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ロードキングの解りやすいオイル交換法(中)の続き、完結編です。エンジンオイル交換の次はミッションオイル交換に移りますまず最初にミッションオイルキャップ(ディップスティック)はこちらエンジンオイルキャップの右隣にあるので注意が必要ですがエンジンオイルキャップが手で開け閉めが出来るのに対しミッションオイルキャップは六角レンチが必要となるので間違える事は無いでしょう続いてミッションオイルのドレンボルトの位置はこちら(矢印)ちょっと解りづらいですがエンジンオイルパン後方にあるフレーム
結構気を使います❗️アルミ製のオイルパン…あんまり気にしない整備士が多いですが、トルクレンチは使うのにアルミも鉄も同じトルクで締めちゃうなんて意味がありません(笑)アルミ製オイルパンが35ニュートンで、鉄製オイルパンは45ニュートンくらい(個体差アリ)の締め付けトルクなので、結構変わってきます。言わずもがな、アルミ製オイルパンの「締め過ぎ❗️」は論外です。ドレンボルトをオーバートルクで締めてもオイルは漏れません。じゃあ何が問題なのか??それは、オーバートルクで締められたボルトを
2021年8月24日(火)緊急事態宣言が延長になったため、バイクでの外出も自粛中、、、。今日はエンジンオイル(とエレメント)を交換しました。1回目のオイル交換は2020年5月で423km2回目のオイル交換は2021年1月で4,608km今回は前回より7ヶ月後の距離は6,188km。前回より1,580kmしか走行していませんが、半年以上経ちましたので交換します。エンジンオイルは燃焼による汚れや摩耗で汚れますが、年月が経つにつれ酸化もします。オイルは酸化すると
MC51の軽い整備スタンドフックの取り付け。オイル交換在庫のオイル。10w-50ですオイルフィルターとドレンボルト(在庫)パプニング①ここで・・・・ドレンボルトのサイズが違った・・・諦めてノーマルを10分かけて穴をあけました。ハプニング②オイルフィルターが固くてまわらない・・・・今回は諦めましたOILにはZOILを入れました。ワイヤリング
今年6月、車検時点検の際に「クーラント、交換した方がいいですね。」とは勧められてはいたんですよ。確かオデッセイは7年交換しなくていいLLCを使ってた筈で、ダイハツだってそのくらいの、ねぇ。って、2年じゃない!マニュアルを読んでなかった自分を恨みますね。いや、これは失敗ですよ。てなわけで、ダイハツのデラで仕入れてきましたよ。まぁ、いつもながらミニマムな買い物です。その他にも。アマゾンで事前にね。ホムセンより安くて早い、これに限りますね。クーラント交換ともなると、時間も掛かる
これから夏になり歴代ロードスターは比較的MTもデフもオイルの油量が少ないのでオイル類は高温になり厳しい季節になりますそこでオイル交換時にマグネット付オイルドレンボルトをお勧めします。ATS製ドレンボルトのこだわり1、アルミ製ドレンボルトは磁石がくっつかないので、アルミ本体が熱膨張によって磁石が外れやすくなりなりますので頑丈な鉄製ボルト&磁石埋込タイプにこだわり製作してます。2、3500~4300ガウス(サイズ別)という強力な磁力を発生させる強力磁石『ネ
今回ドレンボルトを変更致します!超強力マグネットのドレンですワイヤリング用の穴開けます!マグネット強力なのでこんな状態になります!面取りして完成です取付けワイヤリング致します!サーキット走るマナーですね!オイルを注入!オイルはシェルアドバンス4Tウルトラですコイル他取付けます!Mマックスのリミッターカットのアースが取れてるか?ちょっと不安でしたが無事エン
謎のカタカタ音が続くXLくん。2019-03-0420:23:45エンジンから謎のカタカタ音1バルブクリアランスを点検した結果、異常なし。じゃあなんだ?タペットが関係ないということはカムシャフトとかそのあたりになってきそうだが、、、。そうなってくると一応バイク屋に相談コースだけれども。しかし、自分で出来ることはやっておきたいわたくしである。実はこのカタカタ音、以前にも同じような症状があり、そのときはエンジンオイルを変えたら治ったのだ。なれば今回も一応やってみる価値はあるはずである。
気温25℃。梅雨空ですね~(笑)_(^^;)ゞバイクのメンテナンスの季節です。今日の昼休みは、TMAX530のクーラント交換の手順をシュミレーション。1.リザーブタンクホースを外す2.リザーブタンクのクーラント排出3.ラジエターキャップ外す4.ラジエターのドレンボルト外す5.エンジンとラジエターのクーラント排出6.ドレンボルトを締める(リザーブタンクホースも接続)7.精製水と洗浄剤を混合して注入(一応リザーブタンクにも精製水入れておく)8.新ラジエターキャップを締める9
なんだかハーレーってニュートラルから1速に入れた時にガコン!とごっつい音がするんですが、大丈夫なんでしょうか?乗った事ないので、どの程度なのかは解りませんが大型のカワサキ車もなるらしいですが、ここまで鳴るんかな?まぁでもハーレー関連のYouTube見ててもギヤを入れた時に鳴ってるかな。心配なのがハーレーはクラッチプレートの中にスプリングプレートとゆうのが入っているらしく、結構な確率でこれが壊れてしまうようです。そうなった場合壊れた部品が中で踊ってしまって2次被害3次被害を生んでしまい、修
おばんです今日はカワサキコーヒーブレイクミーティングがあり、友と行こうとしたらケツを捲くって行けなかった長官です^^;さて、13日のツーリングでCB190Xが500km越えオイル交換します!アンダーガードを外しドレンボルトを見るもネジ小さくね?14mm?イヤイヤ(ヾノ・∀・‘)12mmですよ!!12mm!!!!カブは17mmだ!ちゅーのに!オイル交換セットで抜出開始!500km走ってからオイルを抜くもちったないですね^^;
オイル漏れの続き。気持ちを落ち着かせて、オイル漏れの箇所を辿って行くと、どうやらオイルタンクの下辺りから伝って来てる感じ。ググると、スポスタでは持病の如く発生している様子!少し安堵!普通のバイクや車なら、オイルパンやクランクケースの下辺りから直接オイルを抜きますが、ハーレーのソフテイルは特にシート下に大きなオイルタンクが有ります。そのデザインを優先するために、オイル排出パイプがわざわざ車体の底部まで伸ばしてるんですねー。全然知りませんでした..そこにドレンボルトがあってオイル交換の時のみ
カムテンショナー交換CBR1100XXの持病の1つカムテンショナーを交換しますまだ、極端にシャーシャー異音は出てないが、昨年末に気になる異音がしたので早めに交換現在34.000kmですがここまで良く持ちました。早いヤツだと2万㎞ぐらいで異音が出るらしいテンショナーセット※右側の部品はフロントブレーキスイッチ3年間に購入した時は5.276円現在5.555円10年前くらいは3千円台でしたねボルトやガスケットがセットになってますラジエターホースが邪魔にな
こんばんは。作業続きで手が痛いやすです。トラック乗り換え関係も、やっと作業予定分はほぼ完了しました~^^今回は例の追加メーター分の紹介です^^メーターとしてはブースト計です✨室内側はホースも配線も接続されてますが、肝心のエンジン側の作業だけ残ってます。で、ディーゼルターボになったいすゞエルフ2tですが、どうやらバキュームホースなるものはないようです。普通は簡単にそこから分岐してメーターへと行くワケなんですが...。う
おはよう!こんにちは!こんばんは!初めまして!遊です!!!!!今回は先日行ったオイル交換について!じゃん!ドレンボルト!マグネットタイプ!エンジンオイルは金属粉が中に溜まるそうでその金属粉をドレンボルトにくっつけてくれるそうです!そして、ドレンボルトとはなんぞ?と言う人へエンジンを下から撮った写真です!ここから古いオイルを排出します!!!ドボドボドボドボドボドボめっちゃ汚い・・・北海道で酷使してるからね・・・ポイパックと言う廃油入れにいれました!一応レブ
さてさてそろそろ3000km来そうなのですがガレージが空いてる隙にオイル交換しておきたいと思いますいや~このジャッキ買ってよかったいろいろ自分でできる範囲内で作業してますがそれでも工賃ぐらいで元は取れました(笑)エンジンが冷えてるので水温計を見ながら暖気運転してますがこういう時に追加メーターあると手に取る様に分かるのでメンテナンスや体調じゃありませんが車の管理もやりやすいですねオイルは今回もホンダ純正オイルULTRALT
ドレンボルトとフィルタ5/15初回オイル交換雨の週末だったので原付のオイル交換。初回は納車から1000キロでの交換です。抜き取ったオイルを見るとなかなかの汚れ具合でフィルターにはスラッジも付着。初回のみオイル交換が早めの推奨なのも納得です。フィルターにスラッジが付いてるので、エンジン内部も同じように汚れているでしょうから、2回目のオイル交換も早めの実施がよさそうですね。合わせてギアオイルも交換しましたが、ギアオイルはきれいなもので交換の必要はなかったレベルでした。自分で交換作
XG250トリッカー初期型(キャブ車)はわが家に来たのは、2015年秋。その時のオドメーターは5,084㎞だった。あのときのブログを見るとhttps://ameblo.jp/windingroad-2019/entry-12466215095.html?frm=theme『次男の脚』宿直明けでヘロヘロでしたが、気合を入れて次男の脚を迎えに行きました。たった5000キロしか走っていない。フルノーマルの極上車。持ち主がワケありで乗れなくなって…ameblo.jp現状は10582.
まいどおおきに!今日はジクサー150のフロントフォークオーバーホールから写真撮る前に拭いてしまったので綺麗に見えますがキャリパーまでオイルが垂れそうでしたまずはレーシングスタンドで固定し外します。安全第一.フォークオイルでビチャビチャやんバラシて.クサっ...店内に充満....寒いけど窓全開で換気扇回して作業を続けます.分解+洗浄完了!オイルはワコーズ#10オイル量440mm
今回は、オイル交換でレッツ4が入庫してきた話です。このレッツ4はアイドリングが低くエンストしたりとエンジンの調子が良くないとの事で、これも含めての修理依頼です。先ずオイル交換をしようと思いましたが、エンジン不調の事もあり、先にレベルゲージでオイルの状態を確認していこうと思います。下の写真がレベルゲージを写したものです。通常なら黄緑色矢印が上限、赤色矢印が下限の範囲で有るべきオイル量がオレンジ矢印の位置まで入っています。水色囲み部分がオイルの適量正常範囲です。オイルを抜いてみた所、黒
明日は衆議院選挙必ず投票にいってくださいねこれからの日本のために❗レヴォーグVMGのデフオイルを交換してみましたリヤデフ高温対策なのか?放熱性を考えてあるのでしょうかフィンがついてましたデフオイル交換作業フィラーボルトが緩むのを確認してからドレンボルトを緩めましょう❗40000キロごと定期交換推奨このクルマもドレンボルトを外すとぎっしり鉄粉が💦これまではエクストラS指定のデフオイルここ五年ほどでエクストラMTオイルの指定車が出てきてオイルの値
こんにちは今日はMT-07のオイル交換をしてみました長くなるので興味ないかたはスルーしてくださいね。さて以前に乗っていたブロンコでは経験があるのですが、MT-07のオイル交換を自分でするのは初めてです。ドキがムネムネバクが大和田暑は夏いですが何事も経験。いや、しなくてもいい経験も世の中には…おっと、話が長くなるので次にいきます!・用意するものです。上左から・ポイパック(古いオイルを受ける入れ物)・オイルフィルター(オイルの不純物を取るフィルター、毎回代えなくてもいい。二
点検でお預かりのハイゼット。オイル交換しようとしたら、オイルドレンからオイル漏れしてました。あら?と思い、ドレンをしめ込んでみたら、スルスルと空回りして締まらない様子。ダイハツのKFエンジンでは、よくありますね。ドレンボルトの締め付けでトルクオーバーしてしまって、アルミのオイルパンのネジ山を削ってしまうのですよね。ウチで作業させていただいてる車では、1度もこんなミスはしたことないのですが、よそから入って来た車でよく見かけます。すいません。暗所でのカメラのオートフォーカス
今回はCRキャブについて。以前、Oリングについてお問い合わせがありました。フロートチャンバーのOリングを購入しようと考えてますが、ビックボディとスモールボディでは、フロートチャンバーOリングの大きさは違いますか?とお問い合わせがあり、同じ大きさなので同じもので大丈夫です。とお答えしたのですが、その方は最後まで納得してくれませんでした。今回はビックボディとスモールボディのフロートチャンバー画像を掲載したいと思います。オーバーホールをお願いされた時の画像です。また、ドレンボルトもビックボディ
みなさん!こんにちは!中野です先日、タンクを外したZRX400のクーラント交換しますクーラントのドレンボルトは、ポンプからちょこっと離れてる赤丸のところです。緩めて、外してみると一滴二滴くらいしか、出てきませんタンク下にある、キャップを外すと・・・めっちゃ勢いよく飛び出てきますので注意ストローの原理と一緒っすねせっかくなので、サブタンクも外して中と外とよく洗いましたそれじゃ、クーラントを入れていきます今回は、キャブ車だったのでタンク外しても燃料ホースにガスを繋げばかか
今回は六郎ことNinja650のオイル交換を行いました4月の6ヶ月点検時にショップでオイル交換をお願いしたものの走行距離も少なく、まだまだキレイなので次回の12ヶ月点検時でも大丈夫と言われ、そのままにしかし、最近は小窓からみえるオイルの色が黒ずんで気になるのでセルフでオイル交換を決行まずは必要アイテムから今回使用したオイルはこちら全化学合成油でエテ吉にも使用しておりなかなかフィーリングも良いため六郎にも流用(笑)次いでこちらデイトナのド
ちょうど一年前アライアンスサンバーの作業をアップしました『サンバーのミッションオイルとデフオイルを交換しました・・』アライアンスサンバーに乗り換えて一年半25000キロ走行したのでミッションオイルとデフオイルを交換しました今どきといわれそうですが私のS321Bサンバーはマ…ameblo.jpがご要望にお答えして?今回はフジヘビィインダストリー製のスバルサンバーです(富士重工業株式会社ね)レイアウトはリヤエンジンリヤ駆動が基本なので四駆の場合ミッションもうしろなので
本日は、仕事の休みをもらって、Z900RSの1年定期点検に行ってきましたTAKEさん!Z900RS50thAnniversaryの当選です!と言われて、人生で初めての新車のバイクを納車して早いものでまもなく一年(^^)人生最大の運を使い果たしたのではないか?というあの感動とあのワクワク感は、今でも忘れません新車納車時の写真本日は、所用により予約時間ちょうどの到着になってしまうも、快く受付頂きました大変失礼しました到着後、気になる3点を伝える。・低速停止間際のフロ
草刈りシーズン真っ只中暑いですけど草も勢いよく伸びてます💦草刈り機スパイダーモアのギヤオイルを交換しました初回は作業時間20時間で交換することと説明書に書いてありました仕事柄シビアコンディション慣れしてるのか❓半分の時間で交換してしましいます😅リフトアップしますフリーナイフのディスクを外します円盤を外すとドレンボルトがありますカバー取り付けボルトが4本ありまして計5本ついてます左右見てピッチがズレた一本がドレンボルトですドレンボ
雨が降るよーなお空(・∀・)雨降りそーだけどエンジンオイル交換するぜ(*'ω'*)メンテスタンド立てる(゚ω゚)家の前は坂だけど左右平行になるよーセッティング(・∀・)だいたいだけどCBR600RRのオイル交換では右のロアカウル外さないとダメなん(*´Д`*)まんどくさいん壊さないよーにしないと(*´ω`*)※下に段ボール敷くことクリップの取り外しに手間取って...説明書見たら書いてあったε-(´∀`;)ネジ回すのね(°▽°)※ネジ回して頭が出れば外れる反対にハメるとき