大印刷してその後の多少いい状態の配線図を探した線の色とか機能を書き加えています。解析してやっとキーシリンダ付きました。今までのスイッチは単に12vの通電スイッチだったようで浮いている線を解析したらイグニッションコイルへ行っていることがわかりました。イグニッションコイルもプラグコードから導通が有ったのでコードは生きています。次はポイント周