ハイカム

当社では車輌作製にあたり、レストア作業（現状回復）を最も重視しております。昨今、オートバイは移動の道具より大人のホビー（趣味）比率が高まっております。カスタマイズも大切ですが、基本部位はより大切と考えており、車輌作製時は全車レストア作業より開始致します。先ずは、フレームのレストアとカスタマイズ作業を施工致しました。錆を徹底除去後、塗装施工しております。塗装は防錆処理が主な目的故、フレームやスイングアーム等の塗膜は少々厚めに施工しております。

このキタコNEWSTDの実馬力が8馬力位です普通に組んでパワーチェックでそれを出す事が大切とQは考えますまずはそこをちゃんとしないといけなんですが大きいキャブにして抜けの良いマフラーにして更なるハイカム入れてそう言うのに憧れるんですよねで土台の8馬力をちゃんと出せないままパワーアップパーツを入れてイマイチになるのを見る度に残念に思うんですいくらスペックが凄くても能力を発揮出来て無いならそれは意味が有りません皆STDの8馬力をバカにし過ぎてるんですよね

R53,MINIクーパーSフルチューンエンジン製作。エンジンは搭載準備まで完成しました(*˘︶˘*).｡.:*♡お次はLSDオーバーホールね。ATSさんちのLSDが組み込まれてましたのでオーバーホールキットを取り寄せ。仕様変更されていてプレート枚数が多くなってますね。なるほど。ATSで言う所の1.1Wayですね。俗に言う1Way。各部チェック、それなりに摩耗はしてますね。進化版プレートを組み込み。完成♪ロック剤を洗浄して

(=ﾟ∀ﾟ)ﾉ毎度！五助屋®︎です。さぁ完成品の紹介だよ。ブッテーロ茶芯黒赤芯青芯シリーズのセトリも本日発表です。ライダースロング改黒桟革Monroeカラーはジュエルストーンインナーはカードポケット付き極黒大粒です。こう見えて柔らかで何とも言えない風合いです。表面の粒は漆でツルっと艶やかなんです。ロープ付きです。二点のみ販売開始をお待ちくださいませ。んで今日はね、前にも少し紹介したことがあるんだけど

寒さは緩んだとは言うものの昼まで雨で気温はお昼で４度ほど、午後３時ごろになってようやく１０度というけど体感はもっと寒いね。写真は真西を写したものですが、富士山方向にはびっしりと雲が出て陽射しがない。これが寒い原因でしょう。一方、北の方は雲が切れ陽光も当たっている山が見えます。これは赤城山ですね。赤城の右には武尊山（ほたか）、至仏山（しぶつ）、皇海山（すかい）など２０００㍍級の山も雪を頂く様子が。さらにその右には日光白根山でしょうか２５００㍍級の白屏風が。環境センター

オリンピック、見てますか？僕はちょろちょろ見てます〜冬季五輪のコレって競技は何ですかね？スピードスケートかな？ま、なんにせよJAPANの応援しています！題名で言った様に少し調子が悪くなっていたNB8Cのロードスターでしたが、中々その原因がみつからずに苦戦していたんです。アレやコレやと諸々のトラブルシュートを試みた結果、やっと原因究明もでき安堵してました（笑）その後も色々とあり(間はカットします)、ハイカム化しちゃいました！ロードスターCUPのレギュレーションにも適合してるし安心し

車検制度の問題点のひとつですね。《トラブル続出》中国メーカーが製造したEVバス、関係者が明かす「日本でナンバーを取得した車両検査」のカラクリ「実測で問題があっても書類上の計算で問題がなければクリア」との証言（マネーポストWEB）-Yahoo!ニュース本誌・週刊ポスト前号（2026年2月13日号）で報じた「劣悪EVバス」問題。なぜ車両トラブルが続出するバスが日本の公道を走ることを許されたのか。関係者の告発から、車両検査体制の問題が浮かび上がったnews.yahoo.co.jp予め、新車販

ピストンは早矢仕R16から変えることはないのでこのまま右が早矢仕カム螺旋仕上げは台湾カムそっくり最近のは帯なし小判R889国産Y2速そうな山だけど回らない帯なしキタコスタンダードタイプ２から他のショップと同じカムになったオーバーラップが2度くらい減ってますR889早矢仕カム平面JK帯なし小判じゃなく水平インテークは小判Y2帯JKYの打刻じゃなくIに追加してYにしてる単なるJKを販売してた時と速い平面JKを販売してた時がありそうしかし早矢仕はピスト

JRPスクランブラーマイトディトナタコメーターセットタコメーターユニットここに専用シャフトとカムアダプターディトナ1:7タコメーター真ん中がディトナアダプターなしのカムこのカムはウルトラ並みに圧縮下がるスーパーストリート2ギリギリディトナのカムは圧縮抜けるのでスキッシュなしのC65とか6ボルト50ヘッド使ったけどヘッドの底にカム山が当たりましたバルブスプリングは密着1巻カットしましたカム山が外にオフセットしてるハイカムはヘッドに入らないこと事が多いディトナの

Q様なぜストリートカム程度で速いと言われるんでしょうか⁉ULTRAやR20カムの方が速いと思うのですが納得がいかない話をされているので解説下さい確かに最高速とかを言えばハイカムの方が良く伸びると思いますここで問題なのは考え方で個人差がありとも言えます最高速が速いのかそれとも加速が速いのかまず速さの位置をどこに置くかで違うのです街乗りか最高速なのか峠かその走る場所でも実は変わるんですよ色々見て来て乗る方を考えて見ると何となく答えが見えて来た結果はス

VB3104ドアとても綺麗ですフルラインナップカタログ後期富士ゼロックスは最低グレードのCTの2ドアセダンデラックスGLGXSGXEGIエンジンクーペGSGXSGXESエレガントスポーツ別記しますRSサンルーフ激レアなカリフォルニアのデラックス前期エンジンA12Aは73ミリから75ミリピストン下は輸出仕様前期2ドア最高EGIは64度ハイカムで馬力あってとても速いです

今日は風の強い寒い日でした。本日は会社の後輩が我が家まで来て、ボアアップの実習セミナー開催です。(^｡^)朝8時半から作業を開始。説明をしながら基本的に私は手を出さず、自分で作業してもらいます。その方が経験と知識がつきますしね。(^_^)腰上はネジやガスケットの酷い固着もなく、特に問題なくバラすことができました。ヘッドもシリンダーも４万キロ走った車両なので経年なりですね。この作業で一番地味で面倒なガスケット剥がしもせっせとこなしてもらいます。(^_^)ボアアップキットとハイカムの

朝起きたら雨？雪？昨日はこんな予報じゃなかった。天の恵みと思い、二度寝。今日は練習サボりです。ジゥリアのショップさんへボディは天張り取り付け中新車！？笑エンジンはシリンダーブロックやシリンダーヘッドも洗浄していただいてシリンダーヘッドのカムが乗る側が歪んでたようで。汗今まではカムの回りが重かったですかね？？シリンダーブロックは矢印のネジ(エンジンマウント排気側)が折れていたり。汗これはもう直してありましたが。シリンダーヘッド面研やらクランク芯出しやらメタル調整やらハ

新年あけましておめでとうございます。2026年も引き続き当ブログをよろしくお願いいたします。さて、前回のブログでエンジンを降ろす宣言しました。12月31日に降ろしました。幸いそんなに寒くなくてまぁ、好きな事ですので夢中になってれば寒さも吹き飛びます。2回目とあって要領もわかっていて不安なくサクサクと。ここからが、エンジンを降ろした際にやった方が良いとされることをやります。部品は12月30日に到着済富山の部品商から購入エンジンシールラバーとファイヤーウォールシー

足廻り部品待ちの間にエンジン始動まで進めていきますエンジンオイル、クーラント入れてエンジン始動前の儀式クランキングしてオイルをしっかり回しますセルを労りながら、数回に分けて純正の油圧計が動くまでしっかりが基本クランキングが済んだらプラグ取付け今まではNGKでしたが、ここ最近の値上がり幅が半端ない！イリシリーズで1年前は2900円だったのが今や1本4600円…おいおい、レーシングプラグじゃねーんだからさぁ～ふざけた値段設定なんで、DENSO製へ変更しましたイリシリーズと同じ位置付

おいっすけーいちです。なんだかんだでもう年末今年も一年振り返れば一瞬でした今年最後のエンジン組み立てはＦ２０ＣＫ１エンジンはブローしない長寿命エンジン屋さん的な感じで広まっているらしく？１年通して常に注文頂いております。ありがとうございます。今回のエンジンはＦ２０Ｃ改２．２Ｌ打ち合わせ当初は長く乗りたいのでＯＨだけで良いです。とおっしゃっていましたが、打ち合わせが進むにつれて、少しだけ圧縮あげましょうか！とか、どうせならハイカム入れましょうか？といった感じで２．２

ガソリンお漏らしが治らないYB125SPの改良に着手してきました。ひとまず第一次進化はここで一区切りになりました。今日は雨ふりなので外で走らせることはやめました。静かにアイドリングしています。５度以下なので水蒸気も見えますが、好調のしるしですね。この動画の画面では、リヤタイヤが１６インチから１８インチに２インチアップになりました。YBR125のホイール流用でチューブレス化もできました。なお、２インチアップで、センタースタンドをかけてもリヤタイヤが接地してしまうので、スタン

部品揃ったので4スロ取付け進めます今回は101スロットル持込みのお客様なので当社のオリジナルインマニで装着します見た事ない不明インマニが着いてたので取外しかなりごっつくてめちゃ重いインマニでしたねスロットル単品にして洗浄します洗浄後ウエットブラスト処理してから、超音波洗浄で仕上げます新品ガスケット、ノックピン、ボルトで仕上げます毎度ながら新品以上の仕上がりです見た目の仕上がりにも拘ります夜なべしたエンジンハーネスも合わせて取り付けていきますやっぱり、カッコイイね！4スロ♪

先日のミニカーミーティングで吉岡さんにカブ系エンジンのボアアップの相談をしてみる…HONDAと言えば、我が友人の中でもこの人なのでボアアップキットを仮に購入するなら何処が良いのかを尋ねる…個人的にはキタコか武川あたりを薦めて来るのかと内心思っていたが…「クリッピングポイント」で良いよと言うアドバイスをもらった…基本的に安い割に良いらしいので、変なクソ安いモノよりは格段にマシだと言う意見だ…因みに各所のブログでの平地での微妙具合も聞いてみたが、ノーマルよりは街道の流れに乗るなら換装して損

今日は仕事の始まりが早かったので4時半起き4時45分〜朝練しました。-4℃…。冬が本気出してきましたがまだボトルの水は液体でした。。笑ジゥリアT.Iエンジンはしばらく前に下ろしてあったのですがメカニックさんの時間が少し空いたということで分解されました◎そして今後の方向性を決めてきました。ヘッドはなかなかの焼けですね。^_^シリンダーライナーは交換ピストンはハイコンプに交換して圧縮を高めます。ただシリンダーヘッドは随分と面研しているそうなのでガスケットで調整するそうで

カム&カムベアリング交換〜エンジンカスタム後は、インジェクションチューニングが必須です。どちらも実績豊富なブイモンスターにお任せください！今回はTC88エンジンをハイカム化。「ギアカム化ってどうなの？」というご相談も多いですが、メリット・デメリットを説明し、ご意向をヒアリングした上で、今回は”チェーンドライブカム”をチョイスしました。カムのご相談もお気軽にどうぞ！ツインカムインジェクションチューニング#harleydavidson#ハーレー#ハーレーダビッドソン

カム研磨WEEKの一環で、随分前から依頼されていましたダイハツエッセ用KF-VEのカム研磨行ったので、クライアント様から紹介しても良いっすよ！との事なので紹介します。こんな感じのカムです。吸気側に可変動弁の付いた直打カムっすね。これカム山！ダイハツのカムはカムジャーナルに対して、カムのベース円が大きく取ってあって結構大きくカムプロフィール変えられますのでダイハツのカム個人的に好きですね～～！と言う事で恒例のSTDカム計測！《吸気側カム》開角：240度（60度）リフト：7

修理書を読み解く⁉️赤🟥ヨタさんと依頼品キャブの原因探求で、、🧐🧐🧐修理書を再々再々再度❓熟読❓⁉️でいまだに発見💡💡💡あり、、😱😱😱トラブルシュートまぁまぁ抜けてます😰ね〜🤣正しいパブ🐝ミニ🐝ヨタ🐝のアイドル回転数とアイドル負圧と点火タイミング‼️を考察😅正しいアイドル回転数でないと勝手にガバナ進角やバキューム進角して😈😈😈壊れます⁉️壊します、😱拡大バキュームの表示が2つ在る2Uと2U-B2Uの300度ハイカムのアイドル

今日は朝から冷え込みました。庭の柿は高いところがリモコン鋏が届かず、鳥さんたちに残したのですが、ふと目をやると、様々な鳥が食べに来ています。まずスズメが団体でやってきます。きょうはキョエちゃんも来ました。写真はないのですが、メジロのつがいも来ていました。長野のポツンと一軒家に住んでいる息子の家にも柿の木があるのですが、先日木の根元にクマの糞があったとのことで、残念だけれど切り倒したそうです。５人の孫のために家にあった残り20個ほどの柿をクロネコで発送しました。ついに

皆さんこんばんは～前回の続き今日は41カムを比べてみましたよー❗取り敢えず今にも裂けそうなカム箱から41カムを探します左が41カム、右が今回勝った41カム左がノーマル41で101？右がハイカム？41で95かな？並べるとこんな感じ取り敢えずどちらも測ってみますオーバーラップも比べたいのでヘッドをだしてカムをセットしてこの位置までまわしますトップから見るとこんな感じロッカーアームをが両方カム山にのってるのを確認燃焼室はこんな感じバルブが両方開く位置でこの隙間にシ

皆さんこんばんは～岩手県沿岸部もだんだんと冷え込んできて今朝は初の霜が降りお陰様で筋肉がこわばり背中がビキビキと痛いですさてヤフオクでカムシャフトを買いましたお値段１８００円お馴染みの41刻印｢41カムに１８００円って💦｣って声が聞こえてきそうですがなんとな～くハイカムに見えるような見えないような🤣今週中には届くので楽しみに待つことにしましょうではまた～👋

作業台を自作してエンジン降ろして作業台にのせてばらしてボアアップキット85cc(追加でハイカムも購入)を組んで完成です。どうやらもともと75ccだったみたいです。バラしてやっと謎が解けました(笑)

バイクGSX-R125gsxr125改177私のバイクこのピストン＆シリンダーとこのクランク＆コンロッドが入っています。当然説明書などありません。箱にも詳細ありません。径とストロークは表記あります。ですが圧縮比が分かりませんでした。計算上14.5になりました。「計算上」ですよ！市販車最高はCER1000RR-Rで13.2市販車を通り過ぎました。しっかりチューンドマシンになってます。車用パワーフィルターΦ40スロボ200ccインジェクターBRTT12ハイカム

EA21R用のK6A完成しました。OS鍛造ピストンにハイカムとバルタイ調整できるようにスライドプーリー加工まで同時にこの2号機はお客様にお譲りすることとなりました。車体の良さとアーム類の充実加減が特筆すべきポイントであることとWPC加工されたMTメカニカルのデフキャリアコレクタータンク5.8ファイナルサブラジエター等々サーキット走行で必要な物は全装備しています。この後タービンをF5からGBC14に変更後慣らしセッティングまで行い納車いたします。今年の冬から年明けまでの冷え

山形、福島ツーリング引っ張ってるのは巨人さんのシャリー105cc過激カム後ろはKぽんのモトラお手軽110cc過激カム最近は対策されてるけどクラッチナットが取れてしまう対策されてないクランクはスプラインをハンマーで叩いてガタガタしないクラッチを探してネジロックを塗ること3人クラッチナット外れてから対策してから組んでます武川5速10年以上割れてませんオイルポンプのスピンドル抜けで焼き付きました大半の市販ポンプが抜けますミニモトのロングスピンドルを組むこと武川ヘッド終わりまし