パンタグラフ

今日は、買い物に出たぐらいでそれ以外は、モハ４８４の屋根上機器の取り付けを行っていました。屋根上機器はエンドウの別売り部品を使用しています。ただし、これは、おそらくもうすぐ品切れになりそうなんで３～４両分ストックしておかなきゃいけませんね。４８５系を８両編成からフル編成化で１３両化モハ２ユニット＋サロ１両とするにしても５８３を作るにしても、希少となりつつあります。ちなみにサロの床下機器はもう手に入らないので手に入るサロ４５５をベースに機器を追加して写真とにらめっこし

今日は発売になったばかりのKATOEF57形電気機関車です。予約品が着荷～早速整備にかかっています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。先日のEF81双頭連結器(～非双頭の139号機へ改造↓)から少し遅れて、どわ～っと予約品が到着しました。発売が遅れたのとschedule通りが合わさって一気に来た感じです😅。全て使って行くんですが、今回は写真上のEF57(KATO3069-2)の話になります。『EF81139登場～KATO双頭製品からの改造車[鉄道模型

この前の休み、どうしてもパーツが欲しくて買い物帰りにTamTamに行って来ました。一昨日の帰宅後のわずかな時間で、そのパーツを使って、先日落札した鉄コレ車両のNゲージ化をしたのでした。《旭川電気軌道モハ1001N化完了》写真だけでは加工前のディスプレイモデルとの違いはわかりにくいですね。でも、しっかりNゲージ車両になったんてすよ。TamTamで買ってきたのはもちろん、動力ユニットとパンタグラフです。鉄コレ動力ユニットのTM-12RとTOMIXの分売パーツ、パンタグラフPG16。作

雪降る週末でどこにも行けないので、鉄コレポケットの動力化を一気にすすめました。前回は動力を組み込み、２軸のトレーラー化しか現状では難しいと言うことが分かったので、残りの車両をトレーラー化とパンタグラフの交換です。増結編成を考えるならＴＮ化もですが、とりあえず中間車を全て基本編成に投入です。中間車の連結部はドローバーしかダメ？説明書に動力化の詳しい説明がないのでドローバーのままです。２軸になることで、純正ウエイトが２両に１つになってしまいます。指定パンタグラフはプラ製なので違和感なく鉄コレポ

今日はKATOのE721系です。2両編成の非ワンマン対応車；表示器部の表現がイマイチかな～と思ったので、自分で工夫してみました。他にも色々整備を進めていて、各種シール貼りや色入れなどやっています。連結用カプラーの話、走行動画も出て来ます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。新規導入から色々手入れをやっているE721系、KATOの10-2093；6両セットです。前回室内灯入れと座席表現に凝った所まで書いていました↓。今回左側；2両編成の乗降ドア向こうがちょっと変わって

今日は西武2000系撮り鉄ネタです。過去のものと共に細々と撮り続けている写真をUpします。全編成新宿線に集結しましたが、最近横瀬へ行った2065Fと絡めて、2連が減ってどうするんだ？という話や、4＋4の2編成が行き交う動画もあります。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。シングルアームパンタ／LED表示化が進んで写欲が落ちて来ていますが、所用外出時を中心に細々と西武2000系の撮影を続けています。写真は4連の2523F、気付けば2連を除く菱パン＆方向幕最後の1編成にな