フロントフォーク

はい、ワーロック96です。そう言えば、菅生の走行ですが、初めてでワクワクー！前乗りで前泊の宿も取ったし！と、ウキウキでしたが、そう言えばピットってどうなるんだっけ？と、なり、ちょっと前に来ていたメールに有料のピットがまだ空きありとあったので、それなら取った方がいいかなーと、連絡して、タイスケも分かりづらかったので、ちょっと聞いてみると、担当者が休みなので、後日連絡くれるそうで、それならと、作業の続きをしながら、菅生に行くなら。あれもこれもと、支度を考えながらエア抜きをして、フロ

今回は凸凹の道路を走行中、若しくは前ブレーキをかけた時のカタカタ音についてです。先ずハンドルバーとフロントフォークの取付ボルトの緩み、フロントホイールのアクスルシャフトの緩み、フロントホイールベアリングのガタ、フロントフォークのステアリングベアリングのガタ等色々な原因がありますが、割とフロントフォーク自身に問題がある場合が多いです。下の写真のフロントホイールからの異音で使用したスズキのレッツGを使用します。（フロントホイールの異音以外にもフロントフォークからの異音とガタが酷い状態です

フロントフォーク繋がりで歴代のMT-07のフロントフォークの仕様を整理してみます。初期型('14～'17)・スプリング1WS-23141-008.5N/mm・ダンパーロッド1WS-23170-00中期型('18～'20)・スプリングBC6-23141-009.0N/mm・ダンパーロッドB4C-23170-00減衰16%up元ネタは見つかりませんでしたが、下記にスプリングとダンパーロッドの減衰に関する記述があります。2018新型MT-07を旧型と比較試乗インプレ2

ついにXSR900GPが正式にリリースされました。往年のレーサーレプリカそのままの姿を再現。丸みのあるフォルムと懐かしのマルボロカラー。新たなる「おっさんホイホイ」の誕生です。そこで、私の所有するXSR900との違いを検証。XSR900GPの画像はYOUNGマシン様から拝借。次にオーセンティック外装を装着した我愛車XSR900。外観で最も大きな違いはハーフカウル。ハーフカウル化に合わせて、セパハンに変更。より攻撃的なライディングポジションになっています。次にサイドカバ

加工価格改定のお知らせ現在弊社にて受付を行っておりますインナーチューブの表面処理について、２０２２年３月１日より、価格改定させていただくこととなりました。皆様既にご承知のように、近年、各種金属原材料価格および流通経費が上昇しております。また今後さらなる上昇が見込まれるなか、企業努力のみで現価格を維持するのは難しい状況となり、誠に残念ながら価格を値上げせざるを得なくなりました。２０２２年２月２８日到着分までは現価格にて承ります。インナーチューブの表面処理をご検討中の方はお急ぎください

ザクとは違うのだよ、ザクとは！は、グフに乗るランバ・ラル様の有名なセリフですが、こちらはサグです。ザクとは濁点の付く文字が違うのだよ、ザクとは！さて、浅見さんでO／H＆特注スプリングを組んだフォーク、いったいサグ的にはどんな感じなのか見てみましょう。先ずはセンスタ掛けた状態の初期値、ゼロGです。ここにリングをセットして、各Gでどの程度リングが動いたのかを見て行きます。で、1Gです。バイクを垂直に立ててバイクの自重だけでサスが縮んだ状態を１Ｇ（イチジー）と言います。約3.3cmです

ドゥカ（SS900ie）の春ツー前メンテナンス。車体から外したフロントフォーク、ご近所ショップからメンテを終えて返ってきました。オイルシールとオイルを交換。その他はやりませんでした。オイルの量が極端に少なく、スラッジが溜まっていたけど、オイル量を上げるのと、オイル番手を上げて、サスの固さは問題無いと思えるレベルになりました。純正ではショーワのSS08とサービスマニュアルに書かれていましたが、ご近所ショップはワコーズを使っていたと思うので、何番を入れた

ようやく公道デビューしたズーマーくん『【ズーマーカスタムvol.13】最終準備と公道デビュー！』さぁ公道デビューです走るためにはいくつか必要なことがあります。走行装備を整え、防犯対策をし、保険に入る。今日も誰も興味ない絶版原付と遊びます装…ameblo.jpですが、タイヤ交換の時からフロントフォークの汚れが気になってましたきっと中に浸水して泥が溜まってるんです放置するとサビも酷くなるので、初めてのオーバーホールをやってみたいと思いますオーバーホールとは

そろそろチェーンの交換時期です。前回は純正スプロケ＋DIDのチェーンで交換したのですが、半年ちょっと前にジクサー用スプロケが発売されていました。てことで純正と値段同じようなものなので、SUNSTARで。せっかくなのでゴールドチェーンにしました。サンスターチェーン＆スプロケット3点セットスズキGIXXER250GIXXERSF250SUNSTARSUZUKIバイクドライブチェーンゴールド楽天市場25,850円これが変更前今回は

俺…26歳でレースを引退して4年前に47歳でカムバックしたんだけどそんな俺が21年ぶりにサーキットを走り出した時に、色んな人に言われたのが…「今のタイヤはしっかりとタイヤを潰しながら走らないとダメなんだよ❗️」って事「なるほど〜」…やっぱ今のタイヤってそんなに使い方が違うんだ〜なんて…その時は関心したもんだけど。いざ自分で走ってみたら、そんなに変わった印象も無く❓確かにタイヤの剛性感の違いとグリップの違いはわかったけど…❓タイヤを潰し続ける❓ん❓何それ❓って感

an号をお預かりしたのはATACのスタッドボルト抜け修理とフロントフォークのカスタム。スコスコに抜けたフォークをかっ飛び「anさん」の走りにも応えるダンパーにするのがメニューです。元々「an号」はDMRさんの試作TRACキャンセルのパーツを組んでいました。初めは動きに問題無かったのですが暫く走っているウチに底付きするほどフォークがダイブする様になったと。。。。原因が掴めていないのですが一般的にはシートパイプに組み付ける白いリング（ピ

平成30年7月30日NSR250RMC18'88のフロントフォークをオーバーホールしましたこの車両には純正のフロントフォークではなく後期型のMC21のSE･SP仕様の減衰力調整機能付きの物が購入当初より取り付けられていましたMC18'89のSPのフロントフォークとMC21のSE･SPのフロントフォークの違いはアクスルシャフトを止めるフランジボルトの本数がMC18は2本MC21は1本と変更されています34798キロ以下の方々のページを参考にさせて頂きましたMGO

今週はフロントフォークネタです。今まで、ブログへのネガネタは、なるべく避けてきました。しかしながら、３０年物のクロモリロードを、再度レース的な用途として、現代のパーツに交換、トレーニングの目的や内容もレース的に変化する中、想定していたものの、不満も出てきております。特にフロントフォークの剛性です。フレーム剛性に関しては不満なく、使われているパイプは、タンゲNo2タンゲは現在台湾を主軸とし、国内は縮小気味ですが、現在でもクロモリオーダで有名な、ナカガワのレース用フレーム、パナソニックオ

2023年6月11日今日は雨。なので前もってやろうとしていた6Rのフォークオイル交換。SFFBPってなんぞや。てっきりカートリッジだと思っていたが違うらしい。そんな知識の所から始まりますw一応片側バネ、片側減衰の変なフロントフォークて言うのは知っているんだが。ネットで色々と調べたら、かなり不評（笑）ノーマルフォークでは、ガンガンに減衰効かせてプリロードは掛けない方向らしい。んっ？自分は真逆なんですけど💦う〜ん。まぁでも動きが良くなれば良いかなとオイル交換を実行。コレは

MT-07はサスペンションがいまいちなんて記事をよく目にしまして、自分ではいまいちって感覚がいまいち分からず😅けど、そういえば教習車のCB400SFも市販車のCB400SFとはサスペンションが大幅にコストダウンされてて、乗り比べると大きく違ったなーなんて思ってました。市販車教習車フロントフォークの太さとか、リアサスが別体タンクが付いてたりとか。そこで自分のMT-07もサスペンション変更に着手しました。リアサスペンションリアサスはYAMAHAで純正オプションとして出ているKYB製

こんにちは日本代表敗けちゃいましたね。私が観戦すると必ず敗けるジンクス…どうも継続中のようです😓しかも…PKで敗けるという、じゃんけんに敗けるような敗けかたで😢しかし！世界に通用する実力を持ってることが証明された大会でもあったと思います。4年後に雪辱を果たしてほしいと願ってます❗さて今日の作業はミニバイクレースで人気のGSX-R125フロントフォークのオイルを換えてみました。詳しく話すと長くなるのですが…宮次郎選手が耐久レースに出る予定だったパートナーが突然の辞退とな

前々から点錆が気になっていたNS-1ですが〜ついに漏れてきました。。。しかも『売却をする』と決めた翌日からです売らないでくれ〜とでもいうのか〜今回のオイル漏れは左右からで、インナーチューブも錆は多いが穴が深くはなく酷くない。もしかしたらアロンアルファで埋めれば使えるかもしれないけど、次の人が乗ることを考えて新品インナーチューブに変えることにします。今回使用するのはこれ〜なんやかんやお世話になってるシナプスのインナーチューブ。Nチビに乗ってた時もTZR250にも使っています純正と比べたら

土曜日は昭和の日ということで昨日から昭和のバイクをいじりました。フロントフォークのオイル漏れがひどくなってきたのでオイルシールを交換しようと思います。その前にインナーチューブの点サビの補修を行います。今回はアロンアルファを使ってみましたが、なんだかうまく硬化しないので使い古しのメタルロックを使いました。硬化剤多めにしてなんとか硬化しました。時間とお金に余裕があるなら再メッキですが、通勤で困るので毎度補修してます。とりあえず補修したのでアウターと分離させます。ダストシールに隙間があるの

電装系の点検をしていたら、なっなんとΣ(Дﾟ;/)/左フロントフォークのアンダーブランケット直下に「点錆」を発見Σ(O_O；)！！1箇所だけ、ペン先ほどの大きさで、ほんの小さく…なんだけど、キズの深さはあり。たぶん…飛び石等が当たったんだと思う。いったん空気を遮断する為、応急措置として、慌てて「フッ素グリス」をチョン！と付けましたけど(上の白っぽいところ)…ビックリ👀しました。これは、この3連休にメンテしたいと思う。幸い…摺動部ではないのでまだ気が楽だけど、フロントフォークに錆び発生

前日のフォークオイル交換の続きをやっていきます。フォークオイルを入れて1日寝かせたので作業開始。油面調整は約75mmで有り合わせの物で作りました。不要なオイルを抜いて油面を合わせキャップを締めておきます。あとは取り外しと逆の手順で組んでいきます。ついでにFブレーキ。前回のパッド交換から2万kmほど走行しているので交換時期かとデイトナの赤を購入しておきましたがまだ全然持ちそうですね。ボルト類を規定トルクでしめて元通り作業完了。少し試走してみましたが正直、違いは分かりませんでした。も

■フロントフォークオイル漏洩で一時しのぎ管理人が主に通勤用として運用中のヤマハマジェスティS「ねこうめ」酷使される割に整備に使われる時間も少なく、今管理人のもとで一番気の毒な機種となっている。そんなマジェスティSのフロントフォークからフォークオイルが漏れているのを発見したので、本格的に修理をする前に一時しのぎとして応急処置を施しておくのだった。本来であれば直ちに部品交換等の修理を行う必要がある症状なので、今回のような処置は良い子はもちろん悪い子も真似しない方がよいだろうな。

2021年2月23日2009年にヤフオクで落札したエイプ。型式から逆算すると2004～2005年式のエイプ。最近は各所部品交換を実施しています。今回もその一環の作業となります。。。先日、フロントフォークのオーバーホールをしたけど、その後もオイル漏れが激しい。やはりインナーパイプに見えない傷があるのか？フォークシールがダメなのか？この状態では油圧の恩恵は全くなく、スプリングだけです走っている感じ・・・ビヨ～ンビヨ～ン。そこで、2014年12月にディスク化した時のディスク

今日はYZF-R125のフロントフォークオーバーホールです。前期型のR-125のフロントフォークトップキャップはCクリップ式。Cクリップを外すには特殊工具が必要です。先日、DFノリーズで作ってもらった特殊工具トップブリッジまでが特殊工具ですトップキャップを外したら中身を分解&洗浄してフォークオイルを入れます。オイルのデータをフォークに貼り付け。なんだか意味不明ですが、自分が理解できればOK今回はフォーク内部のシートパイプに加工をしてあるので今までとは全く違うセットです。フロ

kawasakiZ1フロントフォークオーバーホール・インナーチューブ再メッキのご依頼。まずはフロントフォークを分解します。左右２本でこのオイル量。規定量よりオイルが少ないです。ダストシール・オイルシールは交換です。インナーチューブは見た感じ、大きなダメージは見当たりませんでした。走行距離は不明ですが、かなり使い込まれた様子。フォークスプリングが削れています。ほかの角度から。光の反射ではなく、削れていることが分かるかと思います。ス

モンキーカスタムでアップグレードしたい商品「フロントフォーク」みなさんどうしてますか？Φ27の正立フォーク、不動の人気のKSR用の倒立フォーク、近年多くなってきているGROM/モンキー125フォーク・・・。個人的には倒立が好きですが、性能、価格、長さなどで一押しがNSRミニのフロントフォークです！！※フォーク径Φ3035800円（税抜）商品ページ39301NSRミニフロントフォークGクラフトでは常時在庫していますので、当日発送も可能です。（15時ま

<<◆爺の会社です>>ピーテック(ptech.jp)昨日仕上げたTZR50をテストするため、やってきました堺カートランド朝イチ、69-ONのS崎代表とご挨拶＆打ち合わせを済ませてムリ言って、足を運んでいただきました。ありがとうございますm(_._)mペコリタイヤとエンジンを暖めますん？↑冷却水がポタリポタリ・・・昨日は気づかなかったが、回転を上げると、ドレン穴からポタポタ漏れてくる

何か最近GROM（JC92）のフロントの接地感が無くて、走っていて気持ち悪かったんですよね。低速の直進安定性が無い。フロント、リアキャリパー洗浄、リアホイールグリスアップしてから何かそんな感じ。で、フロント荷重してやればいいか？と思い突き出し量を変更↓ノーマル↓＋5mm程度突き出しこれで走ってみると、何だか余計にふられる。クイックという表現か・・・🤔コーナー入りはサクッと入るけど奥が無いというか、コーナー中も安定しない。でそろツー途中でやるならオリャっと思い切って－1

こんにちは！今日はXJR400R常連さんの息子さんが関東で就職して乗ってる車輛です。フロントフォークのオイル漏れO/Hと点検だが十数件のバイク屋さんに聞いたが全部断られたと...（理由は不明）見てくれるトコが無いからトランポで取りに行って持って帰って来るから見てやって欲しいと。うちは受け入れますがかなりの距離ですよ～。夜中2時に出て夕方3時に持って来られました。大阪～横浜まで往復約900キロ...しかも日帰りで13時間...早！私なら体力の限界2泊3日コース

はい～！フロントフォークオーバーホールの続きです～！ちょっと長いかもしれないので、華麗にスルーしてもらっても全然OKです～！(*´∇｀*)ZZR400のフロントフォークでは無い謎のフォークのオーバーホール…漏れていない方のオイルシールと同じものを注文しようと思って番号を調べました。すると…BR3976Fと言う文字が見えますね！ちなみにZZR400のオイルシールは…BR20031、最後はＩ（アルファベット）かもしれませんが…(^-^;漏れていないシールとは、やはり違う番

まいどおおきに！フロントフォークのオイル滲みとヘタリが出て来たのでそろそろオーバーホールして欲しいとの依頼で引上げ。前回のオーバーホールから2年と数ヶ月で距離は1万6千キロ乗ってます。初期段階のオイル滲みなのでまだ周りはベタベタにはなってない。いつもの様に端っこでの作業。フォークを抜く前に配線類の取り回しを確認。レーシングスタンドで前後しっかり安定させてから抜き取り。.特殊工具でスプリングカラーを押し下げロッ