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こんちはー!ヤフオクで、安くカブ90カスタムのフロントフォークが出品されていましたので、買いました~!いやあ、色も都合よくシルバー的な色で、安く手に入ったので良かったです。ありがとうございました~カブ90の物らしいですが、50の車体に問題なく使えることを願います~さーて、やるよおお前かご、レッグシールドなど取り外しました。どんどん裸にしていきますレーシングスタンドを掛けたかったので、純正マフラー取り外し、左側のチェーンカバーも外しました!車体
( ̄ロ ̄)σ今回のメンテナンスは、キムコレーシングSですTさん、いつも有難う御座いますm(__)m今回は定期点検でご来店頂きました車両を預かり、いつもの様に作業を進めて行く事に(TДT)σと、思ったらフロントフォークオイルがダダ漏れ・・・当日に終わらせる予定が・・・残念部品を注文して作業を進めて行く事に( ̄ロ ̄)σエアクリーナーエレメントは軽くはたいて再利用点火プラグは電極も消耗してギャップも広がっているので交換プラグ
ここ最近出動回数が多いので予防整備をしていきます‼️一気にやるのは時間も費用も難しいので徐々にです♪駆動系はかなり前にやりまして…駆動系で残ってるのはファイナルギア⚙周辺ですが…今回はフロントフォークの分解整備(オーバーホール)をしていきます…オーバーホールと大層な感じじゃない…本来なら外した部品をキチンと測定したりですが…今回は簡単にフォークオイル交換とシール類の交換ついでに分解洗浄くらいですあまり画像を撮影して無いのですが…フロントホールフロントキャリパ
先日300キロ以上乗って見えて来たネガな部分それはフロントフォークが柔らか過ぎて底付きした様な状態で突き上げが酷い!とりあえずフォークを外してもう既にうっすらと錆が発生しているしトップキャップを外して、いつもの逆さの状態でしっかりオイルを抜いてパーツクリーナーで洗浄したらフォークオイルを入れて行きますが今回はアッシュの40番を使いますフォークのデータは四日市のホンダディーラーから教えて貰ったけど10番のオイルで片側131cc油面61mmとの事でしたが外したフォークの実測油面は70m
前回のブログでもお伝えしていましたが、フロントサスをやります。最近、ブログUPが頻発していますが溜めていたためです、本来はもっと日にちが掛かっています。バンバン進めて現状に追いつきます。現在の仕様はハイパープロのスプリング、油面は130mm、オイルはハイパープロの#20、インナーカラー8mmカットです。(初期設定は油面100mm、粘度#15)HYPERPROハイパープロフロントフォークスプリングGSR75011-15(ABS車含む)(ローダウンタイプ:約-20mm)楽天市場
闇矢屋製のリプロ品と、純正パイプの比較です。全長は僅かにリプロの方が長いです。下部の作りも流石に同じですね重量は純正と同じでしたアウターチューブのスタッドボルトを交換します八耐でヨシムラのGSが、スタッドボルトが折れた事をプロジェクトXで知り、ガタピシのCBもいつか更新してあげようと思ってました。ネジロック塗って、ダブルナットで組ました。ストックのフォーク関連の純正パーツです。ボトムパイプとロックピースです。ピストンリングも新しい物に変えました。ボトムパイプをアウターチューブ
こんにちは日本代表敗けちゃいましたね。私が観戦すると必ず敗けるジンクス…どうも継続中のようです😓しかも…PKで敗けるという、じゃんけんに敗けるような敗けかたで😢しかし!世界に通用する実力を持ってることが証明された大会でもあったと思います。4年後に雪辱を果たしてほしいと願ってます❗さて今日の作業はミニバイクレースで人気のGSX-R125フロントフォークのオイルを換えてみました。詳しく話すと長くなるのですが…宮次郎選手が耐久レースに出る予定だったパートナーが突然の辞退とな
初スマホからのブログ投稿です。いつも通りのボヤキになりますが、、、現在のMC51のサスペンション仕様ですが、フロント:フルノーマルリア:STDダンパー+STDダンパー用iファクトリー115Nスプリング(イニシャル5段階中最弱)という感じで中々のローコスト仕様になっているのですが、リアサスの残ストロークが多過ぎること以外に不満がありません。そもそも今までサスペンションは残ストロークで合わせてきただけで、体感的なフィーリングでセッティングしてきていません。MC41のリアサ
快晴ポカポカ陽気だった京都です。2月とは思えない様な暖かさで過ごし易かったです。今日みたいな日なら冬装備でバイク乗っても気持ち良いかな。寒い中バイク乗ると身体が固まってしまうんでね。さて~部品も揃いましたので組んでいきましょうかね。その前に部品洗浄を少し新品のインナーチューブ(社外品)純正品
前回の似たような写真でスミマセン、CBしばらく乗ってだいぶ馴染んできました、しばらく乗って感じた事ですが、このCB250Rには値段の割にはすごい装備が盛り沢山(笑)、ラジアルタイヤやSFF-BP倒立フロントフォーク、急制動時後輪が浮くのを抑制するIMU付きABS等上級車種に付いているような装備が付いています。ただ10年ぶりの新車(ハンターカブ除いて)で色々進化しすぎてどこが凄いのか正直体感出来ていません、ただ軽さは凄く体感できて良い武器になっていると感じます。それと最近思う
②の続き他車種流用と思われるリアサスの装着により車高がかなり高く、カフェレーサーにはふさわしくありません。調べた所、twの車高を下げる方法としては・ドラスタ400用サスへ交換・リジットバーの装着・ローダウンサスへ交換一般的にはこの辺でしょうか。しかし、ドラスタ400用サスへの交換は下がり過ぎによるフレームの切断、リジットバーは乗り心地地の悪化、ローダウンサスは廃盤。なかなか良い方法が見つからないが、車遊びで知識を培ってきた我々は良い方法を思い付きました。そう、バネカットです。
前々から点錆が気になっていたNS-1ですが〜ついに漏れてきました。。。しかも『売却をする』と決めた翌日からです売らないでくれ〜とでもいうのか〜今回のオイル漏れは左右からで、インナーチューブも錆は多いが穴が深くはなく酷くない。もしかしたらアロンアルファで埋めれば使えるかもしれないけど、次の人が乗ることを考えて新品インナーチューブに変えることにします。今回使用するのはこれ〜なんやかんやお世話になってるシナプスのインナーチューブ。Nチビに乗ってた時もTZR250にも使っています純正と比べたら
インディアンチーフ、フロントフォークまわりです。もう全部バラバラにすると気持ちが良いです(笑)チーフといえば、このガーターフォーク。フェンダーと併せてインディアンの顔みたいな感じですが、本当に顔もフェンダーに乗っかってます。こんな感じで、縮むと平行四辺形が長方形に近づいて、伸びると角度が鋭利になるような動きをします。なんか棒1本みたいな感じが素敵です。棒が2本あるのはハーレーのスプリンガーフォーク。チーフのフォークは平行四辺形が上にありましたが、それに代わるものがハーレーは下側、
今日はYZF-R125のフロントフォークオーバーホールです。前期型のR-125のフロントフォークトップキャップはCクリップ式。Cクリップを外すには特殊工具が必要です。先日、DFノリーズで作ってもらった特殊工具トップブリッジまでが特殊工具ですトップキャップを外したら中身を分解&洗浄してフォークオイルを入れます。オイルのデータをフォークに貼り付け。なんだか意味不明ですが、自分が理解できればOK今回はフォーク内部のシートパイプに加工をしてあるので今までとは全く違うセットです。フロ
先日作業したフロントフォークですが概ね良い方向へと進んでいますとりあえずこのNSR50か?ってぐらい華奢で細いスプリングを何処かのショップが強化スプリング出してくれる事を祈りましょう現在フォークオイルは15番相当の物を使い片側約130cc油面30mmと思い切った使用でテスト中ですが(ノーマルフォークオイル10番131cc油面61mm)油面を30mmも上げるなんて普通なら非常識なんです日帰りで300キロ以上を走って方向性を決める時に真っ先に改良しなくてはいけないと感じたのがフロントフォー
柔らかすぎると評判(?)のモンキー125の純正フロントフォークのオイル交換。3年38,000km走行の中身を見てみます。純正トップキャップは36mm。そんな物持ってない!実質SSTですがいつか何かの役に立つ可能性を信じてフォークオイルと一緒に注文。オイルはカヤバG20Sをチョイス。いざ手元に揃うと気になって平日仕事終わりに作業開始。先ずはハンドルクランプを外してずらしFフォークトップキャップへアクセスできるようにします。トップブリッジの横向きボルトを先に緩めておき、トッ
フォークの組立て。フォークオイルのドス黒さに驚いた。調べると2020/9にオイルのみの交換を。その前は2013/9に全バラOHしていた。10年振りの、フロントフォークリペア作業。今回、フォークは、こいつを組む。もっと言うとこいつを組みたいがために、特に不具合も無かった物をバラした。オイルはキタナカッタけどね。前にヤフオクで入手しといた金メッキのインナーチューブ。純正品に準拠した品で、ヒカリモノが琴線に響く年頃w現在もヤフオクで流れてた。BG1
モンキーカスタムでアップグレードしたい商品「フロントフォーク」みなさんどうしてますか?Φ27の正立フォーク、不動の人気のKSR用の倒立フォーク、近年多くなってきているGROM/モンキー125フォーク・・・。個人的には倒立が好きですが、性能、価格、長さなどで一押しがNSRミニのフロントフォークです!!※フォーク径Φ3035800円(税抜)商品ページ39301NSRミニフロントフォークGクラフトでは常時在庫していますので、当日発送も可能です。(15時ま
本日、曇りのち雨15℃ぐらいあったかな。バイク2台洗って、ディオ金サスのコピー商品を雨降る前までにオーバーホールします。「スズキHiディスク化への道」の部品として購入したんですが、コピー商品なんで中身が信用できません。使う前にオーバーホールやっとけば安心かな?!ということでやっときます。中身ホンダライブディオZXDIOAF18AF28AF35AF34フロントサスペンションフロントフォークブラック黒Amazon(アマゾン)
こんにちは!今日もマジェ250です。フロントフォークからのオイル漏れ。今日も色々修理予約があってフォークを外すと場所移動出来ないので奥側で作業。まずはアッパーカウルを外します。外さなくても出来るコトは出来るのだがかなり時間がかかります。カウル外す方が効率が良い。通常ならインナーチューブを固定してる三又のボルトを緩めればフロントフォークは抜けるのだがマジェはフォークのトップキャップがストッパーの役目をしてるので引っかかってフォークは抜けません。し
新型コロナ、恐いですね〜。ここ広島でも感染者数が増えつつあり街ゆく人がすれ違い様お互いを警戒している様な頑張ろうと励まし合っている様ないつもと違う空気です。自分はというとオートバイを趣味にして何度も痛い目に(中型車時代)あっているからか常に危険を事前に予測し自分からリスクを引き寄せる行動をしない事が身に付いていると思うのですがこの度の神の手の様な人々皆にバッサリと覆いかぶさる危機が訪れると防御できる手立ても限られており、とはいえとりあえず目の前の仕事は熟さないといけないし腹が減れば何か食わなけれ
フロントフオークを見たら何やら点錆が発生していました。即行で取らないと錆が繁殖して行きますよ。(。´・ω・)?作動部分でないので良いような気がしますが錆が広がると何やら見すぼらしくなります。なんでもメッキ部分には微細な穴が開いていてそこから雨水等が進入して錆が発生するんだとか。じゃ、どうすれば錆を防げるかって言うとこの穴を油分で塞ぐんですね。ワックス・・・(;゚д゚)ゴクリ…自分は油分とコンパウンドの入ったソフト99で磨いています
インナーロッドロックナットを外す際、Oリング下図でいうと8番の部品が外れてこないので、PBのピックツールで外した。この銅ワッシャが締め付けのトルクで潰れていてはがれてこないので…このツールではがした。マイナスドライバーではがした人は結構手こずっているみたい。このツールがあると瞬殺です。PB(ピービー)ピックツール90゜タイプ7679-3-80BL805円Amazonあとは部品の組み立て。詳しいやり方はネットにたくさんででます。部品にフロントフォークオイルを塗布してから
ようやく公道デビューしたズーマーくん『【ズーマーカスタムvol.13】最終準備と公道デビュー!』さぁ公道デビューです走るためにはいくつか必要なことがあります。走行装備を整え、防犯対策をし、保険に入る。今日も誰も興味ない絶版原付と遊びます装…ameblo.jpですが、タイヤ交換の時からフロントフォークの汚れが気になってましたきっと中に浸水して泥が溜まってるんです放置するとサビも酷くなるので、初めてのオーバーホールをやってみたいと思いますオーバーホールとは
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、昨日ご紹介したカワサキGPZ900Rの続きとなります。フロントフォークの取り付けが完了したので、フロントフェンダーを取り付けます。オーリンズフォークはベーシックモデルの為、フォーク単体となりオーリンズフォーク対応のフロントフェンダーが必要となります!今回チョイスしたフロントフェンダーはナイトロレーシングの天吊りカーボンフェンダーキット品番NI-TFRC-CGB¥47,300円(税込)クランプ部分とブレース部分はブラック・
こんばんは♪今週は東京モーターサイクルショーですね!お天気いいといいな〜さて、今日はフロントフォークオーバーホールの組立です!パーツが揃いましたのでサクサクと組んでいきましょう♪シールを傷つけないように気をつけて組みます。オイルシールの刻印がボトムケース側(下側)です!シールドライバーでオイルシールを打ち込みます。クリップが溝にハマるくらいまでシールを入れます。スプリングを入れます!今回は左右でレートが違うので右に高いレート(100N)を入れます。左は95Nです。(レースで頻
XRBAJAFフォークオーバーホール続きでございます。2020.05.05大問題のフォークセンターボルト!中途半端に緩んでしまったので「スパッ」と諦めることさえ許されへんという現実!!緩まへんし、締め直すこともできへん・・・って!!ワタクシはお茶を飲んで少し冷静になることにしました。今、最優先でやるべきことは・・・とにかく、なりふり構わずヤツを外したることのみである!!組み直す時のことは後で考えるとして、まずはバラせないことには
先日のフォークOHで説明してた事今時のバイクでも良く採用されてるショーワのフロントフォーク基本的な組付けはコレなんだけどねぇ4mmほど突き出してあるのがスタンダードこの画像では更にイニシャルが全抜きになってるが走れば好きな所に合わせることが出来るのが快適仕様!伸び側のダンパー調整もこのぐらいが一番スタンダードな所(この位置の説明は整備バッチリのバイクじゃないと、俺の能書きは理解できないから解説はしないww)まぁこの状態でも相当良い感じで動く!!そして俺が違和感満載で
まいどおおきに!今日はCB1300SFSC40の車検お預かり。フロントフォークのオイルが漏れてるのでついでにオーバーホールします。毎度のコトながら所有してるだけでほとんど乗られて無いが来週、北海道ツーリングに行くからそれまでにと。。。。出発まで残り5日....なんでまたギリギリかなぁ~(汗)フェリーや宿の予約も取ってると言うので他の車輛の修理をズラシてもらい最短で仕上げます。薄っすら滲んでる程度かと思ったがしっかり垂れた跡。
先日…。いつも拝読しているグロム乗りの方が、ブログでフロントフォークのグリスアップをしておりました…。ワタクシ…。20年以上、原チャリやバイクに乗ってきましたが、そんな事を一度もした事がありません…。必要性を感じた事もありませんし、今まで何の不具合も有りませんでした…。しかし、先日のフォークオイルの交換の時(←リンクします)に気付いたんです…。点サビが2ヶ所有るのを…。幸い、インナーチューブの下側でストロークとは関係がない所でした