ドゥカティ

※前回からの続きです。『ジーパン「根性穿き」の日々、ふたたび。今回は人生初の“生デニム”！』2ndSTREETで購入した、中古の「謎のリーバイス502」（※パッチからLEVISTRAUSS&CO.の文字が“削り取られ”、なおかつポケット横のL…ameblo.jp2025年初冬、私は、人生初の“生デニム”の購入を決意。そして、意を決して、上野・アメ横の老舗アメカジショップ「Jalana（ジャラーナ）」へと向かった。今回はハイパーモタード（ドゥカティ）ではなく電車で御徒町へ。

納車時にオイル交換をしてもらってから3500キロ走ったので初オイル交換をしました。営業車、自家用車、バイク全部自分でオイル交換をしているので慣れたもんですがイタ車を触るのは初めて。サービスマニュアルを見る限りは毎回フィルターも交換することになっています。で、交換2回に１回はメッシュフィルターなるものもはずして清掃が必要とか。なーんか結構面倒くさいですDUCATIは。オイルは純正指定のシェルアドバンスは高すぎるので見送り。粘度指数や動粘度指数を調べて『LOVCA15W50』のペール缶

※前回＆前々回からの続き（追記が発生したため三章立てに変更）『ジーパン「根性穿き」の日々、ふたたび。今回は人生初の“生デニム”！』2ndSTREETで購入した、中古の「謎のリーバイス502」（※パッチからLEVISTRAUSS&CO.の文字が“削り取られ”、なおかつポケット横のL…ameblo.jp『“縮めて穿く”が前提のジーパン＝生デニム。購入時のサイズ選びの正解は？？』※前回からの続きです。『ジーパン「根性穿き」の日々、ふたたび。今回は人生初の“生デニム”！』2ndS

HJCアドベンチャーヘルメットのNewモデルRPHA60のレビューとなります。見た目のカッコよさに惹かれたのと今まで使っていたHJCDS-X1に不満点が一切なかったことでHJCをおかわりすることになりました。新旧の比較です。秤で量ってみたけど実はRPHA60の方がほんの少しだけ重い。これは想定外だった。けど被ってみるとRPHA60の方が軽く感じます。おそらくヘルメットの重心が低く設計されているのだと思います。HJCはジャパンサイズに比べて1サイズから1.5サイズ小さ目のデザインな

なんの捻りもない題名整備記録だからしょうがないやっと必要なものが揃ったので整備しようにもなかなか天気と時間が取れない18日午前中だけ時間取れたのでオイル関係だけやろうカウル取って、少しだけアイドリングして上抜き今回はこのオイル今までグループ2でしたがグループ3古いエンジンには適さないと云われますが、少しくらい滲んでも、いいオイルの方がエンジンにいいよね一緒にオイルフィルターも交換フィルターはエストレイヤ用を使ってますストック切れたから買わないと19日は降ったり止んだり明

ドゥカ（SS900ie）のアクセルの開け始め不調エアクリボックスを取り外し、スロットルボディー内をクリーニング。エアクリボックスを取り付けて、元通り組み立て。テスト走行しようと思ったら、外は雨。先週はここまで。8/23、試乗しました。症状は・・・ダメだった～～＿|￣|○すでに車庫内に入れているので、全体像は撮影できないけど、見た目は何も問題無し。サイドとアンダーカウルは、まだ付けていない。残された対応策は、純正と異なっているハイテ

今日は、ブレーキに、フルードを入れたのですが、小径化したベルリンガーのラジアルマスターのリターンが上手く行来ませんでした。やはり流用は、厳しいのかも知れません。🧐という事で、頂き物のリアブレーキマスターをメンテナンスします。物は、ドゥカティモンスター400の物でブレンボ製です。オーバーホールキットを購入して分解から始めます。簡単です。😁使うのは、スナップリングプライヤー穴用、オーバーホールキットです。僕の場合、ブレーキフルードにバンジョーのメクラ蓋です。☝️ブレンボのオーバーホールキッ

どうも、プラモデル担当の山家です。少し前に家の庭にある金木犀の香りに秋を感じたかと思ったらあっという間に肌寒くなっちゃいましたね～あっという間に10月も後半、今年も終わりが近づいてきましたハヤイ…さて今回はバイクプラモから今月発売になった新商品タミヤ1/12ドゥカティスーパーレッジェーラV4withRACINGKITタムタム価格￥4,100(税込)2022年に発売されたキットに新規ランナーでサーキット走行用のパーツ「レーシングキット」が付属した仕様

夏本番快晴太陽ギラギラな京都です。朝から本気で暑い・・・・風邪の通らない日陰で動かなくても汗が７月半ばでこの暑さ８月はどうなるんですかね？さて～走行距離が規定に届いたと連絡有りまして来店、入庫して来ました。ドゥカティモンスタープラス937他にもバイク持ってられるので交換頻度は低め？でも無いかな(笑)今回は

ドゥカティハイパーモタードがフルモデルチェンジされ「ハイパーモタードV2」として2026年モデルが発表された。V2V2-SPハイパーモタード950乗りとしては、ワクワクと心穏やかではない部分（笑）が同居しているというのが正直なところだが、2気筒ハイパーモタードシリーズが今後も続いていくことが確定となったことは、率直に喜ばしいと思っている。さて、そんなハイパーモタードV2だが、パッと見、“まったく違う形”にはなっていないようでホッとしつつ（？）よく見ると結構違う（笑）というニクイフル

バイクジャーナリストでもない人間がもっともらしい事書くのはどうかなと思いつつも乗れば乗るほどドゥカティのQシフターが良いのでちょこっとドカを褒めさせていただきます。各メーカーの最新モデルは乗ってないのであくまで参考程度に。今まで乗ったQシフターはBMWのS1000RR、SUZUKIHAYABUSAでしてそちらとの比較になります。■S1000RRは2016年モデルの第2世代のクイックシフターでした。アクセルを開けている時だけシフトアップ、アクセルを閉じているときだけシフトダウンができ

アドベンチャーヘルメットの買い替えに合わせてバイクインカムを新調しました。メーカーは『ASMAXS1』です。まだマスツーリングでの実践投入には至っておりませんがソロツーではテスト済みで音声操作が使いやすくていい感じです。で、このインカムをもう一台所有するハヤブサに乗る時のフルフェイスヘルメットでも使えるようにしたくなってマイク・スピーカーのみのアクセサリー販売を物色したのですがアリエキで純正品部品だと１万円くらいするんです。これって本体もう一台買えてしまう値段。https://ja