トップライン

これはもう兄弟車と言って良い位ですな早速一緒に走らせて遊ぼう自分が仕上げて来たB氏のRDXの抑えめではあるものの、それでも見て分かる位のロールやピッチングに大してA氏のRDXは少しだけピッチングはするけどロールは殆どしないA氏も少しガッカリしていたはい、残念ながらバッテリーの乗せ方を変えて重心を上げた程度ではロールなんて出ないんですわそんなに甘いもんじゃないそこには相応のノウハウが必要になるしかし、アッパーデッキとバッテリーマウントを自力でやって来たのは偉い後は足周りのジオメトリ

A氏は自分が仕上げたB氏のMC-3の高い旋回性良いと感じたらしく、少し旋回寄りのバランスにしてみたいと仰るB氏のシャーシとはリア周りの構成が少し違っていて、まんま同じ動きにって訳にはいかないと思うんだけど、それでもバランスを変えてあげるのは簡単なりしかし、極論的にはそれは安定感とトレードオフになるのでそのままの仕様で旋回性を上げて行った所で操作の難易度は上がりコントロール出来なくなる可能性があるそれもあってまず足の動きをスムーズにしたり出力特性を良くしたりしてきたりしたわけですなそして次

B氏のRDXはMC-3化を選んだ為に浮いたFRPシャーシがA氏に周りそれを使った仕様変更がなされたうん、これで充分なんじゃなかろうか？サイドデッキ+アッパーデッキでこれはこれで面白いただ、B氏のMC-3と比較するとピッチング方向の剛性がやや弱いかな？これがギアボックスに付けるポストがアルミか樹脂かの差か？やはりポストだけでもアルミ化は必要かもしれませんな触った感じからするとこのピッチング剛性の違いは蹴り出しの違いとして出そうな感じがするそれでも樹脂シャーシと比べたらかなりの剛性アッ

フロントグリップ向上したのでリアグリップを上げていこう！。MD1.0LTS標準のサスアームにしたけど。やっぱこっちが好きっぽい。アッパーアームを短く使いたかったのでトップラインのリアナックルに汎用のステーを装着して更に内側にピロボールが付けられるようにした。リアもサスマウント的なベースのカラーを減らしてその分4ミリホイルハブから7ミリホイルハブにしてスクラブを増やした。ロールセンター的なロアアームの高さも色々と試して。1Gで路面とほぼ平行のロアアーム。トー角0

第3弾【症例紹介】大量脂肪吸引！！ウエストデザインもハンドメイドで！！こんにちは🌷ディライト美容外科です😊今回は、実際に**当院で施術を受けられた方の「腹部脂肪吸引症例」**をご紹介いたします📸✨💡ディライトの腹部脂肪吸引が選ばれる理由は？腹部って、「取り残りされたら嫌…」「たるみが出るのが不安😢」そんなお声、本当に多いです。そこで当院では、以下のようなこだわりを持って施術を行っています💎🔹外科専門医の院長が全執刀！経過や治療も！→皮膚・筋肉・血管の構造を

こんにちわこんばんわだーやまですもうタムタム札幌店では恒例・・・だーやまプレゼンツドリフト走行会六月の開催日が決定いたしました6/28（日）10：00～今回もいつも通り・・・ではなく特別審査員参加決定前回のReveD様ワークスドライバーの北野空さんに続き、今回はなんとトップライン様からドライバーさんお二人に参加していただけることになりましただーやまプレゼンツが始まったのは2024年の四月・・・（あれもう二年なんですね）頑張ってきてよ