トラッカー

只今作製中のＳＲ４００ーⅢにグリメカ社製マスターシリンダーを装備致します。リザーバータンクが小径故、ハンドル廻りをシンプルに作製出来ます。当製品のブレーキスイッチは不具合多く、使用困難と判断しております。ブレーキスイッチは”ドラッグスター４００”用を使用致します。小型且つ部品供給の安定性、安心の日本製となります。先ずは、ブレーキスイッチステー取付け用のねじ穴加工を致しました。使用しますねじは、３ｍｍと小さな

有名店にてカスタマイズ施工の”ＴＷ２２５”ブレーキカスタマイズ致しました。ブレーキシステムの変更は大金を要します。今回、カスタマイズ紹介ついでに、ブレーキに関する”誤解ある巷での通説”を説明致します。格好良くカスタマイズされておりますＴＷ２２５です。今回、フロントブレーキの大径化等を施工致します。持ち込まれましたブレーキキャリパーは、ブレンボ社製のレーシングキャリパーとなります。ピストン径が大径化されている、通称名”ビッ

ＴＷ２２５の車輌レストア完成致しました。ＴＷ２２５もレストアに骨の折れる車輌となりましたが、きれいにレストア出来ました。フレームに御座います、カスタマイズ時不要ステー等は排除致しました。グラブバー取付け時使用ステー、ヘルメットホルダーの為に御座います取付け部ステーは残しております。スカチューンしますと大きく露見しますサスペンションユニットは、黒色にて塗装致しました。分解清掃後に塗装しております。サスペンションユニット組立時、プリロ

今朝（3/12）の、体重・体脂肪率・骨格筋率です。体重（昨日より、600g増）体脂肪率（昨日より、0.3％増）骨格筋率（昨日より、0.1％減）ウエストサイズ・109㎝→朝96.9㎝（-12.1㎝）今日の運動・布団の上で伸び運動・ZIP体操☆継続中のダイエット・ヘルシア緑茶ダイエット・置き換えダイエット（朝食：オーツ麦）♪・プロテインダイエット（3食時：28gずつ）♪◆体重：65.7㎏まで、あと-13.9㎏