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アウトレットコーナー作ってみましたアウトレットバイクパーツ専門店!店主が使用し、納得できた商品だけを販売しています。バイクのことならなんでもお聞きください!tamaichishop.com在庫処分品、傷あり(使用に問題なし)、アルマイト色むらなど見た目気にしないよって方にはオススメです通常価格よりかなりお安くなってますのでよろしくお願いします
セロー250セロー225トリッカー軽量ホイールカラー入荷しました新しくチタン色作ってみました軽量化におすすめですホイールバイクパーツ専門店!店主が使用し、納得できた商品だけを販売しています。バイクのことならなんでもお聞きください!tamaichishop.comホイール商品一覧-タマイチ商店-売れ筋通販-Yahoo!ショッピングタマイチ商店の「ホイール」を取り扱い中。Yahoo!ショッピングならお買得な人気商品をランキングやクチコミからも探せます。LINEアカウント連
長らく欠品しておりましたセロー250用、トリッカー用のノリフミマフラー入荷して参りました予約でお待たせしてたお客様本日発送させて頂きます。こちらから購入できますタマイチ商店バイクパーツ専門店!店主が使用し、納得できた商品だけを販売しています。バイクのことならなんでもお聞きください!tamaichishop.comタマイチ商店-Yahoo!ショッピングタマイチ商店ならYahoo!ショッピング!ランキングや口コミも豊富なネット通販。PayPay支払いで毎日5%貯まる!(上限あり)スマホ
リンクアームのテストが終了しましたテストライダーのインプレです・リアサスがよく動くようになった・ゴリって動いていたのがヌルっと動くようになった・ノーマルサスでも戦える・リア周りが格段に軽くなった・メンテサイクルが格段に伸びたいいですね〜狙い通りの結果で嬉しい限りです重量だけでも相当軽くなりますバネ下重量で400g軽くなるので効果絶大ですテストから返ってきたリンクアームを徹底的に診断ベアリングのヘタリクラックの確認ベアリングホールの寸法検査圧入具合などなど全力でリンク
何から話せばいいのか…色々なことが重なって大変でした…いや大変な状態です…文才なく思い出したことツラツラと書いてます読みにくいと思いますがお付き合い下さい先ずは経緯などから純正ECUには決められたガソリン噴射量がプログラムされています厳しい排ガス規制をクリアする為に極限までガソリンを薄くなるよう設定されてます本来の性能を引き出す為にガソリンの噴射量を変更してやる必要があります以前にも書きましたがコンピューターにも色々とある1.純正ECUを書き換えてやる2.純正ECU以上の高性
皆様お疲れ様です🙇毎日寒いですね~寒さにも慣れていかないとな~エンジン不調のキムコのスーナーです。アイドリングはしますが全く吹け上がらないとの事です。お話聞いていて、キャブレターだろうな~。なので早速分解しますキャブレター外してます。メインジェット完全に詰まってました。このフロートバルブも駄目なので交換です。綺麗になりましたねぼろぼろだったエアークリーナーも新品に交換取り付け完了して早速エンジン始動して確認。きちんとアイドリングして吹け上がりますね。試乗して問題無し
長らく欠品しておりましたPWK28キャブレターが入荷してきました少量ですが在庫あります次の入荷は10月となっております・セロー250、トリッカー・セロー225・ジェベルそれぞれキャブレターキット販売開始ですΦ29.5キャブレター加工も可能ですよろしくお願いしますキャブレター/吸排気バイクパーツ専門店!店主が使用し、納得できた商品だけを販売しています。バイクのことならなんでもお聞きください!tamaichishop.comタマイチ商店-キャブレタ−/吸排気(バイクパーツ)|
最近お気に入りなマディー最強なシンコータイヤの540このタイヤ晴れの時でもエア圧を鬼下げすると実は結構イケたりするんですよね~(大体0.1ぐらいで)さすがに沢やガレは09ゲコタの方が圧倒的に楽ですけどねぇ(33ゲコタは汚山走りでは選択肢から外れてしまいました・・・リリース直後に履かせた時は良い印象だったのですが)しかしシンコータイヤも09ゲコタに対抗出来るモデルがいずれ出てくるかもそんでシンコーじゃハードエンデューロでは540DCかもしれませんが好みや走り方などもあり私は全部柔らかいやつ
長い間テストしてきましたオリジナルのエアークリーナーボックスが完成しました‼︎純正のエアボックスではどうしても越えられない壁があってずっと模索してました元の穴を塞いだりして色々と追求してたんですが純正ボックスには構造上の制限があるんですエアボックスをバラした画像ですいくら吸気口を大きくしてもエアフィルターの取り付け部分がこうなってたらどうしようもありませんエアフィルターとこのステンのパンチングメッシュでゴミや異物の侵入を二重で防いでいるのと吸気音を抑える為かと思います吸気口をむやみ
PWK28キャブレターが入荷してきましたセロー250トリッカー用セロー225用ジェベル用Φ29.5キャブレター加工も可能ですよろしくお願いしますキャブレター/吸排気バイクパーツ専門店!店主が使用し、納得できた商品だけを販売しています。バイクのことならなんでもお聞きください!tamaichishop.comタマイチ商店-キャブレタ−/吸排気(バイクパーツ)|Yahoo!ショッピングキャブレタ−・その他:タマイチ商店-通販-Yahoo!ショッピングstore.shoppi
トリッカー用イニシャルアジャスター完成しました‼︎本体はアルミ削り出しアルマイト仕様ブラック&ゴールドで仕上げてみましたスペーサーも拘ってアルミ削り出し純正は鉄製で外すと必ず錆びてます調整幅は−5㎜〜+10㎜取り付け方法は純正のフォークキャップとスペーサーを取り外して交換するだけですアジャスター調整部高さ17㎜でプリロード±0㎜(純正状態)高さ22㎜でプリロード−5㎜全締め高さ7㎜でプリロード+10㎜以上です購入はこちらからヤマハトリッカーtrickerイニシャル
AIキャンセル+パイロットジェット交換を施して臨んだ9月の信州ツーで、思わぬ悪い燃費とスロットル全閉から開け始めのぎくしゃくを何とかしたいと思い、キャブ調整を主治医に詰めてもらいました。「今度はイケる。乗ってみて」との言葉に、いつもの堂平山頂まで市街地、峠、帰りは一部高速テストもかねて140キロほど走ってみました。GPSメーターも付けてフルサイズ化して、セロー225のメーターギヤに交換してあるのですが速度誤差も計測してみます。いつものパラグライダー離陸地点です。今日は飛んでいま
結構なお問い合わせ頂くので簡単にまとめてみました近年のオートバイはインジェクションコンピューターで制御してガソリンの噴射量を決めていますセローでしたらこれですね画像はキャブ車ですが似たような物付いてますCRF250でしたら左シュラウドの中に設置されてますこれがバイクの脳みそコンピューター?イグナイター?色々な呼び方されてます正式名称はECUエンジンコントロールユニットキャブ車は違いますけどね簡単に言うとコンピューターで予め設定されてるガソリン量をインジェクターに出しなさいっ
リンクアーム取付方法・リアタイヤ取り外します・純正リンクアームを取り外しますボルトの緩める順番・1番を取り外すとスイングアームがフリーになります紐かタイラップでこのように固定しておけば作業が楽です・2、3番を緩めればリンクアームが取り外しできますあとはアルミリンクアームを取り付けて完成です組み込む前にリンクベアリングにタップリグリスを詰め込んで下さいウレア系グリスがオススメです雨の日やオフロード走行される方は耐水グリスが好ましいですニードル部分にグリスを押し込んで入れてやっ
セロー250用アップフェンダー用スタビライザーが完成しました。純正フォルムを崩すことなくいい感じに仕上がりました。サブフェンダー付きは珍しいと思います。ボルト以外は全てアルミで製作、サブフェンダーはプラ、純正フォークブーツはそのまま使用可能です。ランツァフェンダー仕様の方やサブフェンダーなんていらん‼︎て言う男前な方にもオススメ!サブフェンダーはボルトで簡単に着脱できます。セロー250乗りの方なら感じてると思いますが、フロント周りの剛性の低さ、林道はもちろんキャンプ用品をフル積載
先行販売分完売しました皆様ありがとうございますセロー250用、トリッカー用のノリフミマフラーはタマイチ商店のみで販売させて頂くことになりました輸入元の39MOTOR様ハードエンデューロのカリスマロッシ高橋様製造元のノリフミ様そしてタマイチ商店の4者で共同開発させて頂きました細かいとこまで拘って作っております先行で取り付けた方々の評判も上々です販売開始は2月予定物価高で製造コストが上がる中、価格も相当頑張ってますROCKET4ステン重さ2100g52000円(税別)
トリッカー全年式適合ROCKET4ステン2006年式トリッカーGTX-PROステン2006年式トリッカー純正エキパイに取り付ける場合純正ガスケットを使用し取り付けて下さいガスケットは新品をお使い下さい付属のマフラーバンドで締め付けSP忠男様パワーボックス取り付けの場合ガスケットは必要ありませんそのまま差し込んで付属のマフラーバンドで固定して下さいサイレンサーを付属のボルトで取り付けて下さい長い方のボルト使用しますサイレンサーエキパイを付属のボルトとナットで
エアクリーナーBOX加工について面白い結果が出たので書いていこうと思います。BOXに穴を追加すると空気導入量が増え、パワーアップできます。BOXに直接穴を開ける方法もありますが、作業難易度が高めで手軽に元に戻せないなど、現実的ではないので却下。セロトリオーナー界隈ではエアフィルターの蓋を加工するのが定番みたいです。せっかくですので色々と作ってみました!試作1号まずはこの形状でトライダイノテストで低速中速がパワーダウンしピークで約0.7馬力ほどパワーアップしておりました。表現としま
こんにちは!今日はトリッカーFIのセルモーターから。1年半ほど前にセルモーターをオーバーホールしたのだが最近また回らなくなったと言うコトで一旦引上げ。半分カウル外して自分でも見たらしい。以前粉砕したメーターを新品に交換する前にセルモーターをオーバーホールしてるのでだいたい通算1万6千キロぐらい使った計算。(正確には距離と言うよりセルを押した回数&時間)まぁ仕事で使われてて1日に何回もセル回すから仕方ないか。使い方にもよるがそれにしてもセルブラシ
9月中旬に泊りがけにて西方のお山にツーリングに出かける。その馬になるフルサイズトリッカーにセロー用のワイズギヤのツーリングシートなるものをメルカリでゲットし着けてみた。ノーマルセローシートと並べてみた手前の横がグレーなのがツーリングシート。並べただけじゃ違いがわかりませんね。ほぼ未使用とのことで説明書までついてきた。モノもとてもきれい。重ねてみた。純正より30ミリ高くなるそうだ。しかも材質は固め。まあオフ車はサスが沈むからあまりその差は感じないですむでしょう。作業開始!
トリッカースカチューン倒立フルカスタム足周りはYAMAHAYZ85の倒立フォーク強化スプリングを組み付けて流用しました。アウターは半艶ブラックに塗装。フォークガードはKX80用を小加工して流用。YZ80.85でフォークガードのブラックを探せなかったのでKX80用を使いました。トリッカーのステムシャフトをプレスで抜き取りYZ85のステムに換装するだけでステム、トップブリッジは取付できます。さすがに流用のYAMAHAといったところです。ホイールリムはブラックアルマイト
トリッカーにFCR33を取り付けていますセッティングはもっと煮詰めることが出来そうだけど現時点でも、じゅうぶん速いのでなかなか手を出さない。手始めにカブC106カスタムに装着していたファンネルが余っていたので変更してみた。電装プレートを自作でワンオフして、スカチューンした部分。更にスカスカ感が強調されました。もともとのK&N仕様なかなかお目にかからないであろうトリッカーのスカチ
皆さんごきげんよお!先月にトリッカーを納車して、・エキパイ、マフラー、ハンドル交換。ブレーキ揉みだし。フロントフォークオーバーホール、及びオイル交換二回(オイルフィルター交換)。ひとまず、走行には問題ないレベルには仕上がってきたのですが、なんせ、燃費が20km/L前後。ロングツーリングで燃費を意識しつつ運転しても23km/L。100キロでリザーブに入ります。航続距離161キロって正直ツーリングなんかできたもんじゃありません。そこで、疑ったのが、燃調な
連日天気がよいですね!以前、オートバイ繋がりで知り合った方に連れて行ってもらった武蔵野うどんの店?蕎麦屋?さんに久しぶりに行きました。肉汁つけうどん中盛り美味しかったです😭朝霞市の麺処更科さんです。バイクの話しになりますが…2021年にXTを購入し、うっすら感じていたのですが2005年式トリッカーと比べるとエンジンのパンチ力、トルク感が弱いなぁと思ってました。しかしトリッカーに乗っていたのは2009年まで、トリッカーには抜けのよいマフラーとバクダンキットのニードルを付けていたからト
ここんところとトリッカーしか乗ってません。この3連休も6Rの出番はなさそうです。笑3連休の初日は、とっとと慣らしを終わらせることにした。830kmほど走ってたので、横須賀方面に軽くツーリング。8時過ぎに出て、三浦半島の観音崎に着いたのが11時くらいかな。グーグルマップで旧日本軍の砲台跡がたくさんあるので、のんびり見に行こうと思ったんだけど、観音崎で結構疲れてしまった。海に来ると最初に浮かぶのが「また洗車しなきゃ」明治17年竣工の砲台跡、帝都東京を守っていたんだね。
タイトルにも書きましたが、「初めての洗礼」とは・・・私のフルサイズトリッカーは2022年1月にリチウムバッテリーに交換したんですね。コレです。純正同サイズで、重量は半分以下。バッテリーChecker(電圧計)まで本体に内蔵しています。約1年を経過して1回も充電していないし、昨年春のグルッポラウンドツーで秩父まで、長男のライドで走らせた以外は長距離は乗ってませんでした。月に1,2度ほどの充電走行くらいで・・・2月に入って久しぶりに出してエンジンをかけようとすると、最初はセ
恐ろしく久々の更新だが、まだトリッカー乗ってます。先日、オイル交換をしようと思ったらエンジンがかからない。30分押しがけしてもまったく反応がなく、バッテリーは完全にあがってしまった。充電し直しても良かったのだが、トリッカーを購入してからずっと使い続けているのでこの際だから交換することにした。バッテリーは純正ではなく、SUPERNATTOスーパーナットSTZ7Sという互換バッテリーをチョイス。画像中の左が純正、右が今回交換した互換バッテリーだ。「スーパーナット」というブランド名は「
PWK28キャブレター取り付け完了しました!10種類以上のマニホールドを試しましたが、どれも適合しませんでした。こうなったらマニホールドかエアクリーナーBOX側のパイプを延長するしかない…!エアクリパイプを延長するのに塩ビパイプやジャバラホースなどで延長するのが安価でいいのですが、見た目が…折角販売するので見た目も重視したい!アルミ削り出しで延長パイプを検討しましたが、価格の面とメンテナンス性を考えると却下。見た目も違和感なく収まり、価格やメンテナンス性も問題ないマニホールド側にスペーサーを入
セロー250トリッカー用ダウン&バックステップ販売開始します素材は錆びない高強度のステンレス鋼材を使ってます価格は定価20000円(税抜)となっております純正ステップより25ミリバック10ミリダウンと25ミリバック20ミリダウンの2タイプからお選び頂けますステップ本体を前方に5ミリ傾けてありますこの傾けるのが大切で下げた分膝と足首の角度が変わってきますステップを傾けることによって足裏全体に当たるようになり膝と足首の負担がより軽減されますエンデューロやトライアルでお使いの方スタン
XSR250今年の春先まで噂のあったXSR250妄想スクープでお馴染みの某ヤングマシンもその後ダンマリXSR155は飽くまでタイヤマハの海外モデルだし排気量も中途半端おまけに部品供給も国内モデルと同等という訳ではないだろう現状YAMAHAの250ラインナップは実質この4台しかないしセローもファイナルと考えると1機種ねじ込む余裕はあると思うんだがなぁ~そんでもって不思議なのはここ数年走ってるのを見たことが無いトリッカーこの4機種でいつカタログ落ちしてもおかしくない個人的予