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ボチボチ始めた…2015年式TMAX530のフロントフォークのオーバーホール。https://ameblo.jp/gifu-ryutaro/entry-12792275551.html『【TMAX530】フロントフォークOH前編』今日は、TMAX530のフロントフォークのオーバーホール作業。今日はTMAX仲間のゾロさん♪が、息子さんと秘密基地に遊びに来てくださいました。7型TMAX56…ameblo.jp最後にFフォークメンテをしてもらってから、走行約1.5万km。前回は、フォークオイ
まいどおおきに!今日はジクサー150のフロントフォークオーバーホールから写真撮る前に拭いてしまったので綺麗に見えますがキャリパーまでオイルが垂れそうでしたまずはレーシングスタンドで固定し外します。安全第一.フォークオイルでビチャビチャやんバラシて.クサっ...店内に充満....寒いけど窓全開で換気扇回して作業を続けます.分解+洗浄完了!オイルはワコーズ#10オイル量440mm
■見て見ぬふりをしてきたが・・・SHIN1000RRRさんとワーロックさんの3人で、野猿二郎→調布飛行場カフェに行った際に、SHIN1000RRさんに私のCBRのフロントフォークにオイル漏れがあるのを発見されてしまいました。半年ほど前から気づいてはいたのですが、金もかかるし見て見ぬふりをしてきました。ですがGWに行った福島ツーリングが致命傷となり、右のフォークからオイルがドバドバと漏れ始めてしまいました。こ
プロジェクト完了のご褒美🎁⁉のニンジャのスタビライザーですちなみに汎用品工エエェェ(´д`)ェェエエ工やっぱ・・・・ガバガバで付かね〜し‼༼;´༎ຶ༎ຶ༽アアアフロントフォークのアウターの外径は61.32mmに対してスタビライザーの内径は62.36mmヒーッ!そりゃニンジャ用ではなく、汎用品をボチったんだから、そう上手くはいかんよねまあそんなことは、ももいちカスタムでは毎度の事なので想定内(笑)0.5mmのポリカ板を切り出してフォークアウターに巻
こんばんは♪GSX-R1000Rのお客様!今回はフロントフォークカスタム!BFFフォークをカスタムしていきます!お客様が手に入れた『Bitubo』カートリッジキットを組み込みます!とりあえずバラしていきます!車両から取り外して分解していきます。トップキャップを外します。スプリングとオイルを抜いてアウターチューブを外します!分解して洗浄をしてインナーカートリッジを組み込みます!こちらを取り付けます。インナーカートリッジを入れて専用の工具で締め付けます。続きます♪では
土曜日は昭和の日ということで昨日から昭和のバイクをいじりました。フロントフォークのオイル漏れがひどくなってきたのでオイルシールを交換しようと思います。その前にインナーチューブの点サビの補修を行います。今回はアロンアルファを使ってみましたが、なんだかうまく硬化しないので使い古しのメタルロックを使いました。硬化剤多めにしてなんとか硬化しました。時間とお金に余裕があるなら再メッキですが、通勤で困るので毎度補修してます。とりあえず補修したのでアウターと分離させます。ダストシールに隙間があるの
ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。今日は台風上陸の為、雨が降ったり・・晴れ間はありませんがバイク日和では無いですね。雨なのでゆっくりブログでも書こうかと・・・思いましたが。。結構忙しい。。。長編にしようと思いましたが・・・②部作で書こうと思います!!PMC製KYB36Zフロントフォーク品番74-721¥160,000(税抜き)皆さんの気になる部分バラしてみましたよ。アウターチューブは高密度なアルミケース仕上げオリジナ
おはようございます今朝店の裏の水道につららが生えて(?)いました。大阪でここまで立派なのは初めて見ましたね水道の元栓、しっかり締めてなかったおかげで良いもの見れました(笑)さてお正月もひと息ついたところで、明日から3連休。大阪府もいよいよ緊急事態宣言が出そうな流れですので、外出なさる方も少ないかと思いますが…収まる気配のないこの事態どうなることやら…ですね。来店いただくお客様も、心なしか少なく感じるこのところです。さてさてそれでは前回お伝えした、グロムのフロントフォークに
さてさて本日もCD90のフロントフォークですまずはまた分解しまして~。オイル通路を変更します。左のXE50のシートパイプは縮側の穴1ヶで他は空いてませんとりあえずCDのもそうしてみようと思います。穴の位置とか色々とインナーチューブとの相互関係とかありますがまぁ試しですから。。そもそもがパイプの中心の穴径も違うので同じようにはならないのですよ。とりあえず余分な穴をメタルパテで埋めて面取りしました。レーサーでも取れた事ないのでパテ使って
先日シートパイプを加工したNS50Rですねん。走らせたらしいんですが、バッチリですと連絡頂いたんです( ̄ー ̄)そらそやろ( ̄ー ̄)わしが作っとんねん( ̄ー ̄)もう40年まえからやっとんねん( ̄ー ̄)街乗りのバイクは原付きから大型車まで、昔のバイクはシートパイプの縮み側が、6〜8mmの穴が4個で、伸び側が2〜3mmの穴が2個あいとります(`・ω・´)その穴を原付きで縮み側を2〜3mmの穴2個に、伸び側を1〜1.5mm1個にしてあげるんです。そら開口面積にしたらめちゃくちゃ小さくなるで
XTZ125を購入して2年が経過しました。走行距離こそ大したことはないものの、ちょうどいい時期となったのでフロントフォークのオイル交換を行うことにした。必要な道具などを揃え、雨が収まった時間を見計らって作業を開始する。XTZ125ブラジル製造型のフォークオイル指定10W相当366cc油面120㎜今回はヤマハ純正サスペンションオイルG-10を用意※中華製造のXTZ125についてはweb上にフォークオイル指定の情報が見られないため、ブラジル仕様と同じにしたが、おそら
今日はYZF-R125DAY先日の関東ロードミニ選手権で転んで以来です。ダメージはそれ程ないようで良かったフォークの仕様変更とシール交換メインでいきます。YZF-R125前期型のフォークはちょっと不便で…フォークキャップを上から押してC型クリップを外して取り外す方式になっています。「フォークキャップを上から押して」は指で押すぐらいではビクともしないので特殊な工具で押します。こんな感じで。本来、ギヤプーラーで行う作業ではないのでギヤプーラーを加工しておいた方が楽です。昨日のブログの
本日もフロントフォークオーバーホールの続きの作業^_^ご近所さん、、、所々ガシャガシャ音をかけてすみませんと思いながらも作業昨日の光景はこんな感じでした。カスタムの大先輩うっき〜さんに借りたジャッキを入れてと。お借りしてる物なので、しっかり養生を意識しますフォークキャップを緩めるためにフォークを固定しているトップブリッジ側の六角穴付きボルトを少し緩めてフォークキャップを緩めます。前期のこの訳のわからないサイズの六角が少し厄介なこと、、、イニシャルアジャスター欲しい右側作業前漏れ
前回モンキーフロントフォークをバラシました。今回は組み立てになります。用意した部品ホンダ純正モンキーピストンスライドパイプAmazon(アマゾン)726〜1,150円Amazon(アマゾン)で詳細を見る楽天市場で詳細を見るミニモトホンダ純正モンキーフロントフォークガイド左右Amazon(アマゾン)1,705〜3,069円Amazon(アマゾン)で詳細を見る楽天市場で詳細を見るミニモトホンダ純正ダストシール交換セットAmazon
皆さんお疲れ様です。梅雨を忘れてしまうような晴れた日が続いていますね。いかがお過ごしでしょう?私は自宅と会社の往復ばかりで特にバイクネタもないため、また過去のカスタムをご紹介したいと存じます。人によって考え方は様々であると思いますが、私にとってバイクの三種の神器と言えば「前後サス・強制開閉キャブ(キャブ車に限る)・ラジアルマスター」なんです。本日は、その中の前後サス交換を行った時の思ひ出です😀OHLINS信者と言う訳ではありませんが、前後の脚を黒で纏めたかったので選択肢が限られてしまいま
地道に調べてますが…海外のサイトで入手したデータ表↓その後…イタリアのHPになり、フォークサイズだけならサイトから見れつつ…オフセット変更できるトリプルツリー売ってました!ただクランプにはめられてるカラーがなんかなぁ…↓詳しくはウェブで↓http://www.oppracing.com/category/119-triple-clamps/?catid=119&price_flag=cdnまったく関係無いですが、リンク先でカロッツェリアがバイクのホイール作って売ってるの今知りました
先週、ステムベアリング打ち替えしたもののサスがフニャンフニャンのCBR君底付きしてますやりますよ!フロントフォークのオーバーホールハイ!とりあえず吊るしますバラしてオイル抜いたところ。灰色のクサい液体が出てきましたオイルの量も少ないような新品オイル。とりあえず今回は純正。美味しそうなイチゴシロップだねぇインナーチューブの錆びを落とします。コンパウンド、ラップで擦ると効率いいよ~ハイ!組みます!打ち込む工具持ってないので、新しいオイルシール
こんにちは!今日はXJR400R常連さんの息子さんが関東で就職して乗ってる車輛です。フロントフォークのオイル漏れO/Hと点検だが十数件のバイク屋さんに聞いたが全部断られたと...(理由は不明)見てくれるトコが無いからトランポで取りに行って持って帰って来るから見てやって欲しいと。うちは受け入れますがかなりの距離ですよ~。夜中2時に出て夕方3時に持って来られました。大阪~横浜まで往復約900キロ...しかも日帰りで13時間...早!私なら体力の限界2泊3日コース
車やバイクの整備は、基本、自分でできることは自分でやるようにしています。そもそものきっかけは、費用を節約することからだったのですが、自分でやり始めてから、いろいろな気づきもあり、できる範囲で挑戦しています。また、今ではWEB上に、同じ志を持った先駆者達が様々な情報を開示してくれていて、大いに参考になると同時に、DIYへの意欲も高まります。さて、古い車やバイクのDIY整備で、何が大変かって、それは「部品の固着」に尽きると思います。過去、バイクのキャブのオーバーホール時には、ホース類の固着
この記事を書いてる日には作業終わってますが…🤣題名の通りです。🤣R7のフロントをごっそり変えてポン付けなのか??をやってみます。まずフロントをASSYで注文。特にフロントフォークはバラバラで頼むよりリーズナブルで組まれてオイルまで入ってました。トップブリッジはあおとらさんの予備を加工して貰いました。文字の部分まで削って段差を無くしてます。ピッタリとステム位置を合わせた場合のオフセット量がよく分かりますね☺️ついでなのでテーパー化の為にXSR700のポストを組み合わせてみまし
柔らかすぎると評判(?)のモンキー125の純正フロントフォークのオイル交換。3年38,000km走行の中身を見てみます。純正トップキャップは36mm。そんな物持ってない!実質SSTですがいつか何かの役に立つ可能性を信じてフォークオイルと一緒に注文。オイルはカヤバG20Sをチョイス。いざ手元に揃うと気になって平日仕事終わりに作業開始。先ずはハンドルクランプを外してずらしFフォークトップキャップへアクセスできるようにします。トップブリッジの横向きボルトを先に緩めておき、トッ
ホイールを外したついでにフロントフォークを磨きます。400番のペーパーで表面をならします。左側:after右:beforeバフ掛けを行います。変速グラインダーで仕上げていきます。荒目の研磨剤で磨きます。左:研磨剤荒目右:400番ペーパー少し光沢が出てきました。さらに研磨剤を細目にしてバフ掛けしていきます。左:研磨剤細目右:研磨剤荒目最後に仕上げの極細めの研磨剤を使って表面を磨き上げます。完全な鏡面に仕上げにするとお手入れが大変なので8部ツヤくらいの輝きに抑えて完成です
バイクメンテナンス🔧今回はフロントフォークの交換作業🏍️もう既にバラしてますが…10年乗ってる働き者なので見えないところはサビサビですね😅フロントフォークの取り付けボルト固着で一本折れました💦ここからドリルで穴あけてタップ立ててすったもんだで何とか作業継続…交換の理由はオイル漏れ💧オーバーホールするくらいならアッセンブリーで交換のほうが早くて安いという判断で!古いフォークは暇なときにオーバーホールしてストックしましょう!こちらが新品❗気分変えてシルバーにしてみました✨装着
HRCGROMのフォーク。倒立フォークでカッコいいですが、フォークスプリングを交換するのに特殊工具が必要で整備性が…。フォークオイル交換くらいならすぐにできますが、HRCGROMCupのレギュレーションで変更が認められているフォークスプリングとカラー交換は結構大変な作業なイメージです。スプリング交換の標準工賃は1本1万円〜。決して安くはないので、自分でやってしまえば整備技術が向上するし安上がりなのでは?と言う事でHRCGROMのフォークを分解してみる事にしました。HRCGRO
2021年2月23日2009年にヤフオクで落札したエイプ。型式から逆算すると2004~2005年式のエイプ。最近は各所部品交換を実施しています。今回もその一環の作業となります。。。先日、フロントフォークのオーバーホールをしたけど、その後もオイル漏れが激しい。やはりインナーパイプに見えない傷があるのか?フォークシールがダメなのか?この状態では油圧の恩恵は全くなく、スプリングだけです走っている感じ・・・ビヨ~ンビヨ~ン。そこで、2014年12月にディスク化した時のディスク
やろうやろうと思ってどれだけ経ったか・・・実はCBRを購入したときからフロントフォークのダストシールに亀裂が入っていて気にはなっていたけど倒立フォークはダストシール交換するのに最低でもインナーチューブを引っこ抜かないといけないので今まで見て見ぬふりしてました・・・しかし、オイルは漏れてないにしてもいつ交換されたのか?というかオーバーホールされた歴はあるのか?それがそもそもわかりません!今年で20歳のCBR
子供のオートバイを借りて、ちょっと乗ってみたりすると、フロントフォークの動きが固い感じで、伸び縮みさせる動作をさせると、キコキコという音が出ていて、動きが悪いと感じています。予想ですが、稼働する部分の油が切れているような感じで、何か対策する必要があるのではと、ずっと思っておりました。スムースに動くようにする為には、ダストカバーの中に、油のような潤滑油を注入して、対策をするという方法が一般的なようです。ネットで対策方法等を検索してみますと、いろんな方法があるという事と、注油する油の
先日のBLOGで外れなかったトップキャップをショップに出して外してもらいました。実は、ショップでもかなり苦労したらしく、この錆びついたトップキャップをドリルで複数穴をあけて、キャップを崩して無理やり外したそうです。このトップキャップはサークリップで止まっていてスプリングの張力で止まっているだけです。一般的なトップキャップは大抵、ネジで締め付けてあるので、ネジが錆びても叩いて外すことができます。しかしTZR50Rのトップキャップは錆びつくとサークリップどころか、キャップまで錆ついてフォーク
みなさんおはようございます寝ぼけながらもイキりまくりです意味わからんけど5月2日の今日は先日までと打って変わって晴天ですだからといって安定のバイクには乗らずにですねちょっと前々から気になっていたWGのフロントフォークオイルの交換をしたいと思いますヨンパチはお外で待っててねーズギャーン意味わからんけどドギャーンやかましいけどハーレーダビッドソン1983FXWG純正41mmフォークインナーチューブの段付きなどはなくブーツ周辺
今日も結構暖かくていい天気でしたね~!!お陰様で、腰の方も少しずつ良くなってきている気がします。ご連絡いただいてしまい、ご心配をおかけしてしまい申し訳ありませんでした。さて、今日はカワサキトリプルの350SSの作業です!!元々僕が仕上げて乗ろうかと思っていた車両でしたが、売約となった車両で、後期の350SSです。後期モデルは外装がモデルチェンジして、フロントブレーキがディスクになっています。カワサキトリプルのフレームのステップ取り付け部分は要チェック部分で、