プラグコード

交換します。悲劇が起きて一回休みになってました。こちらの車両です。ホルダにワイヤーをセットしてスロットルボディ側はこんな感じですこうやって固定します悲劇はこちら最初部品持ち込みで作業してたのですがキャブレター用のアクセルワイヤーでした。形状がまったく違います。ばらされていたタンク周りを戻していくあのですが・・・・・フューエルホースのクリップが一個行方不明です・・・・ギャフンもう一回休み。先日ポンプ死亡遊戯したジョグ

ようやく直ったベスパ50s秋晴れの気持ち良い天気で少し遠くまで走りたくなりました(^^)海津大崎ぐらいまで行ってみようかなとベスパで走り出します。高島の湖岸道路を快走途中までは絶好調でした。ベスパに乗ればワクワクです。が、急にエンジン停止。おい、またか！、、、なんだろうか？燃料系？キャブ？再度キックでエンジンはかかるが少し走るとまた止まる。以前の症状とは少し違うような気も。燃料がいってないような。湖岸に停めて、とりあえず写真撮影めっちゃいい天気ですが、またも停止(･･

我が家にAmazonからPCX125JK05用のプラグとプラグレンチが到着しました。プラグは純正ではなくNGKMotoDXにしてみました。番手は純正と同じく８番です。PCXはプラグレンチのサイズが違うので新たにTONEの14mmのプラグレンチ購入しました。交換して行きますねステップボードを剥がしていきます。プッシュリベット取って下から引っ張るとプラグコードが見えてきます。プラグコードは外すとプラグが見えます。プラグを外していきます。ユニ

2025/10/22ヤマハMT25（2024年型RG74J）のプラグ交換をした。走行距離が13700Kｍで交換にはまだ早いけど交換しないよりはいいでしょう！ってことで交換でおます。交換したのはNGKのMotoDXヤマハMT25はプラグ交換はめっちゃ面倒ですよまずは外装パーツを全て取り外します。外装パーツ（リヤカウル？除く）を外すとこんな感じ続いて燃料タンクを固定しているボルトを外し後方へ移動させる。これでやっとダイレクトイグニッションコイルにアクセスできま

大口の受注があったのでハイガーに問い合わせた所、契約にそぐわない値段を提示されました。どういうことか問い質してみた所、「瑞光舎に対してクレームが多すぎて看過出来ないから、卸価格を上げました。いやなら取引停止です。」これ以上彼らと付き合うのはあまりにアホくさく思えてきたので、私から修理協力店を辞めて取引を停止するとハイガーに通告したら、趣旨を汲んで頂きありがとうございましたとの返信。何だよ？最初から取引停止ありきだったのか。クレームなんてでっち上げだったのか。7年間一体何だったのか、