ハンドル交換

無印良品のキャリーケース中々頑丈でシンプルな風貌がかっこいい⬇︎画像は無印良品の商品紹介ページからお借りしました無印良品のロングセラー商品らしく質実剛健なところも気に入っている。そんな無印のキャリーケースなのだが、先日ハンドル部分が壊れてしまった。⬇︎シリコン製の持ち手がブチっとポリカーボネート樹脂製の本体部分は依然しっかりしている。何より買い替えると２万円近くする品物。修理代金を見積りしたら４千円（税別⁈）もするらしい。ネットで調べて見ると、どうやらこの手のキャリーケースの破

H様＠CBR400Rエンジンオイル交換でご来店ですH様は他に当店でNinja250Rもお買い上げ頂いております２台持ちですね(^^)来月はNinja250Rのオイル交換でしょうか？？またのご来店を待ちしております(^^)O様＠CB400Revo部品が入ってきましたので作業開始ですまずはハンドル交換からハンドルバー左右グリップ左右レバー左右ウェイトを交換させて頂きました(^^)明日はチェーン＆スプロケットの交換を予定していますその部品も本日入

マジェスティcハンドル交換の巻我がマジェスティcのハンドルを交換する。なんだかポジションがきになる。以前のバイクの時はハーディーのハイタイプで気に入ってたので変えようかなと､､､しかし色んなネッショップ探してもないだからハリケーンのナロー4型にした。ハンドルブレスも欲しいけど予算の問題でまた今度。とりあえずハンドルを変えよう。しかしながら以前の持ち主さんが使っていたアルミグリップが外れない。仕方がないからスロットルパイプも新しくする。そうしたら運動性能が格段に上がった。スロット

今日はGB350のハンドル交換をしましたので紹介したいと思いますこちらのバイクにこのパーツを使ってハンドル交換をしていくとこんな感じになりましたGBでアップハンドルは珍しい北海道ツールングに行くみたいでゆったり乗れる感じになったと思いますありがとうございました

カッコ良くなりました♪前回はこちら↓『GB350カスタムの第一歩、ハンドル交換でポジション変更しよう♪～その1』新車。車両はこちら。今や大人気なミドルクラシカルシングル、GB350です。オーナー様はこのバイクが欲しくて免許を取ったとの事。そんなのホンダさん聞いた…ameblo.jp無事に左右のスイッチboxが付いたまで。これまた仮組み。したらブレーキですが、このアップハンドルだとホース長が足りない。現状、仮止めは出来てるがハンドルは切れない

ハンドルを変えたのでシートも変更。ライザー＆バーハンに合わせるのはクラブスタイルのシートでしょ！！ってことだけではなく、K&Hソロシートは最高にかっこいいけど私には少し低かった。そこでチョイスしたのがこれ。通常の２UPシートよりも丸みを帯びたデザインがストボブにベストマッチ。SDCとサドルマンのコラボシート。SaddlemenProシリーズSDCパフォーマンスグリッパーシートK&Hと比較するとシート高はかなり高くなります。反り立つ壁のような形状がお尻をシッカリホー

想定内転倒。車両はこちら。林道のベストギア、KLX230シェルパです。これまたRSM的にはアメリカン同様、全くの無知なので気の利いたコメントは出来ないが～「乗りやすそう」と言っておこうwさて、ハンドルチョイグイ。この手のバイクなら転倒は仕様が無いよね～ライン出すと分かりやすい。と、マフラー。なぜかニンジャ乗り並みにウィンカーリフレクターが溶けてる。カバーとの隙間を見ても分かるが

Z900RSのハンドル交換しようか迷っていましたが、結局変えました。結論から言うと大正解でした。購入したのはARCHIのTOURINGアルミハンドルバーです。カラーは何と漆黒メッキ！27,500円！！何という高額・・・本当はオーソドックスなスチールハンドルバーのクロームメッキが好きですが、ARCHIのTOURINGはアルミハンドルでクロームメッキはないので漆黒メッキにしました。今日は午後から仕事がOFFだったのでハンドル交換を実施します。作業過程は割愛しますが

いま付いてるハンドルは、普通のカローラのハンドルでしたほそ～いのTE47トレノのハンドルを手に入れたので、そいつに交換しますまずはカローラのハンドルをバラシて外す外れましたあっさり取付できましたが、クラクションが鳴らないいったん外して、裏側の接地面をペーパーでこすりましたサビなのか、汚れなのかキレイにしまして、再度取付けハンドル中央のトレノのロゴはなくなってましたので、同じ大きさのトヨタロゴのボタンをはめ込んでみましたこんなもんでしょレビンと同

ライザーとハンドルを交換しましたZバーハンドルはかっこよく気に入っているのですが、ひとつ不満がありましたそれはハンドル位置が遠いことですZバーハンドルを購入するにあたって色々調べていたときに、地面と直角に取り付けるがカッコいいと習いましたカッコつけることには痩せ我慢を含むのは承知ですが、それでも長距離の運転では肩が悲鳴を上げていましたフロントフォークを延長してからはフォークと同じ角度に寝かせて取り付けていました数センチの差ですが運転が楽になりますしかし、かっこよさは損なってしまいま

まいどおおきに！今日はGSX-S1000GTハンドル交換から。元々バーハンだがセパハン風に下げて欲しいとデイトナのハンドルの持ち込み。お客さんはこのハンドルにした時、干渉する部分やど～しても無理な部分は全部交換してもイイし予算は○○万円ぐらいまでならと大丈夫ですよと。何と高額な.....1桁多い（汗）そんなにイラン当然、車種専用では無いので加工が必要になるに加え色々な問題が出て来るが基本、ブレーキ・クラッチなどハンドル回りに付いてる物でお客さんが操作等に不満

去年の11月にMOMOをハンドルを衝動買いしてネ（笑）やっと他の部品も揃ったのでハンドル交換開始交換方法はみんカラで詳しく紹介されているので気づいたところを書いて見る噂通りエアバックが外れない。格闘すること30分=⁠_⁠=マイナスドライバー使ったら3分で脱着🤩純正ハンドルからハンドルスイッチをワークスベルのSRDキットに移植カバーは爪で固定されているのでヒートガンで温めて外すか灼熱の真夏に熱中症と格闘しながら作業すと割らなくて済むと思うのです（笑）SRDキットにボス913を仮組純正ハ

抗がん剤の副作用がちょっと酷いので、こんな時に怪我をすると治らなくなるので暫く自転車弄りはしない･･･と先日言ったそばから(;^ω^)何となくＳＩＬＫ２号機のグラベルロードを出して一回りして来たら、その奥に突っ込んで居た小径車が気になって･･･先日、もう少し乗り易くならない物かと･･･チョコっと弄ってカミさんに乗せたら『乗り難い』と。私でも乗り難いのでそうだろうなぁ･･･と(;^ω^)。で、今日は面倒だけとオールランダーをプロムナードバーに替えて仕舞う事に。小径車でプロ

S5のバーテープを巻きました鈴鹿仕様（今流行の幅狭ハンドル、ブラケット内向け、いわゆるポガチャリ仕様）にする為、ハンドルをこれまでのEASTONEC90より、BONTRAGERボントレガーのAEROPROに変更しましたが、ブレーキアウターの内装作業に疲れて、バーテープを巻くのをサボっていましたハイ、巻きましたボントレガーのよしみ、ではありませんが、bontragerのバズキルを装着していますもう廃番になってしまったので新品では手に入りませんが、ハンドルの振動を抑えてくれる優れモノです

ハンドルを交換する。楽なポジションになるショートエイプを選択。そのためブレーキホースは長いやつに交換済み。クラッチワイヤー、ハーネス、アクセルワイヤーはノーマルでいけるらしい。現在はフィフティーバー（キジマ）が付けてある。純正より50mmグリップが手前にくるので気に入っていたが、燃料タンクを交換してから、タンクに当たらないようにハンドルを少し起こしてあり、グリップの角度が自分には合わなくなってしまった。なので今度はショートエイプに交換する。交換開始スマホホ