ハイカム

カム研磨WEEKの一環で、随分前から依頼されていましたダイハツエッセ用KF-VEのカム研磨行ったので、クライアント様から紹介しても良いっすよ！との事なので紹介します。こんな感じのカムです。吸気側に可変動弁の付いた直打カムっすね。これカム山！ダイハツのカムはカムジャーナルに対して、カムのベース円が大きく取ってあって結構大きくカムプロフィール変えられますのでダイハツのカム個人的に好きですね～～！と言う事で恒例のSTDカム計測！《吸気側カム》開角：240度（60度）リフト：7

サクラムマフラー入荷現在は納期が掛かり、今回入荷も去年の10月オーダー分今回は3セットですが、全て売約済みとなります…毎度丁寧な梱包ですね早速車両へ取付け造りも見た目も芸術域のマフラーですねサクラム大人のハチロクに任期商品ですラジエター純正タイプから銅２層へ変更KOYO製街乗りなら銅製に限りますエア抜きして、エンジン始動♪明らかなノーマルとは違うエンジン音後はECUセッティングして仕上げましょう

R53MINIクーパーSスーパーチャージャーフルチューンエンジン制作先日ヘッド載せた所で作業終了しておりました。ヘッドスタッド化。アルミ系素材のボルトが補助でフロントケース付近に2本、この材質は基本的に再利用不可ですので新品使用します、一度締めたらかなり伸びますので重要箇所は2度目は無いタイプ、すぐに交換出来る箇所ならトルク掛かるなら再使用もチャレンジかと思いますが。。。。。。やっぱりセオリー通り、新品使うべしです。締め付け完了♡続いて、カムシャフトとカムチ

ハイっちゅ～事で・・・〇川さんの～ミディーさんご入庫前・・・足らなかった塗料届いたので～・・・吹くモン・・・吹いて置き・・・途中ヤロ～に届いたんでっ・・・イイっすよ～っでご登場は～ハイカムの♪がっ素敵なっ・・・親方様の～GTOさんやっぱ～カッケ～っすんで～油圧にして・・・踏みしろが浅く成った分・・・がっ・・・っでS/W側ギリんトコまで調整コキ・・・他ないか点検コキ・・・ち～としたトコ・・・削って加工し終い一昨日のア

◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)シルバーウイーク二日目本日はYZF-R125を弄りますさくっとエンジンを降ろしてUMA製Superヘッドを組み込みます↓左がノーマル、右がスーパーヘッド吸排気共バルブがデカクなります↓ついでにハイカムを投入します↑右がハイカムかなりプロファイルが異なります用意したのは油

おいっすけーいちです。なんだかんだでもう年末今年も一年振り返れば一瞬でした今年最後のエンジン組み立てはＦ２０ＣＫ１エンジンはブローしない長寿命エンジン屋さん的な感じで広まっているらしく？１年通して常に注文頂いております。ありがとうございます。今回のエンジンはＦ２０Ｃ改２．２Ｌ打ち合わせ当初は長く乗りたいのでＯＨだけで良いです。とおっしゃっていましたが、打ち合わせが進むにつれて、少しだけ圧縮あげましょうか！とか、どうせならハイカム入れましょうか？といった感じで２．２

前回に引き続き、CU2アコードについて綴って参ります♪では踏み込んだらどうなのか？と言うと…ジェントルなVTECです！意味わかります？わからないですよね！ジェントルなVTECなんて！でもジェントルなVTECです！少し遠くからハイカムに入ったVTECサウンドが聞こえます。んん…もっと聞かせろ～！で、踏み込むとさすがVTEC！シートに背中を押し付けられるくらいの加速です！BB4辺りのプレリュードが少し穏やかになった？くらいの加速！でも、ECUを変更してエンジンもメカチューンしたカリ

ガソリンお漏らしが治らないYB125SPの改良に着手してきました。ひとまず第一次進化はここで一区切りになりました。今日は雨ふりなので外で走らせることはやめました。静かにアイドリングしています。５度以下なので水蒸気も見えますが、好調のしるしですね。この動画の画面では、リヤタイヤが１６インチから１８インチに２インチアップになりました。YBR125のホイール流用でチューブレス化もできました。なお、２インチアップで、センタースタンドをかけてもリヤタイヤが接地してしまうので、スタン

おいっす～け～いちです。今年は２月末～３月頭あたりで細菌をもらって扁桃腺が腫れて高熱が出てなかなか下がらない病になってしまい、トータル約２週間休んでしまい、作業が滞って遅れを取り戻すのに約４か月かかってようやく正常化？したと思います。って言っても、今年もやる気をがっつりそがれる暑さ。。。。。もう一日中シカバネゴッコしていたい・・・・・・・（笑）そんな暑くて外で作業出来ない時にはブログを書くに限る！ｗ今書かなくても良いけど仕事をしてる風を装うには最適ｗてなわけで、昨年組