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筑波タイムアタック車両B18C最速車両ガレージWorkさんちの筑波アタック車両筑波B18C搭載車両で最速車両です。来年2024のアタックに向けて。。。。。。。入庫私んちはエンジンとエンジンマネージメント担当。B18C改B18R。4スロフルチューンエンジン。2024Verに向けてのバージョンアップは。。。。無しw各部確認の為に入庫して頂いて、チェック。パワー計測しても、、、、落ちてません♫もう何シーズン目だろ。。。。。このエンジン。ストローク?上げてませんw
戦闘軽トラ。K6Aフルチューンエンジン制作。チェーン掛けて。合いマーク合わせ。チェーンに給油。チェーンガイド組付け。ウォータージャケット貫通ボルトはしっかりと漏れ防止と緩み防止処理。フロントカバー取り付けると、エンジンらしくなって来ましたね。バッフル加工済みオイルパンにシール剤を塗布してと。ボルトにロック剤塗布。組付け。ポート加工済みのヘッドのエキゾースト側に対して。。。エキマニ入口径が小さいので拡大加工します。この辺
E36TD06SH25G車両。ハルテックブーストコントロールソレノイド取り付け。ハルテックのブーストコントロールソレノイドキットはキット内容充実してますね。ソレノイド自体は大体どこのメーカーもコレですよねwってヤツですが、ソレノイド打音を吸収する取り付け台座付いてて、ニップルも付いてて。。。DTMカプラー付き。取り付け位置はエンジンルームから見えない箇所を選んで、、、、ココですね。DTMピン専用カシメ工具を使用してカシメ(๑•̀ㅂ•́)و✧よしと。ここにカプラ
AE86,5Valve,4AG。フルチューンエンジン制作。腰下バラして検証後の加工です。オイルパン剥がして。ピストン、コンロッド摘出。大きな摩耗も無く、程度良好ですね。メタルの当たりも良い(*˘︶˘*).。.:*♡ピストン、コンロッド等は多少のダメージ有ってもそのダメージの原因さえ追求すれば良い、鍛造ピストンとH断面コンロッド投入しますから。重要なのは。。。。。。。。今回腰下で再使用する数少ないパーツ、”クランク””ブロック”です。良い。
K20A改2.4Lのヘッドです。ビックバルブ化。私のブログを以前から見て頂いてる方の中には。。。。”コイツ、最近やたらとビックバルブビックバルブとうるさくねぇか?”と思っておられる方も居てるかもや知れませんね(汗)そうです、近頃ビックバルブなんです。当然昔から有るチューニングパーツですが、信頼性の高いモノが私的に無かった。だから、オススメしないし使わなかった。しかし、良いモノ見つけたんですよ♫コレなら使える。ってヤツを。使える
EG9シビックフェリオK20A改K21R制作車両。続ヘッド制作。インテーク側の燃焼室側整形完了。エキゾースト側も整形行い内燃機屋さんへバルブガイド交換作業へ出荷して置きました。並行して、、、、、、、、、もう一機ヘッド制作。こちらはロータスエリーゼS1K24R制作車両。もともとK20Aのハイカムハイコンプエンジンが換装済みだったのですが、、、、ポート削りすぎでパワー出ず(汗)ヘッドを用意して結局コンプリートエンジン状態で制作し直しとなりました。数多く世に出
アメリカAEM社からパーツ入荷。アメリカAEM社からパーツ入荷。ハイレスポンス空燃比計強化燃料ポンプHONDA用ボルトオンフューエルプレッシャーレギュレーターS2000F24R+HKSGT2スーパーチャージャーフューエルデリバリー交換、マルチメーター取り付け。AEMのレギュレーターが届きましたので待ってました♪、S2000,F20C改F24R+S/Cへフューエルデリバリーとホース、レギュレーター取り付け。これらね。。。。。。。。機能はともかく。。
Skunk2とgramsのパーツが本国から届きました。おそらく、、、、、、これからのK20Aのチューニング具合を大きく進化させるパーツ達で有る事は間違い有りません。サージタンクです。DC5のサージタンクと比較すると。。。。DC5のサージタンクって、下に巻いて行く形状になっててですね。。。。。容量をかなり圧迫しているのが分かって頂けると思います。ソレが、、、、、、高回転域に於いて、かなりの抵抗になってます。割とポピュラーな手法が純正流用ですね。CL7を流用する事が多いです
ZN6T518ZHKS2.1Lフルチューンエンジンダイナパックセッティングはい、お待たせしましたwおめぇ、、、、どれくらいパワー出せんだ??ですよねwwww市販のタービンキットトラストさんちのT518Zキットを使用した状態ではフルチューン状態。・トラストT518Z10cmターボキット・HKS2.1Lローコンプキット・HKSハイカム・インパクトオジリナルデュアル仕様強化バルブスプリングキット・grams550cc大容量インジェクター・H
MR-SK20A改K21R制作。ウォーターポンプ新調。ちょいとガタ有りでした、もう長くは無いのでこのタイミングで交換して置くのがベスト、MR-S等の場合ミッドシップに載せますのでエンジン関係のパーツ交換工賃はほぼ全て高価になる。よって降りてる時に新調して置くのがベストです。オルタネーターもゴロゴロ言ってるな。。。。。オーナー様に相談して、新品へ。純正新品(*˘︶˘*).。.:*♡昨日書いたスロットルの変換プレート。装着。IACV清掃。IAC
AE86,4.5AG,4スロフルコン化ハルテックエリート1500。ダイレクトイグニッションキット取り付け。テックアートさんちのダイレクトイグニッションキットをチョイスしました。4AGのダイレクトキットは色々と選択肢が有りますが、ポピュラーでかつ今まで使用して来た中でトラブル少ない物を選択しました。R35のコイルを使ったキットのご用意も有ります。ご予算等に応じて選択します。ハーネス制作。プラグはデンソーのイリジウムを使用、入庫時に使用していたプラグはかなり被り
NA6,ロードスター1001ロードスターB6フルチューンエンジンハルテックエリート750にてセッティング。ボディフルレストア済みでピカピカですね(*˘︶˘*).。.:*♡で、私はさほどロードスターに精通してはおりませんが(汗)1001は聞いた事有りますw珍しい個体ですよね。その1001にCar'sさんちのB6改1700cc、ハイカムハイコンプ仕様。通常カムの後ろ側から検出するクランク角センサーを我々クランク角センサーフェチwはクランク軸から検出する方式へ変更している
MR-SK20A改K21R制作。エアコン関係は完全掌握完了。・・・・・シートレール壊れてる汗外した時が掃除のチャンスw溶接箇所から切れてますね。溶接してリペア。2箇所だった溶接部分を3箇所に増やして強化して置きました♪バッチリね。修正完了。強化燃料ポンプ取り付け。ウン、大体汚れてます、普通。取り敢えずホコリ払って。ユニット取り外し。grams265L強化ポンプ。組み込み完了。元
ここ数ヶ月、軽4の方達のクルマ創りのお手伝いをさせて頂く事が何台か続きました。私がやりましょ~ってなったのは、その方達の気持ち。私に何かを尋ねて来てくださったりする方達の共通点それは。絶対に。”軽4ですからねぇ”なんて言う言葉を言わない。だからお手伝いさせて頂きますし、一生懸命全力で作業します。軽4だから。。。。て言うネガティブな言葉や感情が有るなら、私との気持ちの間に温度差が出でる、だからそういう仕事や作業は。。。。いたしません。ソレ
筑波B18C日本最速車両2024は。前人未到の56秒へ挑戦。お?!?!?!?まずは記録更新♪・・・・・・・・56秒行けるか・・・・・・・寸止めwwwwwwwお預けとなりました(^^)トップスピード2023Verよりも伸びましたね~エンジン?今年は去年から基本的に変更ございません、セッティングの確認はしましたがパワー落ちて無いのでまだ使うwB18C改。B18Cでは現在筑波日本最速エンジン。B18C純正ストロークです♪もう。。。。。。5シーズン目で
燃料ポンプです。私んちでエンジン組んで載せた車輌は漏れ無く強化品に変わっております。それはNAでもターボでも関係有りません(^^)今回は、結構ヤッてるロドスタです。形状が違う車種等も有りますが、形状が違う場合は加工して取り付けします。今回は、小加工でOKな部類でしたよん♫ほれっ!キレイに収まりましたね(^^)元通りにして燃料タンクにお返しです。昨今の強化ポンプは、純正のポンプと比較すると、少し作動音が大きな位で、昔の強化ポンプと比較すると、ホント、
ZN6K24A改K24R公認書類制作。忙しくて。。。。。放置でしたwwwwwww自分ちのは後回しなのは仕方有りませんが、数台オーダー頂いてますので公認書類制作して置かないと後々バタバタしますので書類制作。ククク・・・・・・この手の公認書類、、、、、、ナカナカハードル高いですが。。。。。私んち、、、、、今まで数々のエンジンスワップ車両の公認取得して来ました。その数々のエンジンスワップ公認車両達、”全て私が書類作ってます(汗)”業界に入って30年、作った車両の
MR-SK20A改K21R制作ヘッド洗浄。ポート加工からの、ヘッド面最小修正面研、バルブシートカットと摺合せ♪距離出ると定番、エキゾースト側バルブガイドのガタが大きかったのでバルブガイド打ち替え洗浄完了組付け開始しますね。こちらはK6A。シートカット後の摺合せ完了。組付け開始。バルブシステム組付け完了。良く呑みそうな面構えしております(*˘︶˘*).。.:*♡先日鍛造ピストン組み込み作業完了済みの腰下へ。。。
MR-SK20A改K21R制作。オイルポンプ。スラストメタル半ブローしていた為オイルポンプのダメージ確認した所、問題なく使用出来そうでしたが。。。。。。。。ちょいと気持ち悪いので気持ち良く新品使いましょ。新品オイルポンプに油圧アップ強化対策行いました。純正バッフル組付け。強化オイルポンプ組付け。チェーン廻り組付け。フロントオイルシール打ち替え。K21Rは高回転ユニットですので保険の為に戸田レーシングさんちの強化テンショナーは必要です。フロン
相模原市民会館のスタインウェイを3000円で50分弾ける企画。気づいたのが遅かったのですが、キャンセル待ちで1枠当たりました。1200席のホール。舞台がさすがに広いです!!!調律もしたばかりということで、まぁ何とも贅沢でした。https://youtube.com/shorts/2pufp9LPhKs?si=sORnHQAeV9b1MGISチェルニー30番CzernyEtudeOp.849o.19piano.MimeYamamoto山本美芽youtube.comフルコン
DB8,4ドアR,4スロフルチューン、アイドルスピードバルブ取り付け。昨日4スロ装着しエンジン始動したフルチューンB18C。セッティングの為にバルタイ調整即可能タイプのヘッドカバーを取り付け。このクルマはエアコンも付いててナンバー付きです。アイドルスピードバルブはやっぱり必要ですね。メーカーによって名称は違います”IACV”とか”ISCV”とか。今回、戸田レーシングさんちのISCVキットを使用します。昨日書いた様に戸田レーシングさんちのB型用の4スロ、負圧の配管取り出
SW20左ハンドル車パワーFCのセッティング依頼。業者様からの依頼です(^^)まず、空燃比計が装着されていませんので、空燃比計用のボスを溶接。穴開けて。ホルソー使う時には、回転では無くトルクで掘るとホルソーが長持ちします。ドリル系は全て基本的にトルクで掘る。で。ワコーズで言う所のビスタック系の潤滑剤を使用しながら掘ると道具が長持ちします。きれいに脱脂して。TIGでミミミミィっと。焦らずちょいと気持ち低めの温度からゆっくり溶かし込んで行くときれいなビートになると思います。
ロータスエリーゼS3K24R搭載車両フロントピロブッシュ化リアのピロ打ち替えが完了したエリーゼS3。ドライブシャフトを取り付けようと思った所。。。。。ちょいと寸法が微妙。。。。(汗)ドライブシャフト問題はもう少し練ります。フロントのブッシュをフルピロ化へ。。。。。。フロントホイールを外して。。。。。眺める。。。。。うーん。フロントキャスター付き過ぎてねぇかぃ???・・・・・オーナー様はどーも脚が納得行かないって事でアーム回りのパーツをごっそり送って来て
日中がぜんぜんPC触れないのでPCメールチェックもこの時間・・・。おかげ様で現在頂戴しているお仕事案件満載でもうマジでフル稼働中ですそこにきてGWあったりGW明けはセントラルイベントだったりで5月中までやることリスト満開です・・・。(怖)継続検査ラッシュも一応ひと段落したのですが現在雹害修理3台事故修理1台抱えて県外登録納車待ちも1台がんばらにゃいかんわけです。FD2はAIS検査付きになりました。無事に4点評価付きになりました。そうそう明日(火)はTTWへ一台引き取り
S2000F20C改F24R+4スロフルチューンAPRコイル装着先日ダイナパックにてセッティングを行ったS2000。『S2000,F20C改F24R+4スロ,マフラー共鳴管取り付けからのハルテックセッティング。』S2000F20C改F24R+4スロマフラー共鳴管取り付けフルチューンS2000。ワンオフマフラー制作もいよいよ大詰め。ノーマルエキマニを取り外し。…ameblo.jpダイナパックTCF1.00補正無し、生馬力。パワー295,7PSトルク29.18
アルテッツァ3SG改3SR制作ダイナパックにてセッティング。いわきナンバーのアルテッツァ、コイルの交換も完了し。いざ、最終チェックとセッティング。ダイナパックTCF1.00補正無し生馬力。パワー224.6PSトルク24.5kエンジン仕様圧縮12.9◯インパクト3SG改3SRエンジン◯戸田レーシング2.2Lkit◯戸田レーシング0.5mmヘッドガスケット◯戸田レーシング268-264ハイカム◯ポート加工◯スポーツ触媒+車検対応マ
ZN6販売中のベース車両。セッティングね。HKSGT2スーパーチャージャー。水冷オイルクーラーも付いてます♪空燃比計付けて。Ecutekのドングル入ってたのでEcutekにて制御続投。ダイナパックTCF1.00パワー282PSトルク30.98k良く出ました♪リストリクター付いてますのでまだ伸び代有ります(*˘︶˘*).。.:*♡スーパーチャージャーらしいレブリミットまで駆け上がって行くフィーリングがそのままパワーとトルクグラフに出てますね。
S15SR20DETハルテックエリート1500にてブーストアップ。先程納車完了です♫純正ブースト計の位置にAF計ドンピシャね(^^)使用するパーツは。。。。。ハルテックエリート1500+S15ワンタッチハーネスキットトラストエアフロレスサクションAEM24+1クラセン変換プレートです。燃料ポンプはニスモが投入済みでしたのでOKです。純正クランク角センサー外して。24+1のプレートに交換します。クランク角度を正確に検出する
ロータスエリーゼS1K24R+4スロフルチューン制作。ロータスエリーゼS1。エリーゼ史上最軽量モデルですよね。。。。。諸元上の重量、690k!!!軽いです。ちなみにフェイズ3、S3とも呼ばれておりますエリーゼの現存最終モデルの最軽量モデルの”スプリント”カーボン使って、、、公称798k如何にS1が軽いか。持って生まれた軽量ボディはS1の最大の武器です。S2以降のモデルを軽量しようと試みると当然、アレコレ外して行くとか、材質変更するとかになる訳ですが。。。。。持
S2000,AP1,無事車検通り、ナンバー待ちAP1,コンプリート車両。ブッシュ類、ダンパー等など交換を終え。車検通って。応急処理していたブレーキスイッチの当てゴムってか当てプラ?w交換。セルモーター。元気無いので、、、、、交換♪ミッションオイル。交換。・・・・・・オーディオ。鳴らなかったので、流石に。。。。。。オーディオ無いと一人遊びもさみしいですから。しっかり鳴るケンウッド付けて置きました♪よしと。気になる箇所は終わっ