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前回のツーリングの時にスタータークラッチの滑りが発生キュルキュルカシューン2回目には普通に始動できたので良かったですが交換必須です。CB-Fの弱点部品ですね。1100Fはエンジンデカイので確実に滑るらしいです手間が掛かる分可愛さ増しますね純正のスタータークラッチは既に廃盤なので、CB-Fの専門店ジェイズさんの強化品にしました。お高いけど精度と造り見たら納得。欠品して無くて良かったガスケットなど前に購入しておいたので工具準備して早速バラします。カバー外したら液体ガスケットベッタリ
BRZのエンジンチェックランプ点灯修理です距離も10万キロ近いのでエアフロセンサー、オキシジンセンサー、O2センサーを交換数ヶ月前にセッティングした車でずっと良かったのにセッティング時にはマジでセンサー新品が無難ですログ見たら空燃比がズレてる純正のセンサーを見て濃い、薄いを判断してるので純正センサーがバカになるとそれを信じてセッティ
こんにちはスタッフ吉田です。SUBARUBRZ(ZD8)がクラッチ交換でご入庫です。画像はトリプルですが今回はOS技研のツインで交換させて頂きました。フライホイールはもちろんですがレリーズベアリング、レリーズフォークも仕様が違うので交換します。交換後、不具合が無いからをしっかりと確認して作業完了です。お仕事ありがとうございます。
充電不良のためステーターコイルを交換することになったGSX400Sカタナです。マニュアルに添ってスズキ純正プーラーを固定。しかし、私の力ではまったくびくともせず、インパクトレンチでも無理。他の仕事もあるので後日ヒートガンであぶってみようと思いモノタロウに発注。2日後やっとヒートガンが届きました!早速あぶっては回し、あぶっては回し。だんだんプーラーの方が負けてあちこち歪み、プーラーのセンターが定まらなくなりました。プーラーのセンターボルトの先端が「ボンボ(鉛筆の芯が丸くなった様子)」
こんにちは!TOOLBOXの室本です。今回はアルトワークスのクラッチ交換!同時にフライホイールも軽量なモンスター製クロモリフライホイールに変更しますフライホイールはエンジンの出力軸である「クランクシャフト」に取り付けされていて、各ピストンの上下動を回転運動に換えているクランクシャフトの”周期的なな回転速度の変化”を滑らかに回転できる様に取り付けされています。ですので、その”重さ”は重要であり、完全に無くす事はできませんでも、そのフライホイールを軽くする事ができると…気持
お世話様です。今回は組立時のお話で…大半の方は…ピストン、シリンダー入れてヘッドつけてカバーのナットを締めていくのだと思います。それでも要点さえ大丈夫で有れば問題ないのかもしれませんが…当方ではピストンのセンター出し…ピストンの動きが1番良いところを探して組立ております。もちろん、シリンダー内径とピストン外径がしっかりしてないと無意味ですが…笑こんな感じに、腰上を組み込んでカムチェーン、スプロケを取付、カムセンターのボルトを逆に入れてスプロケットのボルトはまだ入れません。この状態
ソニーのラジカセです。2台やってきました。先ずは一台目から。依頼者のご指摘症状、要望は1.SW1,2のメモリはほとんど合っているがSW3はズレている2.MW,FMは受信するがFMは音が歪んでいるような感じ。3.全体的に2台目と比べると感度が悪いように感じる4.カセットは早送りができない。5.ランプをムギ球に交換、FMを91.2MHzが受信できるようにしてほしい。(2台目も)というものです。状態を確認してみたところ、1.確かにSW3だけはかなりズレています。
MC21型NSR250Rのクランクケースには前期と後期があります。エンジンNo.では1270001以降は後期シリンダー側の判断はオイルポンプの穴が2個が後期になります。違いはオイルポンプの穴の1つがクランクサイドベアリングの潤滑ルートになっていること。つまりサイドベアリングの破損対策のようなので前期の僕のエンジンでサイドベアリング破損は必然だったのかな?開ければ色々と不具合出てきますこれはマシな方なのかな?これはシリンダー側のケース(上側)ですが○部分がクランクサイドベアリング
ご予約修理🔧当店購入車両SUZUKIImpulse400インパルス400SpecialEditionスペシャルエディション前回のブログ↓↓↓クリック↓↓↓インパルス充電不良⚡️でわ…作業スタート❗️ステーターコイル交換します🔧フライホイールを外すためボルトを緩めます🔩ボルトを抜いて特殊工具をセットします😁なんと⁉️ビクともしません💦特殊工具が壊れそうなのでヒートガンを使ってガンガン温めて外す作戦です😅格闘する事…3時間弱😩やっと外れました‼
お世話様です。依頼品ですが…フライホイールの軽量加工になります。左側モンキー系12vミツバ製でお客様のエンジン仕様より約14%程度の軽量加工です。右側はJAZZフライホイールでガッツリと加工後680g前後です。これでも肉厚は十分にあり耐久性は問題ないかなと…もちろん純正よりは落ちると思いますが治具により穴芯より切削しバランスを取り、最終的に円周のバランスを見て追加工を施します。基本的にマーク類は見えなくなりますので当方ではまっすぐ伸ばしてからの切削です。T、Fマークも打ち込めるの
バイクのフライホイール外すのに特殊工具が必要、、M30のナットつけてみてプーラーで抜くも引っ掛かりが浅くてダメので特殊工具を内職で作るで試してみるが、、溶接外れたぁ〜点付けではあかんだどんだけ硬いんや‼️発注工具待ち明日から連休だぁ〜
クラッチが滑ってしまったBNR32。ミッション降ろして、純正クラッチを、外して見るとフライホイールには焼きが入っていますね。ディスクも限界でした。ニスモカッパーディスクとフライホイールを、パイロットブッシュを交換してから、取り付け完了。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日
モンキーで走り回っていて、もうちょっと高回転の伸びが欲しく点火時期を見直すことにしました。今はデイトナ?のCDIに交換していますが、ノーマルより調子が良いという感じでいまいちです。そこで、キタコのボアアップキットの取説にある進角方法を試したいと思います。モンキーのノーマルが27°キタコの推奨が42°まず、圧縮上死点でフライホイールを外しマーキングする。ウッドラフキーを外しフライホイールのマーキングに合わせ取り付ける。この状態で締め付ける。これによりちょっと強引だけど点火
海外製のポイント点火をCDI化するキットが出てますね代理店さんにお願いして頼んで特注して見ましたどうやらこれフライホイールをそのまま使えCDI点火に出来ると言う優れもの6vケースを削って付けたり他社種用軽量ローターをしていた方が多かったですよねでもこれで雰囲気や大きな加工をする事なく取り付けられそうです値段は高いのですがそれでも武川製のLクランク用アウターローターよりは少し安い本来6vのままですと1万円程安いのですが12vの安定化でコイルが一つ増え専用レギ
こんにちは😃とても少数派?そもそもが加工が大変なので大々的に行ってなかったりするのですが…フライホイールの重量化加工です☺️純正のフライホイールを加工して重量化用のプレートを取り付ける簡単なものですがそこそこ大変です😆重さはおおよそ1400g〜1200g前後にて仕上げられます👍あえて圧着にしていないのでご自身のエンジンとは相性が合わないと感じた場合は元のフライホイールに加工は入っているものの取り外しも可能です☺️低速トルク増幅やトコトコツーリングマシーンに😁最も一次側クラッチに限
どうもーこんにちは3週間ぶりのフルレストでしたので、kickrv4のフライホイールのベアリング交換ですパワー的には問題ないと思いますが、買ってしまってたので交換です↓参考にした記事はこちらhttps://www.unsponsored.co.uk/press/wahoo-kickr-18-repair/WahooKickr18Repair-UnsponsoredWahooKickr18Repair-My2ndWahooKickr18started
中華バイク一応ホンダ(五羊本田)のCBMAN125情報ほぼ無しでいろいろ予想してなんとか部品発注で入荷バラしますフライホールが固くてインパクトレンチ歯が立たずしょうがないのでプーリーホルダー買いに走る随分前15年?に買ってあったプーリー抜き工具も使えず、、、散財💸駄菓子菓子使えません😱😂しょうがないのでキャブ掃除綺麗でしたさて工具入荷まで放置、、、
今日は久しぶりに1日何もない日ほんとは輸出で仕事でしたが、本船が遅れ休みになりました。さて朝から整備です。MYパドックは暑くて耐えられずカーポートで作業です^^まずは指導性の向上に定評のあるノロジーホットワイヤーとやらを装着ですそして適当に装着していたクーリングファンをしっかりワイヤーでロックんで郵便局の方がこんにちわ〜海外からのお届けですぅ〜って
GWまで数日と成り心躍る今日この頃/如何お過ごしでしょうか?さて本格的なバイク活動の再来に備えて愛機の整備にも熱が入って来ましたので今年のSPEC(仕様)を一部ご紹介します。まずは正月のENG乗せ換えテスト後のセットUP作業から..以前から不要と考えていた↓コチラの海坊主を形成する部品らを全て車体から取り外しました。NS400Rオーナーであれば上記に写る部品が何処の部分に使われているのか?判りますよね@答えられない人は400Rに対する愛情が足りませんぞ(笑)*なお私は
どうもです。じおんくんです今日はアルミホイールについてただ通常の足回りをアルミホイールに置換した場合確実に遅くなりますよほどはまるセッティングに偶然なっていなければ絶対遅くなります(経験上)まあとりあえず取り付けてみましょうと思ったら大径以外は今めっちゃ高いんですね・・・・再販まで待つかこの値段でどうぞ・・・・ミニ四駆特別企画商品HGスーパーX・XXローハイトタイヤ用リバーシブルアルミホイールレッド2本9
午前中に用事を済ませ、昼には作業開始する予定だったのに~開始が15時近くになってしまったため、計画の半分も進みませんでしたが…とりあえず、今日はコレだけでもやっておこう先日、交換したばかりのクーリングファンを外した後、フライホイールの取付ナット(17mm)を取外し。そして、先日購入した専用工具フライホイールプーラーの出番外側のネジ山(27mm)は逆ネジなので注意ですよ~そして、内側のボルトをネジ込めば…フライホイールが、パカッとアレ?想像よりはるかに固いまさか、手順間
ただでさえワイヤースロットル車から乗り換えた方々から不評の電スロ。すべてがそうじゃないけど…良くは無いよねGR86/BRZも。って事で強化する事よりもフライホイールを軽くする事への恩恵とデメリットを見たくて交換してみました。外したクラッチも綺麗なモンです。ボルトは再使用できるけど…特にトヨタはこの手の部品が高くない印象。容赦なく新品交換でしょう。ミッションもパーツクリーナーでチョチョイと噴霧したら綺麗サッパリです。ただレリーズベアリングの摺動部分は明らか油膜切れ。そもそもレリーズベアリン
いすゞエルフ(NPR85)平成29年式走行距離151000kmクラッチの消耗により交換です。クラッチディスクはギリギリの状態です。ディスクのカスが至る所にあります。フライホイールに焼きが入っています。パイロットベアリングを交換します。レリーズベアリングも交換です。新品のディスクです。クラッチカバーも交換です。新品のクラッチカバー。エンジンに組付けていきます。ミッシ
ご訪問ありがとうございまーすマグナ50バッテリーも充電出来たので🔋セルを回してみましたが駄目🙅♀️ですやはり、何か変原因を追求していますジェネレーターカバーを外してフライホイールを手で回してみたらちょっと重い?オートテンショナーを抜いて回してみても変わらない感じフライホイールとワンウェイクラッチ、チェーンを外して点検異常は無さそうです組み直して、フライホイールを回してみましたが変わらず、少し重い感じここで嫌な予感がしてきましたもう一度、納得がいくまでチ
クラッチが繋がらなくなったダイナのクラッチ交換をご紹介します。①プロペラシャフトを外す②エキゾーストパイプを外すかなり錆びていたのでインパクトで回した時に焼けないように、ナットとスタッド両方に潤滑剤をつけます。触媒の手前のところで外します。③パーキングワイヤー外すパーキングワイヤー固定ネジを外してから、連結部を外します。④レリーズシリンダーを外すレリーズシリンダー固定ボルト2本とホース固定ボルトを外します。⑤スターターモーターを外すスターター固定がミッション固定ボルトに
再びKOSOフライホイールに戻し、デジタル機器を導入して計測してみました。レギュレータカプラーの黒、マイナス線にテスターの赤を当ててテスターの黒はバッテリーのマイナス端子に繋ぎ、レンジをACに合わせてアース不良の確認をしました。アースに電気は流れていないという事なので問題はありません。これはマニュアルに項目がないので検索での測定を参考にさせて頂きました。これは電圧とは関係ありませんが、どうせなので計測してみます。ジェネレーターのピックアップコイル抵抗値、点火タイミングですかね。ジ
07月21日油冷かSVのテストしに筑波へ行くか悩んでたんですが・・・特に変更点も無いのと、なんともな雲行きだったのでヤメてセルの取り付けをする事にしました(笑)テストしている時間が無いので、レース後に・・・って思ってたのですがやっぱりセルが売り(?)だしなーと・・・まあダメだったら元に戻せばいーやってな感じで搭載開始!配線の類は終わってるので、ステーター・フライホイール・セルモーター搭載カバーを取り付けるだけフライホイールウェイトとフライホイールを取り外
なんか…モンキーやスーパーカブ等でエンジンプラグが点火しなくて涙ちょろちょろな人は多いっすよね〜つーことで点火系のトラブルシューティングについて私なりの経験上の補足を入れて投下しときます(本当に正しいのかは自己判断してくださいな~参考までに…)んで解説すると~ぶっちゃけ点火ってのはこれだけっ!!簡単ですね~ぶっちゃけてますでもねこれだけだとコンデンサに溜まってる電気を使ったら終わり一発やったら終わりなんですつまり『たった一回の点火で終わり』なのっ!