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2024ウエシマクリニックフェス。小雨もぱらつく中、大盛況。詳しくはウエシマクリニックさんちのブログ等で(^^)。『【2024クリニックフェス】終了しました。雑感。』まずは皆様ゴメンナサイー!ステッカー持ってくの忘れました!!今後のイベントなどで持参するので、欲しい方はその時にうえしま捕まえて「ステッカーくれよ」言ってくだ…ameblo.jp皆様、お疲れ様でした!!!また来年♪先日納車したS2000。ブレーキパット交換。MX72。バランス
DC2B18C4スロ化松本ナンバーの4ドアーR。先日、ハルテックエリート1500を使用してセッティングを行った車両です。その後オーナー様複数サーキットで無事タイム更新。戸田のBカムでサージタンク付きでそこそこバルタイ振ってもハルテックならエアコンすら普通に使える事を証明した車両w今回、注文していた4スロが届いたとの事で4スロ化とダイレクトイグニッション化スプーンエンジン風ですがスプーンエンジンでは有りません。私んちのエンジンでは有りませんが良く出来たエン
MR-S、K21R制作。エンジンASSYは完成、補機類組付け作業ね。水冷オイルクーラー取り付け。コレが破断して真っ二つになっちまってたクランクプーリーw純正新品へ、コレでまず10万キロは大丈夫、今まで10万キロ以内で分離したのは見たこと無い、ってか、、、、K型でクランクプーリー分離案件初めてです。しかし、K型もエンジンの個体によってはソロソロ。。。。。って距離ですので要注意パーツ入りですね。洗浄済みのウォーターポンプハウジング。エアコンシステムを新規
S2000F20C改F24R+4スロマフラー共鳴管取り付けフルチューンS2000。ワンオフマフラー制作もいよいよ大詰め。ノーマルエキマニを取り外し。装着。本溶接を施し。ピッタリですね(*˘︶˘*).。.:*♡テールエンド部、シンプルな一巻で、80mm。ひとまず完成ですが。。。。共鳴管を取り付けます。3000回転辺りのコモリ音を消し込む為に共鳴管の位置を狙い撃つ。共鳴管は取り付け位置、容量、形状でその効果は驚く
シビックプロ(バン)B16A換装車両。ダイナパックにてセッティング♪エンジンの仕様は私んちでオーバーホールして、すこーしだけ面研量を修正面研より多くした感じの純正ハイコンプ仕様。さぁて、回しましょ。ダイナパックtcf1.00補正無し生馬力パワー162PSトルク15.5k○B16AリフレッシュエンジンPoweredbyimpact○触媒付き○60mmマフラー○純正スロットル○ワンオフサクションパイプ○トラストエアークリ
相模原市民会館のスタインウェイを3000円で50分弾ける企画。気づいたのが遅かったのですが、キャンセル待ちで1枠当たりました。1200席のホール。舞台がさすがに広いです!!!調律もしたばかりということで、まぁ何とも贅沢でした。https://youtube.com/shorts/2pufp9LPhKs?si=sORnHQAeV9b1MGISチェルニー30番CzernyEtudeOp.849o.19piano.MimeYamamoto山本美芽youtube.comフルコン
MR-S、K20A改K21R制作。エンジン載りましたが。。。。。。。なかなか、慣れてはいても、、、、、、一筋縄では行かない。ISCV角度変換しても、、、、、、干渉するぞw私んちが使用しているマウントなら問題無いのですが、今回この車両は他のショップ様で制作された車両のエンジンアップデートですので勝手が違う。インマニ側のISCVスペーサーを外して。。。。。。インマニ加工。よし!かわした(^^)。ミッションマウントブラケット取り付け部分のネジ山破損してる箇所。下穴開
NA8ハイカムハイコンプ4スロハルテックセッティングショップ様からの持ち込み車両。ハイカムハイコンプ4スロ制御はハルテックエリート750良い音しますよね。ハイコンプエンジンにポンカム。触媒付きですから抜けるかなぁ。。。ダイナパックTCF1.00補正無し生馬力。パワー146.7PSトルク17.92kやっぱり触媒付いてると抜けないですね(汗)しかし、触媒付きなら良い結果だと思います。水色が入庫時のバルタイ。感じ的に、、、もう少し上振り
86/BRZK20A/K24A換装キット。リリースもついに秒読みとなりました(*˘︶˘*).。.:*♡スワップ用エキマニ。スワップ用マウントスワップ用ハーネスキットハルテックエリート1500専用品高剛性ミッションベルハウジングアダプター。フロントセクションで約60kの軽量化が可能。ハナの入りが良い86/BRZが更に俊敏な動きになり、フロントの限界も向上します。で、ノーマルで170PS、ECU一生懸命やっても200PSの水平対向2Lエンジン。対するK
RB26改2,7L、フルチューンエンジン制作。補機類組付け。水冷オイルクーラー撤去。水冷オイルクーラーを撤去し、トラストのオイルクーラーキットを取り付け。可能な限り、水とオイルは別で冷やしたい、それはどのエンジンとて同じです。エンジンマウントぶっちぎれていましたので交換。コイルカプラーダメですね。コレも交換するか。。。。。。どーせならコイルキット交換するか。。。。考えましょ。パイプ、ホース回り。洗浄して組付け。水
三菱キャンター4M50エンジン。そう、私んちの積載車w4年程前にオーバーヒート修理したのですが、2年でまた再発。前回トラック屋さんに検証含め丸投げしたのですが、今回ヘッド脱着作業を行って頂き、一度ヘッド持ち帰って来ました。コレと言って致命的な歪も無い、これがね、困った事に通常使用下ではごく、、、、、快調に普通に走れてクーラントの吹き替えしも無い。でもね、私が乗ると大抵リザーバータンクからボコボコと。。。。。。(汗)飛ばしすぎですよ。って言われるのですが。。。。。。。。
アルテッツァ3SG改3SR制作ダイナパックにてセッティング。いわきナンバーのアルテッツァ、コイルの交換も完了し。いざ、最終チェックとセッティング。ダイナパックTCF1.00補正無し生馬力。パワー224.6PSトルク24.5kエンジン仕様圧縮12.9◯インパクト3SG改3SRエンジン◯戸田レーシング2.2Lkit◯戸田レーシング0.5mmヘッドガスケット◯戸田レーシング268-264ハイカム◯ポート加工◯スポーツ触媒+車検対応マ
EG9シビックフェリオK20A改K21R制作車両。続ヘッド制作。インテーク側の燃焼室側整形完了。エキゾースト側も整形行い内燃機屋さんへバルブガイド交換作業へ出荷して置きました。並行して、、、、、、、、、もう一機ヘッド制作。こちらはロータスエリーゼS1K24R制作車両。もともとK20Aのハイカムハイコンプエンジンが換装済みだったのですが、、、、ポート削りすぎでパワー出ず(汗)ヘッドを用意して結局コンプリートエンジン状態で制作し直しとなりました。数多く世に出
レーシング軽トラ⇐また呼び名が変わったw装着されていたちょいと怪しいオイルクーラーを交換。もともとインタークーラーとの兼ね合いも有ってか、、、、1番の特等席にオイルクーラーは装着されていませんでした、ナンパーで隠れる。でもインタークーラーも先日の説明通り、風が抜ける構造の位置に無いから冷えない。オイルクーラーもインタークーラーも前置きと言うだけで冷えない。いや、、、、、冷えにくい。。。。ベストポジションへ(*˘︶˘*).。.:*♡コレなら効率的に風を当てる事が出来て、後ろ側を
E36TD06SH25G車両。ハルテックブーストコントロールソレノイド取り付け。ハルテックのブーストコントロールソレノイドキットはキット内容充実してますね。ソレノイド自体は大体どこのメーカーもコレですよねwってヤツですが、ソレノイド打音を吸収する取り付け台座付いてて、ニップルも付いてて。。。DTMカプラー付き。取り付け位置はエンジンルームから見えない箇所を選んで、、、、ココですね。DTMピン専用カシメ工具を使用してカシメ(๑•̀ㅂ•́)و✧よしと。ここにカプラ
シビックバン、B16A換装。エンジンオーバーホール作業。スプーンさんちからヘッドガスケット届きましたので作業続行です。スプーンさんちのガスケットを使用する事によりハイコンプ化が可能。どーせなら、、、ね(^^)オイルパン組付け。オーバーホール済みのヘッドを載せます♬ヘッドボルトにARPのペーストを塗布確実なトルク管理の元、ヘッドを締め付け。エンジンらしい形になって来ましたね。カム組付け。カムプーリー取り付け。ピストント
DC8,通称”4ドアR”DC2の4ドア。きれいですね~(*˘︶˘*).。.:*♡8万キロの個体。まだエンジン好調♫今回、MSD点火コイルキット取り付け。無限の吸排気。当時、無限のエアクリ、エキマニ、ツインループマフラーが鉄板チョイスでしたね。静かで性能も悪く無い。この組み合わせにチューニングECUで良い感じになった事を記憶してます。あの頃、B18CーRはもはやチューニングの余地無いなんて言われてましたケド、時は流れ、B18CーRも”チューニングベースエンジン”
誰も興味がないネタ、、、完全に自己満ですな。備忘禄程度に書いているだけなので気にしないでスルーしてくださいwエンジン始動後から暖機完了するまで水温が低い状態の際、ECUの機能で濃い目に補正してくれます。キャブでいうチョークの機能に近いです。水温補正テーブルを使用します。水温補正テーブルは始動後数秒後から適用されるパラメータで暖機中に補正される割合を設定。70度以上は暖機完了とし補正はなし。基本早めのファン(ダブルファン)始動で水温を下げているので100度にはならないのですが、燃料冷却で
E36M3ムーンテックさんちのデモカー。ハーネス関係はワイヤータックが施されていますが。。。。。。現在私の手に掛かり、、、この通りバラバラ(汗)一度バラバラにしないとどこもかしこもハーネス通らないの。。。。(汗)一度しっかり構築すると整備性も良い状態になりますので今回の作業もその辺り、、、後々の作業効率も考えつつ、ワイヤータックした状態のエンジンベイ(おしゃれな呼び方w普段はエンジンルームって書いてますね)を再構築。結局、、、、、インマニも外さなきゃなんないかも知れませんねぇ。。
ZN6,86後期。NA吸排気チューニング車両。Emtronフルコンセッティング。昨日、いや、もう一昨日になりますが、この状態で丸2日、ダイナパックに載っかったままを私は想像しておりませんでしたwHKSのサクションに、ラスティさんちのインダクションボックス。Apexiの排気。NAでエンジンノーマルで補機類だけでパワー出すには良い組み合わせですね。この車両、他のショップ様にてHKSフラッシュエディターで現車合わせのセッティングを行っております。私が依頼を受けた際に、
S2000F20C改F24R+HKSスーパーチャージャー制作。HKSGT2スーパーチャージャーキット。いつ見ても。。。。。。親切設計ですね。おびただしい付属品の山を仕分け。インタークーラー、そしてスーパーチャージャーのフルードクーラーを装着する必要が有りますのでバンパー脱着。クランクプーリーを専用品へ交換。ロック剤を塗布し。。。。スーパーチャージャーの駆動プーリー取り付け。エアコンのリキタンを移設。ステー錆びてましたのでサビ落と
皆様こんにちは!!少し前は某日に、いつもご利用いただいてますグループの方々にお呼び頂き出張セッティングにお邪魔してきました!!前回は1年ほど前にもセッティングさせていただいたのですが、皆さん仕様変更が終わったとのことで再度ECUのデータ変更とセッティングとなりました!まずは、京浜スロボ×エアクリ仕様のH様のTRHC街道版158cc4型シグナスX!自作のカッティングによるデカールが良い感じですセッティングを進めてたのですが気になることが、、、。京浜スロボ×エアク
『拳心流プロフィール』🤛拳心流ホームページ🤜足利市の空手道場「拳心流会館」栃木県足利市の型試合・フルコン・硬式・グローブルール・寸止め・徒手格闘技・総合ルールなと幅広い試合に対応が…ameblo.jp『生徒募集』拳心流一門会プロフィールと稽古場所案内はこちらから⬇️『拳心流プロフィール』🤛拳心流ホームページ🤜足利市の空手道場「拳心流会館」栃木県足利市の型試合・フルコ…ameblo.jp押忍拳心流一門会ブログ担当です(*^^*)松仁会、KGCと今年より入門しまし
MR-S,K20A改K21R制作。このクルマのエンジンもかなり完成近づいて来ましたね。サージタンクはSkunk2のプロインテーク。元々DC5/EP3のサージタンクが装着されていました。DC5/EP3のサージタンクでは”ほぼ間違い無くパワー出ません”ある程度までは頑張って出せる、そのある程度までと言う範囲は。。。。。経験上現実的に220PS位、、、、いや225PS位か。。。。条件良ければ230PS、ダイナパックTCF1.00補正無しでの計測時です。ノーマルがおおよそ200
現在MAPセンサーは負荷軸(吸気負圧)のため1つ付いています。点火と燃料制御は同時点火、グループ噴射を使っています。1・4番と2・3番の点火と燃料噴射を一組にして制御します。従来の4気筒のバイクはコイルが2つなので同時点火が普通でした。ダイレクトイグニッションのバイクは独立点火で圧縮上死点でで点火していると思います(知らんけど)クランクに付けているパルサープレートでは1・4番の上死点は判定できますが、吸気工程の判定はできません。(細かい説明は面倒なので4サイクルエンジン、4気筒エン
K20A改2.4Lのヘッドです。ビックバルブ化。私のブログを以前から見て頂いてる方の中には。。。。”コイツ、最近やたらとビックバルブビックバルブとうるさくねぇか?”と思っておられる方も居てるかもや知れませんね(汗)そうです、近頃ビックバルブなんです。当然昔から有るチューニングパーツですが、信頼性の高いモノが私的に無かった。だから、オススメしないし使わなかった。しかし、良いモノ見つけたんですよ♫コレなら使える。ってヤツを。使える
PP1,ビートMTRECフルチューンターボ。YAHATAさんちのデモカー。ついに、、、、、、、ターボ化へ。しかもMTREC、3連スロットル活かしたままでサージタンク制作してターボ化。素敵(*˘︶˘*).。.:*♡制御はハルテックエリート1500ですが。制御手法が3連+ターボとNAは燃料の制御方式が違います。RB26と同じなのですが、多連スロットル+ターボはベースの負荷軸をスロットル制御、VEの答えとなるターゲット空燃比マップの負荷軸を圧力軸、と言う構成にす
ロータスエリーゼK20A改K24R制作、腰下。ロータスエリーゼ、現在、、、、、かなりの台数入庫中です。”全て”K型換装済み車両のエンジン制作、もしくはK型換装依頼車両。頑張って全力で作業行ってますのでお待ちのオーナー様、お待ち下さいwロータスエリーゼ、エキシージのK型換装作業、ちょいとそのクルマを知った位ではまともに換装作業出来ません、ロータスの事だけ知ってても、ホンダの事だけ知ってても、、、、両方中途半端に知ってても、、、、、”まとも”に換装出来ないです、換装作業では
ハルテック等などパーツ入荷。IC7マルチメーター。7inのマルチメーター。ファームウェアのアップデートも年々進み。。。進化続行中。しかも、基本的にハルテックのファームウェアは全てアップデート無料です♪購入後も次々と機能プラス、性能アップして行くのはユーザーとしては嬉しいですよね。52パイGaugeARTマルチメーターと共にロングセラーメーターです。ホールエフェクトセンサー赤。本国欠品していて・・・・・・私んちの在庫も薄くなって来て。。何か注文する度に注文入れて。。。。。
シビックバン、B16A換装車両エンジンオーバーホール作業。B16A腰下組付け。洗浄済みブロック。クランクシャフトも傷、エグレも無く、非常に良いコンディションです。組付けペーストを塗布して組付け。クランクメタルとスラストメタル。スラストメタルは前後入れ替えして使うのがポイントね(⋈◍>◡<◍)。✧♡クランクキャップ。純正クランクキャップボルトにARPのトルクペーストを塗布して徹底トルク管理です(^^)ピストンリングの合口計測。広めの基準値内