バルブ

Qさん中古ボアアップキットを組みたいのですが見るポイントや注意点が有れば教えて下さい。キットは古いタケガワのレギュラーヘッドです。時折り中古ボアアップキットを組む話の質問を頂きますまあ結構自分のエンジンには使うのですがコンデションで色々違ってくるのが中古部品Qがまずするのはピストンとシリンダーのチェックです特にピストンは良く見てピンのガタやクラック、抱き付きの有無等問題無さそうならリングを変えて使いますシリンダーもカジって無いか等見てトップ面に吹き抜けが

お越しいただきありがとうございます！ブログの投稿は初めてなので至らない点も多いと思いますが、温かい目で見ていただけますと幸いです。ミスや改善点などありましたらコメントまたはInstagramのDM(@ki.mg_.5371)へお願いします！さて、早速本題に入りますと今回は私の地元路線である「東武東上線」の撮影地を紹介します！まだ仮公開ですので写真が用意でき次第、順次撮影地情報を追加していきます！目次池袋駅下板橋駅大山駅大山駅～中板橋駅上板橋駅成増駅～下赤塚駅

クラッチマスターシリンダ、レリーズシリンダを交換したので最後にエア抜きです。エア抜きなんて、エボでの経験上チャチャッっと出来ると思ってました…。あとで検索してわかったんですが、ロードスターはエア抜きしにくいんですね。配管が無駄に入り組んでいて、すぐには抜けないという情報満載^^;。そんなことは知らずに始めたエア抜き…。時間がかかりました。難易度は全然低いんですが、嫌度はかなり高いです（笑）スタンダードなやり方は、クラッチをゆーっくり10回程度ポンピングして、踏みっぱなしにしてから、レリー

ども！笑笑笑世間わ、三連休？笑笑笑とにかく、何度も錆びを出す！笑笑笑ある程度、錆びを出したら、、、笑笑笑ナット連結2個投入！笑笑笑何度もカラカラやって、、、ナットがデカいと、穴開いちゃったりしちゃうから、大きいナットは使わないようにして、、笑笑笑ハネガリで剥がしたり、、、笑笑笑段々と、錆び出しが少なくなってきたら、、笑笑笑エアーブローで中のホコリを出し切り、、笑笑笑だいぶ良くなりました的な、、、笑笑笑フチの錆びも落として、、、パーツクリーナーをドバドバ入れてシェイク！笑笑

SR400のヘッドライトをLED化します。まずはハロゲンの光軸をガレージ内で確認しておきました。だいたい光の中心をテープでマーキングしておきます。ヘッドライトのバルブにアクセスするのは簡単で2ヶ所のネジをプラスドライバーで外すだけです。サクっと外そうとネジを回すと、ナメた…いきなり出鼻をくじかれる…ラスペネ吹いて、一服🚬インパクトドライバーでカンカン叩き少しずつ回り始めた。あぶね〜ケースからレンズをスコっと外して、カプラーを外します。ソケットカバーを外して、セッティングブレード

平素は格別のご愛顧を賜り、誠にありがとうございます。付加価値パッケージをお届けする「おかやまムラマツ合成」です。本日は、自社サイト『セトウチノカゼ』より、多くのお客様からリクエストをいただいていた新パッケージをご紹介致します。待望のコラボ！「ラミジップLZ」×「ガス抜きバルブ」「発酵ガスは逃がしたいけれど、チャックでし

現在スイフトと並び、我が家の愛車である”スバル製のスバルサンバートラック！”…(笑)昨年の５月だったか…？車検を取得したけど我が家に来て何だかんだで今年の８月でまる２年が経ちました。スバル製最後の軽トラックであり、私のモデルは通称”２型”と呼ばれます。軽トラのＴＴ系と軽バンのＴＶ系。ワゴンのＴＷ系と存在して１型から６型まで存在します。前期型の特徴としてはグリルレスのパネルとＳＡＭＢＥＲの文字エンブレムが付くところでしょうか？（※３型以

前回の交換は2回目の車検の前にやっている。新車装着時のタイヤでミゾ的にはスリップサインは出ていなかったけど両端のトレッドミゾは1mmちょっとにヒビがかなり有ったので交換。既に4年目にヒビ割れは発生し始めてました。今は終売モデルのピレリドラゴンスポーツに。で、ほぼ4年でやはり同じ減り具合で車検は通っている。耐摩耗性は1年程短いがヒビ割れは無かった。交換したのは、同じくピレリのパワジー。軽点等の黄色🟡や赤色🔴の印はありませんでした。どうやら、ミシュランとは違いコストカットしていそうなのでね。

昨日の記事（指使いおぼえましたか？）では、ピストンやロータリーの金管楽器の運指の仕組みを書いてみましたが、ではトロンボーンはどうなのでしょうか。きょうはトロンボーンの運指？運腕？について書いてみます。こんばんは。トロンボーン吹きで作編曲家、吹奏楽指導者の福見吉朗です。トロンボーンの運指トロンボーンの運指について、Twitter（Ｘ）に書いたことがあります。曰く、「140文字で書けます」って…１ポジションではＢ♭の自然倍音列が出ます。ポジションを１つ遠くにするごとに

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全部壊して。どうも、タマゴヤです。おお…連日ブログ投稿…のはずです👏暇ではないのですが、やってられないなと感じる事が多くて、気を紛らすため…ですね。というわけで、流行りに乗っかってみた系のアイテムです。「130年の歴史が変わった───」というような表現も目にするほど、結構話題になっている『CLIKVALVE』クリックバルブを試してみました。以前投稿した、「シマノ鈴鹿で当たった」のが試すキッカケになったわけです。↑PRインターナショナルさまのInstagramより気になるけど

おはようございます。吉田です。土曜日は久しぶりに長岡屋へカツ丼を食べに行きました。店主が代わり、昔の様なドカ盛りでは無くなりましたけど、かなりの量です。CBのヘッドは今週末にJ16君の所へ引き取りに行く予定だから、バルブの掃除でもしておこうかな。ん？ん？ん？なに〜！！！バルブも曲がっているじゃないか(T_T)結局、2番のEXが2本とも曲がっていました。そりゃ〜まともにエンジンも回らなかっただろうね。恐るべしヤフオク。ここまで酷いヘッドは、さすがに珍しい。さてと。最初に使

脱着の手順は省略、エアコンのコントローラー製造元はゼクセル、懐かしい日産系の大手部品メーカーでしたね！レース活動では、ゼクセル・スカイライン、カルソニック・スカイラインが、R34スカイラインGT-Rで活動９０年代後半～白の3箇所がパネル下段の照明バルブパネル上段の液晶ディスプレイの照明バルブは黒3箇所青の塗装を剥がすと切れてます。液晶のバルブの真ん中が切れてるのは間違いない。２５年以上前のスカイライン、メーカーに部品在庫があったので取り寄せる。アッシー３個セ

※あくまで資格のない素人の整備記録になりますので、作業される方は参考程度に自己責任でお願いします🙇‍♂️みなさん、こんにちは！ぷっちん@赤火です🔥『Ninja250カスタム第四弾！ウインカー交換①〜パーツ紹介〜』※本記事にはアフィリエイトリンクを含みますみなさん、こんにちは！ぷっちん@赤火です🔥今回は、Ninja250のウインカーをLED化しました！…と言うのも、Ni…ameblo.jpこちらの記事の続きになります。今回は作業手順について解説していきます👍3.用意した工具類六角ソケ

こんにちわ～モズジドウシャですエブリーではなく本当はスクラムです（笑定期的にこの修理はブログ見ましたって感じでご相談ありますまたやってるわ～と思った方その通りです（笑ある程度の金額修理するパターンによって3種類お伝えできますが出来るだけ預ける期間少なくとか直ぐに修理掛かってとかでなければ出来ますよお預かりしてから何ヶ月も掛かるとかはありません予定がありますので直ぐに取りかかるとかは難しいのですが定番のコイル

さぁ、気になる所をもう一つ作業しておこうその気になる所とは…｢白煙｣朝晩のエンジン始動をした際にマフラー出口の排気ガスがモクモクと真っ白くなるときがあるのです特にしばらく暖機して走りだしたタイミングだと高確率冷間時、信号待ち程度のアイドリング後になりやすいって事は、きっとバルブステムシールの寿命ではないだろうか？？エンジンが温まると出なくなるのできっとそうだこのまま放置するといつでもどこでも白煙モクモクのオイル消費激しい車になっちゃいますそんなのは嫌よ～と、言うわけで｢DIYで

昨日コーヒー屋さんの中煎りコーヒーを使い切ったので本日くらしモアのモカブレンドを開けました。こちらは近所の薬のクリエイトで見つけて買っておいたものです。製造はUCC上島珈琲で日本流通産業（通称ニチリウ）との共同開発商品だとか。「くらしモア」は日本流通産業のプライベートブランドです。生豆生産国はエチオピア、ブラジル他。内容量は270ｇで薬のクリエイトの店頭価格は本体価格498円（税込537円）でした。直感的に、こりゃ安い

今日もバタバタと作業。クルマはベンツのS211E350。点検時に冷却水漏れを発見したので修理しようと。M272エンジンです。手始めに・・・分解開始。インマニを降ろす。冷却水漏れでインマニ？って感じですよね。左バンクの裏側にいるシャットオフバルブ。取り外したらホースとの接続部分からジワジワ漏れてました。正直インマニは取り外さなくても交換はできる。ただ、確実に作業する事が求められるのでやりやすい方法を選択しました。今回

水風呂の補給水不具合事例です。開店時間に合わせて浴槽に自動で水張りをしてくれるはずですが、何故か浴槽が満水です。補給水が出てくる吐水口からは、水がチョロチョロでてきてしまいます。閉まっているはずの電動弁が閉まりきっていない？水がチョロチョロとでっぱなしで勿体無いので、とりあえず手動バルブを閉めてみても…それでも吐水口から水がチョロチョロでています。やはり手動バルブと電動弁の経年劣化かな？手動バルブと電動弁を新しく交換するために周りの配管継手ごと撤去です。手動バルブと電動弁を新しく

過去に，「電動エアポンプ使用感」のところで，電動エアポンプをONにしてもすぐに止まってしまい空気が入らないという経験をしたことを述べました。そのときは虫ゴムを交換することで解決しました（と思いましたが，バルブごと交換したかも知れません）。今回，また同じ現象が起こってしまいました。虫ゴムはその時交換してあるのにまた起こるのは不思議と思いました。それでも今回再び虫ゴムを交換してみました。しかしこのトラブルは解消されませんでした。どこかが詰まっているということです。そこでバルブ（虫ゴムをかぶせてある

XLR125RのヘッドライトをLED化しました。↑ノーマルの、電球バルブの状態一回、ビキニカウル毎、ヘッドライトを外して裏を見ます。一応、電圧を確認、交流では無く、直流１２Vのようです。バルブも外して形状を確認PH7ですね。アマゾンでLEDバルブを購入ホンダバイクLEDヘッドライトPH7バルブXLR125RXLR200RXLR250RXLディグリーX

武川ヘッド凹み文字少し凹み少し出てる文字が薄い大半のヘッドが左2本のフィンにチップしてない同じかな台乗せに見える台乗せエントリーモデルEM文字も質感も全く違う宇宙人👽️さんのEMタカピロさんのEM武川Rステージが初心者向けのエントリーモデルに成り下がったスーパースポーツカム後期はベアリングヘッドとなりEMは細カムとなるシングルスプリングですタペットの山にスジがある右のフィンが連結武川文字のとこにもスジがあったりしますJ-1ヘッドベースかもこの連結フィン

ギックリ腰怪獣とシュイーン中フロントairが抜けてるのに気づき歩いて帰宅後air入れるバルブの破損で漏れホイルからタイヤ外し（ここで変な力が入ったか？）破損したバルブ抜き新品入れ替えホイルの内側キレイにしタイヤはめ完了。が次の日殆ど立てずギックリ腰の診断その前日に同窓GOLFがあったが次は2週後だったのでタブン復帰可能？人気ブログランキングへクリックお願いします

HID屋のD2SLEDバルブに興味があるけど、「本当に明るいの？」「車検は大丈夫？」「取り付け難しくない？」といった不安を抱えていませんか？特に口コミや評判を見てから決めたいという方にとって、実際の使用感や評価は重要な判断材料ですよね。本記事では、HID屋のD2SLEDバルブに関するリアルな口コミをもとに、明るさ・配光性能・取り付けのしやすさについて詳しく解説します。さらに車検対応や適合性、サポート面にも触れ、製品選びに役立つ情報を網羅しています。「自分の車に本当に合

t-o-m-o-p-o-nさん♪から、MF13FORZAのバルブクリアランス値データの問い合わせがあったので、ここに載せておきます。MF13FORZAのバルブクリアランスは…インテーク側で0.16mm±0.03エグゾースト側で0.22mm±0.03っと、サービスマニュアルではなっています。参考までに、他の付属情報も付けておきます。シリンダーヘッドカバー留めボルト10Nmサービスマニュアルによる…バルブクリアランス調整手順は、以下の通りです。純正シム厚は、1.2mm～2

10月の「鈴鹿ファンラン最終戦」にて、予選前にエンジントラブルでリタイヤになった【Ninja250（EX250L)】修理で入庫したので、本格的に作業していきます。現地で手でクランクを回し点検した時、明らかに『何かが』噛み込んでいる感覚だったので、エンジンを降ろして点検開始。ピストン上面に異物。噛み込んでる感覚があったのはこれですね。異物は磁石にくっ付いたので・・・ポートを除いてみると、見事にIN側バルブガイドの一箇所が割れていました。この破片がインレットポ

ワタシのプレオ。ブーストアッププーリーが着いているので0.9キロまで加圧出来るのですが、リミッターが効いちゃうのでグイグイ坂道登ってる途中でいきなりリミッターがかかったりするの😳ブーストアッププーリーって過給圧の上がるのも早いみたい🤔前のオーナーさんは配管組み替えてリミッターカットしていたそう🥺でもやっぱりリミッターが効かないのは怖い😥リミッターが入った時はガクンと結構前のめりになるような感覚…なんかエンジンブローした時の感触で凄くイヤなんです😵効くのは結構

今日は一日寒かったですね～～。気温も上がらずに曇り空で、ロンTでも少し寒かったです。そろそろ衣替えの時期ですかね～～？？今日は日本初の女性の総理大臣が誕生しましたね！！維新との連立でどうなっていくかが大切な気がします。さて、今日はこちらのGT550の作業ですが、試乗した際に、3000～4000回転付近にバラつきが有ったので、キャブのジェットなどの番手等を確認して行きます。また試乗を行ったので、一度ギアオイルも交換して置きます。先日新しいオイルを入れてはい

9300Fがオールロング＆4M4T化された近頃の阪急。3300系は勿論、5300系も8連が残り1本となりました。53の準特は一応カット1枚はあるのですが、大阪方のカットも欲しくなったので夜の阪急へ。『阪急3300系最後の8連、3323Fの準特急を撮る！！』翌日から仕事初めとなる日曜の夜、3300系で最後の8両編成である3323Fが「準特急」に入るとのことで撮影してきました。3323Fのような一般車は、準特急が定…ameblo.jp夜の阪急に出向くのはこのブログの1月以来。私の検索がたまた

チョークワイヤー交換取り付けと調整チョークノブ点検ノブ自体に不具合は無さそうですワイヤー固定用金具今回はなるべくワイヤーがストレートになるように組み込みました室内の画像は気持ちに余裕が無く撮り忘れましたー😭少し前にご紹介頂き購入した中古キャブを取り付けチョークバルブとキャブの作動確認交換した新品ワイヤーは付いていたワイヤーと同じワイヤーでしたので多分10センチくらい長過ぎる分重くなる気がするけど、、チョークバルブ開度はok👍キャブ側のチョークリンクに問題