バイクカスタム

モアパワーを求めて。今まで、GSR400をパワーアップすべく色々な事をして来ましたが、ここで一段階段を登ってみようと企んでいました。純正のスロットルです。偶にFIランプが点きますが、このサブスロットルのセンサーが原因かと思われる為、センサーを探していたところ、面白い物を購入出来ました。作業前、作業中の写真を撮り忘れてしまいましたが、スロットル径がかなり大きくなっています。GSR600用のスロットルボディを購入そのままでは付かないため、インシュレーターやエアクリー

ブルターレに乗り始めて11年となりました。2015年4月2日にブルターレ引き取り。7,700km走行のの中古車。総額77万円だったかな。納車直後の写真。所々カーボンパーツが付いていますが、ほぼほぼノーマル。それが11年経過すると、こうなる訳ですね(*^^*)我ながら仕上がった良いバイクかなと思う。先ほどガレージで撮ってきた写真。今年中に10万キロに到達出来

車検も無事終わり、書類も回収。いよいよシングルキャブ化に手をつけた。マニホールドとジョイントは海外ヤマハバギー用ちなみにホースバンドの幅は9mm。12mmだとジョイントにある幅に収まらない。マニホールドのパッキンはSRX純正と同じもので大丈夫スピゴットはSR400用と同じで、パワーフィルター用のアダプターもTMR入手時のまま。外した純正マニホールドにある負圧取り出しだが、TMRの場合にはここになる内径4mmのフューエルホースで繋いだがTMR側は直ぐ抜けそうに緩いのでタイラップで縛

11月16日日曜日悪天候で5月25日から延期された、第5回タンブリーニ祭りに参加してきました。好天に恵まれて思い出の1日となりました。道の駅で車中泊。朝は寒い。エンジン止めてるから尚寒い。6時前。背後の富士山は雲の中…残念だ。って落ち込んでいた。とりあえず某駐車場へ移動しよう。駐車場へ向かう道中のコンビニで、富士山が出てきた！6時20分。あっという間に雲が

５月５日こどもの日幸田サーキット走行会。走行会を無事に走り終えたら買おうと決心していた。無事に走り終えた。昼食中にポチっとな(ΦωΦ)即決68,000円のエンジン。ふむふむ…え！？圧縮圧力１４．５(ﾟдﾟ)！EVO2エンジンのときは１２だった。去年載せ替えたSPRエンジンでも１３だよ？１４．５！？マジ？外観写真では綺麗だな

どうも、まんぞうです。40代になってからバイクに乗り始めて、少しずつカスタムを楽しんできました。正直、最初は「どれから手を付ければいいのか」全く分からなかったです。いろいろ試して、失敗もして、「あ、これはやって良かったな」と思えたカスタムだけをまとめました。エリミネーター400SEまんぞう的“神カスタム10選”。・見た目が変わるもの・満足度が高いもの・コスパが良いもの後悔しないと思えたものだけです。これからカスタムを考えている方

バイクも大好きおじさん！今回はZ900RSのバックミラー交換乗り始めた頃はそう気にならなかったのが？乗り慣れてくるにつれ、そして何かと気になるクチコミ情報に刺激されたヒゲおじさん(^^;)純正のバックミラーは、まるで水牛の角のようにハンドルのバーエンドまでニョキっと出でます(*_*)まっ、コレはコレで抜群に後方視界は良いのだけどねでもちょっと出過ぎ？気になり始めると、もぉど〜にもとまらない♪となるとまた悪いクセ？ポチッと購入という流れカワサキの純正パーツW800Cafe用の

回転寿司は「はま寿司」が推し！どうも、お寿司大好きまんぞうです。はま寿司でネタに合わせて醤油を使い分けて食べる事に最近ハマっています。またまたエリミネーターのカスタム！さて、今回はエリミネーターのカスタムをしてみました。エリミネーターは乗りやすくて最高のバイクですが、「ハンドルが、もーちょっとだけ手前にくればいいのになぁ・・・」と思っていました。前からデイトナの「ハンドルを少し高く、手前にするアイテム」が気になってい

昨日、モトスクエアさんに部品を引き取りに行ってきました。ヘッドカバーガスケットプラグホールガスケット合計13,233円。ヘッドカバーボルトのOリングは廃盤だって…マジか。入荷に半年はかかると思って発注したガスケット。まさかの一週間かからず入荷。カウルのデカールは年単位で納期未定。よ～分からん(笑)ヘッドカバーは３年毎に漏れると思っていますので。と

今回はKawasakiZX-10RSEのご入庫。SHOWA製電子制御サスペンション・KECSフロントフォークからオイル漏れが発生したため、オーバーホールのご依頼です。走行距離は約25,000km。電子制御フォークとしてはそろそろメンテナンス時期です。🔧ガス圧チェックからスタートまず気になるのが、ボトムケース側にあるガスタンク。ガス圧を測定すると…右側：規定値の約半分左側：ガス圧ゼロ（計測不可）という状態。オイル漏れとガス抜けが同時に進行していたと判断できます。

小学生の時に新作ゲームを手に入れると学校に行けなくなる病気だったまんぞうです。現在はだいぶ改善に向かっています。完治はしていません。今回は、愛車のエリミネーター４００に5,000円台の中華製アンダーカウルを取り付けてみました。結論から言うと――ちゃんと付きます。ただし、少しだけ注意点があります。※取り付けの流れや実際の作業風景は動画で詳しく解説しています。▶︎【YouTubeで見る：説明書なし中華アンダーカウル取り付け】-Yo

4月19日日曜日80,90sTT-F1・F3スーパーバイクミーティング行ってきました。モンローさんに教えてもらっていて、気になっていて行こうと思ってました。7時頃に家を出る。ウチのF4は750㏄。最初のF4の発売年は1999年。レース参戦はしていませんが、カテゴライズすれば90年代スーパーバイク(笑)まあそんなの関係なしに見学へ。集合は日光川んと

今週末は生憎の雨。乗る機会はなかった。悲しい。金曜の夜。妻様と麺活へ。田中そば店。ここの味好きなんですよね～接客も良いし。中華そば優しいお味が染み入ります。定期的に食べに来よう。土曜日。雨。金曜夜では昼から晴れ予報だったけど、朝起きたら予報は悪転してた。結局バイクに乗るチャンスは無かった。昼前にNAPSへ行く。

今回は電装編です。こちらのＦはブレーキマスターシリンダーを交換する予定となっています。ですが、純正状態ではＥＴＣのアンテナがマスターシリンダーに取付されています。ここはメーター裏にステーを設けて、アンテナを移設しました。ＳＥベースでカスタムしているので、カウルを取付たら上手く裏に隠れるでしょう。ドライブレコーダーも取り付けました。デイトナ製、Ｆ専用ステーを使用、取り付けもすっきりでした。

おはようございます🥱先日VFRのバッテリー充電をしている時昔、VFRに着けていたカーボン超ウイングレットを遊び気分で着けてみました🤭形状的に一番フィットするトコを探求🧐して決定🆗名札がチョットだけ隠れるけどサイドスタンド起こして横から見たらギリ見えそう☺️斜め上から見た時🪽で、一旦休憩☕️美味いぞコレ😋で、更に続いて反対側も無事装着エイリアン顔👽だしヘルニアみたいに多少突き出ても気にしない😑完成だ👍本来なら下向きですが形状的に仕方ないし私の好きなか

CRF250L2BK-MD4764チタンアクスルシャフトフロント、リアピボットシャフトに関しては↓『64チタンピボットシャフト。CRF250L。』64チタン中空ピボットシャフトCRF250L。今回は相当マニアックな話題です。ただある種の人には決定的な話題となるでしょう。CRF250Lに乗っていて思ったの…ameblo.jp日本特殊螺旋工業さまに製作してもらいました。いわゆるワンオフです。CRF250Lに乗っていて感じたのが、フロントとリアのアクスルシャフトが硬い。具体的には路面

バイクも大好きおじさん！どんどん沼にはまり込んでます…でも、いいんです？折り返しを過ぎた人生の楽しみですから♪今回注文したのはこちらKIJIMA製のクラッチとブレーキレバーカラーはブラック対応車種にはZ900RSは無かったのだけど、皆さんのクチコミ情報のお陰でポチッとしましたZ900RSの純正レバーはシルバー個人的にどーもなぁと…(..)あくまでも私の好みですからf(^^)やはり黒い方がスッキリするような？シュートレバーなども色々と販売されている中で選んだのはやっぱりK

Ｆ４のエンジン換装開始です。Ｆ４のエンジン換装は３回目。１回目は2020年にOHエンジンへ。２回目は2023年にエボ2エンジンへ。３回目の今回はSPRエンジンへ。2023年載せ替え時のオドメーター。現在のオドメーター。ちょうど１万キロ走ったのですね。外装を外して、エンジンオイルとクーラントを抜いて、ラジエーターを外して。今回SPRエンジン換装にあた

5月10日日曜日風は少しあるもののザ五月晴れ！最高の天気でした。朝は妻様とモーニング8時には帰宅しておバイク準備。今日はＦ４で！一年で一番好きな5月の快晴日。Ｆ４に乗らない選択肢はない。知多半島道路～伊勢湾岸～環状道で松平ＩＣへ。飛ばさずのんびり。なんか飛ばすと捕まりそうな予感がしたので。9時半前。下山ファミマ。ここでコーヒー飲ん

今日の暇つぶしはBw's125xのノーマルリアインナーフェンダーをショート加工です外でサンダーでカットすれば、短時間で出来ますが寒くて外に出たくないので室内で、金ノコで大体カットしてからサンダー仕上げ粉だらけになり、えらい事になりましたが出来ました左側before右側after

SRXの思い出‼︎確か2000年くらいだったかな❓通勤する為に買ったバイクがSRX400だった。この頃は全くレースとは無縁で…引退してから一切レース界を断った生活をしてて💧バス釣りトーナメントに夢中になってた頃だった😊峠とか走ってたガキの頃は自分の愛車をチューニングしたくても金がなくて出来なかったって悲しい思いもあったんで、大人になって乗るんだからと…チマチマと自分でSRXをイジリだしたのね😁そうして出来上がったのがコイツ😁まずは厚木のHAYASHICUSTOMで60

９月７日深夜。日付は８日に変わっていた。闘いは熱かった。引けない闘い。ずっと何年も待っていた出物。この時を待っていた。入札者は３人。後から分かったが皆知り合い(笑)商品説明は上記の通り。F4-750SRのエンジン。F4-750SR。ウィキペディアでは以下の通り。F4750SRSPRをベースにした限定版のF4AGOが計画されていたが、計画変更によりAGOは新し

どうも失敗を恐れる系男子のまんぞうです。歯医者に行こうと思い始めてから2年が過ぎました。行きたいのか行きたくないのか正直わかりません。今回はまんぞうのエリミネーターにリムステッカーを貼った時のことを書きたいと思います。Youtubeの動画もアップしましたので興味のある方は見てくれたら嬉しいです。エリミネーターにリムステッカー装着今回まんぞうが貼るのはMDFというメーカーのリムステッカーで色は金です。エムディーエフ(MDF)リ

Ｆ４のＥＣＵを交換しました。F４-750SRのエンジンと同時に出品されてました。買おうかどうか迷って、結局購入しました。F4-750SRに搭載されているSPRエンジン。記憶が正しければ、点火マップとレブリミットが違ったと思う。SPRエンジンの最高出力発生回転数は、13000rpm。通常のレブリミットは13200rpm？(そのくらい)通常のレブリミットでは、ピークパワー付近で頭切りされてしまう。ウィキペディアでは、S

SUZUKIRGV250ガンマSPメータ故障先輩方、教えてください。先日、走っていたら突然メータパネル（スピード、タコ、表示系など）が動かなくなりましたあくまでもメータ類の表示なのでエンジンには影響がなく、手指示器で帰路に就いた次第です。翌週に前面カウルを外して、メータを取り外しました。とりあえず・ヒュー類の確認＝ヒューズ切れ無・コネクタの抜き差し＝症状変わらず・車体ECUからのハーネスをテスターで測定＝問題なし・車体ECUハーネスとメータに

HondaCBR1000RR-SP（SC77）～純正電子制御式オーリンズフロントフォークオーバーホール～今回はHondaCBR1000RR-SP（SC77）の電子制御式オーリンズ製フロントフォークに、オイル漏れが発生したためオーバーホールのご依頼です。走行距離は20,000kmを超えたところで、ちょうどメンテナンスに適したタイミング。電子制御フォークは構造が複雑なため、定期的な点検がとても重要です。🔧取り外し作業まずは車体からカウル類、フロントホイールを外し、

バイクも大好きおじさん！今回のカスタムはスリップオンマフラーの取り付けですこのZ900RSはノーマルマフラーでもかなり良い音がするのだけどちょっと気分転換？してみたいなとf(^^)そこで色々とあるスリップオンマフラーの中から選んだのがこちらTRICKSTARさんのイカヅチ管（WEBで拝借）先がノーマルより細目であまり目立たないシルエットが気に入りましたもちろん政府認証マフラーですネットでの注文だと納期が約一ヶ月とのこともちろん急ぐ訳ではないし、注文しなきゃ買えないので？ポ

SRX400ヨシムラTMRシングルキャブパワーフィルター仕様現在のエルボーパイプ＋パワーフィルター仕様。この仕様にしてから高回転でのパワー感がどうも薄い…やはりパイプが長すぎるのか？ファンネルも長さによってパワーの出方が違う。やはり高回転に振るならショート化か？エルボーパイプを廃止し、パワーフィルターのみでいくことにする。そこで単独パワーフィルター化に向けて…ファンネル並みとは言わずともパワーフィルターで吸気効率を少しでも改善できないかと考えていた。以前、ググッた時に偶然見

笑えるぐらいの悪路を走行してきました（笑）そんな悪路こそリアサス汚れ対策の検証にピッタリですやん。自作フラップの汚れ具合は…画像では大したことないですが、走行中に張り付いていた落ち葉や泥などは無くなってしまいました。悪路走行後はかなり汚れていたんです…それで、肝心のリアサスは如何に…ピッカピカですやん素晴らしい👍商品化しようかなぁ😆誰が買うねん…ですが。リアタイヤとのクリアランスはこんな感じ結構近いですが…まぁ良しとしましょう。当たったら切るか曲げるかします。あと最

X-ADVについてる純正USB電源を、交換しました。オーナーのタッキーが購入したUBS電源、スマートな形です。元々ついていたシガーソケット電源は純正オプション品なのですが、電圧表示もなく一寸大きくて嫌だったみたいです。付ける前に、１２Vを繋いでみた所。純正シガソケット電源を外し、社外USB電源を取り付けた所。確かにこっちの方がすっきりしていてむしろ純正感すらあります。配線の接続作業は私がさせていただきま