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先日お預かりしたNSRの100のシリンダーです。他社でポート加工されてましたが、とにかくひとめでこりゃド素人が加工したんやろなぁと言う削り方でした。それは私には関係ないのですが、せっかく腰下を綺麗にしたので、シリンダーを組み込む際にまず、吸排気ポートのリブがやたら細いので、よく見てみると…………(￣^￣)あんのじょう既にクラックが入ってますわ(-。-)y-~ジェットポートもガタガタ(-。-)y-~これすぐ吸気のリブが割れるやつです(=_=)割れるとクランクも終わりです(^_^;)ご
仕事帰りにRISEONに行って来た。珍しく❓淡々と作業を続けるイバちゃん❗️一服もせずにこんなに真面目に仕事しているイバちゃんを見るのは初めてかもまだ体のアチコチが痛いみたいだけど…一生懸命に働いてた。相変わらず面白いバイクがありますな#40はNS500です❗️お〜我が愛車のスイングアームよ❣️今回は、長い事預けてあったスイングアームとリンクを引き上げてきたんだ。これでようやくチョコッとだけどNSRを組み立て始められるカナモリもエンジンのオーバーホールをお願いしてあったN
先日お預かりした他社製タンクカバーなんですが、インナータンクが完成いたしましてん(`･ω･´)NSR50用なんです。そこのショップさんがインナータンクを廃盤にされてて製作を頼まれた次第です。まず、カバーが届いてすぐに………こらあかんわ(`･ω･´)何があかんて、カバーの先端のフレームに差し込む部分が折れますねん(`･ω･´)写真みて頂いたらわかると思います。SUSの板材で差し込みの部分を二次加工してるのがうちのタンクカバーです。昔からこのての修理を何度かやってますので(^_^;)
ステップのポジションは大事って話し。サーキットを走る車両ってのはほとんどバックステップが装着されてるもんだけど、そのほとんどはステップバーが路面に剃らない為に付けられている事が多いよね。サーキットを走っているとライダーがシートにドッカリと座っている時間ってのは驚く程短く、特に筑波サーキットみたいな距離が短い中にコーナー数が9つもある様なサーキットともなるとその大半はステップの上に中腰でいるような状態だ。場合によってはストレートでもお尻を浮かして走る事もあるくらいだからね。だからステップの
前から断り続けてたカーボンサイレンサーなんですが、もうどないもこないもつくらんとあかんので作ることにいたしましてん(^_^;)通常はアルミサイレンサーなんですけどね(^_^;)カーボンサイレンサーはカーボンの筒もまあそこそこの値段なんですが、私が嫌だったのは、蓋なんです。ただでさえ気にし過ぎ君の私はアルミサイレンサーも入り口の蓋は削り出しの蓋を溶接してますねん。出口はいいんですが、入り口の蓋をリベットでとめると振動でリベットが必ず緩みますよね？まあ、必ずでもないか(^_^;)でも純正
今のレース界には俺達が若い頃、1980年代半ばから1990年代まで盛り上がっていたSP250やSP400、さらにはF-3クラスの様な程よいパワー、速度レンジの入門カテゴリーって呼べる様なレースが無いんですよね。今の入門カテゴリーで言うとCBR250Rとかの250cc単気筒クラスになるんじゃないかと思います。車両価格、ランニングコストの面でも確かに入門カテゴリーとしては凄く良いとは思います。ただ☝️今のレース界を支えてるのは大半がおじさんライダー達です。そんなおじさんラ
久しぶりに京葉スピードランドに行ってきた。気合い入れて朝6時半には到着したんだが…8時を過ぎても誰も来ない…😰アレ❓待ち合わせしてるタモっちゃんは予定があって8時半までには到着する予定なんで、とりあえず前回のトミンの転倒から修理をしてなかった車両の修理をしながらタモっちゃんを待った。※現場でこんな作業してちゃダメですよね👎修理を終えた頃にタモっちゃんが到着。朝オヤツを差し入れてくれた😄ありがと〜ご馳走さまでした😊フェンダーに貼ってある白いステッカーを剥がすように言ったんだけど
先日お預かりしたNSRの100なんですが、シリンダーの吸気リブにクラックが入ってたのは投稿に書きました(^_^;)シリンダーの内壁もかなり痛んで、ピストンリングもヘタりまくっておりました。しかし使ってたピストンがかなり高価(2万)だと言う事もありこのままお渡しする予定だったんですが…………(￣^￣)見たときからピストンに違和感を覚えておりました。下の写真、名前は言えませんが左からスクーター用ボアUPキットのピストン、真ん中がNSR用のボアUP用ピストン…………そして右側がこのNSRに使
オーナーさんが、回転の上がりがめっちゃ早いって言うてはったんやけど………私は回転上がるの遅いと思たら………一気筒死んでましてん(￣^￣)✌️フロントバンク右側のプラグキャップ外れとんねん(￣^￣)下のサイレンサーから煙でてないもんね(^_^;)まあ二気筒でこの回転の上がりやったらええ感じですわ。キャブのセッティングもまだやし、現状で11000rpm回ってるんで(^-^)0.1millimeteraccuracyヒデハルエンジニアリング
サインボード。。以前は耐久レースの時にライダー交代のサインでのみ使ってた。。見る習慣がないもんだから走るのに熱中するあまり何周かブッチしたこともあったっけ。。最近はスプリントでも使うようになり、周回毎に見る習慣が付いてきたよそれにピットクルーのみんなが一生懸命タイム計ってボード出してくれてる、って思うととても心強いというかファイトが湧いてくるし、緊張で沸騰した頭が冷静になれたり、タイムを知る以外の効果もあるんだーって思う今日この頃今まではチーム員のものをお借りしていたんだけど
ライディングについて…vol.2コントロールブレーキング編長文です…😅前回はブレーキングの準備編でしたが、今回はその後のブレーキングにフォーカスして話しを進めたいと思います。因みにこれが世界のブレーキングです…マシンがこんなに斜めに傾いている状態でもリアタイヤがこんなにリフトするくらいブレーキを握り込んでますよく見るとライダー、マシンの向きにたいしてフロントタイヤがやや外を向いているのがわかりますか❓この時、フロントタイヤには起き上がろう、真っ直ぐ行こうとする力が加わっている
レンタルレーサー‼︎昨日は筑波サーキットにレースの手伝いに行ってきた。"レンタルバイク2436GO"24時間365日レンタル可能|レンタルバイク2436go|志木市自由で新しいレンタルバイク。時間も手間も気にせず借りれて返せる。レンタルバイク2436GO。24時間365日いつでもお待ちしております！www.2436go.comのレンタルバイク、レンタルレーサーを借りてレースに出るお客さんが居るって事で、ほぼ観戦気分で行ってきた😊今回が2回目となるMCFAJのレースだったんだけど
よくNSR50にCR80のクロスミッションをつかいますが………CRは凄い種類がありますねん(`･ω･´)安易にCRのクロスミッションを買うとえらいめにあいますのや(^_^;)今お預かりしているエンジンなんです。まず、よく知られてるのはカウンターシャフトのスプロケットの所のギザギザです(`･ω･´)CRはセレーションタイプでNSR50はスプラインタイプの溝が切られてます。おまけにCR用のほうが長さが少し長いです。写真では下がCR用で上がNSRです。まあカウンターシャフトは互換性があ
転倒でよくスタンドフック取り付け部分が壊れてしまいます。駒が壊れるなら仕方ないですが付け口も曲がることが少なくありませんね？(^_^;)通常円形の部品を溶接してますが、円形では接触部分が線接触です。ヒデハルではこんなしょーもないものも拘って製作してますねん(,,•₃•,,)うちのは接触部分が面接触ですし溶接の間隔も当然広くなります。転倒しても歪みません(￣^￣)取れません(￣^￣)✌これがよく見る取り付け部分です(,,•₃•,,)NF4に新たに取り付けたりNX4の修理も何
YONEZOさんに行ってきたいつもツナギ(レーシングスーツ)でお世話になってるYONEZOさんに行ってきた。昨日はミニバイク練習用のツナギの修理をお願いしてきました。転けまくってるので…かなりボロ雑巾の様になってきてるこのツナギ😩京葉の1コーナーで転けた時に肘のジャージ部分が破れちゃって…💦実はこの前京葉走った時はカッコ悪いけどガムテープで塞いで走ってたんですよね〜😫それじゃ〜あまりにもカッコ悪すぎるって事でYONEZOさんに修理を依頼してきました。なんとか無
よくヤフオクとかでCRのリードバルブとして売られてますが、これはCRのリードバルブではありません(`･ω･´)これはトライアラーTLM200のリードバルブなんです。リードブロック自体は同じなんですが要するに羽根の厚みが違いますねん(-。-)y-~これって厳密に言うと詐欺ですよね？(^_^;)でも皆さんは気づかない………(-。-)y-~トライアラーはトライアル用のバイクなので低速重視で羽根がしなやかに動くように薄いんですよ(`･ω･´)TLM用は厚みが0.3㎜で本物のCR用は羽根の
ハイパースクーター、聞き慣れん言葉ですが、スーパースクーターのデカいやつです(,,•₃•,,)上のがアドレスエンジンで132㏄でフレームやタンクシートはヒデハルオリジナル。下がGアクベースの132㏄でタンクシートほヒデハル製ですがフレームほキタコのスーパースクーター用フレームを補強と加工を施したものです(`･ω･´)リードバルブはノーマルとは比べ物にならないデカさの6枚リードでSDR200のリードバルブを使用しています(^-^)キャブレターはPWK38Φを39Φに拡大してショートに加工
昨年末から年明けにかけてハイパーミニとNSR80のボアアップが沢山入って来てますねん(^_^;)既に100㏄にボアアップしてるエンジンの修理も2基入ってきたんです(^_^;)その2基ともピストンが壊れての修理なんです(^_^;)一台はリング部分が壊れて。もう一台はピストンヘッドが溶けて(`･ω･´)まあピストンリングの合い口を加工してないピストンなんで直ぐ壊れるでしょうけどねぇ(￣^￣)右側がキタコのNSR用(80STD)ピストンで、左側がうちでも100用に使ってるスクーター用の55
ワッペンを貼ってみた。この前、隼士の家から持ってきたワッペン❗️JUSTICEのワッペンの白い枠をカッターでカットしてみた。皮だから…さすがにカッティングシートみたいに綺麗には切れなかったけど…ま〜ワッペンなんである程度は大丈夫でしょっ❓胸に貼ってあった前のワッペンを剥がして…そこにJUSTICEのワッペンを貼った縫ったりはしてなくて、Gボンドをワッペンとツナギ側に塗っておいて乾いてから接着しただけ。腕には58SchoolとKentsuSystemのワッペンを貼った❗️
4/25訂正更新4月5日-7日フランススーパーバイク選手権（以下FSBK）の開幕戦が、ルマンで開催されました。日本でいうところの「全日本ロードレース選手権」と同じく、フランス国内の最高峰ロードレース選手権がFSBKです。FSBKのEUROPEANBIKES（ヨーロピアンバイカーズ）クラス（※）で、BMWS1000RRに乗る女性ライダーが3位に入賞しました。※当初の記事で「SUPERBIKE」と記載していましたが、正しくは「EUROPEANBIKE
続きます。筆が遅くてすいません💦アンダーカウルを修正し、ＳＭＣＲを積込みまして。圏央道をヒガシへ…。向かうはTSUKUBA❗久しぶりのTC2000の走行日です✨と、その前に。茨城県内のラーメンショップランキング。トップ３にランクされる、ラーメンショップ境古賀店さんに寄ります現在時刻ＡＭ１０時１０分…。１枠目、走行開始は１３時０５分…。モーマンタイ❗😆店内は朝１０時台なのにほぼ満席です。今日は醤油の並。このスープの色で醤油なんだよな〜。でも、こってりに見えてアッサ
2年前のTeam2436GORacingの活動開始初期からサポートしてくださってるWORKMAN様"レンタルバイク2436GO"24時間365日レンタル可能|レンタルバイク2436go|志木市自由で新しいレンタルバイク。時間も手間も気にせず借りれて返せる。レンタルバイク2436GO。24時間365日いつでもお待ちしております！www.2436go.comではレンタルウェアーがあって、装備品はWORKMANの製品を全て無料でお試し頂けます。夏のメッシュ生地のジャケットやパンツ、グロ
沢山の画像複数のカメラマンの皆さんに写真を撮ってもらったんで、今回は気に入ってる画像を貼らせてもらいます😅コレは誰かのスマホ画像かな❓特スポの途中でピットインしてメカニックのバクに症状を伝えているって普通のシーンなんだけど、レースに向けての大事な瞬間なんだよね☝️こ〜したサーキットではよく見るシーンだけど俺は凄く好きな画像だ。ライダーもメカニックも瞬時に判断しなきゃいけないシチュエーションってのは実際はかなり緊迫した空間なんだよね。練習用カウルの時は今まで着てた装備で走っ
ありがたい事で、最近SNSの記事を見てよくお問い合わせ頂きます(^-^)その中でも2ストエンジンの焼き付きが多いんです(`･ω･´)まあ、普通に街乗りしてる限りは原付でも250でもまず焼ける事はありませんよね？(^_^;)一番最近で、TZR2503XVに乗られてる方からお問い合わせがあったんです(`･ω･´)少し前にその車両を買ったとお聞きしてたんです。で、内容は………(客)ヒデハルさん、エンジン焼けたんです(;`ω´;;;;)(私)えっ？なんで？(`･ω･´
ガレージFORMULAの村尾です😃CBR250R(MC41)の鉄製メーターステー、うっすいテツや販売終了しました🙇汗っかきの自分が触ると、すぐ錆びるから鉄は嫌いです🤣販売終了のお知らせCBR250RドリームCUP対応鉄製メーターステー【テツや】ステー価格13,200円(税込)2024.4.29販売終了となりましたgarageformula.amebaownd.comガレージFORMULAのホームページ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️https://garageformula.ameb
こんにちはスイートハート(*^○^*)つ=💖🌙💖１１月５日は✨テイストオブツクバKAGURADUKISTAGE✨@筑波サーキット✨へ行ってきました🏍🏁✨ASIAグループイメージガール✨✨ASIAガール✨として🏁✨エンジェルガールのレースクイーン✨富田カナ💖HIROMI💖が全力で応援してきました❣️✨ASIAグループ✨は✨K'zFactory＆ASIA✨を応援しています🏁❗️❗️株式会社アジアホールディングス50年後、100年後も更に飛躍する企業を目指し。アジアグループ
2月だというのに暖かい１日関東は春一番風が強かったですね❗そんな中VTR250引っ張り出しました❗(風が強いのでシャッター下ろしてます)今後の仕様変更はフロントをCBのフロントフォークホイールを使いブレーキ強化リアサスペンションはNSRｰSP用ショックアブソーバにVTRのバネを入れて装着エンジンはスパーダの部品を使い流用カスタム電装はスパーダを使う予定14000rpmキャブはPWKのダンドラみたいなヤツヨシムラ風パチもん(笑)バックステップは
4/30更新ヨーロピアンバイククラス追加4/26-4/28FSBKフランススーパーバイク選手権第２ラウンドレドゥノン・サーキットスーパーバイクFSBKの最高峰カテゴリー「スーパーバイク」クラスにおいて、YSSサスペンションのレーシングサポートライダーが優勝しました。ドゥカティパニガーレV4グレゴリー・ルブラン選手フランス出身、1985年6月30日うまれFacebookじつは、ルブラン選手、先日開催された
シートベースを作ったよ！CBR150Rのシングルシートを付ける為のシートベースを作ってみたこのシートベースはシングルシートの前側の高さを調整する為の物でワンメイクレース用のCBR150Rのシングルシートにはシート側に50mmくらいの高さでFRPのアンコがついてた。今回付けるシングルシートにはそれが付いてないのと、前側をとめるボルト穴も無いのでシートベースを自作します。ホームセンターで探してきた高さ50mmのアルミのコの字を加工してベースにしてみた。まずは長さをシートレールの幅にカッ
バレンタインやん…………😭💖勿論チョコレートはあらへんがな😭いつもながら長文ですが、最後まで読んでね(￣ー￣)💖前にも載せましたが…………(￣ー￣)クランクシャフトの芯出しですねん(￣ー￣)YouTubeとかで、芯出し検索したらこんな道具が出てきますやろ？(￣ー￣)カッコええやん？…………(￣ー￣)これ持ってるだけで、ショップは自慢やん(￣ー￣)✌いつも言うてますけど、ヒデハルでは滅多に、滅多に、滅多に、芯出しはやりませんねん(`･ω･´)なんでって？
