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今日は、走りたい気持ちを抑え、作業着を着て…TMAX530の…GWツーリング準備。ディープオフセットレンチかつて猛者の先輩に…「スタビレーの12-14㎜のディープオフセットメガネレンチ…良いぞ!」「お前も1本持っておけ」っと、スタビレーという🇩🇪ドイツ工具メーカーの存在と、そのディープオフセットメガネレンチの何が良いのか?を教えて頂き、さっそく探したものの、高くて買えず\(__)💧いろいろ中古を探しているうちに、出逢ったのがこの1本。スタビレーのディープオフセットメガネレン
夜8時に奴が来るって約束していたけど夜遅くなればなるほど☔️が強くなって行くとの予報だったからLINEで午前中から来てもいいよと伝えるが相変わらずLINEは見ないしなぁ〜でも突然LINEに気付いてやって来てもいかんから待ち続ける15時ぐらいに奴から今日お預かりするXJRのブレーキキャリパーのピストン抜いている画像が送られて来たよこりゃアカン❗️それでも奴は頑張って18時ぐらいにやって来たよでもねっ貸し出すMT07も敢えて雨が降る中渡すのはチトオーナーとしては嫌なのですそれまで待ち続け
続いて、ダイハツLA100Sムーブカスタムフロントブレーキパッド交換します取り外したパッドと新品のパッドを比べてみたらなかなか減ってますねぇそして、ブレーキパッド取付けしまぁす反対側も作業しますそして、ブレーキキャリパーの表面の汚れ落としてマスキングテープしてブレーキキャリパー塗装しますそして、ブレーキオイルも交換します武○さんもう少しで完成ですからねぇhttps://www.dixcel.co.jp/DIXCEL|株式会社ディクセルディクセルは日本の高性
車のアルミホイルとブレーキの整備をしてみましたまずアルミホイルのクリーニングです表裏洗い上げた後にガラスコーティングしておきますアルミホイルの内側は直射日光が当たらないので大変長く持ちます3年以上は軽く持ちますよブレーキダストも簡単に取れます以前はスリーボンドのガラスコーティング使っていましたホンダの純正ガラスコーティング剤みたいです今回はCPCガラスコーティングJOYを使ってみますトヨタ純正のガラスコーティング剤みたいですついでにディスクブレーキの錆も除去作業前
昨日はワゴン車をメインに十数台お持ちの会社が夏タイヤ戻しに来店されました。その中の1台、タウンエースバンなんですが、取り外したホイールの内側を何の気なしに見てみると、バランスウェイトの表面に異常が。黒く汚れが付いた部分、そう、擦れてますこれは、ブレーキキャリパーと干渉した証。たまに発生するトラブルですが、柔らかい鉛ウェイトだったために異音が出ないまま削り取られて落ち着いたようです。これが鉄ウェイトだと、回転に伴って異音が出たりウェイトが剥がれ落ちたりします。
みなさんこんばんは(^^)/REVEL野元です(*^^)v先日はドイツニュルブルクリンクVLNシリーズ第一戦沢山の方からの応援、メッセージなど頂き、改めましてこの場をお借りいたしまして御礼申し上げます。ありがとうございます。沢山のご声援をいただきましたが、残念ながらVLN第一戦は表彰台に上がる事は叶いませんでした、、、皆様のご期待に沿えなかったことが何より申し訳なく思います、、、しかしっ!!!今後も挑戦
こんにちは!今日はシグナスX125SR朝からお客さんからSOSの連絡でシグナスが「押せない」と。押せない??エンジンとかでは無く単純に重いだけ。どうやらブレーキが掛かりっぱなしみたい。ブレーキが固着して押すのが恐ろしく重い苦労して何とか軽トラに積み込む。..何とか固着キャリパーを外すと汚...(泣)ダストの蓄積量が多いピストンガッチリ固着...ピストン横からヒョコっと飛び出てたのは...アレです。鬼固着したピスト
続いて、アウディーA1ブレーキパッド交換しまぁす明日にブレーキパッドくるので分解して清掃しておきますまずは、キャリパーとパッド固定してるピンを取り外しますそして、ブレーキキャリパー固定してるボルトを2本取り外しますそして、ブレーキキャリパーを取り外しますこんな感じで作業してブレーキパッド取り外しますそして、ブレーキキャリパーのピストンをSSTで戻しますとりあえずこんな感じで完了してブレーキパッドが来るの待ちます続いて、リアブレーキのパッド取り外します
(新装再編集版)第1回KLX250レストア記事より抜粋フロント周り組み付けとエンジン積載午後3時頃からKLX250ESの整備を行いました。本日のメニューはフロントリム、ステム、フロントブレーキキャリパーのアルミ腐食部の除去ステムベアリングの点検、たっぷりグリスアップ!ステム、フロントフォーク、フロントホイールの組み付けフロントブレーキピストンのもみ出し、取り付けです。ブレーキパッドもまだ使えそうですね♪なんだかんだで不具合無し交換部品無し!事前準備は
■ブレーキフルードの交換管理人がときどき通勤用途で運用中のヤマハマジェスティS「ねこうめ」通勤用の機種として、めったに不調や不都合が発生しない優秀な機種である。そんなマジェスティS「ねこうめ」について、たまには維持管理でお手入れしてみたりするのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■ブ
本日は「マツダCX-60ブレーキキャリパー塗装」のご紹介ですこれをレクサスの3コートパール色に塗装します👍afterこれがレクサス純正ボディカラーの3コートパールオレンジ😊ブラックホイールの奥に目立ちますね👌この度はご依頼ありがとうございました🙇🏻轟BODY新潟市西蒲区松野尾4122-10256-77-8445todoroki625@gmail.comご来店の際はご一報下さいませ🙏
ラジアルマウントキャリパーである。ボルトを縦方向に留めるタイプである。一方、こちらは昔からあるタイプ。昔はみんなコレだった為に、別にマウント方式の名前なんて無かったのだが、ラジアルマウントと区別する為、近年『アキシャルマウントキャリパー』なんて呼び名が新たに付けられた。ここで問題なのは、なぜ『ラジアルマウントキャリパー』が生まれか?である。世の中でまかり通っている説は【ラジアルマウント】の方が取り付け剛性が高いという根拠の無い説である。ちょいとググれば、まことしやかに解説している
ブレーキを奥まで踏んでいった時や、リリースの時などに「ブモッ」とか、「グギー」って感じの音が鳴ることありませんか??その現象、ブレーキキャリパーのスライドピンに装着されているゴムブッシュの異常が原因かもしれません。というのも、純度の高いシリコーンオイルから作られたシリコーングリースは非常に高価で、広く売られている大概のシリコーングリースはシリコーンオイルを混ぜたリチウム系グリースだったりします。要は、シリコーングリースなのにソコソコゴムを侵す製品もあるんですね。純正グリースも例外ではありま
全世界のフュージョンファンの皆様こんにちは、こんばんわ今日はブレーキの話ですこれは大前提なのですが僕はフュージョンの全てを愛してます!ありのままのノーマルが結局好きだからこの店を始めたんですよ基本的に車もバイクも好きなのですがその中でも一番好きなパーツがブレーキキャリパーやブレーキ関連のパーツなんですよね個人的にはフュージョンのブレーキは全然効く方だと思ってますが巷ではチープとささやかれてたりしますそんな事があるのでカスタム思考の方はキャリパーをノーマルから
バイクのワイヤリングは、あまりお金がかからないオシャレなカスタムだと思います。正しくやれば安全性の向上に繋がりますし、なんと言っても、見た目が断然レーシーになります。▲ブレーキキャリパーのワイヤリングフロントブレーキ周りは以前からやっていましたが、それ以外の場所は手付かずのまま…いつかは、ドリブンスプロケットの固定用ナットをワイヤリングしてやろうと考えていました。▲64チタンフランジナットついにその時がやってきました。じゃじゃ〜ん!▲ドリブンスプロケットナットのワイヤリングワ
全世界のフュージョンファンの皆様、こんにちは、こんばんわところで昨日の台風は大丈夫でしたか?大阪はそこまで被害はなく台風が過ぎ去ってから雨が降るという少し特殊な感じでしたが去年のような被害はなく事なきを得ましたしかし依然として台風は北上しておりますので今後も警戒が必要ですね東北や北海道の方お気を付け下さいそれでは本日は前回リアブレーキシュウのお話をしましたので、フロントブレーキの話をさせて頂きますねフュージョンのブレーキはHONDAの他車種でもよく見かけるようなキャリパ
年に一度のF4ブレーキメンテナンス。日差しが強いのでテントを張って作業する。メタルラバーやキャリパーピストンツールなど、メンテ道具をひと揃え準備。バラしたパッドの厚みは0.2mm/年減って2.8-3.2mmとなったが、まだ使える範囲だ。パーツを清掃した後、パッドの裏には鳴き止めにカッパーグリス、ボルトにも焼き付き防止にカッパーグリスを塗っておく。キャリパーを清掃の後、ピストン揉み出し作業で4つのピストンが出来る限り均等に出るようにする。パッドを組み付け、キ
前回のつづき…ヤフオクで落札したニッシンの4POTブレーキキャリパー。問題とは…右側のパッドピンの六角穴がナメていて六角レンチが空回りしてしまう!左側を外す時にチョット固いと感じましたが…出品者はショップらしいので前の持ち主がナメちゃったのか?まさかナメてるのを知っててショップが出品するとは思えないが…このままではパッド交換も出来ない!早速ツールを調達。外しビットです。ショックドライバーのビットとサイズが合わなかったので…ラチェットで回してみるが全然回る気配がない!結局外
『ボルトの頭とホイールが汚れてると、車体全体も汚く見える』って昔から思ってるで、S1000の現状はハイ、ダメ〜GWのソロツー後も洗車出来なかったんで、ブレーキダスト溜まり放題もう我慢の限界やって事で、掃除に邪魔なブレーキディスクも外して洗剤はキュキュットが最強洗いにくい形状のM7Rやけど、バラすと作業性は格段に良くなる。ホイールを外したついでに、フォークの内側、鍍金の剝がれや錆び、傷のチェックも問題無しフロントキャリパーはキュキュットと
『スイフトスポーツ(ZC33S)のブレーキを強化する②(した)』取り外したローターとノーマルキャリパーアレ?ディスクが違うんじゃね?って思う方がいると思いますがWINMAXのキャリパーキット附属のディスクは2ピースローター…ameblo.jpアレ?もう取付完了?あっさりし過ぎ?実際にはセンター出しとかあって大変でした~って言いたいところですが取付自体はそれほど難易度は高くないです。ただ、説明書は・・非常に簡素なモノでコレ見て作業出来るっていうと・・微妙プロやある程度知識のある人
ブレーキキャリパーのピストンシールの「組み付け向き」の件。空いた時間があれば…Net🏂️surfing(笑)_(^^;)ゞピストンシールを手に…眺めながら🛌就寝。Net情報というのは、…🆓無料で色々な情報収集ができるものすごく便利な情報源である反面、僕のこのBlogも含めて…本当にカオスの世界ですね(爆)f(^_^)!色々、情報収集できました。まずは…「ピストンシール組付け向き」があるのかどうか?の問題。これは…『どうやら…組み付け向きがあるモノと、組み付け向きがないモノの両方
GPZ900RのフロントブレーキキャリパーはA12から最終モデルまでトキコの6POTが採用されてます。コレですねー。(画像拝借)2000年前後のカワサキ車にはコレが付いているんですよね。GPZ900Rの他にもZX-12RやZRX1100と1200、ZX-9Rにも。スズキ車もハヤブサやGSX-Rシリーズや男のバイクGS1200SSにも。その前は4POTが主流だったから6POTは最先端だったんでしょうね。GPZ900RもA7からA11までは4POTでした。でもこの6POTはあまり評判
ホイールのスポークの隙間から、チラリと見える、ブレーキパッド。スポークの隙間から、チラリと見えるブレーキキャリパー。このピチピチ&パツパツ具合にハァハァしてしまいますよね!ホイールの裏側で、輝きを放つブレーキローターにハァハァ♪まだ、ブレーキパッドとの“アタリ”は付いていないけど、“アタリ”が付けば、ブレーキローター全体が輝きますね!厳密には・・・今回はカーボン系のブレーキパッドを組み付けてますので、ブレーキパッドのカーボ
『スイフトスポーツ(ZC33S)のブレーキを強化する③(した)』アレ?もう取付完了?あっさりし過ぎ?実際にはセンター出しとかあって大変でした~って言いたいところですが取付自体はそれほど難易度は高くないです。ただ、説明書は・…ameblo.jpブレーキフルード交換ってどうしてますか?大半の人はディーラーやショップに頼みますよね。◯ペダルを踏んでエアを抜く通常の方法ブレーキペダルを踏む人とブリーダープラグを緩めたり締めたりする人と2人必要なためボッチ整備では難しい◯負圧式
令和2年10月17日(土)先日、子白隼弐号機専用モビルスーツのVストローム250のタイヤ交換をした時に、リアブレーキパッドが減りまくっていたから、交換しますよ♪⌒ヽ(*゚ω゚)ノリアブレーキパッドは減っていましたが、フロントブレーキパッドは、半分くらい残っていたので、リアだけ交換しますよ(*´∀`)bブレーキパッドの交換だけなら、そのままの状態で、簡単に出来るのですが、ブレーキキャリパーの揉み出しと掃除もするから、リアブレーキ離脱の障害となるヨシムラマフラーを外しますよ
5000kmを超えた愛車、ブレーキパッドを目視点検すると、ピストン側が残り少ない様な…というわけで、キャリパ清掃とパッド点検をしたいと思います準備したものは…キャリパピストンツール、シリコングリス、ブレーキグリス、etc…8mmと12mmのレンチです。【アストロプロダクツ】APキャリパーピストンツールCT331Amazon(アマゾン)2,035〜3,161円AZシリコングリース50g(ポリチューブ)No.075Amazon(アマゾン)784〜1,640円(STR
Iさんの息子さんが通学に使用していたAPE50その息子さんも卒業しIさんのたまぁ~に使用される足代わり。そうなると調子が悪くなるのは、人間もペットもバイクも同じ。「チョーク引きっぱなしのようにアイドリングで唸る」「リアブレーキがスカスカ」との事で修理と定期整備。このバイクインジェクションなのでチョークは、無い代わりにこの「アイドルエアコントロールバルブ」なるものが付いているそしたらこれじゃねぇ~の?
今日は天気が良く、暑かったですね~~!気持ち良い風があったんで、過ごしやすかったですが、気温は高かったんではないでしょうか??さて、今日は売約車のCB400Fのフロントブレーキ廻りの作業です!!まずはこちらのフロントマスターシリンダーと、ブレーキキャリパーです!!キャリパーから進めていきますが、まずはキャリパーピストンを取り外して、内部の状態確認です。キャリパーピストンは、マスターシリンダーから送られてきた油圧で、押されて、プレーキパットを押し、ホイール
<<◆爺の会社です>>ピーテック(ptech.jp)完成したマスターを、車体に取り付け先に完成していたキャリパーも取り付けパッドが新しくなった影響で、シムが合わなくナタヨ在庫ではピッタリ合うものがナカタので↑写っているマイクロメーターは、50年以上前の年代物爺が3~4才の折、オモチャ代わりに大爺からモラタものオドロケ!今後の事も考えて、シムを作ります厚さ別に3種類
モノブロックキャリパーである。世の中では、・高剛性・軽量だとか言われているが、本当にそうなのか?上の画像のキャリパーの重さは、945gである(取り付けピッチ100mm)一方、こちらは2ピースでボルトで締結されてるキャリパーである。こちらのキャリパーの重さは、830gである(取り付けピッチ100mm)完全に同型のキャリパーでは無い事を差し引いても、モノブロックより115gも軽いのである。左右を締結するボルトが4本増えているのにである。世間では、モノブロックは一体成型のため、