ネイキッド

以前の朝練で、荷重のかけ方によって、走りが違うな？って感じた時。自分の頭じゃわからないので生成AIに聞いてみました。以下、これが本当のことを言っているのか果たしてわからないのですが、その時のやり取りを載せておきます。全くの素人な発言はお許しください。お相手のAIは『Claude』君です。【つよT】二輪のオートバイに乗っています。前輪荷重と後輪荷重の違いを教えてください。またオートバイによって、荷重を変えた方が良いのでしょうか？「前輪荷重と後輪荷重の違い」基本的な概念オー

今週２回目のコストコは、ちょーーー久しぶりに黒りすも行ってきて、新発売商品をみつけたり、お買い物もしてきましたよー。コストコ。店頭は、こんな感じ。クーラーや扇風機も沢山。外は暑いけど、アメリカの我が家は涼しい。ノースフェイスのバックパック。安かったけど、アウトレットの方が種類も豊富だし安いような？ナイキのバックパック。こちらはシンプルなデザイン。Hosta/ギボウシ。ユリ科の植物だそうです。ポリネーターホテル。ポリネーターは、授粉させるって意味で、要するに、蝶々のホテル

訪問ありがとうございますサムギョプサル🥩牛すじキムチ🐮アルコール無でこんな料理は微妙かも⁉️かなり神経質なオーナーさん⁉️撮影前に養生テープ貼りましたが指示書見ると養生による塗装剥がれが無いよう何卒お願いしますとの事純正塗膜なら剥がれる事もないと思うけど新品NOSとは言え50年以上経ってるから何が起こるか判りませんNOS＝NewOldStock念の為剥がす時は加温して粘着力弱めてみようかと🔥初期モノとは形状違うのでカワサキから部品で取ったモノっぽい何のゴ

CB1000Fは打倒Z900RSを掲げて、売出し価格をZより低く出してきたが...仇となった...※注：リコール発生オイル異常消費によるエンジンブロー、エンジンの焼き付きエンジンのコストダウンを図りパーツ点数を少なくし、不足分の役割果たさせる為に各パーツにバッファーを設け、CBRとの出力差からエンジンストレスを読み間違えた、軽量化という名目でエンジンをコンパクトにしたのがオイル室の容量の低下による計算外の圧力上昇に繋がりピストンシリンダー内にオイルが想定以上に入り込む現象を引き起

折角なのでフロントも交換する事に（笑）⁡⁡⁡最安はW球仕様だったと言うネ（買ってから気付いたのはココだけの話🤫）配線保護に絶縁テープを巻き巻きして～ワッシャーには黒いカッティングシートを貼ってみました☝️⁡緩み止めにネジロック塗布して～W球対応のLEDバルブも用意（リアと同じ🍄形状）一応ポジションも繋いで試してみたけど、点滅が分かり難いので却下🙅‍♂️取り付け完了👍動作確認もOK👌フロントはショートをチョイスしたけど、長さ的には丁度良いかな～法令で⁡ウインカーの左右間隔

訪問ありがとうございますこの年代のメーターは特に不具合多い⁉️トリップノブ外すとき折れ易いので神経使います上手いこと外しても曲がり修正で折る事もありますトリップが横に出てるタイプは曲げないよう気をつけてくださいねZ系のアッパーは2重構造反射板の役割するインナーが分かれるので塗装が楽ですがこのタイプは内側は白塗装表面だけウレタンで吹こうと思ったけど剥離剤ドブ漬けまずはパウダーコートマスキングして内側を照明反射の白吹きますって言うかこれって見えないトコじゃね⁉️

次はスカート加工テーブルでベルサンベース面に当たらないようガムテープ平らに落としてから斜めにピストンが下がった時が一次圧縮早く掃気ポケットにガソリンが向かうケース側のリードバルブ入口とポケット幅とスカート幅も合わせるけどどんどん一次圧縮が下がるので次回ボアアップした時にやります一次圧縮が下がると二次圧縮も下がるけど一次圧縮のタイミングを早めれば排気ポートのタイミングで抜けた圧縮が元の圧縮くらいまで復活しますボアアップシリンダーは47パイを超えると通路に穴が開くのでリード90がベ

きょうから５月になりました。前回投稿の信州お花見ツーリングで、エストレヤRS（2001年式キャブ車）の燃費が33㌔台だったこと、今回のツーリングではエストの吹け上がりもイマイチなので、エアークリーナーエレメントの汚れではなかろうかと疑っています。ロングツーでは燃費が非常に大事です。リッター３５㌔くらいコンスタントに走れば、１３㍑タンクのエストならワンタンクで４５０㌔以上走れることになります。給油回数を大きく減らせます。そういえば自分の手元にきて３年、東北一周を２回は走っていますから

皆さんお疲れ様です。そしてご来訪ありがとうございます✨なんだか急に寒くなりましたね。風邪など召されませんようお気をつけ下さい。ワタクシ、訳あってSPConnectのスマホホルダーを購入したんですよ。本日は今も使っているQuadLockとの比較などをしてみます。どちらも専用ケースを使い、クルッと90°回して装着するタイプのスマホホルダーで有名ですよね。オプションも豊富ですので、自分好みの組み合わせが出来るのも嬉しいところ。私は防振ダンパーとワイヤレス充電ヘッドの組み合わせが便利だと考

7.6(日)のこと。SV650初ツーリングに行ってきました！ルートはこんな感じ。相模湖→秋山街道→山中湖→時計回りに富士山を約半周→精進湖→甲府盆地(笛吹)なお、慣らし運転やバイクのフィーリングを感じることに集中していたからか、いつもに比べて写真が極端に少なかったです(笑)中央道まずは高速道路。慣らし運転は5,000rpm以下を指定されていますが、ミドルクラスとはいえさすがそこは大型。100km/h巡航程度ならこの回転数内で全く問題なし。慣らし運転のうちから気軽に高速道路に乗

GW期間、何やかんや奥様のご機嫌を取りつつ、時間を見つけては体力維持の為長居公園へジョグに向かう日々。昨日はお仕事中のぷに助さんとニアミスしました(笑)一時期55まで下がったVO2MAXも57まで回復ε-(´∀｀;)ﾎｯ明けて本日、その長居公園のカフェでモーニングしたいと嫁様が言うのでお付き合い桜珈琲🌸というお店エッグマフィンモーニングを頂きました😋窓から桜の木が見えて癒されます🌸また来ます(o・・o)/~走りたくなるのをグッと我慢して、スーパーで買い物付き合ってお昼前に帰宅SV

来月のならはキャンプを前に肩慣らしをしておきたい。『楽しみなイベント開催決定〜ならはキャンプ2025〜』毎年楽しみにしている焚き火nightinならは今年はいつだ？『楽しみなイベント行ってきた〜焚き火night＆キャンプinならは2024〜』楽しみにしていた…ameblo.jpというわけで近場のキャンプ場へ行ってみることにしました。ホントは山形のはキャンプ場に行こうかと考えていたけれど、天気予報があまり良くないので急遽変更。いつものように荷物満載。その姿も意外に絵になるゼファー75

フロントだけモタード化するとフロント17インチリア18インチになります。余談ですが、フロント17インチリア18インチのバイクを検索してみる。GPZ900RＦ：120/70ZR17R：150/70ZR18外径約667mmZRX400Ｆ：110/70ZR17R：150/60R18外径約617mmゼファー400Ｆ：110/80ZR17R：140/70R18外径約653mmNSR250RＦ：110/70ZR17R：150/60R18外

■スズキSV７GX登場先日、スズキがSV7GXの発表を行っていたりするので、それに関した管理人の妄想とかメモとか。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■新たなスタンダード？（低シート高アドベンチャー）1000㏄級のGXに続き、SV650系のV型二気筒エンジンを積んで登場したSV7GX。その変

GW今日も明日も雨予報の静岡今年も母親連れて浜北の緑化木センターへ今年はクレマチスを母の日プレゼント🎁緑化木センター内にすごいお値段の石があったよこの石が高価だってのは聞いた事がありましたがここまでするとは・・・さてさてGWのお天気長野市Yahooは90%SmartNewsは60%whetherNewsは60%なんとか変わって欲しいねこんな写真撮りたいなぁチャッピー作チャッピー作GW出来事ブログは全てチャッピー作になるかも

エンジンから音がする原因究明バルブスプリングアウター28キロインナー12.5キロ最初は早矢仕の硬いの組んだからと思いましたが６ボルトのノーマルでした特にインナーが密着しやすいのでアウターまで押してしまいヘッドまでえぐれたと推測14000回したら当たりましたオーバーラップあるハイリフトカムではこぶヘッドでも当たります当たらないのはスーパーストリートまで少し加工したけど足りなかったんですねロッカーアーム磨耗ウルトラカム山はノーマルと同じ5ミリリフトまで落ちてます過激な

結局、現時点でバンバンさんを乗り換えする魅力あるバイクは無いというコトで、YSSリアサスをオーダーしてきました。割と高値です！二年前あたりでは五万円台だったようですが。。円安かな？でもまあOHLINSとか考えれば激安。本家ホームページで調べると、MZ366-320TRL-29-85という型番も出てきます。スペックは、内径46mmバネ定数175Nmmスプリング全長145mm・・YZF-R25リア用のKYBスペシャルサスペンションよりも硬いバネな感じですね。まぁ、180の極太

私のバイクで最も「新しい」ＹＢ１２５ＳＰです。最初の写真はちょっと前のなので、今現在はマフラーがキャプトンに代わってますけど・・・それで、「新しい」というのは２重の意味がありまして、①うちのバイクでもっとも最近に増車になったということと、②製造年式が２０１０年代ということで「最新型」というｗｗｗたしかにうちのバイクで唯一、標準でキャストホイール仕様・・・しかしチューブタイヤなんですね。２０１０年代であってもキャブ車とか、法令の違いでヘッドライトにポジションランプ、ＯＦＦもでき

先日のU125ツーリングで集合場所に向かう途中、早朝無人の給油所で給油が終わり、レシートを取ろうと給油機の方に向いた瞬間、少し傾斜があったのかＹＢのサイドスタンドが外れ、私の方へと倒れてきました。サイドスタンドは曲がっている節はないのですが、いずれにしてもサイドスタンドでの駐車は倒れ込みが大きく危険だということがわかりました。ホイール径、リヤが２インチ大きいYBR125のサイドスタンドが付くのではないかとあたりを付けてオークションで探したところピンキリなのはあるあるですが、程度が

ゲイトレーナーになるという選択体を鍛えた経験を活かして、トレーナーになる奴は多い。あの頃一緒に筋トレしてた仲間も、今じゃどこかのジムで指導してる。昼はジムでトレーナー、夜は副業でウリセンやモデルをしていた人もいる。カラダを武器にして生きるって、こういうことなんだと思う。でもあるタイミングで、「エロなしで勝負する」って決める人もいる。それもまた、ひとつの覚悟だ。基本はパーソナルトレーニング多くはパーソナルトレーニング。ジムのスペースを借りて活動する人もいれば、思い切

ブログのupが遅くて、すっかり間があいてしまいました。バイク神社詣の翌日です。今回のツーリングでメインとしていた場所。茨城県筑西市ザ・ヒロサワシティのユメノバ。到着してバイク用の駐車場は入り口の近く。ここがユメノバの入り口。なのですが、その前に無料で見られるこちらを見てみます。カブやドリームなどなど…。こちらも無料で見られるバイクサロン。無理のスペースを見て、いよいよ有料のスペースへ…。写真ありませんが、ロケットがあったり、電気機関車がブルートレインの客車とともにあったり…。

さて、フロントフォークオイル交換に必要な物が全て揃ったので、週末土曜日の本日作業開始しますクロスロードは目と鼻の先にある駐車場に退避🚗³₃サクサクとバラしていきます初めての1人リフトアップはドキドキでしたが、このバイクスタンド上げてからもガッチリ安定してて安心感あります😊フォークオイル抜いて～ハイパープロに替えてから15000km程走行したオイルですが、飴色ぐらいで真っ黒では無かったです(˙◊˙)ﾎｫｰそして新しいオイルが何故か黄色。粘度合ってるか三度確認しましたよ💦イニシ

こんにちは❗️ＺＨ２（２０２５年モデル）が新車から納車されて、早７ヶ月。やっと１０００ｋmの慣らしが完了しましたので、所有してみて乗ってみて感じたことを記したいとと思います🏍️まずは主なスペックから全長：2085mm／全幅：810mm／全高：1130mmシート高：830mm車両重量：240kg排気量：998ccエンジン：水冷4ストローク並列4気筒過給器：スーパーチャージャー最高出力：200ps／11000rpm最大トルク：14kgf·m／8500rpm燃料：ハイオクタイ

5/3,4長野へ一泊ツーリング準備はバッチリと言いたいところですが長野市お天気変わらずとりあえず夕方から晴れてきたのでVIPを迎える為に迎賓車の洗車完璧ですまだお天気変わるの諦めませんよ

我が家のメインファミリーカーのホンダの元フラッグシップミニバンのエリシオンの車体寸法が↓これ。車体外寸はどうであれ、室内寸法は↑これ以下であってはならず、室内高は絶対ダメとのママからの厳命！オデッセイアブソルートの室内寸法をネットで拾うと色々なモデルの寸法（この図では1,325mm）が出て来るので、ディーラーで聞いてみたら↓オデッセイアブソルートEXの室内高が1,285mm対してエリシオンは、1,265mm室内高は、オデッセイアブソルートEXの方が高いのです。これには正直、パパも驚き

狭山湖周遊道路秘密のダート道狭山湖周遊道路のダート区間を自動車通行止め時間帯（バイク・自転車はOK）にバイクで走りに行ってきたからツーリングレポを書いていく！ちなみにこの道、16時以降はバイクと自転車しか走れない貴重な道となっている狭山湖周辺はローリング族の影響でバイク通行止めが多いけれど、この道は夜間規制だけではあるが逆という珍しい道なのだ！でも、こんだけ通行止めと書かれていると少し不安になるよね（笑）とりあえずダートが続く道、狭山湖堤防方面に向かってバイクを走らせるちなみに道中

先日の走りでウインカーがハザード状態になってしまったので電気工事。更にはエアクリーナーカバーの止め側が割れてしまい、こちらも交換です。実は元々ヒビが入り騙し騙し使用はしていた。なので、予備は買ってあったんだよね。でもヤフオクで買ったのでちょっと深めな傷や凹みがいくつか、、まずは以前買ったカバーをパテ埋めから。こちらは割れてしまった初代。中古のパーツをパテ埋めからペーパー。さっさと塗りまして、、スプレー中に倒れたりして、完璧ではないけど、まぁほどほどに仕上がった。続きまして、ハザ

訪問ありがとうございます久々の居酒屋🏮頼み過ぎました食い切れない分テイクアウト腹減ってる時のオーダーはつい頼み過ぎます古い友人のFX乗り可愛い美絵ちゃんから連絡📱『九州からFX乗り来訪‼️【Ｚ系メーターレストア作業】』訪問ありがとうございます九州の美絵ちゃんが静岡のイベント帰りに遠回りしして来てくれました❤️美絵号FXメーター作業から約一年、月日経つのめっちゃ早い😅『原宿の…ameblo.jp関西でFXミーティング主催してる方のメーターを直して欲しいと依頼部品取りに使ってと

昨年末にハイカム、CDI、PE26キャブなどを投入、腰上OHを施したYBですが、早めのオイル交換をしました。関東地方は良い天気が続いています。荒川土手の河川敷にあるいつもの試走コースにて。ドレンボルトはクランクケース左サイドにあります。この位置にあるのはお国柄で道路事情が悪く、クランクケース下部だとドレンボルトをヒットする危険性があるから？オイルはしっかりと仕事をしていますね。排出されたオイルは真っ黒に汚れています。ＡＩキャンセルしたため、水分が混入する乳化は見られません。

昨日のホンダ荒川テストコース跡地旧車の集い（笹目ミーティング）はマラソン大会のコースになっていたため、１時間半ほどでみなさん離脱というか、解散になりましたね。んでそのあと三々五々、秋ヶ瀬公園のいつものポイントに移動して～といっても笹目橋のあたりから秋ヶ瀬は１０㌔ちょっとあります。公園内の真ん中あたり、この看板のそばがいつものポイントです。自販機とトイレがあるのがマルです。笹目から建設途上のR254バイパス、県道79号線で秋ヶ瀬橋を渡ってちょっとしたショートツーリングでした。到着！