ハイカム

なぜモンキーRにはCDIみたいのが２つ並んでるのか謎でした右のが不明これはCDIベンリーと同じ四角いカプラーです社外に変えてもパワーアップはしないです明確に火花が変わるのは２ストロークのCDIとIGコイルです３倍くらい火花が強くなり高回転まで回ります右のが何だろうか!?やはり下のは変えてないね赤いやつカードバッテリーやっと分かりましたDCパワーサプライでしたしかしこんなことするなら小さなMFバッテリーとかにすればいいのに謎だわざわざ交流にしてわざわざカードバッテリー

お客様からSR311U20エンジンのチューニングの依頼を受けてまして、作業に入る前に良くご質問を受ける、ロッカーアームの組方（ジオメトリー）についてちとご説明いたします。まず、ご理解頂きたいのは、U20エンジンとかL型エンジンとかの、ピボットが後ろカムがセンター式のロッカーアームエンジンは同じカムを使ってもロッカーアームのジオメトリ―（傾き）が変わるとリフト量が変わってくると言う事です。ちと、検討してみましょう！！検討に使うカムは、77度9.6㎜カムリフト品です。・・・亀有の７

セロー250トリッカー用ハイカムテストしてきましたキャブ車用は完成しており近日中に販売開始予定です今回のテストはFI車用のハイカム2008〜2017年式前期FI車が対象となります前回のブログでも報告しておりますがサブコンセッティングができない状態になってます燃調できるなら攻めたハイカムにできるんですが純正のECUに対応できるハイカムに変更する必要があります友人からお借りしたセローはこちらバッチリ決まった2017年式セローです綺麗なセローですが躊躇なくバラバラにしてやります

GS400セッティングGSのキャブセッティングを見直しました。WEBハイカムST1を組んでいる車両になります。マフラーはチャンプサイクロンです。ちなみにエアクリボックスの蓋は外してあります。この状態での高速走行確認により、メインジェットは#130から#135で決まりです。ただ、このくらいのメインジェットだとガソリンの供給量が間に合わないのか130km前後でガス欠症状がでてしまいます。#140を入れると高速域で吹け上がりませんので原因を調査してみます。PJは25です。

府中さんダックスE2ガイド周りの肉無し6ボルト50ヘッドマイナスバルブスキッシュ加工ばっちり(*´∇｀)ﾉ現代の90は23x20バルブだから90MAのレギュラーヘッドのままハイカムだとトルク落ちるインテークエキゾースト小さめなポートで武川スーパーストリートカムにしますノーマルで85ccあるし49.5ロンクラだからセッティング煮詰めれば88~110にも負けないくらいに速くなりそう

以前からテストしてたCRF用のハイカム私のCRFにはトルク型のハイカムいつもお世話になっているモタードライダー様にパワー型のハイカムそれぞれ組み込んで実走テストしていましたノーマルのCRFと乗り比べたり山やサーキットで走って検証の繰り返しデータも集まってきたので最終チェックいつものダイノマシンでパワーチェックしてきましたまずは私のCRFから前回のパワーチェックでの仕様は高性能インシュレーター+パワーファンネルキャップ+スリップオンマフラーで計測したデータになりますそこにトルク型

ミッションの作業をする時に邪魔になるのでラジエーターも外してたので続けてハイカムの作業も行いますオイルをこまめに交換しているおかげか中はわりと綺麗ですねバルブタイミングの作業は初めてなので間違わないようにしなきゃねまずは上死点の確認からもちろんプーリーの切り欠きも合ってました分度器を付けて針金を0に合わせます練習がてら今のバルブタイミングとクリアランスを確認しておきますバルブタイミングIN側約111.5度EX側約110度クリアランスIN側

こちらは50100箱見たけどどちらか不明50と100に組んだ時の作用角かと思ったらカムリフトが違う再度このデータあちこちから集めてきた左にライン数足してますオーバーラップが間違ってるので画像出しませんでした引くのではなく足さないとオーバーラップはインテークオープンとエキゾーストクローズを足しますノギス測定です50か100か不明とか同じかも不明だけど数年間集めたデータですオーバーラップやはり50は6度程度の規制カムモンキーよりオーバーラップ小さいですね右はカムリフト

武川リセス深いミドルコンプ武川6ボルトハイト20キタコハイト20ノーマルヘッドインテークのリセスが無いのでハイカムだと当たる54.5クランクだから圧縮は適度のはず岩りんの武川Gクランク武川スーパーストリートカムなら組める武川オイルリング死んでるミドルのは引っ掛かるクリアランスはギリギリなかなかの渋さあるハイト17.5これでやります

お世話様です。モンキー系横型エンジンには多種多様な仕様がありますね♪その中でも6v後期型腰下は6vで腰上は12v仕様さらにヘッドは6vヘッドがベースでバルブは少し小さな面白いエンジンです🤣写真上がそのエンジンのノーマルカム下がキタコさんのハイカム…もちろんそのままだと取付不可ですね💦せっかくならハイカムをということでこのヘッド専用のカムもあるのですが少々金額が高く…キタコさんのハイカムを加工しました👍バッチリでしょう👍しっかり焼き付き防止のオイルラインも作成して…問題な

腰上の整備をするために各部を取り外していきます。①外装類サイドカバー：左右1本ずつ10ｍｍバッテリー：シートを開けてバッテリーをマイナス側から外すタンク：タンク後方に12mm１本負圧＋燃料ホース※クリップの紛失に注意。エンジン内部をいじるので不安になります。バッテリーケース：右側ネジ３本＆10mm３本インナーフェンダーとリヤフェンダー部：左右10mm1本ずつ裏にナット（取り外したほうが良い）エアクリーナボックス：左10mm１本エアクリーナ側インシュレーター：バ

クロスカブに以前から気になってたハイカム組みました！武川のヤツ！ノーマルよりオーバーラップが結構大きく取られてる感じ。この前JA07スーパーカブのオーバーホールやったばかりだけど、JA45はカムスプロケの取り付け方とか変わってるんですね。組んでみて先日のモツーリングに行ったんだけど、これは組んで良かったヤツだ～♪正直、110ccでもこんなに良い感じになるとは思わなかった～回して走りたい系の方にはオススメですね。ノーマルだと惰性で回ってる

takaviのイメージで赤のシリンダーヘッドはハイパフォーマンスエンジンなんだけどCRF125Fもそれに恥じない赤ヘッドにしようとするとボアアップかハイカムかな！？で、ボアアップの方はこのエンジンのピストンピンがΦ12mmと極細で特殊だからかワイセコの製品しか見つけて無いけどそれならまぁ、購入したら比較的簡単16,000円ぐらいのピストンキットとエンジンボーリング費用でトータル2万円チョットぐらい！？それぐらいの費用を掛けて排気量は124.7ccから130.0と

昨日、ワクチン2回目完了・・・念のために有給取って本日は、お休みです。一回目は、副反応でキツかったけど２回目は、アッサリでしたょ午前中で体の節々の痛みも治まりました・・・ので！内職を始めましょ～ヨシムラハイカムのカジリを・・・研磨してみます。知人のプライベーターが新品カム・強化スプリングを組んで６００㌔走行でこのありさま・・・原因は、・・・ロッカーアームヨシムラ指定の”旧式の方”？を組まないとこんな状態に・・・・知らないって・・・恐いね～”旧式の方”？組んだって

6月も気がつけば8日も過ぎていました東海地域も梅雨入りしてパッとしない天気が続いていますさて今回入庫はNC3型ロードスターでパワー系チューニング作業で入庫ですNCロードスターで鉄板メニューのエキマニ交換＋チューニングECU、更にハイカムインストールとポン付けメニューとしてはコストパフォーマンス良くパワーアップしてくれるメニューとなります。NCの純正エキマニは4-1レイアウトで集合直後に触媒がついていま

完売になってましたNCロードスター用のハイカムが入荷しました。NCはトルクがあるのでハイカムになり高回転まで回るとさらに楽しいですよ＝よろしくお願いします。村上モータースS耐参戦インスタグラムも見てくださいねフォロー頂けたら更に嬉しいです。https://www.instagram.com/murakami_motors_roadster/現在、たくさんの方がロードスターを探してます。当社は履歴の解る大事に乗ってるロードスターを次に方に引き継ぎたいと考えてますの

こんばんは！今日も１日暑い日が続いています～梅雨らしくない暑さですね～（笑）ＨＡ３６ＳアルトワークスＲ０６Ａハイカムスペック調査中～現在の材料ではハイカム製作には、ノーマルを加工する形になるのですが、加工するにあたり、色々と調査しないと行けません！最適なハイカム製作には、欠かせないことですね！バルブリフター周りを見ました。ここは至って普通ですね。バルブステムで面白い加工がしてありました。リフターはシム一体型です。軽量化が進んでいます。ここが軽いと、

モンキーに組んでたカブ90ヘッドにしましたメタルガスケットと容積アップで11キロ越えるはずカムリフトではあまり圧縮下がらないしオーバーラップも早矢仕とあまり変わらないので12キロくらいになるかもそのまま武川R15他のカム入れて速くなかったらやり直すのめんどくさいのでリトルカブは最後は117cc積めばかなり速くなるのでそれまでは余ったヘッドとハイカムでやれば良いかなり狂うなこっちだ下過ぎるカムギヤずらして合わせマークの上になったこっちですねトップあれ？あまり狂わないぞメ

本日は春先に予約いただいてました「新しいハイカム＆ECUセッティング」です。エンジンを組んだら見えませんが刻印入りです。あっという間に純正カムを外します。午前中には組み込み完了でーす。セッティング開始。10台限定で残り6台販売ですのでお早めにどうぞ～