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どうもです✋今回はRD2.0の諸変更などですまずはモーター位置ハイマウントから1番下のローマウントに変更リアの動きの不安定感を払拭したいと思って色々考えた結果、重心を下にして不安定な動き払拭できればいいかなぁ🤔お次はキット付属の樹脂ダンパーからTRFダンパーに使う物はこちら↑(ピストン穴は0.7mmの4穴に、シャフトはMC-1使ってたEリングレスシャフトに)まずはOリングをオイル漬けダンパーオイルはトップラインの鉱物の#30組み終えて、動きの感触はねっとりした動き
売り切れていたTopLineのドリフト用ロールスプリングV2再入荷しました
こんにちわこんばんわだーやまですもうタムタム札幌店では恒例・・・だーやまプレゼンツドリフト走行会六月の開催日が決定いたしました6/28（日）10：00～今回もいつも通り・・・ではなく特別審査員参加決定前回のReveD様ワークスドライバーの北野空さんに続き、今回はなんとトップライン様からドライバーさんお二人に参加していただけることになりましただーやまプレゼンツが始まったのは2024年の四月・・・（あれもう二年なんですね）頑張ってきてよ
ナイスな走りのあの方❤️（笑）ビタビタしたいが追いつけない・・・あとちょっと車速が欲しい！な時は新しいタイヤを※スポエディの場合。履いちゃいましょう！約20%ほど喰いが良くなりマス。と・ぽんこつなひ○じまがほざいてマスって事でやってみよう！まずは【RC926】ハイトラクションタイヤインナーを準備・切断します。自分は縦に4マスで切断。そのうちの1つを横2マスで切断。このように袋に入れあらかじめ準備して持ち歩いてマス。これはゴム式と違いホイールと
米国株のUiPath（PATH）の株価が下落傾向にある主な理由は、成長性の鈍化、マクロ経済環境の変化、そして生成AI（人工知能）の台頭による競争激化である。具体的な要因は以下の通りである。##1.業績見通し（ガイダンス）の下方修正と成長の鈍化最大の要因は、会社側が提示した今後の売上高成長率の見通しが市場の期待を大きく下回ったことである。*保守的なガイダンス:[YahooFinanceの報道](https://finance.yahoo.com/news/why-uip
どもです。おとーさんです。さて、YAGIさんのおかげでずっと行きたかったETOWORKSさんに連れて行ってもらいました♪ドアを開くとそこにはETOWORKSさんのSNSで見たり、他のブロガーさんたちのブログで拝見した、あの「リアル過ぎるジオラマ」が設置されたサーキットが！ｱｶﾞﾙｰ!すぐにでも走り出したい気持ちをグッとこらえサーキット奥から2階に上がる階段を探します。←これが見つけにくいの(笑)荷物は1階に置いたままでOKです。靴を脱いで2階に上がり、左側にある受付の部屋に進みます。
どもマエバラです昨日もいろいろ小変更を試みてみましたリアのハブキャリアを先日やっと白デルリン製をタムタム神戸SWでゲットできたので早速交換店長動画ありがとうございますタケＣさんお付き合いありがとうございますハブキャリア固くなったこととロアアームに入れるピンの部分が真鍮パイプにより動きもよくシャキッとしていい感じです今回他にもいろいろしましたがやはり今回は店長にお願いしていたＴシャツです！コレで金沢の予選会も更にパワーアップして臨めますデザインも格好良いで
こんばんは、TEAMTOPLINEのレイシーです昨日行われました、DreamTourRd.1Gサーキット‼️私とD-TENさんはあすみが丘からの遠隔応援でしたが…💦『DreamTourRd.1Gサーキットありがとうございました！！』開催3年目を迎えたRCdriftcompetitionDreamTour2026年開幕戦神奈川戦Gサーキットにて開催致しました。審査員は…ameblo.jp『”RYOYA選手、優勝おめでとう”』やほ♪もりたんです🧚♀️
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こんにちは😃5月SQは62,628円でストライクしたわけですが、上がっている原因がもはやよくわかりません🤪生活実感は下目線なんだけどなーって思いますまあ、とりあえず勝ってるからいいか🥰スクショ先の最新情報はこちらSQ値（速報値・確定値を掲載）｜SBIネオトレード証券www.sbineotrade.jp6月１週目は59,3000を基準にショートストラドルで、上下10%を売ってました↓こんなポジションです現在の先物は63,760円まで上がってきたので、たまらず作戦変更↓↓カバードコ
ゴールデンウイークは丸１日、ラジコンをすることができた。俺の疾風迅雷は、YD-2のコンバージョンキットとして買ったものであるが、もはや元のYD-2Zの要素はごくわずかである。サスピン、ターンバックル、そしてリアハブキャリア。外見からすぐにわかるYD-2Z要素最後の砦、リアハブキャリアをついに交換することにした。本当なら赤のアルミリアハブキャリアにしたいところであるが、お財布の都合もある。ここは庶民の味方トップラインのデルリンシリーズの力を借りることにした。ハイ
今日もラジレス現在ここでされてきます。さてラジですが問題車SD3.0シャーシがカチカチすぎて横に粘れない問題！無駄に角度をつけて次の振り時に角度を残しすぎる走りを楽しむ変態にはむかない車。でした（泣）なんとか横の粘りを獲る為にお金をかけずに頑張りマシタ。どうやったの？はい↓出来上がりコレぢゃわからん！↓色々やりマシタ・真鍮ビスを入れる・あちこちビスを抜く、緩める・シャーシを酢に漬ける(嘘)などなど汗水流してイ
こんにちはー😆昨日は日光無線杯に参加しましたー！開会式なども終わり早速単走！今回は久々？のAWDクラスがありました！めっちゃ盛り上がっていて、見てる方も楽しかったです😆そして2wdクラスの単走結果ーなんとか3位入った！やっぱりアウトコース？車を飛ばせる方のレイアウトの方が楽しい！そしてこのままの調子で表彰台立つぞーと思いながら追走。お相手は初参戦のおかゆさん。お互いミスりまくり、、、そしてサドンデス2本目で勝敗が決まりましたー！無事初勝ち上がり✨めちゃくちゃ嬉しかった
どうもです今回はRD2.0ラストスパートRD2.0使用するメカの紹介ESCヨコモBL-RS4(手持ち)モータートップラインMORIPOWER9.5TサーボサンワCL2ドリフトセッティングジャイロヨコモYG302V2(キット付属)受信機フタバR404SBS-E(手持ち)キャパシターRC-ART配線コードアキュヴァンスモーターコネクターヨコモバッテリーコネクタートップラインまず、苦手なハンダ付けから💦仮付けしてから、位置とレイアウトを決めてとり
どうも✋今回はRD2.0ダンパー組み立てとパーツとかの取り付けです付属のOリングをオイル漬けオイルはトップラインの鉱物の#30で、組み立て終えて次はサーボの取り付け今回のサーボはサンワのCL2ドリフトセッティングラップアップの汎用ポスト(35mm)を付けて手持ちパーツでTNレーシングのYD-2R用カーボンプレートを装置してアッパーデッキを付けてひとまず、カタチになりました😅アッパーデッキ上にカーボンプレート付けると言う事は察しのいい方なら、お分かりかと思うが今回は
MB-01&ラップアップコンバで積極的にブレーキ使ってみた。結果はそこそこ走れているけどイマイチ。車速不足だしクルりんする。でもこれはブレーキ関係ない。リヤ沈み過ぎてる気がしたのでリヤスプリングをトップラインBANEぴよん32ソフトばね定数：0.522［N/mm］ホイールレート：0.16［N/mm］からトップラインBANEぴよん32ハードばね定数：0.695［N/mm］ホイールレート：0.21［N/mm］に変更。あと減速比は無駄ガキしてるので78/31×39/
日本の漫画は、もう単なる出版物ではありません。数兆円規模を稼ぎ出す、グローバルIPエコシステムの中核。その頂点に半世紀以上居座り続けているのが、集英社の「ジャンプ」です。そこへ今、生成AIを武器にしたテック企業が、虎視眈々と参入の機会を狙っている。ジャンプの強さを「編集者の勘」で片づけてしまうと、たぶん本質を見誤ります。現場を歩いてきた人間として、少し数字で解剖してみたいと思います。数字が語る、王者の底力2025年8月発表の集英社・第84期決算。売上高は前期比12.2％増の2,2
ども、しげおです。今日もマニアリ昨日、良く走ったMSB1…しかし…ダンパーオイルがダダ漏れに…仕方なくトップラインのOリングに交換少し渋くなりますがダダ漏れよりはマシですで…ダンパーオイルですが、とりあえず前後30番を入れましたが少し硬いです次回は前後27.5で走らせてみますバネもイロエロ試したけど、オレンジ、イエローが楽でしたデフは4ギアの5000番でしばらく走らせます
プレゼントの話が何も出てきませんどもっ！Dクラよしららです昨日、4月19日は私の47周年アニバーサリーでしたまずはこちらへタムタム相模原へ目的はHGアリュゼウスの抽選の申し込み当たればこれを誕生日プレゼントにしてもらおせっかくなのでラジコンのパーツも自分へのプレゼントということで購入トップラインの商品を数点購入安い男でしょタムタムで色々観てたらLINEのオプチャにという感じでうちのアクアがLINEしてくれた方と去年のオフ会以来お会いできましたお土産もありがとうござい
現代チックなやつに取り替えます。トップラインの13.5TTRレーブDのBRAVEサクッと配線完了電圧計とキャパシタコネクタ式に明日以降に取り付けます。
はいS・KIDくんです。伝統的なスポルディングアイアンはどのタイプなんでしょうか。①1963年赤トップ②1965年髭トップ③1969年スモールバード④1980年頃16thトップ⑤1986年頃ツアーエデイション*主に日本での愛称で記載しています。スポルデイングのアイアンモデルは2年単位で新作が出ていたようで、①～③は当時のカタログなどから判明していますが、④・⑤は基本的にプロ用カス
市販のスプリングはソフトとかスーパーハードとか基準がわからない。そこでJISばね定数計算式使って計算していて何度か値を載せている。しかしこれにレバー比が絡む。レバー比考慮したばね定数(ホイールレート)も書いてたけど少ない。これからはちゃんと書いていこうと思う。現状ドリフト4台所有している。それぞれホイールレートはどうなっているのか？前回に引き続きリヤ編。フロントモーターのTRAVIS1とFR-DV6SPはほぼ同じ。RRのYD-2RXは低い。フロントリヤともにフロントモーターの2台に比べて
市販のスプリングはソフトとかスーパーハードとか基準がわからない。そこでJISばね定数計算式使って計算していて何度か値を載せている。しかしこれにレバー比が絡む。レバー比考慮したばね定数(ホイールレート)も書いてたけど少ない。これからはちゃんと書いていこうと思う。現状ドリフト4台所有している。それぞれホイールレートはどうなっているのか？まずはフロント編。フロントモーターのFR-DV6SPとRRのYD-2RXという違いはあるが同じ人が組むとホイールレートはだいたい同じになっちゃうのか？リヤ編
市販のスプリングはソフトとかスーパーハードとか基準がわからない。そこでJISばね定数計算式使って計算していて何度か値を載せている。しかしこれにレバー比が絡む。レバー比考慮したばね定数(ホイールレート)も書いてたけど少ない。これからはちゃんと書いていこうと思う。ダンパースプリングのばねの力はばね定数kとするとF=k･xだがホイール点におけるホイールレート(てこの原理による等価ばね定数)をk′とするとF´=k´･x´になる。L：インナーピン〜アウターピン間距離ℓ：インナーピン〜ダン
おはようございます。SHIFTさんでの続きです。タイヤはトップラインさんのタイヤでフロント26mm、リヤ30mm。タイヤに合わせてリヤのキャンバー調整。フロントのアッカーマンが左右でズレていたのでこちらも調整。まだ横が止まらない感じなのでダンパーを1段寝かせロアアームの一番外へリヤのダンバーオイルも300→400へ段々いい感じになってきたけど、まだリヤがコーナー出口で流される感じ。これはタイヤを変更する以前からでてる症状なので別な理由だと思う。もう少し調整が必要。昨日はご一緒しまし
今日は、朝イチからノダレ(野田レジャラン)に行って来ましたももいちピットです今日は、ヨコモRD2.0のシェイクダウンですｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!モーターは会社の後輩のOT君のアドバイスで、ヨコモ6.5TからGフォースの13.5Tへタイヤは、トップラインのスポエディですボディーは86のミサイル仕様キット素組みですが唯一違うのは、ステアーリングロッドに2mmのアルミカラーを入れて、パラレルになるようアッカーマンを調整しています走り初めは2駆の操縦性に慣れてなく、巻
ローターが折れた、神風RDXスパイダー...モーターを直した後に違和感があったので、良くみてみると...折れた時にピニオンが暴れたのか、スパーギヤの歯が欠けてるし山もボロボロ...もう限界だよね流石に交換だな。どうせ交換するならって事でこれ買ってみたうん、3点止めがいい感じちょっとネジが出てるのが気になるけど、干渉していないし大丈夫かなついでに、スパーも大きくしたし、モーターのギヤボックスの干渉も無くなったしバッチリ👌ちなみにギヤ比は88÷25x2.6で9.15
どもです。おとーさんです。昨日は『天然素材。』どもです。おとーさんです。昨日、千葉住み(？)のフォロワーさんから「近々一緒に走ろうよ♪」的なメッセージをいただきましてウキウキしながら早速返信したら…いや、…ameblo.jp↑この絵日記↑の効果もあって、無事乱暴流さんと連絡が取れましたー(笑)コメントしなきゃバレないのに、あの人(たぶんww)真面目だからコメントしちゃったんですかねさて…ラジコンに行かない時でも、ラジコン眺めてるとって思うことありません？例えばこのタイヤ。左
オーバートップから帰ってきて、折れたローター...どうしようかなぁ？と、考えていたところぴーん！と、思い出した以前、GRK-Mに使っていたモーターって、捨ててなかったような気がするで、ゴソゴソ探しているとあったー！！＼(^o^)／よーしコイツのローター使おう！って事で無事に組み立て出来ました〜でも、写真忘れたー🙇♂️
こんばんは、TEAMTOPLINEのレイシーです久しぶりのブログ投稿は何かというと〜行ってきました❗️初めてのD1LIGHTS観戦、初めての日光サーキット❗️Teammiyaseimitsuから参戦する我らがミツキ選手は昨日のRd.1で単走優勝🏆をとったので、二戦目の今日も気合いが入ります着いたらちょうど記念撮影中だったのでパシャリw今年からミツキ選手の母校、日産栃木自動車大学校のみなさんが手伝ってくれてるとのことで、若くてキビキビしててとても気持ちいいですそしてスポッター
