ブレーキOH

ということで、予告させて頂いて通り、BCB来日イベントを開催しました。詳細はBCBのFBに上がっているのでそちらを確認して頂くとして…初日木曜日はFrogデモカーのDATRZハイパフォーマンスに125%倍力増強ブースターをセット。こちらはブースター＆マスターシリンダーのみの交換となっており、ピストンキットの組付けは行っておりません。ブースター＆マスターシリンダーの効果を単独で体験して頂けるような仕様となっております。金曜日はサーキット走行をメインに使用されていらっしゃる、ルノ

土曜日まで埼玉県吉川のファクトリーでBCBイベントを開催した後、翌日は富山県の海王丸パークで開催された大リスの会へ。片道500km、7時間ほどのドライブで中々ハードな移動となりましたが、Frogヤリス2台＆BCBのブレーキ関連パーツの展示をさせて頂きました。当日は天気に恵まれ、大変盛り上がったオフ会でした。当日は参加者の皆様にFrogDriveから・Tシャツ・キーホルダー・カーボン製シャークフィンアンテナカバー・ステッカーBCBから・耐熱ダストブーツ・ステッカー・台湾

土曜日も盛り沢山でした。先日の来日時にはケルティックチューニングジャパンのデモカーであるTTRSのブレーキOHからスタートしましたが…（人柱）今回は8V.2のRS3のキャリパーOHです。今回もFrogのお手伝いメカニックがOHを担当、TTRS→JCWGP→RS3と作業してきた為、かなり慣れてきた…とただ、やはりこの作業は少なく見積もっても5時間…7時間くらいは見ておいた方が良さそうです。ブレーキフルードはカストロールのSRFを持ち込んで頂いたので、SRFを使いましたが…SRFは一般

先日のテストランで不具合箇所を洗い出したYBの交換する部品です。まずは前後のブレーキです。フロントはレバーの感触が冷間時には滑らかなのですが、走行中ローターなどが熱くなってくると、レバーを握った感触がスムーズでなくグググッという反射が手に伝わってきます。しかも、効きが悪いというかダイレクト感に欠ける感じ。キャリパーのOH、ピストンの揉み出しが必要な感じです。いちおうパッドも用意しました。リヤはかなりブレーキシューが減っているのでペタルの踏み代が深く、ロッドの調整代

ということで、R56ミニMINIジョンクーパーワークスJCWGPのキャリパーOH＆ECUチューニングを施工させて頂きました。10/8~10/10のBCB来日時に作業予定だったのですが、所々の理由で先んじてケルティックチューニングジャパンが作業を行っております。Bセグメントの「911GT3」と評されるR56JCWGPですが、新車販売から13年が経過し、各所のリフレッシュ作業が必要になってきています。今回はフロントブレーキキャリパー（BMWM3やM2用？の6podブレンボキャリパー）のOH