ブライトロジック

HONDACBR1000RRカウルの内側のスポンジがボロボロになってしまってるので交換していきますが、純正でもう全部の箇所は出ません。SUZUKIGSX-R1100Temu中国サイトのTemuで買ったバッテリーが上がったバイクに使うジャンプするものですがマキタの18Vのバッテリーを付けて使うのですが、この前買った750Ｔに使ってみたところ中々良い感じでセルが回りましたね。

ヨシムラS1S1を少し修理です。元の車両がK1なのでかなり純正の部品も無くなってきてますね。EMSEMPROがつぶれたら変えが無いですから、この後のバザーズももうずいぶん前に無くなってますから大事に使いましょう。KAWASAKIゼファー750タンクカーボンです。SUZUKIGSX750E改先週納車になりました、気に入って頂いたようなので良かったです。ありがとうございます。

HONDACB1100FフロントフォークのOHと三又のベアリングを変えます。持った感じがかなり重かったので計ってみたら3.5Kg。ちなみに鉄のZ1とかが下が鉄で上がアルミで3.0KgGSXーR1000とか上下で2.0Kgブレーキホースも変えた方が良いでしょうね、昔のヨシムラのスピードフロー、アルミなんですよね。(▽´)ﾂｒヾ(｀▽)ゞh

SUZUKIGSX-R1000K8販売車両の紹介です。GSX-R1000K8カウルは前後ともにクレバーさんのカウルで、カラーリングは純正タイプの白銀です。ETCも付いてます。三又の上側もうちのオリジナルになってます。バックステップはアグラス性の剛性のあるタイプです。オートシフター付きです。ブレンボの削り出しクラッチマスターです。ブレーキマスターはブレンボの鍛造19/18です。マジカルさんのカー

SUZUKIGSX-R750T最近買った750Tのタンクに少しだけへこみがあったのでデントリペアに出してみました金額としては安くはないですけど塗装すること考えたら安く上がって助かります。綺麗に直ってます、最高に嬉しいです。SUZUKI8S相談役の8Sですがリヤショックのスプリングを交換していきます、スタンダード15・・・13・・・11の感じで変えてみます。ライダーのコメントを聞きながらセッティングしていきましょう。

KAWASAKIKZ1000今までず～～～っとホンダのマークがあったのでCBだとばっかり思っていたのですが、裏を見て何かもうひとつのと似てるなと思いZに乗せてみたらピッタリでした、なんだKAWASAKIジャ～ンって感じ。良かった早まってCB1100F買わなくて。KAWASAKIZ750FXⅡ販売車両の紹介です。フルレストアの一台です。フロントフォークから前側はKZ1000を使ってます。フロントフォーク、ホイール2.

SUZUKIGSX-R1100マフラー付きました。SUZUKIカタナ1100販売予定のフルコンプリートのカタナ1100です。フレーム補強からエンジンOHピストン1135、TMR40など新車以上の車体です。テールランプはLEDです。オリジナルのオイルキャッチタンクとTMR40サイドリンク。左右スイッチとグリップラバー、ミラーホルダー、ミラ

SUZUKIGS750Dスイングのベアリングを外して、ショックの取り付けの下側ブッシュもジグを使ってプレスで抜きます。サンブラに出しましょう。SUZUKIGS750Eブレーキのリザーバータンクを付けました。SUZUKIGSX-R750RKこっちもリザーバータンクを付けました。ブレーキとクラッチ。ステーはアルマイトに出します。(▽´)ﾂｒヾ(｀▽)ゞhtt

SUZUKIGSX750E改キャブが付きました。ヨシムラTMR40MJN新品でも一回全バラで組み直します。SUZUKI隼販売車両の紹介です。現行の隼です。2025モーターサイクルショーに展示した隼です。リヤはSTDのディスクにブレンボ削りキャリパーが付きます。バックステップはヨシムラです。マフラーもFULLEXチタンです、60万ぐらいするマフラーです。アグ