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GPZ900Rの「車検」のお話です。サスペンションチューニングに時間を要したのと、ツキギレーシングの8耐レーサーレプリカ状態から車検対応の姿に戻したり、追加で色々とお願いしたので、かなりの時間がかかってしまいましたね…（苦笑）▲車検仕様とりあえず「車検」が済みましたので、しばらくしたら、また「ツキギ8耐仕様」に戻そうかなぁって考えていますが…カスタムはあくまでも自己責任で！ちなみに今日はボクの誕生日です。早いもので55歳になりました。ムスメたちはまだ学生なので、あと10年は働きます
8月23日（日）この日は曇りの天気予報でしたが、朝、8時過ぎに出動しようとしたら小雨が降り出し待機10時過ぎに路面が乾いたと思って再出発したら、また霧雨・・・ということで、乗るのをあきらめ、お世話になっているバイク屋さんへCLのハンドルロックのリコール作業の日程を相談しようと思ったら、この日に作業可能ということハンドルロックを固定している２本のボルト交換ですが、ステアリングの三又を分解しないとだめとのこと作業時間がかかるとのことで、先日、注文したチェーンやスプロケ、
交渉をしている９日間───他にも考えなくてはならないことがありました。現状、不動車──私にはバイクを整備する知識も、工具も、場所もありません。「なら、不動車なんか買うな！」という意見はごもっともです。もう耳が痛いです🤣ですが今回の個体！何故か、強く縁を感じるんですよね。まだ交渉も成立していないのですが、こちらの準備を始めます。実は、カタナを探し始めてから、漠然とした不安がありました。旧車であること。しかも30年以上経っているバイクです。生半可な知識では、面倒を見切
NC750XDCT普通の事ですが一応チェーンルブを塗布今現在はAZBCL-005チェーンルブセミウエット使うのは新聞紙と、小さいウエスメインスタンドでリアを上げ新聞紙を当てがいルブを適当に塗布これを一周適度に放置してからウエスでこれでもかと余分なルブを親の仇で、これでもかと拭き取ります1,000キロ毎に給油が推奨ですがねw走る時は２日間で余裕で千キロオーバー😅続いてDCTバイクなので坂道で停車す
ミニ四駆用のベアリングオイルってのは各サードパーティーが出していて、僕自身も使っているほど高品質かつ高性能なのは実感しているんですが、グリスは各社ぜんぜん出さないの、なんでだろう？片軸シャーシならばペラ受けに必ず必要なグリス。耐熱性、耐摩耗性、耐せん断性、そして飛び散らなさ…と必要な性能はたくさんありますが、なにより「金属ー樹脂」という使用条件のおかげでかなり選択肢が狭められてきます。これが金属のシャフトを金属のシャーシなり、シャーシ受けに設置するのならモリブデングリス1択なんですが、樹
