ネイキッド

ゲイトレーナーになるという選択体を鍛えた経験を活かして、トレーナーになる奴は多い。あの頃一緒に筋トレしてた仲間も、今じゃどこかのジムで指導してる。昼はジムでトレーナー、夜は副業でウリセンやモデルをしていた人もいる。カラダを武器にして生きるって、こういうことなんだと思う。でもあるタイミングで、「エロなしで勝負する」って決める人もいる。それもまた、ひとつの覚悟だ。基本はパーソナルトレーニング多くはパーソナルトレーニング。ジムのスペースを借りて活動する人もいれば、思い切

お疲れ様です免停が明けたと思ったらブーーーーーーーーーーーン濱ちゃんと同じで塾長も車に乗ってる時間割と長いんだよね〜ガセ（宮ヶ瀬じゃなくて月ヶ瀬なっ）はめちゃ混みだよお盆は終わっても夏休みは終わってない理論ズーイーの山深いところでサツアイかましてちなみに明日は豊橋だぞ1年間無事故無違反でいけるのか話は昨日にさかのぼって帰宅したらね、マフラージョイントギャスケットなるものが届いてたなんかさ、Sあ〜るん、ちょっと排気漏れっぽい音がするんだよね〜そういえばマフラー変えた時にた

皆さんこんばんは。昨夜は母校の中学校「80周年事業」の懇親会に参加してまいりました！子供が教わってる、先生方と一緒にお酒を飲むというのも、なんだか感慨深くとても良いものですね〜（笑）色々な裏話に話が弾み、大いに語り明かしました！……まあ、向こうが内容を覚えてくれていたかは分かりませんがｗｗｗ​そんなこんなで、今朝はほんの少しだけ「胃の不快感（笑）」を抱えながらのスタートとなりました！​​さて、本日のメインタスクは、HONDACB400SFの構造変更です！​陸運局での車検や

訪問ありがとうございます焼肉❣️炊き立てご飯2合めちゃくちゃ美味いお米が美味いと物凄く幸せな気分になります✨🍚↓空冷GPzにも着けてるコレ🏡『エンジンスライダー・タンデムステップ装着』訪問ありがとうございます本日のランチは昨日の残りをやっつけます大抵一晩置くと熟成されて美味しくなるもんですが期待はハズレ不味いまま頂きました春の車検に向けてタ…ameblo.jpZ2にも着けてみる色んなスライダー売られてますがエンジンマウントボルトと共締めタイプは転倒したら折れるんですよ💧コ

訪問ありがとうございます久々のこしぢランチめちゃくちゃリーズナブルで相変わらず美味かった✨古いバイクはCRやウオタニが安心と勧めるショップ多いですが要所押さえて整備すれば出荷当時の性能に👌オリジナル趣向オーナーの参考になればと思いますキースターの燃調キット昔散々お世話になった山之内キャブレターでも扱いは有りましたが当時は精度が悪いモノも原因の解明にはかなり苦労しました😰色々と試行錯誤しても行き詰まり藁にもすがる思いで山之内キャブへ電話☎️不具合の症状を伝え

■スズキSV７GX登場先日、スズキがSV7GXの発表を行っていたりするので、それに関した管理人の妄想とかメモとか。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■新たなスタンダード？（低シート高アドベンチャー）1000㏄級のGXに続き、SV650系のV型二気筒エンジンを積んで登場したSV7GX。その変

日曜日は暑かった〜!暑いけど、前から行こうと考えてたイベントだから行っちゃうよね（笑）『気になるイベント行ってみようかな〜霞ヶ城公園ミニバイクミーティング:福島県二本松市〜』弱小ブロガーのHeghog…実はFBもやってます。先日、ゼファー仲間であるFB友達からコメントで、「あちこちのイベントよく見つけてきますねぇ」と感心された（笑…ameblo.jpイベントは9時から。8時45分頃に到着。もう結構な台数のミニバイクが集まっている。やはりカブ系が多いみたいだけど、なかには博物館級のレア

訪問ありがとうございますコメダ☕️ミニにしてしまったが思いのほか小さかった次はスタンダード確定🥮🍦依頼されたメーターに同梱されてたリプロのインジケータパネル表面の質感だけで無くハイビームが純正と全く違うのが気になります常に目に付くとこなので気になりだすと気になりますが純正品はすでに販売終了出て来ても高値になる物多いですこちらは表面だけ貼り替えるタイプの精巧なパネル横筋も良い雰囲気いつも思いますがどうせ造るならこのようにクオリティ高く拘って欲しいですねBO

レッドさんのモンキーRエンジンやり直しハイカム入ってて16キロもあるってことはオーバーラップがあまりないカムってことだ小文字E12のヘッドだと大半が24/21バルブR16上の文字1本リングピンハイト17プラグの逃げありハイコンプの段差がヘッドのスキッシュにギリギリ6ボルトはR889タイプCはかなりハイコンプピンハイト2050はヘッドの中までめり込むタイプが多いピンハイトはショルダーの丸みのとこで20でそこから上までだと24ミリ車種によりもっとハイコンプピストン

マイティダックスST90残念ながら塗装されてます元の色は緑ほぼノーマルキルスイッチありHLメーター島根からの陸送で32万円で購入安くしますので誰か欲しい人いませんか現状火花が飛ばない状態ですヘッドは1回開けてますガソリンタンクが外れてます

ポイ活アプリ「クラシルリワード」などで人気の『喧嘩の花道』。「ゴールド（G）が足りなくて装備が買えない」「レベルが上がらない」と悩んでいませんか？実はこのゲーム、昔ながらの仕様を理解すれば、効率よく進めることができます。今回は、最速でミッションをクリアするためのゴールド稼ぎの極意をまとめました！1.効率的なゴールド（G）稼ぎの正解ゲーム内でゴールドを稼ぐ方法はいくつかありますが、効率が良い順に紹介します。①【最重要】「ダチ（友達）」への貢ぎ（

私のもとに来て13年目に入りました。愛人のＴ子さんことヤマハTX650Ⅰ型です。このヤマハＴＸにはオーナーズクラブがあります。そのメンバーのお一人にアイデアマンがおりまして、こんな便利で素敵なものを作ってくれました。これはシートを開けた状態を維持するためのストッパーです。後部のシートヒンジにＭ６ネジが切ってある穴があります。これを利用します。まさにドンピシャ！プラスドライバーで締め込み、１０㍉ボックスでしっかりと固定します。シートを締める際は跳ね上げればいいのです。シー

先日飛脚が運んできたあのチェーンカバーを取り付けました。プラスビス２本で固定されているのですが、固く締めあげられており、インパクトドライバで緩め外しました。新旧比較。錆がひどいメッキカバーから、黒塗装のカバーへ落ち着いた感じですね。黒もいいじゃん～Ｔ子さんに付けていたコミネのシートヒーター、ＹＢに付けてみました。ベロみたいなのがスイッチです。体重がかからないところに逃がしているという感じですね。電源コードはタンクキャリヤに絡めてハンドルポストのシガー

私のXSR155。購入して半年、走行距離は約7,000km。メチャクチャ満足しています。なので、XSR155に興味のある方にはおすすめ出来るバイクです。でも、人の好みというのは千差万別なので、「何処がいいの？」って思う人もいるでしょう。なので、こういう人には向かないのかな？って思う事を書きますので、参考にして頂ければ幸いです。まず一つ目、並行輸入車だという事。いうまでもなく、根本的な事ですが、このバイクは日本では販売されていません。なので、タイかインドネシアからの並行輸入とな

皆さんお疲れ様です。そしてご来訪ありがとうございます✨なんだか急に寒くなりましたね。風邪など召されませんようお気をつけ下さい。ワタクシ、訳あってSPConnectのスマホホルダーを購入したんですよ。本日は今も使っているQuadLockとの比較などをしてみます。どちらも専用ケースを使い、クルッと90°回して装着するタイプのスマホホルダーで有名ですよね。オプションも豊富ですので、自分好みの組み合わせが出来るのも嬉しいところ。私は防振ダンパーとワイヤレス充電ヘッドの組み合わせが便利だと考

秋ヶ瀬公園に８時半ごろ到着。朝は１６度くらいで寒いほどでした。しかも公園に入った途端路面が濡れてる。そう！公園の上にだけ小さな雨雲が。どうなることかと思いましたｗｗ次々にバイクが集まってきます。この方もCB50メンバーですが、今日はカブでお出ましに。貴重な初期型。左端はSAの車体にDream50エンジンのカスタムです。今日はちょっと少なめの５人でしたが・・・静岡からの遠来賞は富士道楽パパさんの側車付きGL1500。SUキャブのハーレーC1

さっ！作業開始前回は、白さびと塗装落としでしたので、今回は仕上げですその前に、エンジンの吸気と排気側の掃除をしときます。吸気側掃除前エンジンコンディショナー吹き付け２回吹き付けと拭き取るをしました。目視では綺麗になったらのはわからないけど、ウエスにしっかり汚れが着いているので綺麗になったはず残らないようにエアーをしっかり吹き付ける排気側も掃除排気側がいまいち落ちなかった。過炭酸ソーダだったら綺麗になったと思うけど、万が一バルブに影響を与えたら怖いのでし

皆さんこんにちは😁Hataoです。ご無沙汰してます。いよいよ春到来！待ちに待ったツーリングの季節がやってきました🤗今回は昨年秋から春にかけて、コツコツとやってきた新相棒W400のカスタムをご紹介します。それでは一発目まずフロントフォークにKawasakiエンブレムを取り付けました🤗このアイテムは前相棒エストレヤにも付けていましたが、あの時は取り付けに加工が必要で少し苦労しました。しかし今回はヘッドライト下のボルト2個が、そのまま利用できたので取り付け楽チン♪😁😎シブ！フロント

以前のツーリングにて、車載工具の足らずが発生日頃から増し締めは意識しているほうだが、恥ずかしいことにスマホホルダーが緩み運転に集中できなくなる事象が発生たかが六角ボルトなのですが、車載工具として積載していないサイズで大失敗。。その際は、うっき〜さんのいつもの準備力に助けられ、事なきを得ましたその節はありがとうございましたホーネット250には積載していた六角レンチZ900RSの純正工具では足らずを痛感し、車載工具を見直すことにまずは純正の車載工具を確認シート裏に純正車載工

10月に入り、だいぶ涼しく走り易くなってきました。久しぶりにキャンツーです。もともとは只見の地球元気村のイベントに行く予定だったけど、キャンプ場周辺にクマが出た…とかでキャンプは控えて欲しいとのコトだったので、急遽行き先変更。クマの心配の無さそうなキャンプ場へ向かう。ペケさん(XJR1200)では初キャンプ。ペケさんのシートを見た時に、コレはゼファーよりも荷物を詰めそうと思ったので試してみたかったのよね。さてさて…キャンプ場近くまでやって来ましたが、このまま真っ直ぐキャンプ場へ行っ

梅雨明けして今シーズンも過酷な夏が始まったね真夏の日中は人間もバイクも乗ったら壊れそうだよね・・・ちょこっと桶スポ暑いね〜タイヤが熱ダレしてヌチュヌチュするよこれが結構怖かったりするんだよね日曜は朝駆けパトロール先ずはスッキリして・・・高原牧場方面はやな雲行き・・分かっちゃいるんだが進んだらびっしょりになったよ下るとドライ〜行く宛を失いテンション下がり秩父鉄道駅巡り〜イイね〜初めてきたよこれが結構楽しかったよ有間ダムゴールは最速アホのクロちゃんの店無地

８月１１日（火）台風15号何考えてるんか？逆走なんぞかましよってコヤツのせいで予定が狂うじゃないか大した用事じゃないけどもｗ足付きが良いバイクなら安心できるストレスフリー以前乗ってたR1300GS走りだすと850mmに変化する可変サスペンション停止時は820ｍｍ車重は258kg長い年月をバイクと共に過ごしてきたじじぃはつま先が地面に設置してればOKと判断してたあの頃...

さて。ホンダは。エンジンを様々な車種に使いまわして車種設定する先駆者となりました。ちょうど。NC750の時からでしょうかね。1つのエンジンで。ネイキッドとアドベンチャーとスクーターのようなバイクを作って。車種の多様化と価格の低減を実現しました。そして。その流れは。各メーカーに広がりまして。今では当たり前になっています。そんな中で。ホンダにおいては。CB750ホーネットと。トランザルプ750はエンジンが共

アップと同時にまた消えてしまったので書き直しています２０２５モデルのMT07は今までのモデルと違って普通のスポーツバイクに成り下がってしまったフロントサスペンションは、硬くなり、シート高も上がり（両足べったりとならない）ネイキッドにしては、前傾キツめでハンドルが下がってしまい、肩が凝るので長距離ツーリングが辛い前はもっとモタードっぽいバイクだったはずなのに…少しでも改善しようと、ハンドル高を上げてみたこの部品を挟み込むと２センチほどハンドルがアップする取り付けには、このユーチューバ

SNS流れてきた情報…何やらお隣岩手県の種山ケ原にバイクの駅がオープンするとか。コレはちょっと行ってみるか！今日もペケさん引っ張り出して出撃です。R4北上から高速も理由しながら種山ケ原へ。場所は道の駅種山ケ原の向かいを入った場所。どんどん集まってくるバイクに混じって、ペケさんを駐める。オープンにあたり式典等が催されたみたい。もともと、遊林ランド種山という施設だったらしい。展望台から駐車場を見る。ドッグランが併設なので、車用の駐車場もあるが、数台のみ。あとはバイク用の駐車場に

年が明けて休みの日に限って気温が低くて走る気にならないでそんな日はCBを弄ってます今は派手に弄るより細かな気になるところを弄るのが好みですね～先日はチョークレバーの移設などをしておりました。元々は左のスイッチBOXに付いていたのですが、セパハンにしてからチョークワイヤーの取り回しが気に入らずずっと気になっていましたチョークを移設すればハンドルやステム周りがスッキリするので前からやりたかったんです。何だかんだでよ丁度良いワイヤーが見つからなかったのですが、やっと見つかりました早速

CB50ヘッドハイカム点火タイミング変更ハイオク満タンにして沼津へコーナンでハブベアリング交換できたのは助かりましたモンキーのハブで12インチエイプのパワーではハブ割れませんでした沼津から富士山へまた虎舞竜(ToT)誰にも負けたことがない最強横型エンジン岩りんのエンジン壊れました武川の昔のRステージヘッドキタコのウルトラSE30カム何度もピストン交換して何度もバルブ加工したけどバルブとピストンが3ミリバルブ曲がりましたヘッド交換やろうとしたけど富士山は氷点下で寒

カスタムされた5Lモンキー4Lタイプの小さいヘッドライト武川キャッチタンク武川文字裏側ホース3本タペットカバークラッチカバーはオイルレベルゲージを兼ねてるけど細くて見えないかも後ろ向きにブリーザーホース季節の変わり目とかにエンジンケース上部に水滴ができたり長期寝かせてオーバーフローしてガソリンがエンジンオイルに混ざると始動した後に白濁したオイルが出てきますなのでホースで抜いておくことは効果的モリワキは高いシートフレームとマフラー固定タブだろうかここにも名前入ってます

2026年5月30日午前9時からADV150を引っ張り出し社外品のミラーマフラーとか他のカスタムパーツを外し純正部品を戻しつつお昼はホットケーキバターを塗りたくってハチミツを、ぶっかけ思わず、一かじりw午後12時30分に最後の走行開始ホンダドリーム板橋さんに入庫最後のオドメーター2万8476キロでした・・・まだまだ走れるけども一回お別れします次のオーナーさんに大切に乗って欲しいと切に思い今生のお別

シャリーの質問あるとこの記事本来の1と2現在は1がレア過ぎてカゴ付きのダウンライトを2型と呼んでますアップライト2速両手ブレーキフレーム穴は1個このキックが定番のキック新角のキックとは違うCB50と同じモンキーは2人乗りできないがシャリーとダックスは50でもシートが大きい2人乗り改造しないよう穴はなし積載目的を残してたのでドレーンが回せる穴を追加スローとかアイドリングの穴ではないキャブが変わったのですその説明過渡期ここまでは許せる吊り角で圧倒的な不人気車となっ