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無印良品のキャリーケース中々頑丈でシンプルな風貌がかっこいい⬇︎画像は無印良品の商品紹介ページからお借りしました無印良品のロングセラー商品らしく質実剛健なところも気に入っている。そんな無印のキャリーケースなのだが、先日ハンドル部分が壊れてしまった。⬇︎シリコン製の持ち手がブチっとポリカーボネート樹脂製の本体部分は依然しっかりしている。何より買い替えると２万円近くする品物。修理代金を見積りしたら４千円（税別⁈）もするらしい。ネットで調べて見ると、どうやらこの手のキャリーケースの破
BMWから、新型Rシリーズが発表されました。HomeMakeLifeaRide.BMWMotorradofferseverythingyouneedtostartyourownjourney.Motorcycles,equipment,events,storiesandmuchmore.www.bmw-motorrad.jpRシリーズは、ボクサーエンジンと呼ばれる水平対向2気筒エンジンを搭載したバイクなんですよね。そのエンジン構造から、ジャイロ効果
SR400のハンドルをSR500純正ハンドルへ交換します。約4年前に購入した愛車ですが、購入した当時からハンドルをSR500のアップハンドルへ交換したいと考えていました【メーカー在庫あり】ヤマハ純正ハンドルバー1J7-26111-00JP店楽天市場10,648円${EVENT_LABEL_01_TEXT}当初はプロトさんが販売していたSR500レプリカハンドルキットを考えていましたが、いつのまにか販売終了していて…タイミングを逃してずっとノーマルハンドルで乗っていました。
まいどおおきに！今日はGSX-S1000GTハンドル交換から。元々バーハンだがセパハン風に下げて欲しいとデイトナのハンドルの持ち込み。お客さんはこのハンドルにした時、干渉する部分やど～しても無理な部分は全部交換してもイイし予算は○○万円ぐらいまでならと大丈夫ですよと。何と高額な.....1桁多い（汗）そんなにイラン当然、車種専用では無いので加工が必要になるに加え色々な問題が出て来るが基本、ブレーキ・クラッチなどハンドル回りに付いてる物でお客さんが操作等に不満
ご覧いただきありがとうございます。k.h.です。今回のお品は25オシコンCT200HGハンドル交換と、ついでにオーバーホールのご希望です。先にハンドルを組んでおきます。本体へ・・・購入したてなんで汚れ無しです。フォールレバーを外します。スプール側を開け
2025.6.23今日の青森市は、朝からの雨！！！時間もあるのでGSX-S1000GTのハンドルの交換することに、、まずはとグリップを外しにかかり、左から、スムーズに行くかと思いきや！？かかること20分！なぜ？こんなにボンドつけるのかな？外れないって、、、まつたく（怒！）あとは、右！外しましたが、アクセルグリップの凹凸と形状が問題っす(；一_一)2024のGSX-S1000GTのグリップラバー交換するなら問題※ありですね。※形状がグリップ内側のすい形にグリップラバーが
こんにちはスタッフみほです。今日はいつもお世話になっているSさんのYZF-R7にOVERRacingのハンドルキットを取付けのカスタムをさせていただいたので紹介します。トップブリッジ、ハンドルバー、クランプ、スペーサーがセットになっています。剛性や軽量化、見た目がかっこいいのもちろんですが、ハンドルの高さ、垂れ角、絞り角、ハンドル幅とポジションセットの自由度がかなりアップします。一人でワインディングを楽しむ時にはノーマルハンドルでちょうど良いようですが、マスツーリング時にはちょっとし
EFFEXイージーフィットバーなかなか時間が無くバタバタしながらVTR250のハンドルバーを交換した💦純正は若干遠く、バーエンドも外れないし以前からちょっと不満だった💦30分もあれば交換できると思ってたが、グリップを外すのに時間がかかり気付いたら小一時間経過してた💦このグリップ安かったしちょっと気に言ってたんだよなぁ…新しいグリップも買ってたのでカッターで切れ目を入れるも両端のアルミのリングのとこがガッチリくっついててパーツクリーナーを吹いて何度かグリグリして…時間がかかった誰
購入時からこのハンドル幅、絶対日本人向けではないだろって思っていたのですがメーカーの答えがこの長さなのだし、しばらく乗ってから判断しようと街乗り、峠道、高速道路と1500kmくらい乗りました。ダートはそもそも走るつもりはないのでそこまでハンドルで抑えを効かす場面もないだろうし取り回しもここまでの幅は自分にとって逆に押しにくい(手首が曲がる)ので今回ハンドル交換ではなく純正ハンドルをカットする事にしました。理由は中古車で買った時から前オーナーがライザーを付けていたのですが3cmアップ3cm手前だ
乗りにくいといっていた、KSR110とうとうハンドルをチェンジすることにしました！どんな実は手持ちで、少しアップの大型用のハンドルがあったのでそれを使うことにしました。アップとしては、4ｃｍぐらいかなと。今がこんな感じでした。夏にバックステップに変えたときにポジションを合わせた物です。で、今回交換してこうです！見事に4CMぐらい上がりました！またがってみるといい感じ！もう少し高くてもいいですが、スロットワイヤーが結構やばいので、これでいいかなと
前々からやりたかったハンドル交換色々と吟味してスーパーナウエンジニアリングのセパレートハンドルタイプAをチョイスしましたタイプCと最後まで悩みましたけど…オレンジ色がアクセントになりそう50パイ垂れ角6°をチョイスハンドルバーは230mmに変更してもらいました標準は245mmSUPERNOWスーパーナウレーシングハンドルタイプACBR1000RR-RCBR150RCBR250RCBR250RRCBR400RRNSR250RRVFZX-10RZX
最近、1日乗ってると疲れがスゴいので、前から考えてたハンドル交換をしてみた🔧当初はハリケーンの垂れ角0度のモノにしようと調べてたが、新品は廃盤では無さそうだが納期が分からないし中古はタイミング次第って感じの出回り方で意外と安くないので、汎用品で探してみたらイイ感じのを見つけた😀新品で約1.2万円位で垂れ角が調整出来る👍ポジションは楽にしたいが、万が一操作性に影響があれば調整出来るので安心して交換できる😀質感はしっかりしてて変なガタつきも無くて一安心🤣ただ、ハンドルバーの後端で位置合わせ
当店のお客様Sさんからドラッグスター400のポジション変更のご相談がありました。前にハリケーンのロボットハンドルに交換しましたがポジションがしっくりこないみたいでした。もう少し高くそして手前にしたいと言う事でした。相談した結果ハンドルポストを高くする事で決定しましたとてもキレイな状態でキレイにカスタムしてあるSさんのヤマハ・ドラッグスター400です！アメリカンバイクが無い今とても貴重です。それではハンドルポスト交換開始ですこれはロボハンにノーマルポストとなります。今回ハリケーンの
マジェスティcハンドル交換の巻我がマジェスティcのハンドルを交換する。なんだかポジションがきになる。以前のバイクの時はハーディーのハイタイプで気に入ってたので変えようかなと､､､しかし色んなネッショップ探してもないだからハリケーンのナロー4型にした。ハンドルブレスも欲しいけど予算の問題でまた今度。とりあえずハンドルを変えよう。しかしながら以前の持ち主さんが使っていたアルミグリップが外れない。仕方がないからスロットルパイプも新しくする。そうしたら運動性能が格段に上がった。スロット
皆さんこんにちは！モーニング車検二日目も無事終了の外回り業務担当三上です(^^b予報よりは遅くまで雨が残った感はありますが、お預かりしている車両を濡らすこともなく無事戻って参りました本日はいつもの継続車検ではなく、ハンドル交換による構造変更手続きでございました↓オーナー様の要望により、純正ハンドルに比べ幅が狭く、高さのあるハンドルへと変更構造変更検査を簡単に説明すると、指定部品(キャリア・ウインドスクリーン・スマホホルダーなど)以外の部品を交換・取付したことにより、車両の寸法
街中におけるフラットバーハンドルの良さが分からずNITTOB356M'sbarに換装したのが2021年3月。やっぱりプロムナード系は人間工学的に握りやすい。かれこれ4年使ってきた使用感をば。《良い》・悪路やフロント積載での安定感・握れるポジションが多い《良くなかった》・駐輪場で隣と引っかかる・すり抜けが難しい・クロモリなので重い・(肩幅が狭い自分には)ポジションがしっくりこなかった良い1と良くなかった1,2に関してはハンドル幅由来なのでここはどうし
ロードスターのハンドル交換続きどうもシックリ来なくて・・・見直しデス今の車のハンドルには色んなスイッチが付いてる。とても便利だ。ハンドル交換なんてしなければね（笑）この時点で組み付けが間違ってい913ボス→SRDスイッチキット→ハンドルが正解ショートボス913Sではなく標準ボス913を選んだのが間違いの始まり。スイッチ操作性重視でハンドルとSRDキットの間隔を空けたかったからだショートボスのままでSRDキットを組むとハンドルとスイッチキットが干渉してしまい取付けＮＧそこで急遽ワーク
釣具屋からのDMで、「ForceMaster300/301」の予約受付というのが送られてきた。何、301だと！Webでスペックを確認すると、1号が300m巻ける！やっとやる気になりましたか、シマノさん。フォースマスター201と301、シーボーグを比べると以下な感じ。【スペック：201DH⇒301DH】ギア比：8.2⇒7.4巻上長：66cm⇒65cmハンドル長：55mm⇒60mm自重：385g⇒400g糸巻き量0.8号：270m⇒400m糸巻き量1.0号：220m⇒3
今日はカスタム中だったW650が完成しましたので紹介したいと思いますこちらがお預かり時の状態でこちらのバイクがこーなりましたフォークジョイントとタイヤ交換とハンドル交換でイメージ激変ですリヤサスの交換でローダウンしていますクリーナーや電装ボックス等はモーターロック製ハンドル周りもスッキリさせてありますありがとうございました
想定内転倒。車両はこちら。林道のベストギア、KLX230シェルパです。これまたRSM的にはアメリカン同様、全くの無知なので気の利いたコメントは出来ないが～「乗りやすそう」と言っておこうwさて、ハンドルチョイグイ。この手のバイクなら転倒は仕様が無いよね～ライン出すと分かりやすい。と、マフラー。なぜかニンジャ乗り並みにウィンカーリフレクターが溶けてる。カバーとの隙間を見ても分かるが
今年も、もう1週間経ちました。私の方は、1月1日から黙々と作業してました。何って、ハンドル交換ですね。1月1日から、UCI規定のハンドル項目が適用されたので、適用後にしました。理論派な私。こう言う所は、ちゃんと合わせてやってます。1月1日にハンドル交換しているのは、私くらいだろう。UCI規定で、厳格化されたのは、ハンドル幅とハンドル形状、そしてレバーブラケットの角度です。これですね。私の場合、本家UCIの原文を読んでます。そもそも日本のロード業界を信用してないのです。発信が遅いし不
