ドゥカティ

昨年12月にお迎えしたモンスター1200R忙しくて放置状態だったけど、そろそろパーツ移植も始めないとって事で、マフラー交換からマフラーバンドとサイレンサーステーの2ヶ所（黄色矢印）を緩めてサイレンサーを外します（このマシンでは初作業だったので傷防止のためタンデムステップ（緑矢印）も外しましたが、外さなくても問題無かったですね）ドゥカティのサイレンサー⇔センターパイプ接続部かなり特殊だと思ってるんだけど他でも採用されてるのかな？2重になってるパイプの間に差し込ん

諸事情でハイエースが手元を離れ、トランポがない状態に・・。自走でサーキットへ行くのはシンドイ。普段の足として何かしら適当な車を確保する必要があり、ネットの情報からイケる！という事でサンバーを物色。狙うのは６代目後期型・スバル製（7代目からはダイハツのOEMで物が全然違う）RR・4気筒・4輪独立サスペンション・何といっても間口と荷室が抜群に大きい。つまり、大型バイクが真っ直ぐ積載できて、助手席も使える！という事でしばらく探してようやくゲット！24年式・後期型・TV1・5MT・26万

こんにちわ。前回でリア周りの製作がひと段落したので今回はエキゾースト回りの製作を進めて行きます。いつもの事ながら製作に夢中になって途中の写真が無いのですがマフラー部分を組んでから合わせ目を処理してマフラーは組み立て説明書で指示されていた色を吹いてエキパイ部はシルバーを吹いた後細切りしたマスキングテープを溶接箇所に貼り付けた後クリアーブラウンを全体に軽く吹いてクリアーブルーやクリアーブラックやセミグロスブラックを適当に吹いて行きました。また、塗装前にマフラーとエキゾーストパイプを固定する

本日の朝練でエラーコードが確認できました。ちなみに確認方法は，エンジン診断マーク（左上のオレンジランプ）が点灯した状態でメータを操作するボタンを上に押せば見えます。取扱説明書にはエンジンを切ってから60秒後に表示されると書いてありますが，少なくとも私のハイパーでは表示されません（笑）。さてこのエラーコード21.1ですが，『ステッパーモーター異常』とのこと。とは言えGoogle先生で調べても，なかなか真の原因がヒットしません。そもそもどこにステッパーモータがあるのかわからない…。

本日も寒いですが焼津はいつもと変わらず快晴です。昨年末から取り扱いをスタートしましたガラスコーティング「CR-1」施工ブースの準備も完了し車体へのCR-1施工も本格スタートCR-1は車体だけでなくヘルメットにも施工可能ですがサービス開始前にパドックの施工スタッフに私たちのヘルメットを施工してもらいました。ちなみにこちらがCR-1です。CR-1は液体を散布しそれが硬化する事で本物のガラスがコーティングされます。したがって使用する薬剤も特殊でしかも劇薬です。＊余談ですがア

ｼｬｷｰｰｰﾝ朝6時に目を覚まし高速道路をﾊﾞｷｭｰｰｰﾝ走る。朝は涼しいですね～。相変わらず傾きが凄い(笑)朝の高速道路を走って走行距離は500キロを超えました。朝イチでお店に持って行って開店前に並びます。朝からすんませんでした！オイル交換をしていただきたく。500キロでオイル交換！？ドゥカティって維持が大変じゃん！そうではないのです。通常のメンテナンスであれば新車1000キロ点検時でのオイル交換、その後は2000～3000キロ毎の交

－なんで乗らなかったの？カワサキバイク＃４-番外-その後のスズキ編（雑だったので編集しました）めでたくスズキの最新鋭高性能機廉価版（なぜか廉価版はネイキッド版といわれる）を購入し、念願のメーター読み（180ｋｍまでしかないが）200ｋｍ走行を達成し。バイクテクはてんでダメで、峠で誰かの道路にぶちまけた２ストオイルのせいでコケたのも災いし、フルバンクが転倒のトラウマとなった事でコーナリングの魔術師の爪の先にも満たないが、知人達のようにバイクを降りるという事はなかった

これから行ってきます！

高く綺麗な空だった京都です。馬肥える秋そんな感じでしたよ京都では明日も同じ様な天気だそうで風が気持ちいい時にバイクに乗りましょうね。そしてジャンジャン部品交換して下さいよ～（笑）タイヤオイルは消耗品なんでね。さて～チェーンが張ってきてるとの連絡が有りましてチェーンが伸びる事は有っても張る事は人がしないと・・・戻って来ましたドゥカティモンスター1100EVO「この前

こんばんわ～ここ２～３日でぐっと気温も上がり、今日もロードバイクに乗っている方々を多く見かけるようになりました！私もぼちぼち乗らないと・・・・釣りの方もしたいし。。。で・・・ドカの整備ですが、、、まずは、調子悪い時にわざわざレギュレーター交換の動画から・・本当は車検後に後回しにしていた作業だったんだけど、この際、交換しました＾＾；・・・・次の動画は？・・・・ある程度、調子は戻りつつあったんだけど、相変わらず前側が時々「片肺」になるん

さて。先日、スズキワールドにてチェックして来ましたGSX-8R。このバイク。見た目はフルカウルでレーシーでエエ感じのバイクに仕上がっています。目つきがLED2眼なので。まだ見慣れない感はありますが。これからはこのタイプがスタンダードになる感じがありますね。で。このバイク。見た目はレーシーなんですが。実は。ポジションはめっちゃフレンドリーでした。それで思い出したのが。ドゥカティのスーパースポーツ。ドゥカ

○ツーリング：GW最終日の5月5日に、スクランブラー1100をかっ飛ばして、雨の中を名古屋から永平寺へ😊。走り出してしばらくしたら、メーターのパネルの一つが点灯。3日前の立ちごけの影響かな？それ以後初めての乗車。何のランプか、わからず。こういうときに限ってオーナーズマニュアルをシートバックに入れ忘れてます(^^;)。宿に着いてからディーラーさんに電話。「エンジン警告ランプ」😂でした。「危ない可能性もあります。乗って帰ってくることはやめた方が良いですよ」「え〜、まだ買って7ヶ

パニガーレV4S/2022年モデルでサーキット、HSR九州を走ってきました。え～っと、先に書いておきますがかなりマニアックな内容になっております。パニガーレV4Sでのサーキット走行に興味がなければオネムになること間違いなしです！さて。外気温は21℃くらいとベストシーズンで、路面コンディションも35～39℃とほぼベストコンディション。環境は整っているとはいえこのパニV4Sで走るのは2回目なのでまだマシンを理解しきれていないし慣れる事が優先でした

GW走るかもしれませんよろしくお願いしますどこかにあるはずです『こんなことが…拡散希望』https://x.com/luxuryrider2015/status/1780089095303373206?s=46&t=SMD_w3ByvAChv3x…ameblo.jpどうもです久しぶりに痺れたmotogphttps://youtu.be/viZr40BKqY0?si=NrD9i4HEGfK2kLDJBestMotoGP™Moments!🤯|2024#SpanishGPN

「ドレンワッシャーはオイル交換のたびに買えたほうがいい」と言われており、わたしも実際変えていたのですが、とくにその理由を考えたことがありませんでした。でも使用前・使用後の写真をみれば、その理由は一目瞭然。ドレンワッシャーは柔らかい素材で出来ており、ボルトを締めるときに潰してフィットさせ、オイル漏れを防ぐためだったのですね。納得。ちなみにこの動画で教えてもらいました。とてもわかりやすい。

こんばんわ。突然ですが、フィニッシャーズのカーボンブラックマットを吹いてカーボンデカール貼り待ちだったパーツの内テール周り以外のパーツが仕上がりました。カーボンデカールを貼ってガイアのEXクリアーを4回吹いた後馬フレックスのオレンジ(#1000)で表面を整えた後ガイアのEXセミグロスクリアーを吹いています。この後、細かな塗り分けの必要なパーツは塗り分けをして行きます。主なパーツの仕上がり具合はこんな感じです。で、クリアーの乾燥待ちの時間を利用して外装パーツの製作を進めていま

本日土曜日、午前中休みで7時過ぎに外へ出て、ガレージへ向かい扉を開けると、とある理由からモンスターは居ない。まあその訳は後述するとして、何もない時は掃除機かけて綺麗にしておきます。掃除終わったら、タンクパッドを買いにナップスへGO。まだ開店時間まで余裕あったので、途中で24時間営業の長浜ラーメンに寄って、朝ラーした後、ナップスに開店15分前に到着。車の中で少し待機した後、開店と同時に

今回は車検でお預かりしたドゥカティディアベルの異音診断でござーす🛠むむ‼️イカツイやつだな走行中の異音との事ですので特にエンブレした時に下回りからガラガラ音がする🦻まずはチェーンの張り診てみましょう🛠はい、たるんでますね💧調整します🛠10㎜のヘキサゴンでハブホルダーゆるめます🛠これが硬いのなんの💪次はジャッキUPして後輪浮かせます☁️んでホンダ車のプロアーム用チェーン調整専用工具で張ります🛠あ、車載工具です🛠これが1番やり易い🙆‍♂️どーです❓直りましたよね❓ついでにグ

こんばんわ。エンジンブロックの製作を進めています。エンジンブロックは6個のパーツでできていますが非常に合いも良く全くと言って良いくらい隙間ができません。なので接着は全て流し込み接着剤を使っています。組み立て後に発見したのですが下の写真の赤矢印部分、抜きの関係で半楕円形になっていますが、本来は丸頭のボルトになります。このままではあまりなので削り取って丸プラ棒かアルミパイプに置き換えます。こんなのが10ヶ所強あるので取り敢えず全て削除して置きます。セルモーターです。赤矢印の所にはエン

ドゥカティワールドプレミア2023でついに新型が発表されました。パニガーレV4R/2023年型↑はパフォーマンス製のフルエキキットを組んであるのでノーマル状態だと↓になります。ホイールの赤デカールは嫌いだけどまぁボディを見ればバランス取れてるか。過去に数台Rには乗ってきたのでかなり注目していました。発表されて詳細を確認しましたが思うところがたくさんある。何から書いていこう。“R”って簡単に言うところの市販車ベースのレースであるWorldSBKのベ

こんばんわ～おはようございます～こんにちわ～206投稿目になります～先日998Sでリハビリツーリングに行ってきましたが・・・身体が散々な状態になりました(T△T)まぁそれはさておき、ツーリング終盤・・・市街地の走行が多くなった時ちょっとクラッチが厳しい状態に（気にしなければ多分良いのかも）なり今後の事も考えて（マスツーに998Sで行かなければいいと・・・）ちょっと気を使ってみました。XJR1300の備忘録もありますが、やはり998Sの気になる所は改善しないと・・・X

GW2日目。V4Rで海沿いを走って、新潟市にあるおじいちゃんおばあちゃんの墓参り。ここでとんでもない事実が判明した…今まで隣の墓に手を合わせていた！！(爆)全く知らない他人の墓を墓参りしていたのである！おじいちゃんおばあちゃん本当にごめんなさい(^_^;)それから新津駅前にある長崎ちゃんぽんの店に行って皿うどんを食べる。はっきり言って美味しくなかった(ノ_＜)九州行けなくなったからせめて県内で皿うどんが食べられる店を見つけたのだが。2りんかん到着(^^)特に買うものなく(

空気圧点検を怠った結果、タイヤがびっくりするほど偏摩耗（ブリヂストンS22）。フロントからのスリップダウンも時間の問題ということで、ドゥカティハイパーモタードに新タイヤを導入した。新タイヤは、ミシュランパワー5。正直なところパワー5のトレッドパターンは今でも好きではないが（笑）、ピレリロッソIII、同・ロッソIV、ブリヂストンS22と来て、ロッソIV（スパッとした乗り味がすごく楽しい）に戻そうかとギリギリまで考えた結果、違うタイヤへの好奇心には勝てず、パワー5を選択した。

まだギリ２０代だったかな？第３回（多分）の多摩テックでのモンキーミーティングに参加して以来です😅他にもあちこちで開催されているイベントには時折参加していましたが、東北では少なく、関東圏まで足を運ばなければならないので、そう簡単ではないです💦いつもなら連休取って出かけるのですが、今回は１日のみ。しかも元旦に休んで以来の２回目の休み🤣前日18:00まで仕事して、その後バイクの準備👍22:30に出発🚗8:30入場！後ろから続いて入ってきた方がまさかのsiwonさん！Yahooブログの

いや～長かった！正式発表からどれくらい経ったのだろう。デザートXが納車されました！街中、高速、峠、悪路などなど計200キロほど走りました。ガソリン満タン法計算でのリアル燃費はリッター18.2キロ。※メーター表記は20キロと表記テストを含め元気に走ったからかあまり伸びませんでした。大人しく走れば20キロくらいだと思う。さてさて。長くなりそうなので先に結論を書いておきますが予想以上の完成度とニヤつく楽しさ。ある意味スーパースポーツバイクだし今までのドゥカテ

前回オイルフィラーキャップ付近からオイル漏れがあるとの事で社外品キャップアルミ製に交換しました🛠が、やはり漏れるちゅーことで入庫しました🛠ドゥカティsport1000sのi様ご依頼ありがとうございますふむ。フィラーキャップ関係無かったね💧漏れた跡がエキパイに焼け残ってますオイル漏れでギトギトですね💩ひとまず原因を探ります🩺パッカーん🛠原因は液体ガスケット抜けです。ドゥカティは国産みたいに紙ガスケット使わないんです💧砥石で綺麗にさらって………こっちも同じく………両方綺麗

去年の話なのですが、まったくの平坦な道、信号待ちしているときに立ちゴケしました。慣れていないバイクとはいえ、トホホとしかいえません。シート高が高く、つま先立ちのような恰好なのでバランスを失ってしまったのだと思います。本体に余計な力がかからないよう折れやすく出来ているのでしょうね。ディーラーに連絡したところ「部品在庫がない場合はイタリアより取り寄せるので数日かかるかも」とのことでしたが（それでも数日で届くのですね）、在庫があったようなのですぐに交換してもらうことが出来ました。■シフト

4/30更新ヨーロピアンバイククラス追加4/26-4/28FSBKフランススーパーバイク選手権第２ラウンドレドゥノン・サーキットスーパーバイクFSBKの最高峰カテゴリー「スーパーバイク」クラスにおいて、YSSサスペンションのレーシングサポートライダーが優勝しました。ドゥカティパニガーレV4グレゴリー・ルブラン選手フランス出身、1985年6月30日うまれFacebookじつは、ルブラン選手、先日開催された

火曜日の出撃後にストファイのオイルを抜いて、仕事帰りに自宅近くのホームセンターでM8のボルトを3本購入して、作業再開です。このようにボルトを均等に締めこんでいき、フィルターカバーを徐々に外して取ります。無事にフィルター摘出。そしてこの日はこのままの状態で放置。翌日水曜日に注文していたオイルフィルターが届いたので、帰宅してから作業再開。ドレンボルト締めて（腹下マフラーが邪魔でトルクレンチが入らんので、適当な力加減で）

車検を通した後放置してましたが少し涼しくなったのでスグ乗れる様にメンテオイルとマフラーを交換アンダーカウルを外すの面倒です(>_<)今回使用するオイルはAZ社のエステル系オイル10W-50が1700円/L値上がったらしいですがそれでも若干安価オイルが抜ききれる間にマフラーを交換と言ってもスリップオンですが…（笑作業が終わり少し乗った感じ前回のスノコオイルより若干シフトが入りやすく、４速⇔５速のギヤ抜けが無くなった感じあくまで個人的主観ですが、今まで使った3種類