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いつも読んで頂いてありがとございます明和内張のバイクシートマイスターですZ(Z1/Z2)の注文が、昨年後半から増加してます。主に鞍シートです。(・・・というか全て鞍シートかなぁ('◇')ゞ)ちなみに、鞍シートと段付きシートは似て非なる物です。まぁ鞍シートの中にも、「形」、「厚み」、「表皮デザイン」、「座面のZパターン有無」、「ツヤ感」・・・等で色々な鞍シートがあります。特にうちでは、「スーパーゲル」を運転席に埋込んで、尻痛の緩和を図
こんにちはやっと手に入れましたモンキーを買ってから初のカスタムパーツSP武川の『Zスタイルマフラータイプ2』です。モンキーに乗り出して8カ月ほど経ちまして、悩みに悩んでようやくカスタムのプランが出来てきました最初のカスタムがマフラーなんて、定番すぎなんですけどねとにかく早くマフラーを替えたかったんです。僕のモンキーは中古なんですが、着いていたマフラーが同じくタケガワ製のこれでちょっと見た目が派手過ぎて僕の年齢的にも性格的にももう少し大人しめの外観がいいなぁって思ってましたや
前にスギさんのMT10SPのカスタム記事を覚えてますか?(*´▽`*)『【ブログ】総額300万円越え!?MT10SP【カスタム】』え~っと・・・・なにから書いて行けば良いのか・・・・・今回タイトルにありますように、カスタム費用がね・・・んでもって、ホイール装着に合わせて、ついでにア…ameblo.jpマルケジーニのホイール交換したついでにタイヤも新品のブリジストンRS11入れましたね。と、なると・・・・・ノーマルのタイヤが余ってくるんですよね(ΦωΦ)ふふふ・・・・
※6月3日(日曜日)はモトクロス練習会に参加しますので店舗は開いておりますが国産バイク担当の松岡は不在となります。ご迷惑おかけ致しますm(__)m※6月10日(日曜日)は店舗は開いておりますが国産バイク担当の松岡は不在となります。ご迷惑おかけ致しますm(__)mどうも松金です。犬まで洗脳されてるwwwあさて先日ご依頼いただきましたカスタムをご紹介元はこんな感じのSR王道のカフェレーサースタイルでしたが
数日ぶりの更新です。。。コロナで自粛の為、暇で始めたブログ、三日坊主になるかなぁと思っていたのですがなんとか耐えましたコロナは全国に緊急事態宣言が出されて大変なことになってきましたね、、いつまでつづくのでしょうかね?どうなれば終わるのだろう?ワクチンが発明されれば終了ですかね?Twitterのバイク界隈でも結構揉めてます、、、ツーリングを許すかどうかとか今でもスポットで集まってる方々がいるみたいでその写真が出回って炎上してますソロツーは置いといてもスポットで溜
1299パニガーレSのスリップオンサイレンサー交換に挑戦!(今回は備忘録がわりに詳し目に記載)1199の時は購入時すでに装着されていたテルミスリップオンを付けっぱなしだったので、パニガーレマフラーは初購入となる。マフラーの選択肢はいくつかあるが、Akrapovic(アクラポビッチ)ファンなので迷わずDUCATIPerformance製を選択。ぼっ○くりのような価格設定が購入意欲を下げる大きな要因となるが、総額を抑えるためにD.I.Yでの装着を決意。まず必要なものをざっと調べてみたのだが、
こんばんわうさです本日二回目の更新ですビラーゴのカスタムでハンドルのスイッチボックスは可能な限りすっきりさせるつもりですなので今回ハンドルに必要のないボタンは別の場所に移設します【トップの画像の関係で完成写真】今回セルとして使用するボタンはこちらUlincos押しボタンスイッチU19C2オルタネート型1NO1NCSPDTON/OFFシルバーステンレススチール12VLED19m
昨日はリアタイヤの交換をしましたが、今日はコンタクトブレーカーを交換しました。私のゴリラはポイント点火式の6V車ですが、ポイント点火式の車体は数万キロに1回ポイント調整をしなければいけません。昨年の11月に初ポイント調整をしたんですが…『ホンダゴリラポイント調整!』通勤で毎日乗ってる本田ゴリラ君ですが、一ヶ月程前からエンジンが不調です。回転数が上がってスピードが出てくると、リミッターがかかったみたいに回転が頭打ちになり、…ameblo.jp調整してすぐは調子が良い
先日、シフトロッドのボルトがどうにも外せず断念しかけていたのだが、オーナーズクラブの諸先輩方にご助言頂きできそうな気がしてきたので、再チャレンジ。(余談だが、1299パニガーレに関する情報って、インターネット検索してもなかなか出てこなくて困ってる。。1199はまだマシなのだが、乗っている人が少ないのか、自分でメンテする人が少ないのか。。)一旦戻しちゃったので、おさらいがてら最初の手順から書く。説明書がプア(文字が多くてどれがどの部品だか…)だったので、その辺補いながら。
そうだ、あれは私が、20歳ぐらいの頃だった・・・40歳代の上司とツレションしてた時です。上司「お~やっぱり若いとチッコの勢い凄いな~」むむちゃん「いやいや、こんなの普通ですやん」上司「そのセリフ覚えときや~。40過ぎたらな・・・・・」私ね、バッチリ覚えておりました!上司のセリフ(笑)今40代になり、上司のセリフの意味がわかりました(笑)う~ん切れと勢いが皆無だわ(;´д`)トホホこんにちはむむちゃんでぃす('ω')ノい
こんばんわうさです今日も一日ビラーゴをいじってました今回はそんなビラーゴではなく過去に所有していたマグナのタンクを製作した時のお話です私は一年ほど前に無性にアメリカンをカスタムしてみたくなってこのマグナを購入しましたまぁエンジンはかからずキャブからはガソリンが漏れ、フロントフォークもオイル漏れの言わば倉庫で眠っていたバイクです。てなわけで今回のカスタムではこのマグナをローロングなスタイルのアメリカンにしたかったので上の写真でついているスポスタタンクはイメージ
9/17(木)この前、H4形状のLEDバルブを取り付けてみたのですが点灯しませんでしたので・・・ライティング系をDC化してみる事にしました!ネットで色々調べ「ガレージ狐亭」さんのブログ記事を参考しながらですイグニションキーから電源を貰うと容量が足りなさそうとの事でエーモンのリレーを用意し、コレをレギュレーターの間に挟み合体します。先ず、レギュレーターの赤線を抜き・・・エーモンリレーの黄線を抜き、ここにレギュレーターの赤線を差込んで合体。黒線はアー
もう納車されてから2カ月以上たちましたが、ようやく理想の形となりましたので、記録しておきます。納車時のタイヤですが、2種類ありまして、・DUNLOPのTRAILMAXMIXTOUR・MetzelerのKAROOSTREET各社インプレライダーさんの動画や記事ではKAROOSTREETばかりでしたが、ワタシのはダンロップでした。個人的には「当たり」です。このタイヤが終わったら、次はアフリカと同様のヤツ、ブリヂストンのA41にしようと思っていますが
二人乗りすることはまずないので、リアシート外してリアカウル?をつけることに。LoraBaberオートバイテール整頓された後部座席こぶトランクストレージ後部ピリオンシートカウルカバーフェアリング適用車種BMWRNINETRNINETR9TR9T2014-2020(黒)Amazon(アマゾン)7,495円このカウルはAliexpressで安く購入出来て、物自体も全く問題無しだったから良かった。RnineTpureはフロントシートとリアシートが独立式(こ
今回はサスペンションについて書きたいと思います。最後に、サスペンションの動きの動画も張っておきます。VTR250にはフロントはNSR250SP(MS21)用、リアはナイトロンのサスペンションを履いています。フロントのNSR用のサスペンションはフォークとブレーキとホイールをNSR250の物に変えればそのままつけることができます。NSR250SP用は元からプリロード調節と減衰調節の伸び側がついています。VTRのノーマルサスと比べるとサスペンションが思い切り沈み込んだ時でも底付きする前
2021年3月30日のお話。はじめてVTR250に乗った時から多少の不満があったのがフロントのブレーキ。初期のタッチはそこそこ良いけどそこから握り込んだ時の効きがいまいちなんですよね。けっこうな力で握り込まないと効かないんでハードに走ると右腕がダルくなってくるんですよ。正直なところもう少し効いてくれたらなって思ってたんでブレンボコピーのマスターをVTR250に付けてみることに。ブレーキ強化と言えば効きの良い材質のパッドやキャリパーを2ポットから4ポットに変更したりするのが一般的。最初
SC38X4スプロケ&チェーン交換X4に乗り始めてもう20年を超えていますが、スプロケ交換したのが3回目と記憶しています。アクセル開けてチェーンが滑るなんて・・普通そこまで酷使する前に気が付くべきですが、気が付きませんでした外した現物を見ると一目瞭然です。ツーリングも何度も行っていますが、旅先で症状(空回り)が出なくてよかったです。削れて無いし!!!新しいスプロケ&チェーンX4はドラッグレースをイメージしているので、加速はものすごいのですが、
「ミラーを撤去」のつづき。どんなバーエンドミラーにするか、色々探して悩んだが、結局ネットで多く出回っているやっすいやつにしてみた。ちなみに最後の最後まで狙ってたのはこれなんだがHiGHSiDER(ハイサイダー)製『バーエンドミラーヴィクトリー』デザインも質感もよいのだが、いかんせん高い。1本7,600円に加え、3,500円くらいする取付用のバーエンドも別売りとのことで、一式で19,000円くらいしちゃうので見送った。というのは、今回のバーエンドミラー化にはリスクが満
2016CB1300スーパーボルドールMKアンダーカウルBSMK仕様アールズギアワイバンキャンディプロミネンスレッド/ダークブルー塗装BSMK工房ステッカー/オリジナルラインクリア仕上げ有難う御座いました。
こんにちわ!rebelオーナーの皆さんはもう取り付けている方も多いフォークブーツなのですが、今回、私も取り付けてみることにしましたキジマ(kijima)フロントフォークブーツイージーオン250mm上41φ/下68φソフテイル('84-'14)ブラックHD-032218,640円Amazonたつ@rebel250MT11/11@rebel250taフォークブーツ取り付け終了(;´д`)少しイメチェン!気分でフロントバッグをリヤキャリアに付けた。なんかスッキリしたなぁ
こんばんわ。久しぶりのプログアップ。コロナの緊急事態宣言延長のなか、ほぼ自宅に引きこもりな毎週末。たまに一人ヘルメットで密閉空間のバイクでたまにぶらりしたりしましたが、突然の土砂降りやこのクソ暑いなかをまだまだ本調子ではない体調で走り回る気にもなれず。実は心の臓以外に健康診断で一度もしっかり診てもらってなかったところで引っかかり、要精密検査...来月検査結果聞きに行きますが、検査後検査の先生には「特に問題ないですね」と一安心の一言。(なかなか経験できるような検査じゃないだけに面白い体
こんにちは!ブログを更新するアプリの調子が悪く何度投稿しても更新ができませんでした昨日でした定休日をいただいた祝日火曜日に家族で公園に行ったのですが息子が遊具からジャンプして着地した時に手をついて大泣き。普段なら30秒も泣けばケロッと遊び再開するのですがどうも様子がおかしい…これはあかんと思い即救急に走ると激混み痛い痛いと待ちながらやっとこさレントゲン撮影したらしっかり折れてました。その場は応急処置だけして昨日しっかりと処置していただきましたm(__)m僕が受け止めて
本日二本目の行進先ほどは愛犬についてのブログを投稿いたしました愛犬のためにスロープ作ったけどしくったって話です、、気になる方はそちらの記事も見てみて下さい。桜ももう散りましたねてなわけで今回は初めて僕がタイヤ交換をした時の話です(桜トーク短すぎ)これが当時のノーマルタイヤのエストんでこれが今回交換したタイヤです一目でわかる分厚さ使用したのはファックストーンというメーカーのタイヤですこうゆうビンテージタイヤで有名なのはファ
Vmax1200のコルビンシートの張替えです。<明細>1.表皮の仕様・座面一般素材(黒-5)・側面一般素材(黒-6)・タックロール・鋲取付(8個)2.形状の仕様・アンコ加工(抜き)********************************いつも読んで頂いてありがとうございます!Vmax1200のコルビンシート~京都からのご注文です。コルビンシートはアメリカのコルビン社の作るシートです。色々なバイクの
今日は掃除したフレームに付けたいパーツを仮に付けてみます。スイングアームはOW01キャリパーサポート、キャリパーは多分ワークス、サテライト用です。アクスルを抜いてもキャリパーが脱落しない作りです。スイングアームはスラストベアリングを活かすと少し幅を詰める必要がありそうです。これが88YZF750です。ほぼ同じ。キャリパーは全く同じかと思います。ディスク側のハブもあるのですが、ホイールとスプロケットのハブはOW01に使用していますので他のハブ、ホイールが必要になります。マービック
今年は、Dトラッカーでオフもオンもサーキットで楽しみたいんですよね~しかし中々機会が無くてね・・・・いや、機会を作ってないのは私のせいだ!!と、と、とととりあえず一人は嫌なので、お友達を巻き込もう!なんて考えてる、むむちゃんです。こんにづは(*'▽')と、言いつつ、近々エイプ100で、堺カートランド行ってきます(ぉぃwwwwさてさて、久々のDトラッカーことポニーちゃんのネタです。前々から思ってたんですが!どんなバイクにでもレーサー(仕
久しぶりの投稿です、、☺️トップ画は、昨年12月に流行りに乗ったときの。つらかった、、本題。CB650Rのバッテリー変えました。ODO:9300km使用年数:2年8ヶ月純正品はこちら。YTZ10SGSユアサYTZ10Sシールド型バイク用バッテリー[液入充電済]【ジーエスユアサ】Amazon(アマゾン)14,320〜18,520円高すぎるよー最近バッテリーも高騰してるってことで、TTZ10Sを買いました。Amazonで5800円くらい。台湾ユア
おばんです。ついにやりました。グロムへのナイトロン導入!グロム購入後お小遣いをコツコツ貯めて3年。なんとか手が届くR1シリーズを購入しました。連休の合間を見つけて早速交換。BEFOREAFTERスプリングの線径、巻き径共に純正より太い。カッコイイ!今回はとりあえず取り付けただけなので出荷セッティングのまま。スプリングレートは換算すると12kgf/mm位。出荷値はコンフォートとスポーツの中間位と始めに狙おうと思ってたあたりなので丁度いい。まずは走り込んで、じっくり自分に合
快適装備最終章USB電源を取り付けたいと思います。やっぱりデイトナ笑中身はこんな感じブレーキスイッチより電源を取るタイプにしました。今後、ETCやドラレコなど他に電源取り出す予定は無いので。近場からとACC電源取ります。簡易テスターを当てたら手前側が電源ですね。サクッと割り込ませます。赤い線は目立つなー、後で黒く染めようかなーマイナスアースはフレームのここに丁度良いネジ穴があります。適当なボルトを探して配線します。本体を取り付けます。ハンドルに付けようかと思いましたが、左は
いよいよスクリーン交換しまーす♪Amazonで、激安スクリーン購入しました。ボルト類は、ホムセンで購入です。ミラーを外します。メーター裏のボルト2箇所外します。物凄く回しづらいです。カウル外しまくった方が楽かもしれません。此処が1番作業時間が掛かりました。表側のボルト2箇所外します。純正カウルを固定してあるボルト2箇所外します。マイナスドライバーか、内張外しでこじります。此処は慎重に外さないと爪折れます😰純正カウルを引っこ抜きますがゴム付きの締め付けナットが付いてきますので無