ハンダ付け

今日はキハ181系特急形気動車です。新発売のJR仕様”おき”セットを導入～先日”はまかぜ”化をやった既存車と合わせて2編成在籍となりました。今回はDCC化の話が中心、他形式からデコーダ捻出などやっています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。キハ181系”おき”3連が登場しました。運転席後ろのJNRマークが消えて、後方にJRマークが入った”JR仕様”です。既にパーツ類の取付とDCC化、室内灯入れまで終わっていますがまだ整備は道半ば、今回は新しい車両云々とDCC化の話

R3のメンテナンス&スープパスタ‼︎もう前日にメンテナンスはほぼ終わってたんで、昨日はホントに軽い作業と全体の確認と積み込みです。早起きオヤジは7時台にはガレージに行ってました😅前日にマフラーのジョイント部から水が垂れてたのが気になってたんでエンジンを掛けて寝転んだた状態で下からずっと見てたんだけど、何も垂れてくる様子もなかったんでこれでひと安心です😊R3になってからやたらと➕のドライバー🪛を使うネジが多いもんだから…➕ネジが嫌いな俺はキャップボルトのネジに交換してる。あと

PS5は持ってなくてPC用にとしてDualSenseを修理して使う話になります。（買った商品等はアフィリエイトリンクになっている為、ブロッカーを使ってると内容が分からない部分があります）なんでDualSenseなのか？ステラーブレイドのPC版をプレイするのに下記の中華コントローラーを使っていたのですが、↓ホールセンサーでドリフトも無いしディスプレイが付いてるので本体のみで設定が出来るのに3千円台のコントローラーです。1周目はこのコントローラーでやりましたが、問題無く快適にプ

故障して使用不能のマキタ純正18Vバッテリーの続きです。結局、汎用品の基板を購入して使えるようにすることにしました。基板の撤去をしていきます。半田吸い取り器を使用して、古いハンダの撤去。しかし、どうしても外れないコーナーのハンダがあり、ホットエアーガンの400度でハンダを溶かし外しました。でも周りのプラが少し溶けたんで、おすすめできる方法ではないです。撤去はできましたが、ひとつの端子が短くなっていて、これでは新しい基板を取付けできません。なん

先日デロルトSHBC19キャブにしたベスパ良い感じです。純正キャブレターというだけあってシンプルな構造でベスパに合っているなと感じます。まぁそりゃそうか。OKOに比べると加速はもっさりしましたが乗り味はこちらのほうが好みです。加速そこそこですがデロルトも80キロは超えて行くので不満はありません。むしろトルクがあって乗りやすいかもー。9/26(金)と、そんなデロルトキャブレターさんですが、乗っているとアイドリングが下がらないという現象が発生。たぶんアクセルワイヤーが長すぎるのだ

先日センサー部がお亡くなりになったであろうモーター。エンジニアのはしくれとして、何処がダメだったのか知りたい！って事でバラしてみました。コイルと基盤が繋がっているハンダを取ってセンサー部を分離。状態を確認してみると2本根元から取れてました。まあ、振動の影響で疲労が溜まって折れたのでしょう。これなら何とか直せそう。って事でハンダ付け完了。そして本体とも接続。ローターとカバーを取り付け復元完了！動作確認してないのにギボシ端子取り付け！いざ車体に取り付けて動作確認！無事動

以前から接触悪いライトONOFFスイッチ今までスイッチを微調整、接点の良い所探して点灯させてが遂に全くつかなくなったと！思ったら赤配線が断線してる（黄色線で隠れてる◯の所）原因はこれか？青、黄色、も微妙だったのでリフレッシュのため１回全てカットスイッチ接点ライトOFFだと黄、赤ライトONは青、赤が通電してる模様接点がかなり摩耗しているのが気がかなりだが取り敢えず3本ハンダ付けやはり…配線キッチリつけて通電も確認し、組み直したが接点の摩耗も主な原因だったようでライトが点か

今日はKATOの381系特急電車です。JR仕様製品9両と予備車1両を整備し終えていますが、さらにもう1両追加；余剰ボディーなどを活用してクロ381-51となりました。2両目の予備車、クロ50番台も2両目です。一部実車と異なる所があります。（内容に不足を感じたので、Up後に青字など一部追記しています。）いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。奥のクロ381-55；編成中間に入る先頭車は余剰クハ381からの改造車です↓。増4号車の設定；KATO381系しなのJR仕様製品のク

OrvilleFlyingVと思われるギターのリペアですこのギターは、1995年製と思われるOrvilleのFV-65かなぁ？トラスロッドカバーのロゴマークが削られて消えているので、正確にはわかりませんがシリアルナンバーから特定できますねご依頼は「音は出るけど、OutPutジャックの線が切れてるので直して欲しい。」チェックするとノイズは出ていますがギターの音は出てない状態です。他にも不具合がありそうで全体的なメンテナンスもおすすめしましたが、「予算の関係もあるので、とにかく音が出

6個のNichiconFG16V33〜4700ufオーディオグレードのコンデンサ(330uf)楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}**ニチコンFGコンデンサ(330uf)6個の実力検証！音質向上を体感せよ**今回は、オーディオファンの間で評判の高いニチコンFGコンデンサ、特に16V330ufのコンデンサ6個セットを入手したので、実際に使ってみて、その実力を検証してみたいと思います。「コンデンサを変えるだけで本当に音が変わるの？」と疑問に思われる方もいらっしゃ

今日はようやく試作1本が仕上がった鉄道模型の点灯式信号機です。だいぶ色々考えましたが自作で可能な限り安く、また色々な形状が必要になりそうなので自由度を持たせる構造としました。DCC制御で自動運転等に連動します。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。ようやく1本目が仕上がった自作の点灯式信号機．．仕様が決まるまでだいぶ長くかかりました。機関車は走行不調で臨時入場中のED7919(KATO3076-1改造車)です😅。(その後分解掃除で走行不良は改善しました。)J

TT-02。私のシャーシとしては珍しくメカ無し。すべてのシャーシが動く状態で置いとかないと気が済まない。出して見ると、（私レベルでは）ええサーボ、ええファン載ってるやん。下ろそう。モーターが380スポチュン。540にしないと。そして、搭載メカはこの前M03から下ろしたXBシリーズ用。タミヤ最後のブラシ専用アンプ？を載せてXBシリーズそのまま？の形になりましたが、モーターマウントがなかったんで380スポチュンで変更なし。TT-02王ｻﾏ。プラスチックのモーターマウントくださいっ。では

今日はハムバッカーにカバーをつけます。当初はV2にカバーをつけるつもりでV2のポールピースをゴールドに替えていました。ですが、これが手に入りましたアイバニーズのスーパー70です古き良き時代のアイバニーズ（イバニーズ？）なので3本のビスで吊るせる足です。自分的にはこの足が付いているピックアップは「良いピックアップ」です固定式の方のポールピースはそこそこ錆びています。カバーを付けるので見えなくなりますが何となく多少磨いておきます。V2に付けていたポールピースはスーパー70に使うので

ドジャースが勝ちましたネェ(^_^)/。日本のプロ野球は大っ嫌いですが、大リーグのドジャースの試合だけは見る夫婦です(;^ω^)。昨日ひょんな処で偶然会った(;^ω^)「うに」さんから、こんな物をお借りしました(^_^)/。オルトフォンのトーンアーム：ＲＭＧ－３０９です。以前から手前の好い加減な後付け用アーム受け台に付けて居た長いオーディオテクニカ製のロングアーム：ＡＴ－１５０３より更に長い４０ｃｍ級です(◎_◎;)。こんなに長いアームが付けられるプレーヤーは我が家

今日はKATOのディーゼル特急キハ82系です。中古品を入手したんですが、動力車がピクリとも動かなかった😅～自分で修繕をやってDCC化、先頭車ライトの光量調整なんかもやっています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。唐突にやって来た？😅、キハ82系です。主に国鉄時代、北海道、日本海縦貫、山陰など全国で特急列車として活躍した車両です。写真はDCC化まで終えた所です。KATO10-229を入手、古い製品なので勿論の中古品です。キロ、キシ(グリーン、食堂車)入りの6

ブラウンのシェーバー（電気カミソリ）は私にとっては壊れないイメージがある。今まで何回かシェーバーは買い替えているのだが、実は壊れるまで使ったという記憶がない。それなら壊れるまで徹底的に使ってやれと思っているのが現在使用している、BS8585というモデルである。発売は2003年なので、おそらく20年以上使っていると思われる。ところが最近、バッテリーが全然充電できなくなり、ACケーブルを繋ぎっぱなしで使っている状態となっている。20年もバッテリーが持ったのも驚異的だが、モーターの動作は元気いっぱい

マウスのマイクロスイッチの交換についてPCの使用頻度が多いユーザーの場合は、マウスのスイッチが2～3年程度で劣化し始める可能性があります。マウスの不調に気付いた時、特に手に馴染んだマウスや、高価なマウスなどの場合は、自分でスイッチの交換を行うユーザーはけっこう多いと思います。スイッチ交換はハンダ付けの作業になりますが、マイクロスイッチは3本のピン、最近の静音タクタイルスイッチは4本のピンで、マウス内の基板にハンダ付けされています。スイッチの交換は、先ずこのピンを基板から抜く必要

こんにちは。お客様からのご依頼でトヨタ：ヴィッツ用エアコンホース(高圧)を製作しました。お預かりしたエアコンホース両端のユニオン部分は汚れが目立ちますが、綺麗にして再使用します。製作したエアコンホース研磨して綺麗にしたユニオン部分。接触面はヘタに削ると噛み合わせに不都合が起きる可能性があるため、洗浄のみです。ホースとパイプの接合箇所は締め込み式に変更しました。取り付ける際の位置決め時に動かし

ガソリンタンクから燃料供給のために純正ホースから分岐させキャブに燃料を送る。それで純正ホースに合わせた３つ口のホースジョイントが必要で、作ってみました。旋盤で削って、ピッタリ合うように。そしてハンダ付け。ここで裏ワザというか、ハンダが付いてほしくないところに修正液を塗っておくとマスキングになるです。指輪とかをハンダ付け、ロウ付けで作っている職人さんがやっている技ですね。はい出来上がり！はみ出ずキレイな仕上がりです。ガソリン漏れもありません。ないものは作る精神です。