トンネル

5/27（土）の敦賀までのドライブ途中、北陸本線の木之本駅と敦賀駅の間の旧線、柳ヶ瀬線の廃線跡をたどります滋賀県側から柳ヶ瀬隧道を抜けた前回★の続きです『柳ヶ瀬線（旧北陸本線）廃線跡その1』愛知県で生活する様になって6年いろいろ出歩きましたが、まだ日本海側には出かけていないなぁと思い…一番近そうな敦賀までドライブすることに途中には、鉄道遺構もあり…ameblo.jpトンネルを出て少し進んだ先には刀根駅がありましたしかし、現在はこの部分は北陸自動車となってしまっており、何も残って

２０２２年６月４日(土)ここは那珂川市上梶原地区。今回のツーリングはここからスタート。五ケ山ダム～九千部山ツーリングの時に平等寺近くの県道６０１号線入口のT字路を通過したら、久しぶり県道６０１号線を走ってみたくなった。青丸で囲んだのが県道６０１号線。上の赤丸の那珂川市松木地区から下の赤丸の筑紫野市平等寺地区まで。那珂川市から筑紫野市へ行くには、春日市と大野城市、そして太宰府市を経由しないといけないが、この県道６０１号線を利用すれば直接行くことができ、特に春日市と県道３１号線辺りの渋滞

前回の続き姫川病院の探索を終えてひと休みすると、続いては以前から気になっていた廃墟ホテルに向かいました。その廃墟ホテルはシーサイドという、駅の近くにある大きな廃ホテルなのですが、前回は内部には潜入できず終いでした。なのでせっかくここまで来たのでついでにまた寄ってみる事にしました。とその前に、前方に大きな石像が目に入りました。立派な像です。女性の脇には子供らしき姿もありました。どうやら『奴奈川姫』というらしく、糸魚川にゆかりのあるものらしいです。するとAがトイレに行きたいと言うので

『イエローストーンの旅〜8日目〜』『イエローストーンの旅〜7日目〜』『イエローストーンの旅〜6日目〜』『イエローストーンの旅〜5日目〜』『イエローストーンの旅〜4日目〜』『イエローストーンの旅…ameblo.jp続きです🎶朝一、ラシュモアへ。https://goo.gl/maps/GNV8CGoxr8228DaH8ラシュモア山·13000SD-244,Keystone,SD57751アメリカ合衆国★★★★★·記念公園goo.gl7時半ごろ入りましたがすいていました

探索日2011/03/06新船坂トンネル開業にともなう上り線付け替えによって放棄された、（旧）船坂トンネルを介する旧上り線下を走るのは現在線下り線左に旧上り線があったむこうに船坂トンネル下関方口が見える最大望遠旧上り線は左へカーブし、下り線と離れていくあの奥に旧船坂トンネルがある山陽鉄道時代の１８９１年（明治２４年）に開業した（旧）船坂トンネル下関方口すべて自然石で構成されている１９１０年の複線化後は上り線トンネルとして機能した１９５９年（昭和３４年）、新船坂

トンネル修行！というものがある。独り孤独で闇の中を模索し苦悶し啜り泣きながら歩くこと１年から2年、3年？（くらい）この真っ暗闇のトンネル修行①まずゴールが見えません。解答を出そうとしても出ません。原因不明の不調…努力しても結果が出ません。悶々とした状態でいること事態に価値があるのです。トンネルを抜けた後で努力の結果、大輪の花が咲くわけです。開運期にね！②誰も理解してくれません！完全に孤立無援人に相談しても納得行く解答が出ない友も恋人、みな離れてゆき家族です

この度の令和6年能登半島地震で被災された方々にお見舞い申し上げます。また、悔しくもお亡くなりになった方々に、心より哀悼の意を表します。報道で言われているとおり、今回の地震で道路もまた半島全域で大きな損傷を被っており、救助・救援活動や救援物資の配送に大きな支障をきたしているという。よって、半島の背骨となる最重要路線から緊急復旧し、そこから枝を伸ばすように沿岸部へ達するルートを増やしていくいわゆる「くしの歯作戦」が進められているようだ。わたくしは過去に二回能登半島へ遠征し

こちらは、中学生時代の麻美が学校に向かうシーン。坂の上の住宅群が印象的でした。秦野駅南口から歩くこと徒歩7・8分でそれらしい風景に！期待が高まります。今回のターゲットは、あらゆる世代の麻美たちがくぐったトンネルです。ここだ！ドラマそのままでした。こちらは第1回の冒頭、麻美が遥の運転する車で市役所に通勤する場面。上に電車が通っていたので、ちょろっと待って電車が通っているところも撮りました。もう一つ。トンネルの中から麻美

【4】より続く。蕪坂隧道の反対側に到達した。市街地側を後にしてから44分経っていた。2枚の看板含めて概ね同じような雰囲気だが、細かく見ると市街地側にはあった扁額スペース的な出っ張りがない(ならばあれはやはり扁額だったのではないかと)。それとポータル上のコンクリ土留めのサイズや、水抜き穴の存在などが相違点かな。余談だが、抗口前の電柱脇に立っていたポールは、電電公社のものだった。珍しいものなのかどうかは不明。では再び…お邪魔しまっすー(

【1】より続く。うわーお。すぐに着くと思ってたのに15分も登ってようやく現れた隧道は、いや～これ、ガチですやん。まあ、実際これを期待してたので、ニンマリ(笑)。道路の状態も、どうですかこれ。さっきの看板から判断するに元々は車道なのだと思われるが、今では…。さあ着いた。まずは正対。遠く～にポツンと一点の明かり。無事(？)貫通を確認…って、まさかそんなレベルのガチさとは。ここ、石見の小京都の玄関口たる津和野駅から直線距離で1km弱しか離れてない、そんな場

💫✨2010/01/12(新)日本の黒い霧管理人日月土(みろく)(39)gooblogJAL123便墜落事故－真相を追う－蘇る亡霊(1)不穏です、それもたいへんに不穏です。極寒の中、御巣鷹山周辺で定点観測を続けているS氏から気になる情報が入ってきました。長野県南相木村から群馬県上野村側に抜ける御巣鷹山トンネルを、軍仕様に改装された(*1)車両が頻繁に行き来しているとのこと。このトンネルは東京電力の私設トンネルで一般車の通行は許可されていません。また、冬季は閉鎖されている

こんばんはo愛美ですo(〃．．))ﾍﾟｺｯo先週末は秀君が書いてくれてた様に旧福知山線跡までバス＆電車に乗りハイキングして来ました！たまたまアプリで見付けたんだけど廃墟が好きな秀君が興味持ってくれるかなぁ？と思ったら思いの外めちゃくちゃ喜んでくれて（笑）行ってきた！！🚶‍♀️🐾途中T駅で降りたんだけど10代の頃殆どそこでグリ下みたいにたまってたのを思い出して懐かしい気持ちになった！時代が違えばわたしもグリ下っ子だったかも知れないo10代の頃１～２年程家なき子してたからoあ

小湊釣船小沢丸状況釣果電話番号０４－７０９５－２４２８船長携帯０７０－７４７５－２４２８２０２４年令和６年５月１日（水曜日）今日も期待して、マルイカ狙いで出船しました。水温、１８．８度。水色、澄み気味。今日から集合時間が、４時３０分になりましたよ。今日もアイランド沖今日も朝のうちサバが邪魔でしたが、途中からサバの邪魔も少なく、お客さんも気心がわかってる、慣れた人たちで、一発反応が多かったけど、ちょい、ちょいと反応を取り直して、ポツリポツリと釣ってくれまし

房総半島、上総と安房の國境でしょうか、三島湖あたりを南北に隔てる山地を貫通したのが奥米隧道。ここに接続する奥米橋が1953年に架けられ、奥米隧道は1955年に開通している。過去にトンネル真ん中あたりが崩落しています(クルマが数台停まっているあたり)、やはり岩質が脆弱なのですね、通過時は気をつけたほうが良さそうです。・・何を気をつけるんだ？というのはありますが、重そうなクルマについて入っていかないぐらいですかね、2トンぐらいありますから最近のミニバンは。引き起こす低周波振動はかなりのレベル

2021年9月25日、初の長州遠征初日。この日のネタで記事にしているのは、坂折隧道、夜打原取水堰堤のコンクリート円弧橋、夜打原の吊り橋、尾無隧道、平安橋。今宵から何回かに分けてご紹介するのは、この日のメインターゲット。地理院地図で見て気になりすぎていた物件である。まずはその地理院地図からどうぞ。中央の「蕪坂峠」という文字のところに描かれた、明らかな隧道。どの道路は点線表記である。石見の小京都と呼ばれる観光地・津和野の市街地から至近のこの道、この隧道は、いったいどういうお姿なのか

もう秋ですねー。廃道シーズンもはじまりますねー。週末19日は秋田市にぎわい交流館で開催される「羽州街道交流会・秋田市大会」にヨッキれんと共に登壇します。普段とは少し趣向を変えての対談です。お申込み下さった方々、乞うご期待。さて、今年も相変わらずバタバタしてますが、春はけっこう廃道に行ってました。一人で超マイナーな北関東の林鉄を歩いたり、合調でちょっと難易度の高い廃道にアタックしたり。猫の目のように回る毎日で、楽しかった思い出も流されてしまうので、忘備録として、ちょっと今

先日久しぶりに佐々里へ最初のトンネル目的地は直進貴船～鞍馬～花脊～広河原～佐々里へと花脊峠は狭くてヘアピンカーブの連続😥🤷‍♂️(⊙x⊙;)花脊を通り抜けほぼ1時間で佐々里へ到着。佐々里の人口は（全１１世帯）人口（22人）となっていますが常住されている人は、(⊙_⊙)？今や佐々里は超過疎地になっています。目的地に到着庭でバーベキューを🍳🥓🥚👌🤗🥰食後まずは墓参り

今回は、三重県伊賀市の心霊スポット『西青山駅』に行ってきました。西青山駅は、三重県伊賀市にある近鉄大阪線の駅なんです。西青山駅は、心霊スポットよりも秘境駅としての方が有名かもしれません。夜に真っ暗な国道を走ってると出てる巨大コンクリート建造物が青山駅なんです。車止めるところもなく、駅の入り口を見つけるのにも時間がかかりました。駅の真下を小川が流れてるようで橋を渡って西青山駅に向かいます。東海自然歩道の看板はあるもののボロボロなのでこのハイキングコースが現在利用できるのかはよくわか

訪問日2013/03/24橋りょう跡奥のコンクリート橋は現在線（旧）城山トンネル生瀬駅方口坑門前から続く廃線跡列車ダイヤ確認？（旧）城山トンネル武田尾駅方口坑門には太多田川と兵庫県道５１号線をまたぐ橋りょうの橋台が接続する右は現在線城山トンネル県道と太多田川に架かる橋りょうの武田尾駅方橋台導水管の土台になっている当田トンネル生瀬駅方口西口到着当田トンネル武田尾駅方口当田トンネルから続く廃線跡鉄道時代の柵むこうに見えるのは当田トンネル武田尾

原付で村山、置賜地方を周るために先日の夕方に山形市内で原付を借りた。翌日の為に慣らし運転ということで市東部の山をぐるっと回ってきた。その時に通ったトンネル。場所はココ↓国道から分かれてすぐに現れたトンネル。広域農道なのに延長は2キロ近い。銘版。夜なのでキレイに撮れないな。ほぼ直線。交通量も少ない。長いトンネルには御馴染みの待避所。北側坑口。谷のどん詰まりで道以外に人工物は無く真っ暗。ちなみにこの道は村山東部広域農道。以上

兵庫・京都の旅にて舞鶴赤レンガパークから徒歩5分、北吸トンネルへ。明治37年に完成したレンガ造りのトンネルです。舞鶴を代表する赤れんが建造物のひとつで、海軍施設への海軍引込線に設けられた鉄道用のトンネルです。昭和47年に廃線となってからは、歩行者専用の北吸トンネルとなっています。日本遺産鎮守府北吸隧道文化庁が鎮守府があった、横須賀、呉、佐世保、舞鶴を日本遺産として指定しています。映画「わたしの幸せな結婚」のクライマックス

2009年9月11日、わたくしは京都～大津間あたりの東海道本線沿線をうろうろしていた。この日のネタで記事にしているのは、今熊野の古レール跨線橋、東山隧道、琵琶湖第一疏水第一竪坑。今宵ご紹介するのは、第一竪坑に行く前に立ち寄った…っていうのか、なんていうのか(笑)。いきなり、こんな写真。これはJR東海道本線山科駅の東方にある跨線橋。場所はコチラ→https://www.its-mo.com/z-125973778-489001417-14.htmもちろ

青木村議会３月定例会は10日、一般質問を行い、８議員が村政についてただした。◆沓掛計三議員は国道１４３号青木峠新トンネルの進捗状況などについて質問。◇北村政夫村長は「県では、国の財政支援を受けてルートの決定、地質などの調査、測量などを終了して今年度は道路の実施設計を行っている。その中で道路の総幅員は10・５ｍと他に例のない高幅員となった」とし「トンネルの延長は青木側から約２６００ｍ、１１００ｍと２本の長いトンネルになるが、これによって雨、雪、風の影響は少ない設計となった」な

探索日2010/01/10トンネル新設にともなう線路移設旧線にトンネルはない切り替えは1967年8月9日の複線化時西大分駅方新旧線分岐点旧線は手前へのびてくる柵の手前が旧線跡築堤が残っている現在線を883系電車特急〔ソニック〕が通過撮影位置に旧線があった右奥から手前へのびてくる廃線跡左は国道１０号線奥へ続く旧線の盛り土架道橋跡山側から見てみる西大分駅方の石積み橋台側壁の上を旧線が走っていた現在線は山側をトンネルで通過している線路跡上に来てみた

【21年8月9日探索・22年3月12日公開】現在地はここ埼玉県秩父郡横瀬町大字芦ヶ久保国道299号線だ。正面に見えるのは赤谷トンネル、昭和60年（1985）竣工だ。そんなトンネルなので当然、旧道が存在する。何かすごく綺麗な状態だと思ったら、ここから50m程先の民家までであるようだ。民家の入口の場所には車止めが設置されていた。その先は廃オーラが・・・微妙だな。この左側の建造物は何だろう？もう車は通らないはずの場所だが、廃車と思われる軽自動車があった。

[旧遊歩道跡から行ける巨大隧道]以前、昭和60年に完工した徳島県鳴門市と淡路島を結ぶ全長1,629mの大鳴門橋は当初、四国新幹線を通すことを前提に建設されたことを述べた(→夢の四国新幹線の鉄橋があった)。その記事では淡路島側の橋内路盤を紹介したが、鳴門市側の陸地には橋台内トンネル(未貫通のまま工事終了)と橋脚基部がそれぞれ二基、残存する。一基目のトンネルは鳴門公園内施設関係者用(?)駐車場背後に開口しているため、ネットでも取り上げられているが、「渦の道」入口から後ろを振り返った時に見える

【2】より続く。すでに大きく「聞こえ」始めていた、アレ。ここへきてその姿を見せ始めた。そう、聞こえていたのは大量のこうもりの囀り。その数が尋常じゃないことが、囀りの大きさで感じ取れる。ここのはまだおとなしくぶら下がってるが…。うーむ。経験を重ねるにつれ、こうもりがだんだん苦手になってきたという珍しいパターン(なのか？)なわたくし。そのものが怖いというより、フンにヒストプラズマ症のリスクがあることを知らなかった内は無邪気だった、って感じが正確かな。このままおとなし

これは数年前に体験した話です。当時自分等はシーサイドラインのどこかにあるという、真ホワイトハウスを探していました。噂によるとその真ホワイトハウスは、海沿いのトンネルを抜けた先にあると言われていて、その廃墟は洋風のお城のような建物らしく、林に埋もれるように建っているそうなのです。しかし噂には聞いているものの、中々信憑性のある話は無く、詳しい場所などの情報は無いのが現状です。ところがある日何気なく地図を見ていた時、あることに気がついたのです。それはシーサイドラインの角海浜付近に、よく見ると

以前に入口前まで見に行ったことのある堀之内軌道の佐栗谷隧道ですが、最近になってTwitterで閉塞している御前崎市側が崩れて開口したという情報を入手しました。ここは2019年1月に遠目で見ていて、2021年1月に開口している菊川市側の入口前まで見に行ってますが、簡単な説明はそこで書いてあるので今回は省略します。ここは県道37号の旧道で、写真のトンネルは「佐栗谷トンネル」。このトンネルの方は県道の旧道で、今回の目的である隧道は鉄道隧道だったので新旧道の関係ではないです。トンネル左側

15年ほど前、友達と4人で伊豆にキャンプに出かけました。スカイラインを越えて少し行くとトンネルにさしかかりかります。「おい、このトンネル、幽霊が出るって有名なトンネルだぜ。」と友人が言い出しました。「ああ、私も知ってる。テレビでやってたわ。有名な心霊スポットよ」「幽霊出たらサインしてもらおうか？」車内は大いに盛り上がりましたが、幽霊には出会うことなく、トンネルの出口が見えてきました。トンネルを出ようとしたその瞬間、運転していた私は急ブレーキを踏みました。目の前に白いワンピースを着た髪の長