パンタグラフ

御神籤買いでぼちぼちそろえばいいかなとノスタルジック鉄道コレクション５弾です。今回は先日購入した富井電鉄デハ３３１とクハ３８１を動力化のために動力購入のついでに１箱御神籤です。１０種中８種が単行なので普通なら単行が出れば・・・。人気の琴電とはいきませんが富井電鉄デニ８０７でした。デニなので事業車？４弾まで毎回あった機関車扱いでしょうか？カラーリングも富井電鉄の機関車っぽいカラーになっています。単行車両が少しスリムでしたが、やはり今までの２軸のノス鉄車両より車長も少し長く一回り大きいイメージ

【高松～伊予西条】２種類のワンマン列車があるハイスペックリニューアル車JR四国７２００系乗る国鉄の置き土産として国鉄末期に四国向けの電車・国鉄１２１系が登場した。主に香川県と愛媛県の電化区間（予讃線高松～伊予西条・土讃線多度津～琴平）で運用している。２０１６年に新車同然のリニューアルを行いJR四国７２００系に改めた。JRグループで全く異なる系列の車番に変更するだけでも異色だが、車内、台車、走行装置も他社では類を見ない新規設置（改造）を行っている。青春１８きっぷで四国を乗り歩くと７２００系に乗車

今日は撮り鉄ネタ、西武新2000系です。表題の２形態が終焉を迎えたようです。動画を含め最後の活躍を撮影する機会があったのでUpしたいと思います。今年は2000系にとって激動の年、色々な動きがありました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。■2507F引退～最後の貫通扉小窓車引続き最後ネタが多い西武2000系です。年末に2507Fが廃回されるとのnet情報を見ていましたが、その予定前日に最後の花向け？朝だけの優等列車運用に入っているのを見つけてスクランブル発進をか

雪降る週末でどこにも行けないので、鉄コレポケットの動力化を一気にすすめました。前回は動力を組み込み、２軸のトレーラー化しか現状では難しいと言うことが分かったので、残りの車両をトレーラー化とパンタグラフの交換です。増結編成を考えるならＴＮ化もですが、とりあえず中間車を全て基本編成に投入です。中間車の連結部はドローバーしかダメ？説明書に動力化の詳しい説明がないのでドローバーのままです。２軸になることで、純正ウエイトが２両に１つになってしまいます。指定パンタグラフはプラ製なので違和感なく鉄コレポ

そもそも、この憂鬱の始まりは、１／１２に実施した運転会での出来事でした。カニ２２を出して運転した際、パンタグラフを牽引車に合わせて、EF65やEF58の時はパンタを上げ、C62に牽引機を切り替えたときは、パンタをおろしての運転でした。パンタを上げるとき、前々からロックが固く、気を付けてはいたのですが、そのうちなじんで柔らかくなるだろうと思っていたのですが、パンタを上げるとき、バキッとやってしまいました。エンドウのPS16です。矢印の部分の押さえの部分が折れていました。スプリ

8A系の増備によって置き換えが進む8000系列ですが全廃目前の8000系に対して8400系はまだ多くの編成が残っており、同系のワンマン対応車が活躍する田原本線はまだ安泰って感じがします。しかし来年度(2026年度)以降も8A系の増備が続くことが決定しており、非ワンマンの4両固定車は全廃になること間違い無しって言えるので奈良・京都・橿原の本線格3線で運用に入る姿は今のうちに撮影しておいた方が良いです。(2025.3.14西ノ京〜九条間にて撮影)橿原線の普通運用に就く8400系L02です。

クイズラリー問題⑦駅名のひらがなで一番多いのは？？『か』でしょ個人の解答です。間違っている場合がありますｗ見学ちうパンタグラフ上下操作体験下げる時に空気圧で降下上がる時はバネの力で自動上昇クイズラリー問題③発車時刻っていつ？？車輪が動いた時個人の解答ですｗ次は４１３系方向幕操作体験行先選別スイッチの数字を設定し、起動スイッチを押すと回り始めます表示メニュー２番って？？やってみてください回転中．．．

大阪線の大阪上本町〜名張・青山町間で運行される急行はトイレ無し編成による運用があるため2410系・2430系だけで組成した6両編成を見ることが出来、「昭和な組み合わせだなぁ」って思いつつ撮影したこともありますが今後導入される新型一般車両への置き換えがいつから始まるのかが気になっており、多くの編成が健在なうちに撮影・乗車しておいた方が良いと感じます。先に書いた2形式のほか2800系も現在置き換えが進む奈良・京都・橿原線系統の8600系と同期なので早めに撮影・乗車しておいた方が良いと思っており、特