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今回のメンテナンスはCBX125CフロントフォークのオーバーホールですCBX125Cにはセンタースタンドがあるから整備しやすいよね~なんだかんだで豪華装備の迷車です(笑)ちゃっちゃとフロントフォークを取り外し車体に取り付けていた駄々漏れフロントフォーク2本と物置に長期保管中に漏れが発生していた予備のフロントフォーク2本4本分のフォークオイルを抜いてボトムケースにヘドロがたまるよね~いつも供回りする底のボルトは事前にインパクトで緩めていますいいと
やろうやろうと思っていたけど、暑くて先延ばしになってました。今回はマジェスティSのフロントフォークオーバーホールをしていきます。前夜にちょっと予習しておきます。予習といいつつ、眺めて終わり。笑ではバラしていきます。サクッとタイヤを外してホイールベアリングのチェックをしておきますよ。ゴロゴロ感は無く大丈夫そう。タイヤが外れたタイミングでステムのチェックもしておきましょう。ステムに引っかかりがあったらどうしようかと思ったよ。フォークを外す前にボルトを緩めておこうと思ったら、共周り
今週は、ツーリングの予定でしたが雨で中止に先週ちょっと乗って、気になった高速域での不安定さを見直すために、突き出し量変えました。しかし、フォーク内の状態がわからないのは嫌なのでオーバーホールを実施前回、トリッカーのフロントフォークオーバーホールしてたので、要領良くバラせましたオイルは見事に真っ黒でしたこれじゃフォークの動きわからんよねフォークは流用の為、オイル量がわからなかったので計量カップへ入れ替え。周りに落ちた分あわせて494ccくらいかなスライドメタルもだいぶすり減ってる
ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。いよいよ夏のセールが始まりました!!8月30日までのロングですので是非。新型車でココまで酷い場合は少ないですが・・・40数年以上経過している絶版車なら結構、ありがちな錆びです。この部分は??そうです。バイクには必ず付いている「フロントフォーク」の部分になります。当店で毎週必ずご依頼されるヘビーな作業。特にZ1系が断トツで多いっす。車体を持ち込んで作業も可能ですが・・・少しでも工賃を安く済ま
以前からイオンプレーティングされたインナーに交換したいと考えていたので、準備だけは進めておいた。お願いしたのは定番の東洋硬化さん。インナーも新品を購入して送付し施工してもらったので、トータル10万越えです。新品でも一旦メッキを剥がしてメッキからの加工しないと、新品インナーの防錆油が悪さをしてイオンプレーティングで不具合が出るとのこと。加工だけで1か月くらいかかりました。選んだのはパープルブラック。表面硬度はHv3000だけどあまり摩擦係数は低くないみたい。交換はもう少し先を予定
今日(昨日?)は暑かったですね。作業ツナギの下に着てるランニングシャツが絞れるほどに汗だくこんばんはまだまだ夏は続いてると、ちょっと嬉しくなった店長ですさて以前の作業になるのですがR750のフロントフォークO/Hをご紹介します。サスペンションの名称は「BPF」ビッグ・ピストン・フロントフォークの略らしいですが…ネーミングに、やや雑さを感じますね(笑)さてまずはBPF分解に不可欠なSSTがこちら。トップのキャップを外すためのソケットとロッドガイドケースレンチ特殊な内部構
今回はフロントフォーク購入で準備したインナーチューブを実際に交換するぞ!手順は他のバイクでも似たような物なので参考になれば…と、写真もいっぱい用意した。メカに興味が無ければ読み飛ばして良いぞ!(笑)もちろんネタも用意してある。(伏線はフロントフォーク購入で既に仕込み済みだ)作業は三連休の日曜日に実施した。元々、ワルキューレのライブに行くつもりで予定を空けてあった日曜日。ライブの抽選に外れてしまい、ポッカリと予定が空いてしまったのだ…Jokerと同じくワルキューレのライブチケットの
an号をお預かりしたのはATACのスタッドボルト抜け修理とフロントフォークのカスタム。スコスコに抜けたフォークをかっ飛び「anさん」の走りにも応えるダンパーにするのがメニューです。元々「an号」はDMRさんの試作TRACキャンセルのパーツを組んでいました。初めは動きに問題無かったのですが暫く走っているウチに底付きするほどフォークがダイブする様になったと。。。。原因が掴めていないのですが一般的にはシートパイプに組み付ける白いリング(ピ
倒立フォークにはフォークスプリングコンプレッサーがいるんやって。倒立フォークは面倒くさいですね。正立なら簡単なのにね。ちゃんとしたのを買うと○万円。プロならねこれでも良いのだけれど、素人にはもったいない。なので先駆者たちが色々自作しているのを拝見させていただいて作る事にしました。材料はコメリで購入。長ネジM8UボルトアングルZU-65A厚み3mm(2mm厚じゃないと使えない)2X4少々スタンド作った時の余り物ワッシャ、ナット材料費○百円。フォークキャップを外してプリ
🔰BMW初心者→シャフト使いへの道(乗り物と食べ物と生き物と)モンキー125のフロントフォークオイルを#30にましたスポーツバイクのフロントフォークオイルって純正でよく使われている#10が柔らく感じたら#12.5とかですよね#15迄上げると落ち着きはでるけど不具合の方が多く出る気がしますしかし、レジャーバイクとして設計されたモンキー125はフロントフォークがよれよれ(笑)流して走ってもイラつくほどボヨンボヨンです(笑笑)いつまでも揺れ
■見て見ぬふりをしてきたが・・・SHIN1000RRRさんとワーロックさんの3人で、野猿二郎→調布飛行場カフェに行った際に、SHIN1000RRさんに私のCBRのフロントフォークにオイル漏れがあるのを発見されてしまいました。半年ほど前から気づいてはいたのですが、金もかかるし見て見ぬふりをしてきました。ですがGWに行った福島ツーリングが致命傷となり、右のフォークからオイルがドバドバと漏れ始めてしまいました。こ
■週末の地震土曜日の夜中?日曜日早朝??とにかく軽い地震がありました。「大きな地震が来たらバイク倒れるじゃん」と思い、安定強化を図りました。フロントフォークが無い今の状態。まあこのJTripのフロントスタンドでも問題ないとは思うのですが、一応ブログのネタも考えて、大きな脚立を使い、左右のエンジンスライダーに引っ掛けました。こうすればトップブリッジやステムを取り外す時も対応できますね。ちなみ
GSX-S750の続きです外したスイングアームを洗浄してベアリングのグリスも完全に洗い流し新しいグリスを詰め込みます。リンク部も同じく、ここのベアリングってニードルがバラバラに取れちゃうタイプね・・・無くさないように気を付けないと。スイングアームを車体に組み付けます。部品待ちでリアの作業は一旦置いといてフロント周りの作業に移行しますまずフロントフォークのオイル交換からこのオートハ
HRCGROMのフォーク。倒立フォークでカッコいいですが、フォークスプリングを交換するのに特殊工具が必要で整備性が…。フォークオイル交換くらいならすぐにできますが、HRCGROMCupのレギュレーションで変更が認められているフォークスプリングとカラー交換は結構大変な作業なイメージです。スプリング交換の標準工賃は1本1万円〜。決して安くはないので、自分でやってしまえば整備技術が向上するし安上がりなのでは?と言う事でHRCGROMのフォークを分解してみる事にしました。HRCGRO
忙しさにかまけてやや放置状態のブログ.....久しぶりの更新です(;^ω^)さてバリオスのレストア.....前回、かなり進んだ様に思えたのですがあの時、フロント周りを組んでいた時に感じた違和感......どうも前輪の回転が渋いような......あたりです(涙).....左フロントフォークインナーチューブ歪んでました(;´Д`)レストア3歩進んで2歩さがるでした(トホホ.....)と言う訳で、潔くフロントフォークを交換します!もちろ
こんばんは親びんですハーレーのカスタムで、人気のスプリンガーフォークへの交換カッコいいですよね!通常74スプリンガーと呼ばれる、ビックツイン用のスプリンガーフォークを使用しますドラムブレーキを使用する場合には、問題無く使用出来ますが、問題は。ディスクブレーキを装着する場合には、かなり気をつけないといけませんこちら74スプリンガーにPM2ポットキャリパー良くあるパターンです気をつけるべき点まず、アクスルシャフトからトルクロッドまでの距離を測りますそして、トルクロッドのフォーク取り付
フロントの悩みでMixi、Line等で色んなアドバイスありがとうございます。何とか分析→解決へと導きたいのでアドバイス宜しくです。まずはチャタリングとはなんぞや?参考資料①参考資料②参考資料③やはり今TWのフロントで起きている事をチャタリングと考えて対策を練ります。まずどこでチャタが起こってるか?それは前回書いた通りブレーキングから入る一次旋回ではなくクリップから抜ける瞬間の二次旋回のスタートで起こってると思います。つまりタイヤへの荷重が抜け始める瞬間からとい
夏休みを利用して、和歌山県の一枚磐へ日帰りツーリングにて往復11時間ほどライディング中、コンビニにて途中休憩した際に右側フロントフォークシール部よりサスペンションオイルが漏れだしているのを確認できました。ツールケースにパンク修理キットとセーム革を入れているので、セーム革にてフォーク部のオイル拭きとインナーチューブを磨いて様子を見ながらツーリングに行きましたが、帰宅後に右側オイルシール部よりオイルが滲んでいるのを確認できましたので、オイルシール交換を実施しました。当方の
今回はホンダCBR1000RR-SPオーリンズ製フロントフォークのオーバーホールです。オーリンズ特有のチタンコートは必要最低限。オイル漏れでオーバーホールに依頼だったのですが、分解するとインナーチューブのチタンコーティングが剥がれ、下地のクロームコーティングまで剥がれている😭オーリンズは通常、純正部品として設定されてないので、今回は再クロームメッキ後チタンコーティングを施します。金額はかかりますが、純正時より格段に精度が上がり、動きが別物に変わります。約1ヶ月待って仕上
おはようございます雨ですね〜☂️それらしく…来店客、少ないです😅おかげさまで朝からガッツリと作業しており、身体がバキバキです💦さて今月11日から始まってる「春の全国交通安全週間」も明日(土)で一旦終わり!今回の大阪府のテーマは「二輪車の交通事故防止」だったようで各地で「すり抜け運転」などの取り締まりが行われていたようですね。キっツい話聞きます💦最終日の明日(土)は、天気も回復してツーリング日和となるようですので計画されてる皆さんは十分に運転気をつけてください。もちろん、
先日MotoJP様にお伺いした際、ECUチューンの他にもフロントフォークのセッティングについて教えていただきました。MotoJP様では新型XSRを自社で所有しておられます。今回私が施していただいたセッティングも自社車両で作成されたそうです。実走によるセッティングを行う中でフロントフォークに不満を感じ、様々なセッティングを試みた結果、プリロードを最強まで閉め込むと良いとの結論に達したようです。それをお聞きして私も早速試してみました。初期設定は5段目の線まで見えています。これを2
今日は夏日でかなり暑かったですね~~!!恐らく30度は優に超えていたと思います。昨日も暖かかったですが、一気に気温も上がった感じですね。さて、今日も昨日の続きでゼファー400の作業の続きです。今日はフロント廻りの作業です。まずはフロントタイヤとフロントフォークを取り外して、フォークのオイルシールや、オイルを交換して行きます。フロントフォークを分解して、各部品を洗浄して行きます。ちなみに抜いたフォークオイルはかなり劣化していて、臭いもかなりキツかっ
さて、このW650。パッと見はW3かW1SAに見えてしまいますが・・・・オイラの好きな650RSの後期のカラーに綺麗に塗装されてます。買ったときがボバースタイルにカスタムしてあったらしく、それを頑張ってダブルらしいスタイルにしている途中らしいです。今回はそのためタイヤと車高を戻します。このようなタイヤが付いてましたよよく見かけるけどコーナーリングとか、マヂで怖そうぢゃこちらはリヤタイヤ。いつものIRCを付けましたーなんかホッとしますフロントフォークも外
2010年1月11日昭和63年7月に車検がきれてから20数年を経た車体。あちこち錆が凄いが、フロントフォークを分解してみるとさらに驚き。こちらからどうぞご覧ください。
今回はヤマハYZF-R12012年モデルで、右側フロントフォークがオイル漏れしたため、オーバーホールとなりました。軽く洗浄してから、分解します。ここからガッツリ洗浄しながら、各部のチェック。アウターのトップ部分にトップブリッジでクランプした跡があったので、変形してるかとも思ったのですが曲がりもなく使用には問題ありません。インナーチューブに曲がりはなかったのですが、右側インナーチューブにはうっすら縦傷がありました。幸い、軽く磨くと使用できるレベルになった
快晴ポカポカ陽気だった京都です。2月とは思えない様な暖かさで過ごし易かったです。今日みたいな日なら冬装備でバイク乗っても気持ち良いかな。寒い中バイク乗ると身体が固まってしまうんでね。さて~部品も揃いましたので組んでいきましょうかね。その前に部品洗浄を少し新品のインナーチューブ(社外品)純正品
前回の続きです。なんと先日オークションで買い手が決まりました!ありがとうございますでもブログの更新を怠ったせいで、まだブログを書き終えていません画像が溜まったら定期的に更新しなければならないですね。。。完結させるために最後まで書きます。前後足回りが流用できることがわかったので、細かい部品をXJRの部品と一緒に塗りました。フレームは長年寝かしていたのでくすみ気味。どうしても砂埃やバイクカバーの擦れで傷ついてくすんできますこれを軽く磨くだけで光沢が回復します!!これだけでも全然見栄
去年の筑波茶耐に出場した時にバクのCBR250RRに久しぶりに乗ったんだけど…実はその時、現場では対処出来ない重大なトラブルを抱えてたんだよね特にこのポイント(1ヘアピンのブレーキング)でフロントフォークがカチカチとメタル音をたてる程のフルボトム感❓って感じで…全然普通に走れなかったんだ誰がどんな走りをしてもフロントフォークの残ストロークは23mm残り…レートとか油面とかは何やっても変わらず、必ず残ストは23mmだった。SHANTIにもN-PLANの中釜さんにも診てもらったけ
こんにちは!今日はXJR400R常連さんの息子さんが関東で就職して乗ってる車輛です。フロントフォークのオイル漏れO/Hと点検だが十数件のバイク屋さんに聞いたが全部断られたと...(理由は不明)見てくれるトコが無いからトランポで取りに行って持って帰って来るから見てやって欲しいと。うちは受け入れますがかなりの距離ですよ~。夜中2時に出て夕方3時に持って来られました。大阪~横浜まで往復約900キロ...しかも日帰りで13時間...早!私なら体力の限界2泊3日コース
■XJR1300ピストン、メタルスライド、シール交換作業今回は、5UX用フロントフォークであることもあり、右側フロントフォークのみオイルシール交換とピストンとメタルスライド交換実施に留めました。ヘキサゴンソケットヘッドの締付け具合を経過観察するためです。また、左側フロントフォークはオイル漏れが無いのでシール類の交換はせずサスペンションオイル交換のみ実施しました。※左用のシールとメタルは予備として置いておくことにしました。■取外したインナーチューブのピストンです。