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前回、CB400F用のイニシャルアジャスターで失敗したため、今回は、GB250クラブマン用のイニシャルアジャスターをポチりました(笑)そして取り付け!とりあえずフロントフォークを外します。トップキャップの比較です。ネジ径は同じ、ネジピッチも同じ、ネジ部の長さがちょっと違うけどどうにかなる!フォークの中に入る部分が9mm長い!アジャスターのクリップがインナーカラーと同じ大きさなので、小さいクリップに交換!カラーを9mmカットしたいけど、新品部品が販売中止になっているので
5月20日(木)先週フロントフォークを元々のモノに戻した時に、今まで着いてたフロントフォークと長さが違うコトに気が付きましたその時はとりあえずそのまま組んで走ったのだけどなんというか今までと比べてコーナーの進入が曲がらない様な感じになりました(^_^;)そこで今まで使ってたフロントフォークのフィーリングに近付ける様、フロントフォークの突き出しを変更しました外したフロントフォークの長さを測ってみるフォークトップからアクスルセンターまで約735ミリメジャーでの計測なのでだいたいです(^
XTZ125を購入して2年が経過しました。走行距離こそ大したことはないものの、ちょうどいい時期となったのでフロントフォークのオイル交換を行うことにした。必要な道具などを揃え、雨が収まった時間を見計らって作業を開始する。XTZ125ブラジル製造型のフォークオイル指定10W相当366cc油面120㎜今回はヤマハ純正サスペンションオイルG-10を用意※中華製造のXTZ125についてはweb上にフォークオイル指定の情報が見られないため、ブラジル仕様と同じにしたが、おそら
停止時の「カツン」て異音。前後に動かしてはブレーキをかけ確認。フロントホイールを持ち上げてステム回転のスムーズさ、前後の振れを見てみた。わかったのは、ブレーキングによる急な前輪回転停止時(スピードは関係ない。手押しレベルでキュッとかけると発生する。)ブーツカバー見た目にはかなりボトムしているように見える。また、その戻り時に発生することが分かった。改めて何度もやってみると、「カツン」というより、「コン!」と結構大きな音と振動。カウルとフェ
CB1300SFフロントフォークのオーバーホール、インナーチューブ再メッキ&チタンコーティングのご依頼。色:パープルブラックなかなか写真では伝わりづらい色ですが、当店ではチタンコーティングの中で一番人気の色です。*****再メッキは全国対応可能です。オーバーホールのみのご依頼も承ります。価格などは当店ホームページをご覧ください。有限会社ガレージ湘南フロントフォークOH・再メッキ・サスセッティング神奈川県でバイクのフロントフォークのオ
今日は、いけさん先生講義の実地試験よ初めての、フロントフォークオイル交換にチャレンジ前回は、2021年の10月にレッドバロンでオーバーホール1年8ヶ月で16,000キロ経過朝からくそ暑くなる予感しかしないドッピーカンガレージに日除けをジョイントして作業開始ここで、いけさんのブログを細かくスクショして、編集して、会社で印刷してきた、特製マニュアル登場スマホと違って、汚れた手で触っても平気だからねで、のっけからいきなりフォークのトップキャップがクソホド締まってて緩まないど
フロントフォークのオーバーホールをすることにしました。シール類がだいぶ疲れてきてるのと、インナーチューブの点サビもポツポツあるし、アウターチューブの塗装腐食も気になりました。今年29年目なので、この際リフレッシュをするとしました。ここは順調。ここも順調。オイルの汚れやドロドロ感はそれほど感じなかったです。ダストシールもスコッと抜けました。アウターチューブ底部ボルトは、専用工具よりもエアツールで一気に外した方がスムーズそうなのでササっと。…ここからが大変でした。インナーを引っ張っ
お隣の小学校の運動会の音楽やら放送やらが煩すぎて起床!運動会って10月の体育の日がデフォだったのは、いつごろまで?フォークⅡてヤカンかバブか~言うてますけどもホークⅡですわなブログネタ無いんで昨日CRF250Mフォーク完成しておりますが~時系列むちゃくちゃですが~~引っ張りますよ~(*´艸`*)さて思い出作業CRF250Mのフォークオイル&スプリング交換作業CRF250って片側ダンパー片側スプリングフォークったらSSF機構SeparateFunct
XRの無印の方は調整機能が全くないフロントフォークなので、せいぜいスプリングやオイルで味付けできる程度。専用スプリングを出しているメーカーは少ない。選択枠として⚫︎後継機XR-XのBPFフォークを取付ける→魅力的だが中々出物がない⚫︎オーリンズとか付けちゃう。→価格、、キャリパーサポートとか別途費用もかかる。⚫︎TASC投入。→ノーマルからカートリッジ式に。オーリンズとかより安く、ノーマル外観だから別途出費も無し。XRXのBPFも所詮はメーカーによる万人向けの味付けだろう。
4月に乗った時にオイルが漏れてきたフロントフォーク・・・金欠のため、夏くらいにオーバーホールに出そうと思ってましたが諸事情あり連休前に出しました。諸事情とは結論から申しますとインナーチューブにキズがあり旧型のオーリンズなのでインナーチューブの国内在庫が極僅か。今回、オーバーホールに出した所とは違う所からの情報によると国内に最後の1本って言われました。残り1本ってのはホントなのか真偽不明ですけどこりゃ、夏までのんびりしてたらインナーの在庫がなくなってしま
フォークの組立て。フォークオイルのドス黒さに驚いた。調べると2020/9にオイルのみの交換を。その前は2013/9に全バラOHしていた。10年振りの、フロントフォークリペア作業。今回、フォークは、こいつを組む。もっと言うとこいつを組みたいがために、特に不具合も無かった物をバラした。オイルはキタナカッタけどね。前にヤフオクで入手しといた金メッキのインナーチューブ。純正品に準拠した品で、ヒカリモノが琴線に響く年頃w現在もヤフオクで流れてた。BG1
06月10日先月からお預かりしている車両です某オークションで購入した車両だそーで、フォークが抜けてるのとヘッドカバーガスケットからのオイルにじみが気になるので交換をとの依頼アイドリングが暖まると上がるので、それもチェックしてほしいとの事年式は・・・2011年モデルだねまずはフォーク周りのパーツを注文、部品数日後には入荷したので作業を開始キャリパーを外しホイールを外し、現状のセッティングを確認しようとしたところ・・・あ・・・この年式左右でフォーク内部が違うや
an号をお預かりしたのはATACのスタッドボルト抜け修理とフロントフォークのカスタム。スコスコに抜けたフォークをかっ飛び「anさん」の走りにも応えるダンパーにするのがメニューです。元々「an号」はDMRさんの試作TRACキャンセルのパーツを組んでいました。初めは動きに問題無かったのですが暫く走っているウチに底付きするほどフォークがダイブする様になったと。。。。原因が掴めていないのですが一般的にはシートパイプに組み付ける白いリング(ピ
CBR1000RRSC57フロントフォークのシール交換作業です漏れてますね(^^;ちなみにこのCBRには前後レースベース車のサスペンションが取り付けられています現在でも高値で取引されるレアなやつです(^^)中の構造はスタンダードとは少し異なっていますボトムの黒色が色褪せていたので特殊なスプレーで復活させました新車同様の輝き?になりました(^^)タイヤ交換も!前後ダンロップα14です(^^v作業完了のワンショット!ボトムの綺麗さが際立っていますね(^^
まず、フロントフォークのシムを感で4cmにしたんですが、どうも底づきしそうなので3cmと交換オイルシールの打ち込みはVP30の塩ビパイプ300円片方の打ち込み時にシールにオイル塗るのさぼって入らない入らない(´;ω;`)ちゃんとセオリー通りにやらないとダメだね〜ダストシールはまだ中国にいらっしゃいますので、径が小さいリンパーツのダストシールにシーリングテープ巻いて代用(笑)到着したら入れ替えますか……(そのままになりそうな予感)フォークオイルいれてエア抜き後、油面は適当の3cm(根
夏休みを利用して、和歌山県の一枚磐へ日帰りツーリングにて往復11時間ほどライディング中、コンビニにて途中休憩した際に右側フロントフォークシール部よりサスペンションオイルが漏れだしているのを確認できました。ツールケースにパンク修理キットとセーム革を入れているので、セーム革にてフォーク部のオイル拭きとインナーチューブを磨いて様子を見ながらツーリングに行きましたが、帰宅後に右側オイルシール部よりオイルが滲んでいるのを確認できましたので、オイルシール交換を実施しました。当方の
やろうやろうと思っていたけど、暑くて先延ばしになってました。今回はマジェスティSのフロントフォークオーバーホールをしていきます。前夜にちょっと予習しておきます。予習といいつつ、眺めて終わり。笑ではバラしていきます。サクッとタイヤを外してホイールベアリングのチェックをしておきますよ。ゴロゴロ感は無く大丈夫そう。タイヤが外れたタイミングでステムのチェックもしておきましょう。ステムに引っかかりがあったらどうしようかと思ったよ。フォークを外す前にボルトを緩めておこうと思ったら、共周り
ここ最近はSuper9Sでのツーリングネタが多いですがぼちぼちNSFにも乗ろうとちょこっと整備しました。リアサスはバネ替えたりサグ出ししたりといろいろやってたんですが今回はフロントの仕様をちょっと変えます実はフロントについては今までかなり色々変更してきましたNSFに乗り出してからずっと問題だったんですがとにかく曲がらないんですバネをNSR前期・ノーマル・ハード、シートパイプはノーマル・95この組み合わせを色々入れ替えたりさらに油面も上げたり下げたり・・・結局何
こんにちは!今日はグラストラッカーのフロントフォークからのオイル漏れ&バッテリー交換で引上げました。フォークO/Hする前にまずはバッテリー。前回、29年5月に交換で約3年使用してセルボタンを押すとカチ..カチ...とバッテリーの寿命。O/Hのする前に新品バッテリーの初期充電をしておきます。フロントフォークは左右共、シール傷みでダクダク漏れてオイルがホイールやブレーキキャリパーに飛び散ってます.ベチャベチャです。危ないディスクローターやタ
前回オーリンズのリヤサスを取り付けたピカピカのダエグ今回はキャリパーとフロントフォークのオーバーホールですいつもお任せにてありがとう御座いますブレーキフルードを抜いてキャリパーを外します!定期的に交換していてもこの様になります外しながら洗浄して行きます!定期的な点検と御客様の努力で10年使っても綺麗を保ってますね!ゴシゴシして行きます!流します!ピストンも磨き
おはようございます~こんにちわーこんばんわ~295投稿目になります~皆様正月はどうお過ごしでしょうか?私は昼過ぎまで寝るという寝正月です、まぁ寝たのは朝の8時ころなんですがね。前回の続きですね~※ちなみに各部は同時進行していますし、数日掛けていますので備忘録内容が作業進行とは前後したりしていますー●フロントフォークの清掃とフォークオイル交換ブレーキキャリパーを外しタイヤを外す、左のホイールカラーを無くさない様に保管し、右のスピードメーターギアを外す。次にフォーク
今日は昨日から打って変わって、晴天でした~~!!午前中は風が強かったですが、午後には落ち着いて、青空で良い天気でしたね~~!!かなり気温も暑くて、日向に居るとジリジリした暑さでした。今日は午後からこちらの、CB750FとCB400Fの車検に行っておりました!!何だかレーンはかなり込みあっていましたね~~。車検自体は、2台もとに1発で合格だったんですが、CB750Fの方の納税証明書に不備があって、急遽役所に取りに行ったりして、バタバタしておりました。幸い隣の市だったので、急い
『フォークシール交換ついでにと思いましたが』あ〜あ実は先日のツーリングの際、朝トランポから降ろそうとした際に、床に見覚えのあるを液体発見してガクッとなってましたwまあツーリングにはそのまま出かけましたが…ameblo.jp先日フォークからオイル漏れが発生した我が家のスーパーカブ110。昨日バラすだけバラしておいたので、とりあえず掃除しておくか〜とパーツクリーナーで洗浄。年イチでフォークオイルは交換していたせいなのか、あんまり走ってなかったせいなのか、全然汚れてねぇなあなんて
HRCGROMのフォーク。倒立フォークでカッコいいですが、フォークスプリングを交換するのに特殊工具が必要で整備性が…。フォークオイル交換くらいならすぐにできますが、HRCGROMCupのレギュレーションで変更が認められているフォークスプリングとカラー交換は結構大変な作業なイメージです。スプリング交換の標準工賃は1本1万円〜。決して安くはないので、自分でやってしまえば整備技術が向上するし安上がりなのでは?と言う事でHRCGROMのフォークを分解してみる事にしました。HRCGRO
こんばんは。ホンダのズーマー様フロントフォークの整備依頼ズーマーフロントフォーク分解|アールズモータースのブログ(ameblo.jp)以前書いたんですが。検索アクセス数が多かったんです。結構需要あるのかー?って事でもう一度と思い立った次第でございます前回と状況が少し違うので、もう少し伝わりやすく書ければな。といった感じで。。フォークが沈みっぱなし。戻って来ないって状態です。分解して中身を確認してみましょう。ダストシールを外したら、中のク
S君のCBR250RRバージョンアップのご依頼でお預かりですまず「TERAMOTOCo.,Ltd.」製EZシフターいわゆるオートシフターですねオートブリッパー機能もありクラッチ操作、アクセル操作無しでシフトアップ、ダウンが可能になります。レースベース車にもつくのか心配でしたが大丈夫でした配線を済ますと次はシフトロッドの交換です基本純正ステップ対象ですのでバックステップのついているこの車両には付属
遅くなってしまいましたが、新型MC51フロントフォークスプリング+オイル交換を実施したのでブログ投稿です。MC51のフロントフォークといえば、R側フォークのCクリップが外しにくいことで悪名高いですよね、、、ネット上のコメント等を見ていると、外すのに数時間掛かるというコメントも有りかなり不安になりましたが、自分でやらないと出費が増えるので何とか自分でやりたい。そもそも、何故フロントフォークスプリングを交換しようと思ったのか?いくつか前のブログ投稿にて、MC51のノーマルフロン
去年の筑波茶耐に出場した時にバクのCBR250RRに久しぶりに乗ったんだけど…実はその時、現場では対処出来ない重大なトラブルを抱えてたんだよね特にこのポイント(1ヘアピンのブレーキング)でフロントフォークがカチカチとメタル音をたてる程のフルボトム感❓って感じで…全然普通に走れなかったんだ誰がどんな走りをしてもフロントフォークの残ストロークは23mm残り…レートとか油面とかは何やっても変わらず、必ず残ストは23mmだった。SHANTIにもN-PLANの中釜さんにも診てもらったけ
こんばんは♪今日はヤマハのバイクです!いつもタイヤ交換サービスをご利用のお客様からフロントフォークのオイルシール交換アンドオーバーホールとクーラント交換をご依頼いただきました!まずはクーラント交換ですが、お客様からもしかしたら漏れているかも?とのことで、ついでにチェックをしながら進めます。まずはリザーバータンクに水を入れます。エンジンをかけてチェック。ラジエターやホースなど、もれそうな所を見ながら水温を上げていきます。電動ファンが回るまで水温を上げます。再度漏れがないかチェックし
フロントの悩みでMixi、Line等で色んなアドバイスありがとうございます。何とか分析→解決へと導きたいのでアドバイス宜しくです。まずはチャタリングとはなんぞや?参考資料①参考資料②参考資料③やはり今TWのフロントで起きている事をチャタリングと考えて対策を練ります。まずどこでチャタが起こってるか?それは前回書いた通りブレーキングから入る一次旋回ではなくクリップから抜ける瞬間の二次旋回のスタートで起こってると思います。つまりタイヤへの荷重が抜け始める瞬間からとい