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さっ新しい相棒のまずは観察から走行距離9871km低走行車チタンの焼き色タイヤはフロントブリヂストンS2220年製1週目リアダンロップGPR-30016年製13週目サイズがワンサイズ上の190タイヤは前後ともに溝は十分ありますが、リアの16年製(5年落ち)というのと、銘柄違いがなんか嫌ですねヘッドライト下の赤さびこの部分だけが錆びてますラジエターキャップの傷またがってみると、沈み込みがないんですよねぇ~XSR900はサスが硬いとよく
どうも、シティーオフローダーですwwタイヤの減りとふらつきが気になっていたので、タイヤ交換をしてきました。新車から約7700キロを走った純正タイヤはもう少し使えそうな気もするけど、気持ち良く走るために新品にしましょう♪いつもお世話になります、タイヤ屋さんの老舗「テクニタップ」です♪予約した時間に伺い、30分ほどでサクッと交換してもらいました(^^)今回のタイヤはコレ。ごく普通のタイヤですwwホントはもう少しロード向きなヤツやアド
ランタンハンガークッカースタンドハンガーラック,屋外の家族焚き火スタンド多機能服の乾燥,6つ可動フック付き,折り畳収納バッグ付きバーベキュー/ピクニック/料理キャンプ道具,家族や会社の屋外活動に適しています(L)Amazon(アマゾン)3,378円★まいど〜長旅の間、色々な方と話すことが出来てこちらも色々と刺激になり、体力疲労は半端ないけれど心の充電は満タンで帰ってきたオイラです。w😙なので先週はほぼほぼ仙台におらず、ようやく帰仙して新愛機の最終仕上げをして割と暖かい昨日、
こんにちは!本日は実際にパウダーコートをご依頼頂きましたのでご紹介致します。車種はCB1300SFで、車体の全体が黒の為フォークのアウターチューブを黒にしたいとのご依頼でパウダーコートでハーフマットブラックにて施工となります。サンプル品を車体に合わせながら色を決めてから施工します.アウターチューブの施工になる為、フロントフォークの分解が必要となります。ここで当店のピットサービスの出番です♪フォークを分解し、アウターチューブ単体にします。まずは、塗装を剥離していきます。純正
裸眼視力0.03ぐらいのワタクシ…。朝イチでコンタクトも眼鏡もせずに洗面台に行ったら、娘がコンセントに挿しっぱなしにしていた黒い棒状の電化製品をワタクシが見つけて『邪魔だなぁ…。』と思って手に取ったら、髪型を整えるコテだったらしく、一瞬で『…あつっ!!』って叫んでしまった『たぁ』です…。水ぶくれする様な火傷はしませんでしたが、めちゃくちゃ熱かったです…。そんなワタクシのグロムのガ
うちの通勤号のPCXですが、走行距離も2万キロを超えたので各部のメンテナンスを行ってきましたが、今回はフロントフォークのオーバーホールです。フォークオイルは1万キロで交換しています。その時、あまりにも汚れていたのと臭かったのを記憶しています。何でも定期メンテナンスは大切ですね。フォークをバラス前にドレンボルトを緩めておくとPCXはよさそうです。キャリパーを外して、ドン
こんにちは!今日はXJR400R常連さんの息子さんが関東で就職して乗ってる車輛です。フロントフォークのオイル漏れO/Hと点検だが十数件のバイク屋さんに聞いたが全部断られたと...(理由は不明)見てくれるトコが無いからトランポで取りに行って持って帰って来るから見てやって欲しいと。うちは受け入れますがかなりの距離ですよ~。夜中2時に出て夕方3時に持って来られました。大阪~横浜まで往復約900キロ...しかも日帰りで13時間...早!私なら体力の限界2泊3日コース
現在所有の1号機、そして売却したNSRホイールの2号機遂に3号機です。※実は225エンジンの車のタイヤ仕様で1.5号機が存在しましたが書類無しの為バラ売りしてます。今、TWにボルトオン出来る3XVのフロント一式とこちらもボルトオンのMC31リヤホイールが手元にあります。TWの安い車体引っ張ってきて3号機を組んでしまうか部品で売り払うか遊んでから決めます。僕がこれを入手したのは自分自身で重さを知りたかったからだけです。仕入れ段階から使う可能性は1%未満です。その1%未満のキャス
昨日からの雨が朝まで残った京都です。朝は過湿でジメジメしてました。触る物全部湿っぽいしこれで気温も高かったらカビそうです。さて~注文した部品も届きましたのでフロントフォーク組んでいきましょうか前回オーバーホールしてからそれ程期間が経って無いとの事なので使える部品は交換しませんよ問題の無いのを交換するの
闇矢屋製のリプロ品と、純正パイプの比較です。全長は僅かにリプロの方が長いです。下部の作りも流石に同じですね重量は純正と同じでしたアウターチューブのスタッドボルトを交換します八耐でヨシムラのGSが、スタッドボルトが折れた事をプロジェクトXで知り、ガタピシのCBもいつか更新してあげようと思ってました。ネジロック塗って、ダブルナットで組ました。ストックのフォーク関連の純正パーツです。ボトムパイプとロックピースです。ピストンリングも新しい物に変えました。ボトムパイプをアウターチューブ
今回は、CBR600RRのフロントフォーク、オーバーホールです(^^)ご依頼頂いたのは当店のご利用が初めてのお客様です。当店にご依頼頂きましてありがとうございますm(__)mそれでは、早速作業開始です(`・ω・´)ゞまずは、車体からフロントフォークを取りはずします。そして、ここからフロントフォークのトップキャップを取り外すのですけど、これがなかなか大変(^^;なので、自作のスペシャルツールの登場です(^^)vアップで映すと恥ずかしいので引きの写真ですみません(^^ゞ
突然ですが。前から気になっていた事のひとつに、「単車のフロントフォークにスラストベアリングを噛ますと動きが良くなる」というものがあります。多くの人が実践しているので詳細は検索するといっぱい出てくるのですが、ここで私なりに簡単にまとめますと↓①コイルスプリングは伸縮すると軸方向に回転する機械的性質がある②フロントフォーク内のコイルスプリングも同様に回転が発生している③コイルスプリングは伸縮に伴い軸方向に回転するが、フロントフォーク側は回転しないので両者接触している座面で摩擦抵抗が発生
当店のお客様Hさんからアフリカツインの修理依頼がありました。今回の依頼はフロントフォークのオイル漏れ修理。持ち込まれた時Hさんと一緒にオイル漏れを確認しましたが、これが思ってたよりかなり酷い状態でしたHさんのアフリカツインです!オフロード大好きな方なので、アフリカツインもオフタイヤ履いてます。さてフロントフォークのオイル漏れはこの状態…しかも左右同じ状態で漏れまくりーHさん…中々な漏れ具合ですよそんな状態で走ってたので
1/15土曜日昔の成人の日は1/15でしたね。夜勤明けを言い訳に自転車に乗らないだって…めっちゃ寒くて風がスゲェんす…そんな時はガレージ作業。この汚ねぇフォークブーツを交換しますよ。ブーツを交換するにはフロントフォークを抜かないとね。秒で外せます。ウソです、10分くらいは掛かります固着してたので、切って外します。続いて、ブーツのベトベトを磨きます。ちなみにブーツの中は、汚れとかカビとかで中々の映像だったので自粛。ピッカピッカに磨いて、三又やトップのインナーチューブに
5月10日お仕事4日目なんかすこぶる気分が悪いしかも最近はまた頭痛が😣1ヶ月ほど整骨院に行ってない😂てか日月休みになると僕が行ってる散髪屋さんもやってないし田んぼに駆り出されるし、自由時間がすこぶる減る😭次の休みは整形外科でのMRI検査が待っている😅前置きはこれくらいにして本題へ面談と言うのは3月にとある喫茶店で、こちらのトップと本社の産業医と三者面談をしたんですよ僕の身体の事、潰瘍性大腸炎の悪化とお薬が増えたこと、体重も酷い時は8キロも減ったことそして、工場のトップの同僚へ
こんにちは!本日は曇りローライトな1日!寒気が入ってなければ魚が釣れそうなんて思いながらお仕事途中少し雨も降っておりました。車検へ行っていたのですが雨降らないでよ~と思いながら検査終了。よかったー!初めましてなMT-25をフロントフォークオーバーホールにお預かりかっこいい女性オーナーさまの1台!!インナーチューブのちょうど摺動するところにサビが多くあったためインナーチューブも交換させていただきましたフロントフォークのオイルは粘土とか臭いがイヤで写真をあまり撮りま
今回はヤマハTW225のステムベアリング交換です(^^)vいつもお世話になっているK様のご依頼ですご依頼頂きまして、ありがとうございますm(__)m意外と乗ってる本人様は気付かず乗られてる事が多いんですけどステムベアリングが少しずつダメになってきて、ハンドリングが難しくなってくる。もっとひどくなると、がたつきが出てきてギャップなんかでハンドルバーにゴトゴトした感じの振動が手に伝わってきたりします(^^)それでは、早速作業開始です(`・ω・´)ゞまずは、車体からフロントタ
納車時から不満のあったフニャフニャなグロムのフロントフォーク。オイルの番手とスプリングレートと上げるとなっても結局はバラさないといけない。であれば・・・DYRacing製のインナーキットを組み込む事に。仮組しただけの新品同様品なので、少しばかり割安本当はオーリンズかテクニクスが良かったけど・・・流石にそこまでは手が出ずどうやら、この辺りのシムと通路がミソらしい。しかし、ダイヤル調整は出来ないみたい。トップキャップのボルトは単なる固定用
まず、フロントフォークのシムを感で4cmにしたんですが、どうも底づきしそうなので3cmと交換オイルシールの打ち込みはVP30の塩ビパイプ300円片方の打ち込み時にシールにオイル塗るのさぼって入らない入らない(´;ω;`)ちゃんとセオリー通りにやらないとダメだね〜ダストシールはまだ中国にいらっしゃいますので、径が小さいリンパーツのダストシールにシーリングテープ巻いて代用(笑)到着したら入れ替えますか……(そのままになりそうな予感)フォークオイルいれてエア抜き後、油面は適当の3cm(根
カッツン音の原因が気になる。走行距離も65,000km越え、となれば、オーバーホールしてみないと・・・。部品を入手し、さらに、事前準備として、中古のフォークまで購入。(片方だけだけどww)安かったww。ちょうどセールでポイントってのもあって、送料込みで約1900円。作業内容を見てると、「バイスでフォークを固定し、インナーのボルトを外す」がある。我が家にはそんな大きめのバイスは無い。バイスを設置できる作業台もない(笑)ちいさいのはあるけ
やろうやろうと思っていたけど、暑くて先延ばしになってました。今回はマジェスティSのフロントフォークオーバーホールをしていきます。前夜にちょっと予習しておきます。予習といいつつ、眺めて終わり。笑ではバラしていきます。サクッとタイヤを外してホイールベアリングのチェックをしておきますよ。ゴロゴロ感は無く大丈夫そう。タイヤが外れたタイミングでステムのチェックもしておきましょう。ステムに引っかかりがあったらどうしようかと思ったよ。フォークを外す前にボルトを緩めておこうと思ったら、共周り
こんにちは!世間ではお盆休みのド真ん中。スーパー9連休なんてかなりうらやましい・・・メーカーも当然9連休なので部品なんて1個も入って来ない。お盆前に部品注文頂いてた分だけの作業となります。(お盆中の注文は入荷が19日以降になります)今日はCBR1000RRフロントフォークのオーバーホールです。.フロントフォークはオイルがダクダク。キャリパーやディスクローターにまで飛び散ってて危ないです。タイヤも微妙に無いので交換しといて欲しいと。.
素人には一番説明が難しいサスペンションセッティング簡単に理解したいなら、これまでに説明した整備をするしか無い・・・無整備&安物パーツを使って、このレベルの反応が出る事は絶対ない腐ったステム~基本的に曲がらないクソタイヤ~抜けたリアサスのバイクでサスセッティングなんて作業は無理出来る奴が居るらしいけど俺は、そんなインチキ野郎は一切相手にしないww(それは誤魔化しっていうんだよ)サスのナンチャラが分るとフルアジャストタイプのリアサスを選択するのだけど、純正にそんなものは付いてない今時
最近モンキーくんのフロントフォークのダストシールのヒビや錆が気になるようになってっきました。動作もストロークするより、ガタで振れる感じです。なので、今回はフロントフォークのOHをやっていきます。フロントフォークOH作業開始トップブリッジのフォーク左右ネジを緩めるフロントアクスルシャフトネジを緩めるフロントタイヤが浮くようにジャッキアップする。アクスルシャフトを緩めてフロントタイヤを外すフロントブレーキワイヤーのナットを緩めてワイヤーを外
ベンリィのフロントサスペンション貴方は不満ありませんか?①引っ掛かるようなフォークの初期の動き中華の激安スラストベアリングでカイゼン初期の動きがスムースになりました。②ブレーキを掛けた時のカタンという音お手軽アルミ缶で解消しましたw③強めのブレーキングや大きな段差で何かズレるような?ガクン!って感触今回の分解で判ったことはこの金属カラー製ステムベアリング純正と比べ玉数が少なく、径が小ぶり気になるのはレースのR形状コレがベアリングの径と一致
エンジンにオイルクーラーの取り出し口が付いているので、それに合わせて取り付けました。ワイヤークランプを叩いて折り曲げましたが、この位置なら曲げなくていいかもです。因みにキタコの取付説明通りだと取り付けられませんでした。※ワイヤークランプにクーラー本体が当たってしまいます。曲げれば通常通りに取り付けできるのかな・・・・取付ステーを逆向けにして取り付けました。この方法はZ50R等への取付方法です。最初、3段だと小さいかなと思っていましたが、横に長いので容量的
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は昨日ご紹介したカスタムの続きとなります。スイングアームと同時にフロントフォーク交換とブレーキホース交換も依頼ありましたので、ご紹介致します。フロント周りを取り外して、ホイールとフォークを取り外します。今回取り付けるフロントフォークはオーリンズのフロントフォークです。オーリンズフロントフォーク品番FS625B¥293,700円(税込み)同時にK-factoryのフォークガードも取り付けました!品番000WZAC005Z
これ(空のキャリパーブラケット)が気に入らないことから始まったSRXアウターチューブ流用計画紆余曲折はあったが最後のインナーパーツが揃いいよいよ最終組み立ての日が来た仕様を整理すると・アウターチューブSRX4003VN・インナーパーツFZR250R3LN・インナーチューブR1-Z3XC水野モーターのリプロ品新品を使用ボトムボルトは8mm10mm-8mmのカラーを使用ワッシャーは8mm.10mmの2
XTZ125を購入して2年が経過しました。走行距離こそ大したことはないものの、ちょうどいい時期となったのでフロントフォークのオイル交換を行うことにした。必要な道具などを揃え、雨が収まった時間を見計らって作業を開始する。XTZ125ブラジル製造型のフォークオイル指定10W相当366cc油面120㎜今回はヤマハ純正サスペンションオイルG-10を用意※中華製造のXTZ125についてはweb上にフォークオイル指定の情報が見られないため、ブラジル仕様と同じにしたが、おそら
こんばんは♪GSX-R1000Rのお客様!2次エアーブラインドキット取り付けをご依頼いただきました♪マフラーを交換したところ、スロットルオフでマフラー出口からパンパンとうるさい!とのことで作業していきます!タンクとエアボックスを取り外して2次エアー供給装置にブラインドプラグを取り付けます。シリンダヘッドカバーにもブラインドプラグを取り付けます!お話ししているうちにフォークオイルが漏れているかも?ということで見てみると。確かにちょっと滲みっぽいですね。というわけで急遽車両をお預か