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【高松～伊予西条】２種類のワンマン列車があるハイスペックリニューアル車JR四国７２００系乗る国鉄の置き土産として国鉄末期に四国向けの電車・国鉄１２１系が登場した。主に香川県と愛媛県の電化区間（予讃線高松～伊予西条・土讃線多度津～琴平）で運用している。２０１６年に新車同然のリニューアルを行いJR四国７２００系に改めた。JRグループで全く異なる系列の車番に変更するだけでも異色だが、車内、台車、走行装置も他社では類を見ない新規設置（改造）を行っている。青春１８きっぷで四国を乗り歩くと７２００系に乗車
標準軌路線で活躍する汎用形特急車では最古参になる12400系ですが2度の更新と塗装変更でイメージを一新し、長距離の阪伊乙特急を始め様々な系統で活躍を続けています。同系同士または12410系と組んだ8両編成も見られますがオールサニーカーによる長編成は昭和の近鉄特急そのものであり、両形式共に旧塗装を復刻してくれたら尚嬉しいです。(2025.11.13長瀬〜弥刀間にて撮影)高安へ回送される12400系NN03です。同系は当初全編成がひし形パンタを搭載していましたが後にNN01とNN03は下枠
雪降る週末でどこにも行けないので、鉄コレポケットの動力化を一気にすすめました。前回は動力を組み込み、２軸のトレーラー化しか現状では難しいと言うことが分かったので、残りの車両をトレーラー化とパンタグラフの交換です。増結編成を考えるならＴＮ化もですが、とりあえず中間車を全て基本編成に投入です。中間車の連結部はドローバーしかダメ？説明書に動力化の詳しい説明がないのでドローバーのままです。２軸になることで、純正ウエイトが２両に１つになってしまいます。指定パンタグラフはプラ製なので違和感なく鉄コレポ
今日は発売になったばかりのKATOEF57形電気機関車です。予約品が着荷～早速整備にかかっています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。先日のEF81双頭連結器(～非双頭の139号機へ改造↓)から少し遅れて、どわ～っと予約品が到着しました。発売が遅れたのとschedule通りが合わさって一気に来た感じです😅。全て使って行くんですが、今回は写真上のEF57(KATO3069-2)の話になります。『EF81139登場～KATO双頭製品からの改造車[鉄道模型
今日は西武特急10000系～ニューレッドアロー(NRA)Classic編成です。DCC化対応など走行系の対応が終わったので、装飾系を各種やって整備終了～走行出来るようになりました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。整備を終えた西武の特急電車＝10000系NRAClassic編成です。マイクロエースA1984中古品を弄りまくって、ようやくここまで来たか～という感じです。愛称表示は自分が見慣れた姿；特急小江戸に変えました。(シール印刷文字がちょっとデカ過ぎ？😅)
