トラクション

どーもこんにちはMikasuです。RDXのDMRコンバージョン「JAPAN」第3ロットも残りわずかになりましたこちら最終ロットになりますので早い者勝ちですよRD2.0のDMRコンバージョン「修羅」※RD2.0ギヤボックスを使えばYD系も修羅化可能は現在予約受付中ですが、こちらも予約枠が僅かになっております発注数に対して予約のみでなくなりそうです気になる方はお急ぎくださいm(__)mどちらのDMRコンバも、樹脂タイヤという限られたグリップを最大限に

昨日に続いて言いたい事を代弁してくれる動画第3弾！ココまで来るとフィルターバブルで間違いない！まぁ、この動画はちょっと長いしOS技研デュアルコアLSDの案件動画なので代弁とまでは行かないんですけどね『OS技研デュアルコアLSDのオススメ』『LSDは機械式しか勝たん！？』『公道でLSDは必要か？』コレも公道使用には賛否あるパーツぶっちゃけ、コレも他のチューニングパーツと同じで考え方次第。車高…ameblo.jp『LSDは機械式しか勝たん！？』『公道でLSDは必要か？』

東北スタイルから抜群の転がり・引っ張りを感じさせてくれたTナックルフロントが転がり・フロント荷重にした際の掛かり感は良くなったもののさらに後ろの押しが欲しくなったので💦トー変化を駆使し、さらにトラクションとコーナリング時のリヤ押し感が増しました！あとは赤🟥号と同じくサーボの高さ位置を研究して黒⬛️号のバランスを整えていきます！！お次はあれやってみよう

TOPLINE史上、セレブなスプリングが誕生✨素材にこだわった、チタンスプリングがいよいよ発売になります。今回のスプリングの狙いは...しなやかに入って、奥で踏ん張る。チタン特有のしなやかさを活かしながら、あえて線径を太く設定。初期はスッと動いて路面を捉え、荷重が乗るほどにしっかりとしたコシのある反発へ。粘りのある独特のスプリング特性がタイヤの接地感を引き出し、マシンをしっかり支えながら、立ち上がりでは溜めた荷重をトラクションへとつなげます。チタンスプリングならではの一味違